京广路拓宽改造及地下隧道工程模板施工方案

郑州市京广路地下隧道工程模板施工方案河南省第一建筑工程集团有限责任公司1一、编制依据1施工图纸2图纸会审纪要及设计变更3建筑施工计算手册4《建筑施工模板安全技术规范》5《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》6《混凝土结构工程施工质量验收规范》二、工程概况京广路拓宽改造及地下隧道工程，位于郑州市中心城区，是与郑州市火车站西出站口紧密相连的南北向城市快速路。第三标段：里程：k2+137-k2+632.6，共计495.6m。隧道主体结构采用钢筋砼双孔闭合框架结构，为双向6车道布置，标准段单孔净宽13.1m，匝道出入口处局部拓宽单孔净宽21.1m，隧道洞内净空4.5m，顶部预留1.5m高作为设备安放空间。隧道主体结构一般以30m为一节段（局部调整）。包括C、D匝道，其中C匝道长350m，暗埋段125m，D匝道长295m，暗埋段125m，匝道引坡采用U型槽结构。匝道横断面布置为：0.6m侧墙+7.0m（净宽）+0.6m侧墙，匝道净空4.5m。项目里程号侧墙厚m墙高顶板厚底板K2+137.0-328.60.8m4.7m0.8m1.0mK2+328.6-338.60.8m4.7m0.8m1.2mK2+338.6-412.61.4m4.7m1.4m1.5m郑州市京广路地下隧道工程模板施工方案河南省第一建筑工程集团有限责任公司2隧道K2+412.6-2+5571.0m4.7m1.2m1.4mK2+557-2+632.61.0m4.7m1.2m1.4mK2+137.6-632.6中隔墙厚1.6m，墙高4.7m匝道0+000-0+1250.6m5m0.6m1.0m隧道标准横断面匝道标准横断面郑州市京广路地下隧道工程模板施工方案河南省第一建筑工程集团有限责任公司3三、总体思路1、本工程支撑体系分二个部分：第一部分：墙体支撑体系（1）侧墙无支护桩支撑体系（2）侧墙外侧有桩基，即单侧模板支撑体系第二部分：顶板模板的支撑体系2、满堂脚手架的支撑体系与墙体模板的支撑体系连成一个整体，所以顶板模板的支撑体系均按按最不利情况考虑（用顶板1.4m厚来计算荷载）3、隧道主体分两次浇筑，第一次浇筑底板及上翻部分（底板以上90cm）第二次浇筑侧墙及顶板。4、墙体的支撑体系，采用预埋螺栓与墙体主筋焊接连接并作弯钩处理，具体长度根据墙厚，施工规范要求确定，作为墙体模板支撑体系。5底板，顶板按伸缩缝分为17块，采用跳打法进行施工。如图所示郑州市京广路地下隧道工程模板施工方案河南省第一建筑工程集团有限责任公司4四、施工做法：第一部分：墙体支撑体系（1）侧墙无支护桩支撑体系：首先在底板上翻部分预埋一排M20@600mm的对拉螺栓。背部支撑由两层龙骨（木楞或钢楞）组成。组装墙体模板时，通过穿墙螺栓将墙体两侧模板拉结，每个穿墙螺栓成为主龙骨的支点。模板拟采用20mm的竹胶板，木楞采用100mm*80mm方木，间距200mm，钢楞采用2根Ф48*3.0钢管间距500mm。对拉螺栓采用M18，a，b分别为500mm，600mm。（2）侧墙有支护桩，即单侧模板支撑体系：采用搭设三角钢管桁架并与满堂脚手架连接和预埋螺栓、钢筋的方法,来保证支撑体系的强度和刚度,以承受浇筑混凝土时的水平推力。12453……郑州市京广路地下隧道工程模板施工方案河南省第一建筑工程集团有限责任公司5具体做法：在第一次浇筑时预埋一排螺栓M20@600mm，预埋一排钢筋Ф32@600mm，预埋钢筋距侧墙内侧1.95m，与斜撑相连（图4）。面板采用20mm厚竹胶板，竖楞采用100*80mm木方，间距200mm。外横楞采用槽钢2根「5槽钢，间距600mm。槽钢用可调托座顶紧。三角桁架斜杆竖向间距同步距，用双扣件与满堂脚手架立杆连接(见图4),横向间距0.6m(同满堂架立杆)。与可调托座相连的水平横杆，竖向间距600mm，横向间距600mm（见图3）。