公路工程

第2章一、填空题1．公路平面线形是由_____、_____和_____三要素组合而成。2．为了保证汽车行驶的安全、稳定，横向力系数必须满足_____和_____。3．路面在乎面上有三条基线，即路面未加宽时的_____、_____、_____。根据不同的旋转基线可以把超高缓和段分成_____种情况共_____种形式。4．公路路线平面设计成果主要反映在直线曲线及_____和_____两个方面。5．圆曲线上全加宽值的大小与_____、_____和_____等因素有关。6．缓和段有_____、_____和_____三种。7．平面线形中，转向相同的两相邻曲线称为_____曲线，而转向相反的两相邻曲线称为_____曲线。8．在两相邻同向曲线间夹直线段处，其长度一般不小于_____。9．在两相邻反向曲线间夹直线段处，其长度一般不小于_____。10．《技术标准》规定，公路平曲线最小半径可分为_____、_____和_____三种。11．当圆曲线半径_____时要进行加宽。四级公路和山岭、重丘区的三级公路采用第_____类加宽值；其余各级公路采用第_____类加宽值；对于不经常通行集装箱运输半挂车的公路，可采用第_____类加宽值。12．平面线形组合共有基本型、_____、_____、_____、_____和C型等六种形式。13．汽车通过弯道时，由于横向力系数的存在，它不仅影响到乘客的舒适性，还增加了消耗和_____磨损。14．停车视距计算中的眼高和物高《设计规范》规定为：眼高_____，物高_____。15．《技术标准》规定，缓和曲线采用_____，其方程表达式为_____。16．行车视距分为_____、_____、_____三种。17．平原地区，路基型式一般为_____；丘陵地区，路基型式一般为_____；越岭线中，路基型式一般为_____。18．《设计规范》按计算行车速度的_____行程规定了平曲线最小长度。19．停车视距应包括_____、_____和_____三部分距离。20．根据测定，在转角小于_____时，司机容易产生错觉，即曲线长将被看成比实际的_____，公路产生急转弯。21．《技术标准》规定：当公路平曲线半径小于_____时，应设缓和曲线。但公路可不设缓和曲线，用直线径相连接。22．平曲线上的视距检查有两种方法，一是_____；另一是_____。二、选择题1．横向力系数的定义为（）A．汽车所受到的横向力；B．横向力与竖向力的比值；C．横向力与垂向力的比值2．当计算行车速度为60km／h时，f值取0．06，超高横坡度采用0．04，则圆曲线的一般最小半径值应为（）。A．1417m；B．280m；C。380m3．超高附加纵坡度（即超高渐变率），是指超高后的（）纵坡比原设计纵坡增加的坡度。A外侧路肩边缘；B．外侧路面边缘；C．路面中心4．无中央分隔带的公路缓和段上的超高，绕内边轴旋转时，是指（）的路面内侧边缘线保留在原来的位置不动。A．路基未加宽时；B．路面未加宽时；C．路面加宽后5．汽车在乎曲线上行驶时，若μ=0．15，f=0．10，b／2h=0．8，则（）。A．倾覆先于滑移；B．滑移先于倾覆；C．滑移与倾覆同时发生6．汽车停在不设超高的弯道外侧路面上，其横向力系数μ为（）。A．μ=0；B．μ0；C．μ07．汽车行驶在不设超高的弯道外侧路面上，其横向力系数μ为（）。A．μ=0；B．μ0；C．μ08．公路弯道加宽一般在（）进行。A．外侧；B．内侧；C．两侧9．高速公路和一级公路应满足（）视距的要求。A．超车；B．停车；C．二倍的停车10．双车道公路一般情况下应保证（）视距的要求。A．停车；B．二倍的停车；C．