大航海时代4威力加强版黄金商线及倾销路线完全版

北海航线其一：里加·斯德哥尔摩马铃薯、小麦·鱼肉食品线食品线路一般赚钱不多，不过胜在价格低廉，容易出１级产品，以及货物更新速度快。这条线路最多能有７４仓鱼肉，足够你每月跑３个来回。利润率：２３５％单趟利润：３．４Ｗ月利润：１０Ｗ年利润：１２０Ｗ蜡·木材杂货线杂货线路跟食品线路类似，价格低廉，容易出１级产品，不过货物更新速度并不快，这条线路的杂货数量也不多，斯德哥尔摩的木材最多只有４４个，限制了这条航线的发展。不过胜在假如你跑完食品线路还没到月底，可以先跑一趟杂货线。利润率：１８６％单趟利润：５Ｗ月利润：８．５Ｗ年利润：５０Ｗ北海航线其二：奥斯陆·卢比克鱼肉·牛肉＋小麦食品线德国的牛肉售价很高，虽然产量只有３５，不过卢比克的小麦数量不少，制约这条航线的最主要是奥斯陆的鱼肉产量只有５９，这条线路只跑两趟足矣。一般来说以奥斯陆为起点，原因在下面有讲。利润率：２４５％单趟利润：４Ｗ月利润：８Ｗ年利润：９８Ｗ北海航线其三：奥斯陆·哥本哈根甲胄·大炮武器线军火线路一般利润比较高，不过最大的制约是产地不足，很多军火在其他大洲能赚数倍利润，而在北海这些军火商集中地，利润就显得不怎么高了。之所以选择奥斯陆作为起点，就是因为奥斯陆和好几个城市都有黄金航线。两地的军火产量相似，刚好可以跑两个来回。利润率：９３％单趟利润：６．７Ｗ月利润：１３Ｗ年利润：８０Ｗ备注：若后期经过充分的发放军火，提高地区基础售价，年利润可以高达２００Ｗ！奥斯陆·伦敦甲胄·洋枪＋大炮同样属于军火线路，这条线路跟哥本哈根的航线重复，选择哪个见仁见智，由于风向和航路关系，虽然地图上两地的距离相距甚远，但是貌似来回一趟需要的时间跟去哥本哈根差不多。奥斯陆的甲胄产量不算丰富，６５的数量，跑两趟有点可惜，跑３趟有点多余，也没有哥本哈根那种地区发放的优势，但是利润又稍高一点，如何选择见仁见智。利润率：１５０％单趟利润：７．４Ｗ月利润：１９Ｗ年利润：１１４Ｗ北海航线其四：阿姆斯特丹·汉堡乳酪·牛肉＋鱼肉＋【南瓜】食品线基本上，我觉得在已经有那么多食品盈余的汉堡再使用南瓜种子有点浪费，不过如果是蒂雅线之类的可以在早期取得南瓜种子并且在第一年制造星级产品的话，倒也未尝不可。这条航线主要的制约在于阿姆斯特丹的乳酪只有５９个，只能跑两个来回。如果不使用南瓜的话，牛肉的利润比鱼肉高，所以注意优先卖牛肉。利润率：２７８％【南瓜】２８１％单趟利润：３．６Ｗ６．６Ｗ月利润：７．６Ｗ１３Ｗ年利润：８７Ｗ１６０Ｗ北海航线其五：阿姆斯特丹·布鲁日毛织品·麻织品纺织品线丽璐早期就能发展起来的线路，最主要的制约在于阿姆斯特丹的毛织品产量太少，只有４４，属于跑一趟嫌少，跑两趟多余的类型，不过利润倒是颇为丰厚。利润率：３２５％单趟利润：６．９Ｗ月利润：１３Ｗ年利润：１６０Ｗ北海航线其六：伦敦·布鲁日毛织品·麻织品纺织品线跟阿姆斯特丹的纺织品线相冲突，相比之下这条线路更有价值，因为伦敦的毛织品产量比布鲁日的麻织品产量更高，能跑两趟有余，而且伦敦到布鲁日的航线更短。利润率：３４７％单趟利润：８．１Ｗ月利润：１６Ｗ年利润：９７Ｗ羊毛·麻纤维线比起纺织品线，纤维线无疑好赚多了，虽然单趟的利润还没超过纺织品，但是纤维胜在每月更新，而且产量众多，足有７４之多，足够跑三个来回。利润率：３９３％单趟利润：６．７Ｗ月利润：２０Ｗ年利润：２４０Ｗ备注：偷偷告诉你，这就是北海最赚钱的线路，由于航程短，一个月跑５到６个来回，一年赚个３００～４００Ｗ没问题北海航线其七：伦敦·布里斯特煤·锡矿石矿石线同是英国所属的布里斯特，商品果真相当类似，不过还好有些是同类不同种，于是成为了还算可以的黄金航线。不过，笔者认为这条航线兜太多弯了，挺花时间的。而且伦敦产煤并不多，只有４４个。另外，矿石每月更新，这倒是个不错的优点。利润率：１２７％单趟利润：５．２Ｗ月利润：９Ｗ年利润：１１０Ｗ大炮＋洋枪·刀剑武器线英国航线当然不会只有矿石那么简单，军火也是大英帝国发家的本钱。