东莞市环莞快速路(西段)市政工程二期厚街镇厚沙东路立

施工组织设计第一章工程概况及项目组织结构第一节、工程概况1、工程简介东莞市环莞快速路（西段）市政工程二期厚街镇厚沙东路立交工程位于东莞市厚街镇中部，厚沙东路至科技路与环莞快速路以及广深高速公路交叉处。本工程主要包括两条主线桥和8条转向匝道（其中33匝道、44匝道部分属于远期施工，不纳入此次施工组织设计）、6条辅路和一个人行通道。桥梁长度2576米（其中主线桥1414.8米，匝道桥1341.2米），桥梁面积35930.1㎡（其中主线桥面积24129.7㎡，匝道桥面积11229.4㎡，通道桥面积571㎡）。道路桩号平面界限范围为K1主线0+053.02至0+947.85，全长894.83米；K2主线0+052.11至0+954.93，全长902.82米。桥梁最大单跨56米。2、主要技术标准⑴、道路规划①、厚沙东路：根据厚街规划所提供的厚街世纪新城配套市政工程总平面图，厚沙东路规划红线宽80米，标准横断面布置如下：5.5m人行道+4m分隔带+16m机动车道+29m景观绿化带+16m机动车道+4m分隔带+5.5m人行道＝80米②、科技路：根据厚街规划所提供的设计资料，科技路红线宽60米，标准横断面布置如下：5.5m人行道+3.5m分隔带+16m机动车道+10m中央隔离带+16m机动车道+3.5m分隔带+5.5m人行道＝60米。③、环莞快速路：根据规划，环莞快速路在厚街镇段是在现况博览大道的基础上进行升级改造，改造后标准横断面布置如下：3m人行道+7m辅路+2m分隔带+12m机动车道+2m中央隔离带+12m机动车道+2m分隔带+7m辅路+3m人行道＝50米。⑵、立交总体布局①、布局总体思路根据路网形态、规划用地情况以及交通量预测成果，来确定交通的主流向；根据交通流量和道路断面形式以及立交标准，确定匝道与主路或辅路的衔接方式；结合立交功能以及场地条件、工程投资，确定工程规模；立交范围内的主路和匝道断面的选择与交通流量相匹配；在合理布置主路之间的转向系统的同时，灵活布置非机动车和行人系统，确保其在立交区域良好的通行条件。②、立交各系统设计总体思路：全互通立交的布局充分利用场地条件，减少立交占地，降低工程总投资。Ⅰ、主路系统东西向交通通过厚沙东路接科技路来实现，该路连续上跨环莞快速路和广深高速公路，与环莞快速路设置全互通立交，与广深高速公路设置分离式立交。南北向交通通过环莞快速路和广深高速公路分别实现。Ⅱ、匝道系统设置满足全方向转向匝道共8条。由南向西的左转（1-1匝道）和由西向北的左转（2-2匝道）通过设置的苜蓿叶型匝道来完成，分别布置在立交的东北角和东南角。由东向南（3-3匝道）和由北向东（4-4匝道）的左转通过定向的远绕形匝道来完成，匝道主体也主要布置在立交的东北角和东南角。立交同时设置4条右转匝道。转向匝道通过加减速车道与主路连接，实现主路交通之间的快速转向。整个匝道系统的主体线位大部分位于广深高速公路和环莞快速路之间的宽约300米的用地内，减少了立交占地规模。同时最大化的减少了对环莞快速路以西的建设用地侵占。Ⅲ、辅路系统保证环莞快速路辅路系统南北通行的连续性，在辅路与转向匝道之间采用立体交叉。辅路系统的转向交通中由北向西和由西向南的右转通过新建辅路来实现，由东向北和由南向东的右转利用广深高速现况通道，结合现况道路来实现。其余的辅路转向需要利用立交的匝道来实现。厚沙东路在环莞快速路西侧至规划平交十字路口之间设置了双侧辅路，用于集散环莞快速路西侧开发建设用地内的交通，该辅路系统与环莞快速路西侧辅路系统相连通。科技路两侧近期地块开发力度不大，本次设计不设置辅路系统，远期随地块开发同时设置辅路系统与环莞快速路东侧辅路连通，近期环莞快速路东侧辅路利用现况广深通道与现况路连通。Ⅳ、非机动车和行人系统非机动车和行人系统布置在辅路外侧，并设置在同一高程上。