SMA-13施工交底

沥青混合料及其施工技术要求一、上面层沥青马蹄脂碎石混合料（SMA-13）路面施工必须按照设计要求，严格执行《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）各条文要求，质量检查标准应符合《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）的规定。1、SMA的组成特点SMA是一种以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成的沥青马蹄脂结合料，填充于间断级配的矿料骨架中所形成的沥青混合料。其组成特点为：a.SMA为一种间断级配的量混合料；b.SMA混合料的沥青用量多，比普通沥青混合料要高出1个百分点以上；c.SMA混合料中5mm以上的粗集料含量较高，占70%以上，且要求其特别坚硬，表面粗糙，针片状颗粒少；细集料用量比较少，应采用坚硬的人工机制砂；d.SMA混合料中的矿粉用量多，一般为8%~13%，必须使用磨细石灰石粉，不应使用回收粉尘；e.SMA混合料的孔隙率比较小，一般控制在2%~4%范围内；f.必须在SMA混合料中添加纤维作为沥青的稳定剂；g.SMA混合料的配合比设计要求严格。2、SMA混合料对材料的要求⑴沥青SMA沥青结合料采用聚合物SBS改性沥青，且其各项技术指标符合下表（表一）技术要求。制造改性沥青的基质沥青采用90号A级道路石油沥青。技术指标SBS改性沥青针入度25℃,100g,5s（0.1mm）最小50~80针入度指数PI最小-0.2~+1.0延度5℃，5cm/min(cm)最小30软化点TR&B(℃)最小60运动粘度135℃（Pa·s）最大3闪点（℃）最小230溶解度（%）最小99离析，软化点差（℃）最大2.5弹性恢复25℃（%）最小70质量损失（%）最大0.6针入度比25℃（%）最小65延度5℃(cm)最小20⑵粗集料粗集料粒径规格、质量指标应符合《公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-2004）》的要求，应使用石质坚硬，具有棱角，表面粗糙，形状接近立方体，有良好的嵌挤能力的破碎石料，其质量应符合我国沥青路面抗滑表层石料的技术要求，并应具有更高的抗压碎能力，采用玄武岩骨料，其指标必须符合下表（表二）要求：检验项目技术要求石料压碎值不大于（％）25洛杉矶磨耗损失不大于（％）30视密度不小于（t/m3）2.60吸水率不大于（％）2.0对沥青的粘附性不小于4级坚固性不大于（％）12针片状颗粒含量不大于（％）15水洗法0.075mm颗粒含量不大于（％）1.0软石含量不大于（％）3上面层石料磨光值不小于（BPN）42注：针片状含量最好小于10%，绝对不超过15%在生产用于SMA的粗集料时，必须采用锤击式或锥式碎石机破碎，严禁使用顎板式破碎机。⑶细集料SMA使用的细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有一定的棱角。细集料采用机制砂，并采用专用的细料破碎机生产制造，不得使用含有泥土、脏物的废石屑。细集料的规格及质量要求应符合下表（表三）要求：指标标准视密度不小于（g/cm3）2.5砂当量不小于（%）60细集料棱角性不大于（%）30小于0.075mm质量百分率不大于（%）3坚固性（0.3mm）不小于（%）12⑷填料填料必须采用由石灰石或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细的矿粉。矿粉必须保持干燥，能从矿粉仓中自由流出，严禁使用粉煤灰和回收粉尘作为SMA混合料的填料。其质量要求符合下表（表四）要求：指标技术要求视密度不小于（t/m3）2.50含水量不大于（%）1粒度范围（%）0.6mm（%）1000.15mm（%）90～1000.075mm（%）75～100外观无团粒结块亲水系数1⑸纤维稳定剂采用木质纤维作为稳定剂，并采用颗粒状纤维，必须确认纤维颗粒在理清混合料拌合过程能均匀地分散开。