车辆业务4

1成田銚子日光いわき青森秋田大館東能代八戸盛岡釜石北上横手大曲石巻新庄郡山水戸新潟直江津長岡長野松本塩尻熱海伊東甲府八王子新前橋大宮米沢会津若松宮古三厩福島木更津東京千葉山形仙台一ノ関花巻宇都宮小山高崎第四节日本新干线车辆段介绍2成田銚子日光いわき青森秋田大館東能代八戸盛岡釜石北上横手大曲石巻新庄郡山水戸新潟直江津長岡長野松本塩尻熱海伊東甲府八王子新前橋大宮米沢会津若松宮古三厩福島木更津東京千葉山形仙台一ノ関花巻宇都宮小山高崎新干线长野车辆中心新干线新泻车辆中心南秋田车辆中心山形车辆中心新干线盛冈车辆中心新干线综合车辆中心新干线小山车辆中心新干线东京车辆中心新干线八户车辆中心4.1JR东日本公司的新干线车辆基地新庄车辆中心34.2车辆基地布置的基本原则○日常检修、轮修的车辆基地：・因为要进行检修的频率为每隔一天、每隔一周，为了使车辆调回的时间损耗减少到最小限度，基地应设置在运行路线端部的始发、终点站附近。○转向架修、大修的车辆基地：・因需要集中而有效率地布置大规模的检修设备、专业工作人员和技术人员，应在负责路网的范围内、车辆调回较容易的地方合并布置。・检修内容的范围应把特殊的专业性零件的修理和大规模的改造工程除外，而应具备可实施日常出现的全部检修的设备。向远处的外部单位委托车体或设备的修理时，为车辆调回或设备运输，需要额外的时间、备品备件、经费等。另外，为保证安全而稳定的运输，还要考虑利于将来继续发展技术、减少修理费用，方便运营业主自己掌握车辆、设备的状态。4最高速度：275km/h（E2系，E3系）车辆数量：约1,200辆每天车辆行驶公里：约1,700km（E2系）4.3新干线列车检修体系大修轮修转向架修大修30天30,000km1年450,000km3年900,000km日常检修两天（15～20年）(更新修)大修第四节日本新干线车辆段介绍56车轮打磨90万km油漆车身18个月以上分解检查阻尼器45万km分解检查不进行无分解检查主电机90万km分解检查45万km无分解检查齿轮装置45万km分解检查不进行无分解检查车轴轴承3万km（超音波）45万km（磁粉·超音波）无损探伤车轴无损探伤90万km车轮更换（约20万km）车轮正圆度踏面探伤3万km踏面形状车轮转向架E2系新干线内容部件装置物理形状等的管理不进行不进行不进行主要装置的维护周期7•在运行整备状态下，完成消耗部件的更换、调整和补充等，同时对各部分的状态和性能进行检查，发现偶然发生的故障，在车辆使用的间隙进行维修作业。1．转向架·车轮的状态、受电弓的动作。2．基础制动装置的状态。3．一般电气装置、一般气动装置的状态。4．车体以及车厢的状态。5．综合检查制动装置的动作、信号以及广播装置的状态。4.3.1新干线的检修体系：日常检修大修轮修转向架修大修30天30,000km1年450,000km3年900,000km日常检修两天8转向架检查受电弓检查更换磨损部件(需要时)和检查车辆功能(例如)更换受电弓滑板、向车轴箱加油在所有车辆中心施行主要工作4.3.1新干线的检修体系：日常检修9大修轮修转向架修大修30天30,000km1年450,000km3年900,000km日常检修两天・以不落轮的状态进行设备的检查·调整，停止车辆的使用进行维修作业。1．转向架、驱动装置的状态。2．受电装置、主电机、制动装置的状态。3．基础制动装置、空气制动装置的状态。4．空气压缩机的状态、阀门类、空气管道等漏气状态。5．车体及车厢、车门开闭装置等的状态。6．广播装置、显示装置、仪表、连结装置的状态、ATS装置的状态。7．综合检查各设备的整备状态。4.3.2新干线的检修体系：轮修10使用车辆信息控制装置进行功能检查车轴超声波探伤（自动）更换磨损部件，检查车辆的状态和功能(例如)更换受电弓滑板、绝缘电阻测量、功能检查、车轴的裂纹检查在4个车辆中心施行主要工作4.3.2新干线的检修体系：轮修11大修轮修转向架修大修30天30,000km1年450,000km3年900,000km日常检修两天・在进行大修之前，对于中途可能因不良而导致重大事故的转向架等主要位置进行解体检查。