在进入立交区域时，将非机动车和行人系统布置在厚沙东路南北半幅之间的空地上，下穿环莞快速路，与环莞快速路东侧辅路平交后，转向厚沙东路主路外侧，过广深高速路时利用广深高速公路现况通道，与现况非机动车和行人系统连接。⑶、技术标准根据东莞市和厚街镇总体规划，环莞快速路道路等级为城市快速路，厚沙东路道路等级为城市主干路，立交位于厚沙东路和环莞快速路的交汇点，为三层全互通的定向加暮蓿叶型立交。3、主要工程数量⑴、路面工程4cm细粒式改性沥青砼SMA-13：16354m2，5cm密集配沥青砼8935m2，7cm密集配沥青砼16354m2，粘层油18899m2，透层油9964m2，下封层9964m2，16cm水泥稳定碎石9113m2，17cm水泥稳定碎石9113m2，18cm水泥稳定碎石1050m2，20cm水泥稳定粉渣1050m2，砼彩色人行道方砖2825m2。⑵、路基工程①、路基土石方：挖方3758m3，填方42025m3，借方47550m3；②、挡土墙防护：现浇钢筋混凝土挡土墙共计12条,全长961m。K1主线左、右侧K0+097.2～K0+195.2挡墙98米；K1主线K0+900.34～K0+968.34挡墙68米；K2主线左、右侧K0+900.34～K0+968.34挡墙104米；K2主线K0+900.34～K0+968.340挡墙48米；55匝道K0+212.54～K0+252.54挡墙40米；55匝道K0+212.54～K0+277.96挡墙65米；66匝道K0+033.17～K0+097.17挡墙64米；66匝道K0+033.17～K0+097.17挡墙64米；77匝道K0+001.31～K0+143.31挡墙142米；88匝道K0+182.21～K0+248.21挡墙66米。③、路基防护：、边坡集流槽126.5m，六角形预制混凝土网格植草防护4249m2。⑶、桥梁工程①、K1主线桥：桥梁起点桩号K0+195.202，终点桩号K0+900.342，全长705.14m，桥跨{2*25+2*25+3*24+2*25+(26.5+29.5+26.5)+3*24+2*25+3*21.3}+钢砼混合梁(28.5+56+28.5)+连续箱梁(2*25+2*25)。本桥第九联采用钢砼组合梁，其余各联采用预应力连续箱梁。下部结构采用柱式墩，桥台采用桩基础U型桥台，基础采用钻孔灌注桩。其中桩基130根，墩柱26排，桩基U桥台2个，现浇箱梁10联。②、K2主线桥：桥梁起点桩号K0+200.508，终点桩号K0+910.148，全长709.64m，桥跨{2*25+2*25+3*24+2*25+3*26+3*21.3+2*25+3*24}+钢砼混合梁(28.5+56+28.5)+连续箱梁(2*25+2*25)。本桥第九联采用钢砼混合梁，其余各联采用预应力连续箱梁。下部结构采用柱式墩，桥台采用桩基础U型桥台，基础采用钻孔灌注桩。其中桩基130根，墩柱26排，桩基U桥台2个，现浇箱梁10联。③、11匝道桥：桥梁起点桩号K0+100.847，终点桩号K0+269.954，全长169.53m，桥跨3*30+3*25。本桥采用预应力连续箱梁。下部结构采用矩形墩柱，桥台采用肋板式桥台，基础采用钻孔灌注桩。其中桩基16根，墩柱6排，肋板式桥台1个，现浇箱梁2联。④、22匝道桥：桥梁起点桩号K0+046.273，终点桩号K0+200.231，全长152.53m，桥跨3*25+3*25。本桥采用预应力连续箱梁。下部结构采用矩形墩柱，桥台采用肋板式桥台，基础采用钻孔灌注桩。其中桩基16根，墩柱6排，肋板式桥台1个，现浇箱梁2联。⑤、33匝道桥：桥梁起点桩号K0+055.203，终点桩号K0+467.714，全长414.03m，桥跨3*25+(30+33+30)+3*25+(30+33+30)+4*25。本桥采用预应力连续箱梁。下部结构采用矩形墩柱、柱墩，桥台采用U型桥台，基础采用钻孔灌注桩。其中桩基34根，墩柱15排，U型桥台1个，现浇箱梁5联。⑥、44匝道桥：桥梁起点桩号K0+379.192，终点桩号K0+762.640，全长385.03m，桥跨3*25+(36+36)+3*20+2*25+3*25+2*25。