图3三角支撑桁架选用Ф48*3.5搭设三角桁架，步距1.0m，设置四道斜支撑与地面成60°，该斜撑必须与满堂脚手架相连并与预埋钢筋相连。郑州市京广路地下隧道工程模板施工方案河南省第一建筑工程集团有限责任公司6第二部分：顶板模板的支撑体系施工方法：采用满堂脚手架（钢管Ф48*3.0）,满堂脚手架的支撑体系与墙体模板的支撑体系连成一个整体，所以脚手架荷载均按按最不利情况考虑（用顶板1.4m厚来计算荷载）面板采用20mm厚的竹胶板，次楞采用100*80mm木方，主楞采用双钢管Ф48*3.0，承重连接方式采用可调承托。立杆横向间距600mm，纵向间距600mm，三角桁架与满堂架,预埋钢筋组合示意图(图4)预埋钢筋截水沟施工缝槽钢郑州市京广路地下隧道工程模板施工方案河南省第一建筑工程集团有限责任公司7步距1000mm。水平剪刀撑钢管整个满堂架按45°夹角且同一方向水平间距小于4.5m满布，扫地杆纵横设置。立杆的强度和稳定性必须满足规范要求。模板支撑完后，进行预压处理。隧道：标准段单孔净宽13.1m，长度30m，顶板厚0.8m。如图所示匝道：标准段净宽7m，长度25m，顶板厚0.6m如图所示中隔墙侧墙顶板支撑体系支护桩单侧模板支撑体系对拉螺栓支撑体系郑州市京广路地下隧道工程模板施工方案河南省第一建筑工程集团有限责任公司8五、施工工艺A、底板：测量放线→钢筋绑扎→模板支设（上翻部分采用吊模）→预埋螺栓、钢筋→检查验收→浇筑砼。（1）按照施工图纸控制点的坐标进行放样，弹上墨线。（2）钢筋绑扎（3）模板的支设（4）侧墙无支护桩，预埋螺栓各种情况的施工方法:隧道中隔墙：里程k2+137—k2+632.6均有隔墙，隔墙厚1.6m，墙高4.7m。单侧模板支撑体系顶板支撑体系钢板止水帯支护桩对拉螺栓支撑体系郑州市京广路地下隧道工程模板施工方案河南省第一建筑工程集团有限责任公司9隧道西侧墙：里程k2+137—k2+338.6,墙厚0.8m，墙高4.7m隧道东侧墙：k2+240—k2+572.6,墙厚1.0m，墙高4.7m施工缝预埋对拉螺栓0.9m15cm49cm钢管图中错台宽5cm施工缝预埋对拉螺栓0.9m15cm49cm钢管图中错台宽5cm施工缝预埋对拉螺栓0.9m15cm0.6m25cm钢管郑州市京广路地下隧道工程模板施工方案河南省第一建筑工程集团有限责任公司10匝道净宽7m,里程C0+000—C0+125靠隧道侧预埋对拉螺栓,墙厚0.6m，墙高5m.B、侧墙、顶板:测量放线→搭设满堂架→侧墙支模→三角桁架→顶板支模→钢筋绑扎→检查验收→砼浇筑侧墙有支护桩支撑体系示意图六、质量、安全保证体系（1）技术交底：在脚手架施工前，对施工作业人员进行详细的技术中隔墙侧墙顶板支撑体系支护桩单侧模板支撑体系对拉螺栓支撑体系施工缝预埋对拉螺栓0.9m15cm0.6m25cm槽钢郑州市京广路地下隧道工程模板施工方案河南省第一建筑工程集团有限责任公司11交底，明确施工方法、施工顺序、施工安全注意事项，并办理书面交接手续，未经交底人员严禁上岗作业。尤其对架子工建立挂牌制度，同时对已完成的工作进行全面检查。（2）模板支架使用材料验收：对模板支架使用的钢管、扣件、托撑、方木、对拉螺栓、模板等进行验收，验收分两阶段。验收各配件的材质报告；现场验收材料质量，并做记录。（3）对模板支架相关环节进行验收：模板支架必须进行专业验收，合格后报监理验收。（4）模板的施工方案进行专家论证，优化后实施。（5）按规范及施工方案要求，对所有架体使用的构配件进行质量检查及验收合格后，分类堆放备用，对未经检查的构配件严禁使用。严格按施工方案施工，并加强对施工过程的检查，做到检查有记录及完整的会签，对隐患要到按三定措施落实整改，确保安全。（6）操作工人必须持证上岗，施工过程中必须严格佩戴安全帽（7）在脚手架使用期间严禁拆除任何构件（8）作业层上的施工荷载应符合设计要求，不得超载。（9）第二次浇筑砼时，注意浇筑砼的顺序，对中隔墙和侧墙分层浇筑，待侧墙浇筑完毕后在浇筑顶板的砼。(10).模板支架的构造要求：a.