纤维稳定剂的掺加比例按理清混合料总量的百分率计算，掺加量宜为0.3%~0.4%,具体技术要求见下表（表五）：试验项目质量标准筛分析：方法A：冲气筛分析纤维长度（mm）通过0.15mm筛（%）方法B；普通筛分析纤维长度（mm）通过0.85mm筛（%）通过0.425mm筛（%）通过0.106mm筛（%）670土l0685土1065土1030土l0灰分含量（%）18土5，无挥发物PH值7.5土1.0吸油率纤维质量的（5.0土1.0）倍含水率（%）5（以质量计）3、配合比设计（1）SMA混合料的配合比设计步骤，与现行规范中热拌沥青混合料相同，要通过目标配合比、生产配合比及试拌试铺验证三个阶段，确定矿料级配及最佳沥青用量。（2）SMA配合比设计采用马歇尔试件体积方法。（3）SMA混合料级配范围：方筛孔尺（mm）1613.29．54.752.361.180.60.30.150.075通过筛孔的质量百分率（%）10090-10050-7523-3517-2714-2412-2010-169-158-12（4）SMA设计配合比试验方法按《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》、《公路路基路面现场测试规程》执行。（5）SMA目标配合比完成后应按《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）的要求，进行谢伦堡沥青析漏试验、肯塔堡飞散试验、车辙试验、浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验，以检测混合料的各项技术性能。（6）生产配合比设计及验证应根据目标配合比设计的结果，按照《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）的规定进行。4、SMA沥青砼的拌制（1）严格掌握改性沥青和集料的加热温度以及SMA的出厂温度。SMA的施工温度范围见下表（表七）。SBS改性沥青SMA-13的施工温度℃沥青加热温度160～170集料温度190～200混合料出厂温度175～185，超过195废弃运到现场温度不低于165摊铺温度不低于160，低于140作为废料初压开始温度不低于150复压最低温度不低于130碾压终了温度不低于1l0开放交通温度不高于50（2）生产SMA混合料应采用间歇式沥青混合料拌和机拌和。拌和机必须配有自动检测和记录材料配比及施工温度的设备。（3）拌合的SMA混合料若不立即使用，必须贮存在带有保温装置的贮料仓内，存放时间以不发生沥青析漏为止，不得贮存过夜。（4）生产SMA混合料应采用专用的添加设备将纤维自动加入拌和机的搅拌器中，添加时间应与间歇式拌和机的拌和周期同步进行。（4）SMA混合料比普通沥青混合料的矿物填料用量要大，储备时按要求保持干燥，并根据设计用量精确均匀地添加。（5）采用专用机械添加木质素纤维，机械添加首先对设备进行加入计量标定试验，以确保加入纤维计量的准确，并使该设备与其它喂料设备联锁，其控制纤维加入量在设计用量的±10%以内。在生产期间安排专人进行观察，防止输送管道堵塞或出现未喷现象。（6）要严格控制油石比和矿料级配，保证其坚硬的矿物骨架和合适的沥青用量。在实际操作过程中实验室随时控制每天SMA混合料的沥青用量，拌和机开拌后每天上午、下午各取一组混合料试样做马歇尔试验和抽提筛分试验，及时了解沥青混合料的油石比、空隙率、稳定度等各项技术指标，并做相应调整。（7）要注意目测检查混合料的均匀性，及时分析异常现象。（8）混合料不得在储料仓中长时间储存，以不发生沥青析漏为度，且不得储存过夜。5、SMA沥青砼的运输（1）沥青混合料运输车要具有保温、不离析和保证满足摊铺的运量的要求配足数量。（2）自卸汽车运输混合料，车厢内清理干净，为防止粘料、车厢侧板和底板可涂一薄层油水隔离剂混合液，不得有多余液体聚在车厢底部。（3）施工便道要保持畅通、平整，以保证SMA混合料的到场温度，减少混合料粗、细集料离析。运料车在运输过程中不得随意停歇，每次卸料必须倒净。6、SMA沥青砼的摊铺（1）连续稳定的摊铺，是提高路面平整度最主要措施。摊铺机的摊铺速度应根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度，按1—3m／min左右予以调整，做到缓慢、均匀、不间断地摊铺。禁止任意快速摊铺几分钟，然后再停下来等下一车料。施工过程中，吃饭分批轮换进行，忌停铺用餐，争取做到每天收工停机一次。（2）摊铺的混合料未压实前，禁止任何人员踩踏。