本桥采用预应力连续箱梁。下部结构采用矩形墩柱、柱墩，桥台采用U型桥台，基础采用钻孔灌注桩。其中桩基36根，墩柱15排，U型桥台1个，现浇箱梁6联。⑦、55匝道桥：桥梁起点桩号K0+083.812，终点桩号K0+212.541，全长128.03m，桥跨2*25+3*25。本桥采用预应力连续箱梁。下部结构采用矩形墩柱，桥台采用U型桥台，基础采用钻孔灌注桩。其中桩基16根，墩柱5排，U型桥台1个，现浇箱梁2联。⑧、66匝道桥：桥梁起点桩号K0+098.218，终点桩号K0+300.875，全长203.03m，桥跨2*25+3*25+3*25。本桥采用预应力连续箱梁。下部结构采用矩形墩柱、圆柱墩，桥台采用U型桥台，基础采用钻孔灌注桩。其中桩基26根，墩柱8排，U型桥台1个，现浇箱梁3联。⑨、77匝道桥：桥梁起点桩号K0+143.308，终点桩号K0+246.804，全长103.03m，桥跨3*25。本桥采用预应力连续箱梁。下部结构采用矩形墩柱，桥台采用U型桥台，基础采用钻孔灌注桩。其中桩基14根，墩柱4排，U型桥台1个，现浇箱梁1联。⑩、88匝道桥：桥梁起点桩号K0+053.338，终点桩号K0+182.209，全长128.03m，桥跨2*25+3*25。本桥采用预应力连续箱梁。下部结构采用矩形墩柱，桥台采用U型桥台，基础采用钻孔灌注桩。其中桩基16根，墩柱5排，U型桥台1个，现浇箱梁2联。⑩、TT通道桥为TT辅路依次下穿44匝道、33匝道、环莞快速路、99集散车道而新建人行通道桥。通道结构采用现浇钢筋混凝土闭合框架，全长65.1m，框架高5.3m，宽9.4m，顶板厚0.8m、底板、侧墙厚0.7m，通道结构自身纵坡0.6%，横坡为0%。为了与顶面各条道路路面、防撞护栏接顺，通道顶各道路边线位置起挡墙，作为防撞护栏基础。为满足通风要求，通道在33匝道与环莞快速路之间取消顶板。通道出口两侧设挡土墙。通道共设置2道变形缝，缝宽2cm。通道基础采用cfg桩复合地基，全桥共布置cfg桩408根，桩径0.4米，桩长均为9米。⑷、交通工程标志牌27块，热塑型涂料标线4044m2，隔离墩256m，防撞筒89套，波形护栏879m，三角带端头护栏12个，附着式诱导标147套。⑸、排水工程DN300雨水管1023m，DN500雨水管733m，DN600雨水管531m，DN1000雨水管456m，DN1100雨水管1626m，DN1200雨水管26m，DN1400雨水管604m，检查井149座，4000×800钢筋混凝土方涵103m，4000×300钢筋混凝土方涵12m，4000×500钢筋混凝土方涵148m。⑹、给水工程厚沙立交段A线：DN1600钢管，L=809m，DN150排气阀5个；厚沙立交段B线：DN1600钢管，L=571m，DN150排气阀4个；厚沙立交段连通管段：DN1600钢管，L=194m，DN1000钢管，L=14m，DN150排气阀1个，K0+003～K0+013范围内设10m×4m顶管工作井一座，在桩号K0+114.5～K0+118.5设4m×3m顶管接收井一座，顶管长度103米。⑺、电气工程①、电力工程：环莞快速路南段K2+350～K2+830玻璃钢SBBφ150主路电力管线480米；环莞快速路北段K3+257～K3+630玻璃钢SBBφ150主路电力管线373米；广深高速路段玻璃钢SBBφ150主路电力管线300米；厚沙东路K0+000～K0+339玻璃钢SBBφ150主路电力管线570米；厚沙立交桥区内玻璃钢SBBφ150主路电力管线520米；②、照明工程：环莞快速路南段400W+250W的12m双挑单灯头钢杆灯28根，250W的8m单挑单灯头钢杆灯17根；环莞快速路北段400W+250W的12m双挑单灯头钢杆灯18根，250W的8m单挑单灯头钢杆灯15根；厚沙东路段400W+250W的12m双挑单灯头钢杆灯16