世界海洋工程装备制造业发展报告之四

资金实力。目前全球主要海工产品建造商集中在新加坡、韩国、美国及欧洲等国家，其中新加坡和韩国以建造技术较为成熟的中、浅水域平台为主，目前也在向深水高技术平台的研发、建造发展，而美国、欧洲等国家则以研发、建造深水、超深水高技术平台装备为核心。按照业务特点和产品种类，海洋工程装备建造商可分为三大阵营。处于第一阵营的公司主要在欧美，它们垄断着海洋工程装备开发、设计、工程总包及关键配套设备供货；第二阵营是韩国和新加坡，它们在总装建造领域快速发展，占据领先地位；我国还处于制造低端产品的第三阵营。参见表4—3。1、美国和欧洲随着在商船建造领域优势的丧失，美国及欧洲国家(如，法国、瑞典、荷兰和挪威等国)凭借着深厚的技术力量和庞大的国内市场需求，继续保持着在海洋工程设备的研发和建造方面的实力，此外，这些国家的一些船厂还利用地理位置优势(靠近墨两哥湾油田)，以及与专用设备供应商的密切联系，在海洋工程专有设备的安装及总装上具有一定的实力。(1)美国J．RayMcDermott公司J．RayMcDermott公司是全球著名的海洋工程服务公司，建造设施遍及美国、中东、里海以及亚太等地区。业务涉及海洋工程的设计、建造、运输、装配，以及海底管线的装配等领域。该公司拥有一支由多型船舶构成的、可从事海洋建造各方面业务的船队，船队中的人多数船都与起重驳船结合在一起。船队主要分布在墨西哥湾、亚太、中东以及里海等地区。该公司下属的四个技术分公司，分别位于迪拜(Dubai)、休斯敦(Houston(Mentor和F10aTEC，LLC))、雅加达(Jakarta)、新奥尔良(NewOrleans)。其中位于迪拜和休斯敦的公司中以设计建造海洋工程预配件、管件以及平台为主。①迪拜分公司该分公司主要从事预配件的制造、管件加工以及压力舱的加工。②休斯顿分公司J．RavMcDermott公司在休斯顿的分公司包括J．RayMcDermott工程公司、Mentor海底技术服务公司和FbaTEC公司，此外，这些分公司还为总公司在非洲的经营业务提供技术支持和业务拓展。其中，FloaTEC公司是J．RayMcDermott公司与新加坡KeppelFELS共同组建的一个合资公司，各占50％股份，主要从事深水浮式生产系统(FPS)的研发建造业务。该公司号称是世界上唯一的能够为客户提供多种FPS解决方案的企业，而且能够为客户签订最灵活的合同，合同可以是整座FPS的建造或是部分FPS的建造。这源于该公司拥有支配其各个母公司进行制造和使用其船厂设施的优越条件。该公司主要FPS产品包括：半潜式钻井平台、张力腿式钻井平台、立柱式钻井平台。(2)法国Technip集团公司法国德西尼布(Technip)集团公司是在纽约和巴黎上市的国际知名企业，现有员工约两万人，年收入高达五十多亿欧元。该集团业务遍布五大洲，主要从事石油、天然气、石油化工及其他工业项目的设计、技术和建设服务，尤其擅长深海石油开采，该集团在设计、建设大型工业设施领域拥有丰富的经验。在历年的美国《工程新闻纪录》(ENR)海外工程咨询设计商排名中一直身居前列，是西欧最知名的国际工程咨询设计商之一。德西尼布集团公司的组织结构围绕三个主要业务领域：海上作业分部、陆上与场区作业分部以及其他工业分部。其海上作业分部的经营范围包括：海上场地开发、水下生产、水下管道与施工、水下维修、浮动式与固定式平台、停泊服务和钻探服务等。陆上与场区作业分部包括：陆上场区开发、天然气加工与液化、石油精练、氢化物、硫磺、陆』二管线、石油化工以及系统工程等。工业及其他分部包括：化肥、烟花、化工和生命科学、农业、金属l、发电、水泥、制造业和建筑业。该集团提供的海洋工程服务范围广泛，包括可行性研究、浮动与固定式平台、上部设计与建造、项目管理与实施、基础及详细设计、采购、生产及铺设海底管道、建设施工、安装及海底设施维修、人员培训及融资等。2、新加坡新加坡经济发展局的资料显示，新加坡目前大约有300家海事相关公司，雇员共4．