智能交通系统技术指标

1智能交通系统技术指标一、交通信号控制系统设备选型：临平城区320国道以南的信号控制系统必须接入已建的SCATS管理平台，与杭州接壤的主要道路采用能与支队联网的控制设备，其它地区的信号控制系统必须接入已建的浙大中控IntellifficACS-300管理平台；均配置16灯组以上（含）。系统功能：规范路口交通环境。通过系统化的路口交通工程设计，规范路口的渠化、交通信号和交通标志分布，均衡路网中的交通分布；安装标准的、稳定可靠及功能灵活的交通控制设备和系统，使系统能满足各种交通控制的需求；系统运行时可连续准确地采集大量现场交通数据，通过对交通数据的采集、保存和处理，不仅直接用于交通控制，还可以为交通指挥调度和城市交通规划提供准确的量化依据；从区域或全局的角度实时优化交通控制，缓解交通拥挤，缩短通行时间，减少交通事故、降低交通污染、提高现有道路的通行能力。主要部件要求：1、信号灯杆：标志立柱和横梁：凡钢管外径152mm以下（含152mm）的立柱和横梁，采用普通碳素结构钢（Q235）焊接钢管，应符合《碳素结构钢》（GB700-88，下同）的要求。凡钢管外径在152mm以上的立柱和横梁，采用一般的热轧无缝钢管，并符合《结构用无缝钢管》（GB/T8162）的规定。标志立杆柱帽，采用普通碳素钢结构钢板，板厚3mm，并符合《碳素结构钢》的要求。高强螺栓，高强连接螺栓（包括相应螺母、垫圈）应采用40B式45号钢，并符合《钢结构用高强度大六角头螺栓》（GB/T1228）、《钢结构用高强度垫圈》（GB/T1230）、《钢结构用高强度大六角头螺栓，大六角头螺母，垫圈技术条件》（GB/T1231）的规定。地脚螺栓（包括相应螺母、垫圈）应采用普通碳素钢结构钢（Q235），并符合《碳素结构钢》的要求。水泥混凝土基础材料混凝土强度应不少于25Mpa。并符合《公路钢筋混凝土及预应力混2凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004，下同）的有关规定，机箱基础应高于地面20公分，机箱接地达到标准要求。钢筋采用热扎结构等级圆钢筋，Ⅰ级3号钢（位于桥梁防撞墙上的标志基础钢筋采用Ⅱ级）并符合现行《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》规定。立柱和横梁不允许存在任何接驳。钢结构应按规范规定进行热浸镀锌处理，镀锌量为600g/m2。螺栓、螺母、垫圈进行热浸镀锌，必须清理螺纹或作离心处理。构件经镀锌处理后，采用黑色（或其它颜色--具体颜色由业主确定）亚光喷漆处理。2、信号灯：交通信号灯由独立的发光单元组成，发光单元具有无色的透光面，信号灯的外壳、色片及密封圈表面平滑，无缺料、无开裂、无银丝、无明显变形和毛刺等缺陷；信号灯发光单元透光面尺寸为Ф400㎜、Ф300㎜，发光强度达到《GB148872011道路交通信号灯》的相关标准。外壳采用铝制金属材料，一次压铸成型；外壳净重：403信号灯18KG以内、303信号灯13.5KG以内、302信号灯9KG以内；遮沿也采用金属铝材料制成；遮沿长度不小于信号灯发光面透光尺寸的1.25倍，遮沿侧夹角小于80°，遮沿包角不小于270°。信号灯的电源要求、绝缘要求、功耗要求、耐高低温性能、抗震性能等产品要求，均须达到《GB14887-2011道路交通信号灯》的相关标准。每一种交通信号灯都必须符合《灯具一般安全要求与实验》（GB7000.1-2003）、《灯光信号颜色》（GB/T8417）和《电工电子产品环境实验》（GB/T2423）的规定，并提供国家权威机构的检测报告。每组信号灯必须单独放线至信号机，信号灯杆检修孔至信号机采用KVV2216*1钢套线，灯杆检修孔以上采用RVV4*1软线，同时每根机动车信号灯灯杆至信号机预留一组备用线。红绿灯信号切换时，具有10秒倒计时功能（辅灯、右转变箭头灯可根据实际情况来确定是否要倒计时功能）。