超车11．新建双车道公路的超高方式一般采用（）。A．内边轴旋转；B．中轴旋转；C．外边轴旋转12．一般公路在高路堤情况下的超高构成可采用（）。A．内边轴旋转；B．外边轴旋转；C．中轴旋转13．一般公路在深路堑情况下的超高构成可采用（）。A．内边轴旋转；B．外边轴旋转；C．中轴旋转14．一般公路在旧路改建时的超高构成可采用（）。A．内边轴旋转；B．外边轴旋转；C．中轴旋转15．一定等级的公路Rmin决定于（）。A．μmax和V；B．imax和V；C．μmax和imax16．公路直线部分的路拱横坡度为2％，则公路圆曲线部分最小超高横坡度应是（）％。A．3；B．2；C．5；D．非定值17．汽车行驶在设有超高的弯道上，汽车所受到的横向力（）。A．有可能等于零；B，不可能等于零；C．永远大于零；D。永远小于零18．反映汽车在圆曲线上行驶横向安全、稳定程度的指标是（）。A．离心力；B．横向力；C．垂向力；D．横向力系数19．基本型平曲线，其回旋线与圆曲线与回旋线的长度之比宜为（）。A．1：1：1；B．1：2：1；C．1：2：3；D．3：2：120．汽车转弯行驶时的理论轨迹为（）。A．二次抛物线；B．高次抛物线；C．双纽线；D．回旋曲线21．要满足平曲线中三类最小半径不同要求的安全性和舒适性，关键在于（）值的选用。A．V；B．i；C．ib；D．f22．《技术标准》规定各级公路最大容许合成坡度的目的是（）。A．控制急弯和陡坡的组合；B．控制最大超高横坡度；C．保证冰雪路面的行车安全；D．比纵坡指标更科学合理23．超高缓和段的横坡度由2％（或1．5％）过渡到0％路段的超高渐变率不得小于（）。A．1／100；B．1／150；C．1／200；D．1／33024．不使驾驶员操纵方向盘感到困难的平曲线最小长度为计算行车速度的（）行程。A．3s；B．5s；C．6s；D．9s25．装载符合要求的汽车在小半径平曲线上超速行驶时，可能产生滑移或倾覆，一般情况下是（）。A．滑移发生在倾覆之前；B．倾覆发生在滑移之前；C．滑移与倾覆同时发生26．横净距是指视距线至（）的法向距离。A．路中线；B．路面内边缘线；C．行车轨迹线；D．路基内边缘线27．汽车停在设有超高的弯道上，此时汽车的横向力系数μ（）。A．μ0；B．μ=0；C．μ028．缓和曲线满足视觉上应有平顺感的要求是（）。A．A/3≤R≤A；B．R≤A≤3R；C．R／9≤Lh≤R；D．Lh／9≤R≤Lh29．各级公路超高横坡度的最小值为（）。A．1．5％；B．2％；C．3％；D．路拱横坡度30．在积雪冰冻地区，最大超高横坡度不宜大于（）。A．4％；B．6％；C．8％；D．10％三、问答题1．为什么要限制最大超高横坡度?2．设置缓和曲线的目的是什么?3．简答圆曲线设置加宽的原因及条件。4．简答超高缓和段绕路面内边轴旋转的形成过程。5．什么是行车视距?哪些场合下行车视距会受到限制?6．可采取哪些技术措施来保证汽车在弯道上行驶的安全和稳定?7．在平面线形设计中，对直线段长度有何限制要求?8．应用圆曲线三个最小半径应遵循怎样的原则?9．何谓超高?简答设置超高的原因及条件。10．《设计规范》对各级公路的行车视距有何规定?11．简答视距包络图的绘制方法和步骤。四、计算题•试计算山岭重丘二级公路的圆曲线三个最小半径值。•某一公路弯道半径为80cm，超高横坡度为6％，最大横向力系数为0.10。试计算通过该弯道允许的最大安全行驶车速。•黑龙江省某平原微丘新建二级公路，有一处弯道半径，试求该弯道可采用的缓和曲线最小长度。