8万人左右；雇员在过去的十多年里一直呈上升趋势，每年增加5％左右。众所周知，新加坡有着较高的人力成本和土地成本，那么这些船厂是如何能在高度复杂、需要很多工程实力的项目领域中占有一定优势呢?究其原因，新加坡船厂具有很好的工程管理能力，而且在工人技术、基础设施、工程效率、工作安全准则等方面都有很高的信誉。此外，能够在极短时间内按时交货也是本地船厂的一大强项。在需求强劲的市场带动下，船艇及钻油台的租用收费己相应提高；如果建造工程延误，船主或岸外钻油台出租商便蒙受损失。在新加坡众多海事工程公司中，吉宝岸外与海事、胜科海事公司在海洋工程建造中当属领头羊。(1)吉宝岸外与海事(KeppelO&M)吉宝岸外与海事(KeppelO&M)是目前世界上最大的钻井设备建造公司，成立于2002年，由Keppel。FELS、Keppel船厂、KeppelSingmarine以及Keppel海外船厂组成，隶属吉宝集团。KeppelO&M是世界上最大的岸外与海事企业之一，其本地与海外船厂共17家，分布于亚洲太平洋地区、墨西哥海湾、巴西、里海、中东以及北海等地区。这既是该企业“贴近客户，靠近市场”的业务战略的体现，同时也使得该企业能够更灵活地配合运用资源。吉宝岸外与海事是世界上最具成本竞争力的岸外钻井平台建造基地。该公司的发展一直坚持创新的理念，不断地进行产品开发如钻油平台、供应船等设计方面的创新，甚至对一些相关的机械设施也进行创新。“与其他商家有所区别，积极维持本身的竞争力”是吉宝岸外与海事的一个竞争策略。据悉，吉宝岸外与海事在海上钻油平台建造方面还未遇到竞争者，其建造的速度远超过韩国、中国，但成本却低于这些国家。此外，该公司尽可能扩大其在海外的联络网，抓住机遇，适时地收购国外二手船厂，并且收购后并不马上进行投资改建，而在生意量增加时才增加投资，使投入产出达到最大。如鉴于目前海上钻油平台市场前景乐观，为应付源源不断地钻油平台订单，吉宝岸外与海事决定对其在菲律宾的一个船厂进行翻新，以承接钻油平台的建造工程；另外，也准备在时机成熟时提升存中国南通市的船厂，以建造海上钻油平台，同时缩短与中国潜在客户间的距离。KeppelFELS是吉宝集团通过Keppel0&M独立拥有的子公司，是世界自升式平台设计和建造的领先者，过去十几年里其建造的白升式平台的数量居世界之首。另外，该公司能够根据客户的需要设计和建造各种半潜式平台。此外，该公司还在浮式生产单元、半潜式平台以及自升式钻井平台的改装和升级方面拥有丰富的经验。KeppelFELS有两个主要船厂：PioneerYard一厂和二厂。(2)胜科海事公司胜科海事公司也是世界海洋工程事业的全球领先者，在船舶维修、建造、改装、海洋平台及其装备建造和改装方面拥有丰富经验。胜科海事公司以新加坡、中国和巴西为中心，在世界上共有11家船厂。胜科海事在新加坡有4家船厂及印尼卡里门(Karimun)有1家船厂，服务的对象是亚细安、亚洲、澳洲和纽西兰市场，其中，裕廊船厂(JurongShipyard)、胜宝旺船厂(SembawangShipyard)和PPL船厂在海洋工程建造和改装上都有突出的表现。此外，它与中国中远集团联合拥有的5家中国船厂，负责中国的修船与改建市场。巴西船厂则着重于墨西哥海湾及西非洲的岸外与海事工程。①裕廊船厂裕廊船厂是胜科海事公司的一个全资子公司，已有40多年从事海事业的经验。该船厂已成为一个从船舶修理、建造、改装到海洋平台和装备改装、升级和建造的综合性船厂。船厂共两个区域陆上面积合计68公顷，拥有四个总载重吨位为110万载重吨的干船坞。②胜宝旺船厂胜宝旺船厂也是胜科海事公司的独资企业，以船舶维修和改装而著名，该船厂除擅长油船、散货船、集装箱船建造外，还是客船改装／升级，FPSO改装，海洋工程改装和建造，船舶加长改造，破损修理，化学品船、LNG船以及军船修理方面的专家。该船厂位丁新加坡的北海岸，陆上总面积为86公顷，共有5个总计为77．5万载重吨的船坞。