设置有机动车待转区的路口，必须安装对应的待转区LED指示屏；同相位红灯进入10秒倒计时时，待转区LED指示屏开启。人行横道信号灯，可根据需要在立杆上设置手动控制按钮，在系统设定的时间段，行人过马路时可以人工申请绿灯放行。3、路口车辆检测线圈施工3为确保施工安全，应按规定配备示警灯和示警带，并在施工过程中配备安全员。检测线圈的敷设须符合控制系统的相关要求。4、路口信号机与车辆检测系统、通讯网络、信号灯的集成设计、安装和调试。系统可以完全独立操作，完成信息采集、信息传输、信息处理、显示等一系列工作。控制系统可以实时对路面检测器采集到的资料加以分析、处理，能够随时更改配时方案，以适应路口车流的需要。系统有自检功能。5、防雷设备（1）电源避雷器：雷电通流量（8/20us）≥20KA电压保护水平（8/20us20KA）≤2KV电压保护水平（8/20us3KA）≤1KV工作电压：220V接线方式：并联（2）控制信号避雷器：接入方式：串接口类型：接线柱工作电压（V）：25最大放电电流：5KA额定通流：3KA电压保护水平Up（V）线与线：≤90V电压保护水平Up（V）线与地：≤90V响应时间Ta≤（ns）：1传输频率≤15MHz二、可变车道牌系统1、使用机械式可变车道牌，镶嵌于车道指示牌中，具有前端手控、遥控和网络远程控制等功能。2、为便于远程管理，应安装彩色枪机（指标参照交通监视系统），既要能看清车道指4示牌，又看清路口车道和车辆通行情况。3、通过光纤复用，将可变车道牌系统连接至交通管理指挥中心，指挥中心通过公安网络的管理平台，可以直观地看到前端车道指示牌及对应车道车辆通行情况。根据需要，指挥中心可以直观地管理可变车道牌。4、路口光端机增加视频通道，每个可变车道方向需一路视频通道。5、中心485串口服务器必须实现与已建的5630-16MOXA型号设备通信、扩展和堆积。三、交通监视系统模拟监控系统和数字监控系统应保证和公安智能交通Web集成平台，以及其它公安应用系统完全兼容。已建的高清数字矩阵和模拟矩阵均为红苹果品牌，已开发的Web集成平台的数字视频接入针对海康威视的录像机开发。1、彩色一体化球机（推荐采用PELCO-派儿高、infinova-英飞拓、海康威视球机）主要指标200万像素红外数字高清高速智能球机图像传感器1/3ProgressiveScanCMOS有效像素200万像素水平解析度大于900TVL输出格式1080P/301080P/25最低照度彩色：0.05Lux@(F1.6，AGCON)，黑白：0.005Lux@(F1.6，AGCON)，0LuxwithIR白平衡自动/手动/自动跟踪白平衡/一次白平衡增益控制自动/手动信噪比大于50dB降噪3D降噪：模式一/模式二背光补偿开/关电子快门50Hz:1/25-1/10,000s，60Hz:1/30-1/10,000s日夜模式滤光片彩转黑聚焦模式自动/半自动/手动焦距4.7mm-94mm,20倍光学变倍速度大约2.7秒(光学,广角-望远)水平视角58.3-3.2度(广角-望远)5近摄距10-1500mm(广角-望远)光圈数F1.6-F3.5水平范围360°连续旋转水平速度水平键控速度：0.1°-160°/s,速度可设，水平预置点速度：160°/s垂直范围-2°-90°(自动翻转)垂直速度垂直键控速度：0.1°-120°/s,速度可设，垂直预置点速度：120°/s比例变倍支持预置点个数256个巡航扫描8条,每条可添加32个预置点花样扫描4条,每条路径记录时间大于10分钟断电记忆支持守望功能预置点/花样扫描/巡航扫描/水平扫描/垂直扫描/随机扫描/帧扫描/全景扫描方位角信息显示开/关预置点视频冻结支持密码保护支持区域扫描、显示支持球机标题支持指南针功能支持,正北方可设定时任务预置点/花样扫描/巡航扫描/水平扫描/垂直扫描/随机扫描/帧扫描/全景扫描RS-485线路故障诊断支持曼码支持及故障诊断支持红外照射距离120米红外角度