1．转向架、驱动装置的状态2．主电机、控制装置的状态3．基础制动装置的安装状态4．综合检查车辆组装后各设备的安装状态5．试运行检查起动、加速·减速状态，以及整备状态，异常声音以及摇动、仪表的指示状态。4.3.3新干线的检修体系：转向架修12转向架分解车轴磁粉探伤转向架检修（例如）分解转向架，检修电机、轴承、车轴。在仙台综合车辆中心施行主要工作4.3.3新干线的检修体系：转向架修13大修轮修转向架修大修30天30,000km1年450,000km3年900,000km日常检修两天・对全范围进行解体检查，并且进行车体的涂漆。1．转向架、驱动装置的损伤、裂纹以及腐蚀。2．受电装置·主电机·控制装置·主控制器的损伤、裂纹以及腐蚀。3．制动手柄等的安装状态、空气制动装置的漏气试验。4．辅助电源装置的动作特性·绝缘特性试验，蓄电池·继电器·电磁阀的损伤以及安装状态。5．空气压缩机以及附属装置的性能试验，阀类、空气罐的安装状态。6．车体·车顶·车门开关装置·车底下的设备安装状态。7．广播装置·照明装置·各类显示装置的安装状态。8．综合检查各设备的安装状态，各装置的性能检查，ATS·ATC装置的动作特性试验。9．试运行起动、加速及减速能力，制动装置的主要性能，试运行结束后的设备等状态。4.3.4新干线的检修体系：大修14台板下设备安装车身油漆底层处理分解车辆的主要部件进行全面检修（例如）各部分综合检查、油漆、车厢内部改进在仙台综合车辆中心施行主要工作4.3.4新干线的检修体系：大修154.4大修的作业流程转向架拆卸转向架检修出场出场转向架拆卸转向架拆卸设备安装设备安装车体检修车体检修入场入场转向架拆卸转向架拆卸车体拆卸设备车体拆卸设备设备检修设备检修转向架检修转向架检修入场入场转向架安装转向架安装16使用起重机将车体与转向架分离，转向架使用专用的运输设备运到转向架车间，车体落载到场内转向架上运输到其他厂房。车体与转向架的分离第四节日本新干线车辆段介绍17新干线车辆地板下有走行中从地面上卷起的大小尘垢。开始检查前，先通过喷射压缩空气将地板下附着的尘垢清除。车体地板下喷气清洗第四节日本新干线车辆段介绍18检查车体电器配线、车体钢结构状态。根据检查确定维护内容。车体的入场检查第四节日本新干线车辆段介绍19使用专用平台式升降机、吊机将设备从地板下、车顶上拆卸下来。将部件运送到修理车间，对拆卸下来的不同部件做各种检查、维护。从车体拆卸设备第四节日本新干线车辆段介绍20电鼓风机检查维护主回路设备ATC设备维护制动控制部件维护制动部件维护受电弓维护设备检修第四节日本新干线车辆段介绍21使用气压设备，进行从地板下到车顶、整车灰尘的清扫作业。车体整体空气清扫第四节日本新干线车辆段介绍22进行客室、通过台、厕所等设备的检查、维护。还对连接车辆和车辆之间的车钩进行解挂、联挂作业。车体的检查、维护第四节日本新干线车辆段介绍23对连接车辆和车辆间的车钩进行检查、维修。车钩的检查中使用3吨（约30kN）的牵引力进行试验。密封车钩的检查、维修第四节日本新干线车辆段介绍24走行约90万㎞后，新干线车辆表面留有大小划痕。为便于涂装，用腻子将表面伤痕取平、打磨处理、进行修补，上涂装前底漆。车体表面伤痕的修补第四节日本新干线车辆段介绍25每次大修都进行车体涂装。使走行了９０万㎞（约绕地球２２周距离）后，污垢、划伤的车辆重现新车的英姿。车体的涂装第四节日本新干线车辆段介绍26检查、维护完毕的设备需要重新安装到车体上。受电弓等车顶上的设备使用吊机、空调、空压机等地板下设备使用专用平台式升降机。电器配线、空气配管等作业与设备安装作业并行。安装设备到车体上第四节日本新干线车辆段介绍27堵住车体开口部，向车内加压，检查时间、压力变化，确认气密性能。