跟奥斯陆的军火线路类似，在北海的武器基础售价并不高，在后期可以通过发放交易品来提升地区售价，从而提高利润空间。利润率：９８％单趟利润：６Ｗ月利润：１２Ｗ年利润：１４４Ｗ备注：通过发放交易品，可以将年利润提升到３００Ｗ北海航线其八：南特·【圣马罗】乳酪·小麦食品线圣马罗的出现难度不高，所以列入黄金航线之中，不过能够因此获利的人貌似很少……小麦是圣马罗唯一一个产量比较多的商品，而且小麦和乳酪在法兰斯特帝国的售价并不低，都接近甚至超过产品的最高售价了。利润率：２７８％单趟利润：５．５Ｗ月利润：１１Ｗ年利润：１３３Ｗ北海航线其九：布鲁日·汉堡煤·铁矿石矿石线汉堡的铁矿石在法国能卖出不错的价格，而且两地的产量很接近，刚好能跑两个来回。虽然两地之间隔着一个城市，不过实际航程还是挺短的。利润率：１３５％单次利润：５．５Ｗ月利润：１１Ｗ年利润：１３０Ｗ地中海航线其一：里斯本·马德拉橄榄油+盐·椰子油+砂糖调味料线表面上都是两个商品的交易，实际上两个城市的物产丰度相差甚远。里斯本的橄榄油和盐产量都是35，是限制这条线路的关键。由于调味料的售价普遍比较低，利润比较薄。不过后期可以通过发放交易品的方式提升售价。另外砂糖的利润远高于其他调味品，实际上这条线主要利润就在于交易砂糖。利润率：１３７％单趟利润：３．２Ｗ月利润：９．７Ｗ年利润：１１７Ｗ备注：经过多次发放交易品之后，可以让这条航线年利润提升到２５０Ｗ地中海航线其二：里斯本·休达橄榄油＋盐·椰子油调味料线同样是调味料线，没有了砂糖后线路的利润就更薄了，而且这条线路跟上面的线路冲突，再加上休达的椰子油最多只有５９个，只能跑两趟，所以一般来说不推荐这条线路。利润率：１０９％单趟利润：２Ｗ月利润：４Ｗ年利润：４８Ｗ备注：这么低的年利润，怪不得小拉前期的资本积累如此辛苦。地中海航线其三：瓦伦西亚·塞尔维亚【毛织品】·棉织品＋天鹅绒纺织品线又一个需要原产物的线路，不过感觉这个宝物织布机略坑爹。原因是织布机所能使用的地方，产品的丰度都是小于等于４４个的，所以这条线路的主要制约在于【毛织品】数量太少。话虽如此，这条线路的利润还是颇为丰厚的。利润率：２６１％单趟利润：７．４Ｗ月利润：１４Ｗ年利润：８９Ｗ地中海航线其四：瓦伦西亚·马赛陶瓷器·象牙制品工艺品线陶瓷器在地中海基本能卖出一个不错的价格，而象牙制品在西班牙的售价也不低，只可惜两地的物产实在是相距甚远，马赛的象牙制品供过于求啊。顺带一提，如果真要跑这条线路，建议以马赛作为航线的起点，原因下面会说到。利润率：１０３％单趟利润：９．８Ｗ月利润：１９Ｗ年利润：１１７Ｗ地中海航线其五：马赛·阿尔及尔象牙制品·黄金制品工艺品线阿尔及尔的黄金制品产量不高，只能勉强跑一趟来回，这点比较可惜。前面之所以提到以马赛作为起点，就是因为这条线路的存在。两条线路加起来还不能完全消化马赛的象牙制品，你说马赛的象牙制品该有多蛋疼啊？利润率：１３９％单趟利润：７Ｗ月利润：７Ｗ年利润：４２Ｗ备注：以上两条线路可以一起跑，每次大约花费２０多天。地中海航线其六：阿尔及尔·瓦伦西亚黄金艺品·陶瓷器工艺品线如果不跑马赛线的话，这条线路也是能勉强凑合的，就是产量实在太少了，黄金艺品产量只有２３是硬伤啊。总体来说这条航线很贫瘠。利润率：５４％单趟利润：８．４Ｗ月利润：８．４Ｗ年利润：５０Ｗ橄榄油·盐调味品线说真的，这条线路的油水真的不多……原因在于，橄榄油在埃及地区还能卖出不错的价格，在西班牙的售价只有埃及的一半！利润率：１２８％单趟利润：２．８Ｗ月利润：４Ｗ年利润：４８Ｗ备注：没错，利润就是那么坑爹，所以这条线我真的不想写出来的。地中海航线其七：热那亚·突尼斯毛织品·【麻织品】纺织品线又一个需要原产物的东东，不过个人并不推荐在这里使用，一来是麻织品本身不是什么高级货，二来是产量啊！！这里的【麻织品】产量只有２０！利润率２７８％单趟利润：５．３Ｗ月利润：５．３Ｗ年利润：３０Ｗ备注：这么低的年利润，我都不知道该怎么吐槽了。总体来说这条纺织品线大家可以忽视，因为接下来介绍的才是这条线路的主角。