根据焦距可变报警输入2路（7路可选），优先级可调报警输出2路,支持报警联动报警联动预置点/花样扫描/巡航扫描/水平扫描/垂直扫描/随机6扫描/帧扫描/全景扫描/开关量输出高清串行数字视频输出HD-SDI输出，BNC接口菜单中、英文云台控制协议HIKVISION,PELCO-P和PELCO-D(可添加),协议自适应电源AC24V/3A功耗60Wmax（其中红外灯25Wmax，加热5Wmax）工作温度和湿度-30℃-65℃，湿度小于90%防护等级IP66(室外球)，TVS4000V防雷、防浪涌、防突波安装方式多种安装方式可选根据应用环境进行选择尺寸=Φ245(mm)×399(mm)(室外)重量=5.5kg2、防雷装置：（1）电源避雷器：雷电通流量（8/20us）≥20KA电压保护水平（8/20us20KA）≤2KV电压保护水平（8/20us3KA）≤1KV工作电压：220V接线方式：并联（2）视频避雷器：接入方式：并联特性阻抗（Ω）：75接口类型：BNC工作电压（V）：25电压保护水平Up（V）线与线：≤90V电压保护水平Up（V）线与地：≤90V雷电通流量（8/20us）≥10KA工作频率≤15MHZ插入损耗≤（dB）：0.5（3）控制信号避雷器：7接入方式：串接口类型：接线柱工作电压（V）：25最大放电电流：5KA额定通流：3KA电压保护水平Up（V）线与线：≤90V电压保护水平Up（V）线与地：≤90V响应时间Ta≤（ns）：1传输频率≤15MHz四、电子警察系统1、采用高清摄像机抓拍单元（分辨率大于500万像素CCD，推荐品牌：浙大中控、海康威视、浙江大华）对闯红灯、越线停车、逆向行驶、压黄线、进入路口不按规定车道行驶等违法行为进行图像取证；采用高清摄像机（分辨率大于200万像素CCD，品牌与高清摄像机抓拍单元一致）对进入路口的车辆进行视频监控，高清视频录像保存30天以上；确保设备稳定可靠，设备功耗总和（辅助光源不工作情况）小于60瓦/小时。2、采用纯视频方式对机动车辆违法行为进行自动检测，每套高清摄像机抓拍单元至少要能同时管理3个车道（每超过3个车道时，增加1套500万像素CCD高清摄像机抓拍单元）。3、闯红灯判别要能自动排除逆向误触发车辆以及复合车道的正常车辆。4、闯红灯图像取证要能够满足多相位信号灯左转、直行、右转以及其它各种组合红灯情况。5、设备必须能记录检测感应器工作状态，避免使用故障状态数据。6、闯红灯图像取证必须记录红灯开始时间和结束时间等参数，以判断违法行为的有效性，同时可以任意设置宽限时间。7、夜间通过补光措施使所拍摄图片能够清晰可辨；补光一般采用LED频闪灯加LED补光灯的方式，灯光和摄像机合杆。灯光控制采用时控和光控组合方式，即日夜转换用光控，逆光拍摄时段用时控。8、设备采用嵌入式结构，确保设备的可靠性和防病毒能力。9、设备具有看门狗功能，设备死机后可自行恢复。死机恢复时间小于20秒。810、能够将路口的实时图像传送到交通管理指挥中心，以及智能交通Web集成平台监控平台，以用于道路交通指挥和案件侦破。中心对路口实时情况监视，视频传输速率不小于25帧/秒，组合多画面。中心也可进行远程全天录像查询，在光纤链路情况下，查询响应时间小于0.5秒，同时连接客户数大于30个。11、设备能够记录路口的交通流量状况，以帮助对道路交通状况进行科学分析和辅助决策。流量统计误差小于15%。12、在环境无雾的情况下，对于车速160km/h以内的车辆，系统对闯红灯车辆的捕获率不小于90%，闯红灯车辆捕获有效率不小于80%，车牌识别准确率不小于90%；500万像素相机最小抓拍间隔＜120ms。13、在环境无雾的情况下，能够清楚地摄录到红灯、停车线和正在通过停车线的闯红灯车辆的图片和动态行为的组合数据。同时存储30天以上的交通现场视频记录，便于事故追查。14、系统能够准确捕获、记录车辆通行信息。记录的车辆信息除包含图像信息（车辆尾部的图片）外，还包括文本信息，如日期、时