公路(施工技术)讲座

公路(施工技术)讲座2017年培训讲座主要内容：1.道路分类及组成结构2.路基施工技术3.路基施工常见问题及措施4.路面施工技术5.路面施工常见问题及措施1道路分类及结构：公路按等级分为：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。国道省道县乡公路路基宽度公路等级高速公路、一级公路计算行车速度（km/h）1201008060车道数864864644一般值45.034.028.044.033.526.032.024.523.0路基宽度（m）变化值42.026.0410.24.521.520.0公路等级二、三、四级公路计算行车速度（km/h）8060403020车道数22222或1一般值12.010.08.57.56.54.5路基宽度（m）变化值10.08.5城市道路按等级分为：城市快速路、主干路、次干路、支路或其它小路。（一）路基的断面形式常用横断面图案表示：路堤、路堑、半填半挖和零填零挖四种。矮路堤一般路堤全路堑半填半挖零填零挖（二）路面的结构常用路面自上而下有：面层、联结层、基层、垫层四层。联结层在一般的道路中可以不设置，但在特定的情况是可考虑设置的，联结层(反射裂纹，旧路改建，砼上用沥)，垫层有加强土基承载和减小沉降。抗疲劳联结层砼砸裂减反射处理反射裂缝主要是使用专用机械对原有水泥路面进行砸裂压稳，该工艺具有施工速度快、节省资金等特点，同时还有着重要的环境保护意义，是目前世界上解决水泥混凝土路面反射裂缝最彻底的方法之一。1、面层：1)特点：直接承受行车荷载作用大气降水和温度变化。要求：足够的结构强度、温度稳定性、耐磨、抗滑、平整和不透水。2)结构：面层由一层或数层组成，顶面可加铺磨耗层，底面可增设联结层。3)材料：水泥混凝土、沥青混凝土、沥青碎石混合料。2、基层：1）特点：主要起承重作用（承受由面层传递来的车辆荷载垂直力，并把它扩散到垫层和土基中）。2）要求：足够的强度、刚度3）结构：有时需要设两层：上基层，底基层。4）材料：各种结合料（石灰、水泥、沥青）。强基薄面3、垫层：1）路基土质较差，水温状况不良时候宜设置垫层。2）作用：起排水（砂垫层）、隔水、防冻、防污或扩散荷载应力（软基）等作用。3）材料：水稳性和隔热性要好。松散材料：砂、砾石、炉渣、片石（透水性垫层）。整体性材料：石灰土、炉渣石灰土。2路基施工技术：路基是支撑路面结构物实践证明，道路的损坏80%~90%是由于路基的变形所引起的，而路基强度的大小是影响路基变形的主要因素。所以，对路基进行高标准的压实，是保证路基、路面应用强度和稳定性的一项，是最经济的技术措施。压实使路基具有足够的密实度，这对于公路路基、路面具有十分重要的意义。压实可以充分发挥路基土强度，可以减少路基、路面在行车荷载作用下产生的永久变形，还可以增加路基土不透水性，抗冻性和强度稳定性。施工要点：路基密实几个方面1.材料从物质上保证路基的密实2.填筑与碾压方法在技术手段上保证路基的密实3.压实度在指标上检验施工效果4.回弹模量确定路基是否需要换填或其它地基处理（一）路基填筑材料：1）填料选择原则强度高，水稳定性好，压缩性小、易于压实、来源广、运距短2）道路常用填料石质土、砂土、砂性土、粉性土、粘性土3）定性选择填料优质填料：不易风化的石料、碎（砾）石、砂土、砂性土可使用的填料：粉性土、粘性土不可用做路基填料：重粘土、易风化软性岩石、含泥炭、腐殖土、易落盐土4）定量选择填料强度（CBR）和粒径符合规范要求液限50%，塑性指数Ip26机质含量10%。路基填料最小强度和最大粒径要求填料最小强度（CBR）%填料最大粒径项目分类路基底面以下深度高速、一级二级三、四级填方路基上路床下路床上路堤下路堤0—30cm30—80cm80—150cm150cm以下85436432533210101515零填和挖方路堑0—30cm30—80cm85645310105）填料改性不满足要求的填料必须采取技术措施进行处理，改性方法：砂土+粘性土；粉性土+水泥；粉性土+石灰+水泥；粘性土+石灰；粘性土+粉煤灰+颗粒料（二）路基填筑方式：就地取材平地机整平平地机整平路基填筑分层分阶填筑路基碾压方法：先轻后重、先静后振、先两侧后中间1）“先轻”的目的是保证填土层的稳定，便于平地机的操作和重型压路机的碾压。