顶板高支撑架可以根据设计荷载采用单立杆或双立杆；b.立杆之间必须按步距满设双向水平杆，确保两方向足够的设计刚度；郑州市京广路地下隧道工程模板施工方案河南省第一建筑工程集团有限责任公司12c.顶板荷载相差较大时，可以采用不同的立杆间距，但只宜在一个方向变距、而另一个方向不变。(11).立杆步距的设计：a.当架体构造荷载在立杆不同高度轴力变化不大时，可以采用等步距设置；b.当中部有加强层或支架很高，轴力沿高度分布变化较大，可采用下小上大的变步距设置，但变化不要过多；c.高支撑架步距以0.9--1.5m为宜，不宜超过1.5m。(12).整体性构造层的设计：a.当支撑架高度≥20m或横向高宽比≥6时，需要设置整体性单或双水平加强层；b.单水平加强层可以每4--6米沿水平结构层设置水平斜杆或剪刀撑，且须与立杆连接，设置斜杆层数要大于水平框格总数的1/3；c.双水平加强层在支撑架的顶部和中部每隔10--15m设置，四周和中部每10--15m设竖向斜杆，使其具有较大刚度和变形约束的空间结构层；d.在任何情况下，高支撑架的顶部和底部（扫地杆的设置层）必须设水平加强层。(13).剪刀撑的设计：a.沿支架四周外立面应满足立面满设剪刀撑；b.中部可根据需要并依构架框格的大小，每隔10--15m设置。(14).顶部支撑点的设计：a.最好在立杆顶部设置支托板，其距离支架顶层横杆的高度不宜大于郑州市京广路地下隧道工程模板施工方案河南省第一建筑工程集团有限责任公司13400mm；b.顶部支撑点位于顶层横杆时，应靠近立杆，且不宜大于200mm；c.支撑横杆与立杆的连接扣件应进行抗滑验算，当设计荷载N≤12kN时，可用双扣件；大于12kN时应用顶托方式。6.支撑架搭设的要求：a.严格按照设计尺寸搭设，立杆和水平杆的接头均应错开在不同的框格层中设置；b.确保立杆的垂直偏差和横杆的水平偏差小于《扣件架规范》的要求；c.确保每个扣件和钢管的质量是满足要求的，每个扣件的拧紧力矩都要控制在45-60N.m，钢管不能选用已经长期使用发生变形的；d.地基支座的设计要满足承载力的要求。(15).施工使用的要求：a.精心设计混凝土浇筑方案，确保模板支架施工过程中均衡受载，最好采用由中部向两边扩展的浇筑方式；b.严格控制实际施工荷载不超过设计荷载，对出现的超过最大荷载要有相应的控制措施，钢筋等材料不能在支架上方堆放；c.浇筑过程中，派人检查支架和支承情况，发现下沉、松动和变形情况及时解决。七、满堂架及模板拆除（1）搭设流程顺序：放置纵横向扫地杆→逐根竖立柱→安放横向扫地杆→安装第一步纵向水平杆和横向水平杆→加设临时抛撑→顶丝→钢管→方木→模板郑州市京广路地下隧道工程模板施工方案河南省第一建筑工程集团有限责任公司14（2）纵横向扫地杆应采用直角扣件固定，当立杆基础不再同一高度上时，必须将高处的纵向扫地杆向低处延长两跨与立杆固定高低差不应大于1m。脚手架的步距不应大于1.5m（3）剪刀撑、横向斜撑随立杆同步搭设，每道剪刀撑越立杆的根数表3-1的规定确定每道剪刀撑宽度不应小于4跨且不应小于6m，斜杆与地面的倾角宜在45°---60°之间。剪刀撑斜杆与地面倾角45°50°60°剪刀撑跨越立杆的最多根数765以下是对本工程支撑体系的计算：第一部分：墙体支撑体系计算书第二部分：顶板支撑体系计算书附：京广路隧道：平面图一份，横断面图一份八力学计算郑州市京广路地下隧道工程模板施工方案河南省第一建筑工程集团有限责任公司15墙模板支撑体系计算Ⅰ侧墙无支护桩支撑体系计算墙模板的背部支撑由两层龙骨（木楞或钢楞）组成：直接支撑模板的为次龙骨，即内龙骨；用以支撑内层龙骨的为主龙骨，即外龙骨。组装墙体模板时，通过穿墙螺栓将墙体两侧模板拉结，每个穿墙螺栓成为主龙骨的支点。（一）、参数信息1.基本参数次楞(内龙骨)间距(mm):200；穿墙螺栓水平间距(mm):600；主楞(外龙骨)间距(mm):500；穿墙螺栓竖向间距(mm):500；对拉螺栓直径(mm):M18；2.主楞信息龙骨材料:钢楞；截面类型:圆钢管48×3.