（从400mmAq/约４kP到100mmAq/约１kP，保持40秒以上）车体气密检查（气密试验）第四节日本新干线车辆段介绍28进行新干线车辆电器相关配线试验。试验中进行确认电器回路构成、电气设备安装状态良好与否的导通试验以及确认电器回路绝缘性能的耐压试验。检查相关车体电器第四节日本新干线车辆段介绍29压入车轮轴承游离间隙调整维护驱动设备磁粉探伤检查超声波探伤检查转向架检查(更换)车体表面伤痕检查车体地板下喷气清洗转向架拆卸转向架拆卸转向架、轮对解体转向架清洗转向架入场压入车轮大修作业检压车轮璇削安装轴箱牵引电机维护转向架构架检修转向架走行试验转向架组装转向架出场转向架检查时使用上述流程的一部()转向架工作作业流程30拆卸下转向架，用检查完毕的转向架更换。转向架更换设备转向架检查作业流程31转向架下降更换方式（现行方式）：以1台转向架为单位更换部分解车辆编组设备规模小、操作人员效率高处理能力：6辆车/日（现状）适合中等程度规模（更换设备增加到2台，能更加提高能力）车体一同起重升起方式（过去的方式）：4～8辆为单位分解车辆编组、一同起重升起，更换转向架设备规模大、多个操作人员同时工作，容易产生作业损耗转向架更换方式比较第四节日本新干线车辆段介绍32车体与转向架分别进行检查后在转向架上落载车体。调节车体与转向架的水平度、载重平衡。车体与转向架的组装第四节日本新干线车辆段介绍33大修中分解检查、维护的每辆车重新按10辆或8辆/编组重编组。进行分解合并试验等综合性能试验，场内试运行进行走行性能、牵引、制动性能试验，最终通过正线试运行进行加减速性能、振动、气密等综合试验，以上检查合格的车辆可以出场。大修过程完成落车检查第四节日本新干线车辆段介绍34第五节国内动车组检修基地355.1国内动车组检修基地的发展规划动车组检修基地设置分为：动车组检修基地和动车组运用所两类。动车组检修基地的任务：承担动车组的集中检修和运用整备工作，工作包括一级至五级修程。动车组检修基地规模要求：根据基地覆盖范围及动车组配属情况，检修能力满足集中检修的需要，存车能力规模适度，合理控制基地规模。365.1国内动车组检修基地的发展规划动车组运用所的任务：承担配属动车组运用整备和存放工作，工作包括一级至二级修程。动车组运用所规模要求：根据动车组配属情况，要有足够的整备能力和存车能力，适应分散存放的要求;动车组运用所的设置方案的制定主要是依据动车组开行方案，在动车组始发、终到列车数校大的车站设置动车组运用所。37检修基地重点辐射区域配套运用所北京东北、华北及京津环渤海地区，如天津、沈阳、长春、哈尔滨、大连、石家庄、太原、济南、青岛，覆盖京广、京津、京哈(大)、石太、京沪、胶济客运专线北京、北京西、沈阳、大连、哈尔滨、石家庄、济南、青岛武汉华中(中原)、西南地区及华北部分地区，如长沙、郑州、西安、宜昌、成都、贵阳、重庆、襄樊，覆盖京广、沪汉蓉、浙赣、郑西客运专线汉口、郑州、长沙、成都、西安、兰州、乌鲁木齐上海华东及长三角地区，如杭州、南京、合肥、扬州、南昌、温州、福州，覆盖京沪、沪汉蓉、浙赣客上海南、南京、温州、杭州、南昌广州华南及珠江三角地区，如广州、深圳、珠海、汕头、湛江，覆盖京广、广深、广珠客运专线和杭州-宁波-深圳间的沿海客运专线广州东、深圳、南宁、昆明、三亚2020年前规划建设的动车组检修基地和运用所38五级修程作业内容一级修作业：主要是对动车组进行检查、测试以及故障件的更换。二级修作业：包括关键部件状态检测、关键部件外观检查、内部检查、功能检查、解体检查及修理、列控装置状态检查。三级修作业：在二级修基础上，车组分解成单元，每单元同时架车，更换转向架，对牵引电机、动力驱动装置、制动装置等主要部件解体后检查，转向架检查完毕后，在基地的试验线路上进行运行试验。39五级修程作业内容四级修作业：在三级修基础上，增加对车体内部及连接部的检查及修理工作。车组分解成每一单节，车上、车内、车下所有设备下车检修，主要部件互换修。高压布线在车上做耐压试验，车体气密检查等。进行整列