2）“先两侧”的目的是为了保证路基全宽范围内的碾压，如不加强对路基两侧边部的碾压，路基的整体压实度是不可能达到技术标准的，这对整个工程就埋下了严重的质量隐患。3）当路有超高时，应由内向外碾压4）次数一定达到规范要求次数，直到达到压实标准（填筑厚度不要太大）5）重复压1/3轮距。碾压机：冲击式压路机：羊角碾：1）如光面压路机和轮胎压路机适合于压实各种土；2）对于砂和砂砾土，轻型光面压路机及25吨振动压路机都可以达到较高的压实度，3）对于粘性土需要重型的光面压路机、振动压路机，采用轮胎压路机则更合适；4）羊脚碾不适宜碾压砂，但对其它土都能得到较高压实度。碾压机选择：（三）压实度检验标准与保证：压实度定义：压实度测定：灌砂法（标准方法）、环刀法压实度要求：压实与含水量：实验测得不同土质的达到最大压实度的最佳含水量。细粒土、砂类土和砾石土不论采用何种压实机械,均应在该种土的最佳含水量±2%以内压实。当土的实际含水量不位于上述范围内时,应均匀加水或将土摊开、晾干,使达到上述要求后方可进行压实加水量计算：当含水量不足时，应该加水，加水量用以下公式计算：土样在最佳含水量时被压实，浸水饱和后基本上不再产生附加压缩。在填土施工中，压实度指标无法反映对路基水稳定性更有利的含水量，对细粒成分含量多的土质应采用孔隙率法控制更趋合理（四）回弹模量：当小于35MPa时一般考虑换填或其它地基处理措施软弱土层未换填压实处理，造成承载力不足，地基发生下沉堤身下沉，填筑方法不合理，压实不足，在荷载和水温综合作用下引起的，路基排水（五）路基排水（非常重要但容易忽略）：地下水：明沟，暗沟，渗沟地表水：边沟，截水沟，排水沟3路基施工常见问题及措施:(6)一、路基压实度不够如何防治？1、质量问题及现象:路基施工中压实度不能满足质量标准要求2、原因分析:1）压实遍数不够；压路机质量偏小；填土松铺厚度过大；2）碾压不均匀，局部有漏压现象；3）含水量偏离最佳含水量；4）采用不符合要求的填料。3、预防措施:1）确保压路机的质量及压实遍数符合规范要求。2）选用振动压路机配合三轮压路机碾压，保证碾压均匀。3）填筑土应在最佳含水量±2%时进行碾压。4）优先选择级配较好的粗粒土等作为路堤填料，填料的最小强度应符合规范要求。二、如何控制路基填料含水量？1、质量问题及现象当填料含水量不均匀时，压实度也不均匀，会导致路基填筑层局部翻浆或碾压不实。2、原因分析填料含水量不匀，或洒水量控制不严。3、预防措施不论采用何种压实机械，应在该种土的最佳含水量±2%以内压实。当土的实际含水量没有位于上述范围内，应均匀加水或将土摊开、晾干，使之达到上述要求后方可进行压实。4、处理措施1）翻浆处晾晒，换填适宜的填料或加生石灰粉调整含水量。2）当填料过干时，应计算确定加水量，拌和均匀后方可碾压三、路基边缘压实度不足如何防治？1、质量问题及现象路基边缘带压实度不够。2、原因分析1）路基填筑宽度不足，未按超宽填筑要求施工。2）压实机具碾压不到边。3）路基边缘漏压或压实遍数不够。3、预防措施1）路基施工应按设计的要求进行超宽填筑。2）控制碾压工艺，保证机具碾压到边。3）认真控制碾压顺序，确保轮迹重叠宽度和段落搭接超压长度。4、处理措施校正坡脚线位置，路基填筑宽度不足时，返工至满足设计和“规范”要求，控制碾压顺序和碾压遍数。四、压实超过规定遍数，压实度仍不够，怎么办？1、质量问题及现象路基压实超过现场压实试验提供的控制遍数，压实度仍达不到标准的要求。2、原因分析1）填筑层超厚或填料的含水量不当。2）碾压速度太快，轮迹重叠宽度太小，层间搭接长度太短。3）压实设备类型与击实标准不匹配。4）碾压工艺不合理。3、预防措施1）压实应根据现场“试验路”提供的松铺厚度和控制压实遍数进行。若控制压实遍数超过10遍，应考虑减小填土层厚或改换压实机具类型。