一般不用人工不断地整修，只有在特殊情况下，需在现场主管人员指导下，允许用人工找补或更换混合料，缺陷较严重时应予铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。（3）摊铺机具有自动调节厚度和找平装置，具有振动熨平板或振动夯等初步压实装置，采用非接触式平衡梁装置控制摊铺厚度。每天摊铺前，摊铺机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。（4）摊铺机应调整到最佳工作状态，调试好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。螺旋布料器的料量应高于螺旋布料器中心，使熨平板的挡料板前混合料在全宽范围内均匀分布，并在每天起步前就应将料量调整好，再实施摊铺，避免摊铺层出现离析现象；并随时分析、调整粗细料是否均匀，检测松铺厚度是否符合规定。摊铺前应将熨平板预热至规定温度（不低于100℃），摊铺时熨平板应采用中强夯等级，使铺面的初始压实度不小于85%。摊铺机熨平板必须拼接紧密，不许存有缝隙，防止卡入粒料将铺面拉出条痕。（5）要注意摊铺机接料斗的操作程序，以减少粗细料离析。摊铺机集料斗应在刮板尚未露出，尚有约10cm厚的热料时，下一辆运料车即开卸料，做到连续供料，并避免粗料集中。积极采取相应措施，尽量做到摊铺机不拢料，以减少面层离析。（6）摊铺温度必须符合上面层的要求（不低于160℃）（7）路表温度低于15℃时不宜摊铺。摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的混合料。遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。（8）施工中严格按施工技术规范进行施工与检测。7、SMA沥青砼的压实（1）SMA沥青砼的碾压遵循紧跟、慢压、高频、低幅的原则进行，初压用宽体双钢轮碾压紧跟在摊铺机后面静压2遍，碾压温度控制在150℃-155℃；复压用双钢轮振动压路机振压2遍；终压用宽体双钢轮碾静压2遍（不使用胶轮压路机），温度控制在110℃-130℃（实际施工时的温度范围）混合料摊铺后必须紧跟着在尽可能高温状态下开始碾压，不得等候。不得在低温状态下反复碾压，防止磨掉石料棱角、压碎石料，破坏石料嵌挤。（2）在初压和复压过程中，宜采用同类压路机并列成梯队压实，不宜采用首尾相接的纵列方式。采用振动压路机压实SMA路面时，压路机轮迹的重叠宽度不应超过20cm，当采用静载压路机时，压路机的轮迹应重叠1／3—1／4碾压宽度。不得向压路机轮表面喷涂油类或油水混合液，需要时可喷涂清水或含有隔离剂的水溶液，喷洒应呈雾状，以不粘轮为度。禁止使用柴油和机油的水混合物喷涂。压路机碾压速度（Km／h）表十压路机类型初压复压终压静载钢轮压路机2—32.5—52.5—5钢轮振动压路机2—44—5——（3）压路机应以均匀速度碾压。压路机适宜的碾压速度随初压、复压、终压及压路机的类型而别，可参照表十通过试铺确定。（4）改性沥青SMA-13S路面摊铺后应抓紧碾压，由专人负责指挥协调各台压路机的碾压路线和碾压遍数，使摊铺面在较短时间内达到规定压实度，且碾压温度符合表九的规定。压路机折返应呈梯形，不应在同一断面上。（5）对松铺厚度、碾压顺序、碾压遍数、碾压速度及碾压温度应设专岗检查。SMA沥青砼路面应严格控制碾压遍数，在压实度达到马歇尔密度的98%以上，或者路面现场空隙率不大于6%后，不再作过度碾压。如碾压过程中发现有沥青马蹄脂上浮或石料压碎、棱角明显磨损等过碾压的现象时，应停止碾压。8、施工接缝的处理（1）SMA混合料的铺筑应严禁产生纵向冷接缝。横向施工缝应采用平接缝。对无法避免而产生的纵向冷接缝及横向施工缝，应在混合料尚未冷却结硬前采用切缝机立即进行切缝。切缝后应用水将接缝处冲洗干净，干燥后涂刷粘层沥青，再铺筑新混合料。（2）接缝处的摊铺、碾压工艺应严格按照《公路沥青路面施工技术规范》执行，所以接缝处都要用3m直尺测量，控制其平整度。11、SMA沥青砼的开放交通SMA路面施工结束后，应在路表面温度下降至50℃后，才能开放交通，以后若SMA面层在开放交通后，发现路面有发软现象或运料车转弯时出现掉粒、轮迹等情况时，要暂时封闭交通。9、铺筑试铺路面（如有条件进行）SMA上面层施工开工前，应铺筑不小于200