该船厂的10万载重吨的干船坞的深度位于东南亚干船坞之首，吃水达13．1米。○3PPL船厂PPL船厂是一个由胜科海事控股85％的子公司，以设计和建造移动式自升式钻井平台、半潜式钻井平台、海洋工程供给船舶而闻名，此外，还善于海上维修和改装业务。为客户提供自升式钻井平台的一站式服务，其与下属独资子公司Baker海事合作可为客户提供从自主研发的自升式半台的设计、采办、建造、到测试、试运行以及钻采系统等全方位服务。船厂包括两个厂区，分别是PandanRoad厂区和在Tuas新开发的厂区，总面积18．6公顷。3、韩国截至2007年底，亚洲船厂掌握了全球89％的钻井设备订单。韩国和新加坡是海洋工程设备建造业的龙头。韩国船企在海洋工程设备市场实力雄厚。依靠长期的扎实投入，韩国企业走在了业界的前列。目前，韩国三星重工、大宇造船海洋和现代重工都有各自侧重的海洋工程产品。其中，三星重工在钻井船建造的领先优势日益扩大，而大宇造船海洋和现代重工则在新建FPSO和半潜式钻井平台上略胜一筹。韩国海洋工程设备订单已经占据总额的1／3，国际市场上的海洋油气项目设备订单主要集中于现代、三星和大宇造船三大船企手中。2008年上半年接获海洋油气工程项目设备订单金额合计49亿美元，导致韩国承接海洋工程项目设备订单金额达到89亿美元，同比增长141％。(1)现代重工现代重工是世界最大的造船集团韩国现代造船集团中的一个上市公司，也是世界最大的船舶制造企业，能够建造各种尺寸和类型的船舶。现代重工拥有世界上最大的海洋工程建造场地，总面积229公顷，包括156公顷的总装场地和73公顷的分段建造车间，拥有世界上最大的、用于起吊海洋工程模块的1600吨的龙门起重机。目前现代重工的海洋工程产品包括FPSO、半潜式钻探设备、固定式钻井平台、自升式钻井平台、张力腿式平台以及海底管道等。(2)三星重工三星重工是韩国最大的工业公司之一，也是世界项级的造船企业，公司成立于1974年，公司业务领域涵盖了造船、海洋工程、数字业务和建造工程，其中造船与海洋工程占到总业务的80％以上。三星重工在2003年5月发布的中期发展规划中提出，扩大公司在海洋工程装备领域的建造能力，将三星重工巨济船厂4万平方米的海洋工程区面积扩大到15万平方米，建造能力由同时建造两个海洋工程项目扩大到同时建造8个海洋工程项目。新建成的设施主要用来建造FSO、FPSO和张力腿式平台或半潜式、立柱式等类型的平台，以及其他海洋工程装备，并将其建造领域由当时的中小型石油钻井平台转向大型钻井平台。三星重工已经为世界一流的石油公司生产了15艘FPSO，在数量和技术先进性上都超过了世界其他造船企业。此外，自从1997年以来，三星重工已经承接了世界34艘海底油气钻井船(drillship)中的21艘，并一直在这一领域保持世界领先地位。三星重工2008年前7月海工设备订单达54亿美元，其中1艘瑞典订购的油气勘探钻井船造价甚至达到令人吃惊的9．42亿美元。(3)大宇造船大宇造船是一家专注于造船和海洋工程的企业，目前共有6家船厂，4家在韩国，1家在罗马尼亚，1家在中国烟台。公司业务基本上以建造高附加值船舶和海洋工程设备为主，对于海洋工程业务，公司有明确的发展目标，即要成为全球海洋工程浮式设备第一供应商。一直以来，海洋工程销售收入占到企业的20％以上，主要海洋工程产品包括FPSO、FPU、固定式平台、石油化工设备等。大宇造船与海洋工程公司在2007年接到了特大海洋工程订单，涉及金额高达2l亿美元，准备用在西非深海钻探石油用的平台和配套的浮式生产储油装置，成为韩国造船业有史以来接获单一金额最大的一宗订单，预期在2011年12月向欧洲一家公司交船。该系统全长325米，日生产20万桶、可储存200万桶原油，建成后将是全球最大的钻油平台和储存装置。(四)海洋工程装备产业的现状1、欧洲船厂在海洋工程船建造领域优势突出欧洲国家因为开发北海油田而积聚了强大的海洋工程设备建造力量。欧洲船厂擅长建造海洋工程辅助船，其中挪威船厂表现尤为突出