2）碾压行驶速度开始时宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h；碾压由两边向中间，曲线段由内侧向外侧纵向进退式进行；横向接头对振动压路机一般重叠0.4-0.5m；对三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2；前后相临两区段纵向宜重叠1.0-1.5m。3）严格控制碾压含水量在最佳含水量±2%范围内。五、路基“弹簧”如何防治？1、质量问题及现象路基土压实时受压处下陷，四周弹起，呈软塑状态，体积得不到压缩，不能密实成型。2、原因分析1）填土为粘性土时含水量超过最佳含水量多。2）碾压层下有软弱层，且含水量过大，在上层碾压过程中，下层弹簧反射至上层。3）局部填土混入不良填料，如：淤泥、沼泽土、有机土、腐殖土。3、预防措施1）避免：天然稠度小于1.1；液限大于40；塑性指数大于18；含水量超出最佳含水量2%的土。2）清除软弱层，换填良性土壤后重新碾压。3）对产生“弹簧”的部位，将其过湿土翻晒、拌和均匀后重新碾压；或挖除换填。4）对产生“弹簧”且急于赶工的路段，可掺生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压。5）填筑上层时，应对下层填土的压实度和含水量进行检查，待检查合格后方能填筑上层。六、挖方段路槽下30cm路基压实度怎样进行控制？1、质量问题及现象在挖方路基中，对槽下30cm路基一般重视不够，在检验时，往往由于压实度不合格导致返工处理，造成一定的经济损失。2、原因分析超挖15cm压填再压实1）没有按规范要求对路槽进行分层压实处理。2）压实时采用的压实机具不合理，压实机具组合不合理，没有达到试验段的要求遍数。3）土质发生了变化，原试验段的资料不能代表实际施工。4路面施工技术：路面是指用筑路材料铺在路基顶面，供车辆直接在其表面行驶的一层或多层的道路结构层。路面一般结构层次较少，通常包括面层、基层、垫层等层次；高级路面结构层次较多，一般包括面层、联结层、基层、底基层、垫层等层次。（一）、路面基层施工1、填隙碎石（干压碎石，水结碎石两种工艺）用单一尺寸的粗碎石做主集料，形成嵌固作用，用石屑填满石间的孔隙增加密实和稳定性，适合各级公路2、泥结碎石用单一尺寸的粗碎石和一定比例的塑性指数罗高的粘性土，经碾压密实后形成的结构成，适合三、四级公路3、水泥稳定、石灰稳定及组合等二灰土、二灰砾石、二灰砂粒、水泥稳定碎石、石灰土等。4、路面基层施工工序：施工放样备料拌合与摊铺整平与碾压摊铺基层摊铺机器（二）、沥青路面面层（沥青混凝土、沥青碎石）沥青：道路石油沥青乳化石油沥青液体石油或煤沥青（高一级公路)(二三级以下)（三四级以下）矿料：粗集料（碎石、破碎砾石、矿碴）细集料（河砂、山砂、海砂……）填料：石灰岩或岩浆岩等憎水性石料经磨细得到矿粉作为填料；粉煤灰也可作填料，但得与矿粉同质量混合使用。施工放样拌和运输与摊铺碾压接缝处理注意问题：1、碾压温度控制：低了成型成型困难，易有轮迹。2、合理碾压速度与遍数，快了产生推移，横向裂纹，慢了会间断摊与压的工序，并不能保证压实时的温度。3、合理的碾压厚度，4、现场质量及时检测与纠正：因为成型后难以补救。5、压实度和厚度检测：第二天取蕊作为付费的质量标准6、温度检测（出厂、运输、摊铺、碾压过程中随时检测！！）7、压实程序和模式。8、振频和振幅控制技术（三）、水泥混凝土路面面层普通水泥砼碾压砼钢纤维砼连续钢筋砼（拌制过程加入钢纤维）（高一及桥头引道）安模拌和运输摊铺与振捣表面修整与折模摊铺时如有离淅立马拌和厚度层小于24cm厚度大于24cm时分层摊铺下层占0.6倍厚养生与填缝平板振18-25cm插入振（周边注意与模板距离，角隅）时间到位不滑气泡和水泥浆出60h折模湿养生（抹面2h）塑料薄膜（洒塑料溶液形成水膜）养护期满填缝脱水工艺（真空）再滚抹拉多次大木抹抹面至表面无泌水轨模式摊铺机滑模式摊铺机（不要轨模，摊振整平）自行式高频排式振捣器滑模式摊铺机滑模式摊铺机滑模式摊铺机滑模式摊铺