【丝绸】·麻纤维线又一个需要使用原产物的地方，不过这个地方用起来绝对物有所值。纤维线虽然同样是每月更新的商品，不过相比之下纤维的利润比起食品线、调味料线和矿石线路要高得多，是多很多……利润率：６４４％单趟利润：１３Ｗ月利润：１９Ｗ年利润：２２９Ｗ地中海航线其八：瓦伦西亚·突尼斯羊毛·麻因为突尼斯的麻产量太多，而热那亚的丝绸产量太少，所以出现了这条补充线。你别提，这条补充线的利润也不小哦。利润率：２９６％单趟利润：６．３Ｗ月利润：１２Ｗ年利润：１５０Ｗ备注：以这两条线组合起来，会成为地中海首屈一指的高利润合金线。地中海合金航线其一：瓦伦西亚·突尼斯·热那亚羊毛·麻·【丝绸】４９·７４·３５利润率：４５９％行程：从突尼斯出发，先到热那亚一个来回，再到瓦伦西亚一个来回；然后带着２４个麻到瓦伦西亚换２４个羊毛，再到热那亚卖掉１０个羊毛装上１０个丝绸，再拿回突尼斯卖。单趟时长：约３０天月利润：２８Ｗ年利润：３３７Ｗ备注：这个利润碉堡了有木有？一年收入就够环游世界了有木有，而且起始资金要求很低有木有？不过最糟糕的是，需要原产物才能开发这条线路，否则利润一半都不到有木有！地中海航线其九：阿尔及尔·西拉库萨莱姆酒·葡萄酒酒类线酒类也是难得的每月更新的商品，不过一般在产地附近售价都不怎么高，总体利润比调味料要好，跟食品线类似吧。而且两地的产量相若，都是68个，跑个两三趟应该没问题。利润率：１７９％单趟利润：４．３Ｗ月利润：１１Ｗ年利润：１４３Ｗ地中海航线其十：拿坡里·的黎波里玻璃·黄金艺品工艺品线这条线路虽说两地物产相近，但是数量比较少，一般来说只跑一个来回就够了。工艺品线一般利润不会太低，当做路过跑一趟还是可以的。利润率：１６３％单趟利润：８Ｗ月利润：８Ｗ年利润：４８Ｗ地中海航线其十一：热那亚·西拉库萨乳酪·小麦食品线乳酪真是一个奇怪的产品，他的上限价格是１２００，但是几乎所有地方的售价都超过１２００，所以有乳酪的食品线一般都会有不错的售价。而且乳酪的产量很稳定，所有产区的最高产量都是５９。利润率：２４８％单趟利润：５Ｗ月利润：１０Ｗ年利润：１２０Ｗ备注：虽然拿坡里也有小麦，可以形成黄金航线，不过拿坡里的小麦产量只有４４，并不够跑两趟呢。而且，这两个城市看似有点距离，不过从热那亚跑这两个城市的实际测试来看，所需时间几乎是一样的。地中海航线其十二：拉古扎·西拉库萨大豆·小麦食品线虽然大豆在大航海中是比较少见的东西，不过在地中海普遍卖不出什么好价钱……不过，在埃及竟然意外的能卖出很高的利润，问题是埃及并不产食品＝＝ｂ同样是需要用到西拉库萨的小麦，这条线路的利润明显没有上一条的乳酪线高。利润率：１８３％单趟利润：３．３Ｗ月利润：６．６Ｗ年利润：８０Ｗ【班加西】·西拉库萨【蜂蜜】＋椰子油·橄榄油调味品线一般来说，需要使用到原产物的地方，地区售价都会不错的。为了这个原产物蜜蜂窝究竟用在哪里比较合适，我对比过好多数据，发现在班加西使用是最划算的。要问为什么的话，那就是因为产量高，可以达到５９。不过这条航线大多数人无法享受，因为班加西是蒂雅剧情建造的城市，她专属的线路。利润率：２４４％单趟利润：６Ｗ月利润：１７Ｗ年利润：２１０Ｗ备注：其实在班加西周边，很多城市都有售橄榄油，但是之所以不跑这些线路，主要是因为班加西的调味料产量太高了，而周边的雅典、拉古扎、克里特等城市，橄榄油的产量都只有３５，反正每个地区的利润相差不大，那么多调味品线还真是不想写啊。地中海航线其十四：克里特·赛普勒斯【番茄】·小麦食品线又是一个需要原产物的线路，不过番茄苗可选择的地方不多，都在地中海。无论是地区售价还是物产丰度，各个城市都几乎一样，都比较高。为此我们可以选择的就是找一个能跟尽量近的城市构成黄金航线的地方，于是克里特很荣幸地成为了番茄产地。利润率：２６４％单趟利润：５Ｗ月利润：１０Ｗ年利润：１２０Ｗ地中海航线其十五：亚力山卓·克里特椰子油·橄榄油调味品线虽然说不怎么想写这样的线路，不过还是拿一个出来当做代表作吧。橄榄