•下面给出一组路线平面设计资料：JD1=K4+650.58JD2=K5+321.21ZH1=K4+525.82ZH2=K5+238.27HY1=K4+585.82HY2=K5+298.27YH1=K4+709.82YH2=K5+339.50HZ1=K4+769.08HZ2=K5+399.50试求：（1）两曲线的切线长、曲线长、缓和曲线长及曲线中心桩号；（2）两曲线间交点距及所夹直线段长度。参考答案第2章参考答案一、填空题1．直线圆曲线缓和曲线2·卢≤／卢≤占／2／l(或卢≤1)3．内侧边缘线中心线外侧边缘线二六4．转角一览表路线平面图5．曲线半径车型车速6．超高缓和段加宽缓和段缓和曲线7．同向反向8．6u行车距离9．2u行车距离10．极限最小半径一般最小半径不设超高最小半径11．乓250m13212．S型卵型凸型复合型13．燃料轮胎14．1，2m0．1m15．回旋曲线S二A'／P16．停车视距二倍的停车视距超车视距17．路堤半填半挖路堑18．6s19．反应距离制动距离安全距离20．7'／j、21．不设超高最小半径四级22．最大横净距法视距包络图法二、选择题１．C；２．B；３．B；４．B；５．B；６．B；７．B；８．B；９．B；10B.;11A.;12B.;13A.;14C.;15C.;16B.;17A.;18D.;19A.;20D.;21D.;22A.;23D.;24C.;25A.;26C.;27C.;28C.;29D.;30B。三、问答题1．答：如果曲线上超高横坡度过大，在曲线上低速行驶或停下来的车辆，有可能向曲线内侧滑移，特别是在积雪冰冻地区的公路上更是如此。所以要限制最大超高横坡度，以利安全。2．答：(1)有利于司机操纵方向盘；(2)消除离心力的突变；(3)完成超高和加宽的过渡。3．答：(1)汽车在曲线上行驶时，各个车轮的轨迹半径是不相等的。后轴内侧车轮的行驶轨迹半径最小，前轴外侧车轮的行驶轨迹半径最大，因而需占用更宽一些的路面；另外汽车在曲线上行驶时，前轴中心的轨迹并不完全符合理论轮迹，而是有较大的摆动偏移，所以也需要加宽曲线上的路面。(2)当平曲线半径等于或小于250m时，应在乎曲线内侧加宽。4．答：(1)将两侧路肩横坡度变为和路拱相同的双向横坡；(2)内侧路拱保持不动，将外侧路面连同路肩以中线为轴旋转抬高，使内外侧成为与路拱横坡度相同的单向横坡；(3)路肩路面整体以未加宽前的路面内侧边缘线为轴旋转抬高，一直到最大超高横坡度九为止。5．答：(1)为了确保行车安全，应使驾驶员能看到前方一定距离的公路路面，以便在发现路面上的障碍物或迎面来车时，能在一定的车速下及时制动或避让，从而避免事故，这一必要的最短行车距离称为行车视距。(2)平面上：挖方曲线段，内侧有障碍物的弯道，平面交叉口处；纵面上：凸形变坡处，下穿式立体交叉。6．答：根据／／'v2／gR±i，不难得出如下结论：(1)设置适宜的超高；(2)增大圆曲线半径；(3)降低车速。，7．答：(1)最大长度：一般以该级公路的计算行车速度行驶70s左右的行程距离为限度。(2)最小长度：同向曲线间以不小于计算行车速度(km／h)的6倍为宜，反向曲线间以不小于计算行车速度(km／h)的2倍为宜。8．答：(1)条件允许时，K)及负超；(2)条件一般或受限地，A)R-a；(3)条件特殊困难迫不得已时，R》R；a~a。9．答：(1)即将平曲线部分的路面做成向内侧倾斜的单向横坡。(2)为了让汽车在乎曲线上行驶时能获得一个向圆曲线内侧的横向分力，用以克服离心力，减小横向力，从而保证汽车行驶的安全和稳定。(3)《标准》规定：当平曲线半径小于不设超高的最小半径时，则应在曲线上设置超高。10．答：(1)高速公路、一级公路应满足停车视距的要求；(2)其它各级公路一般应满足二倍停车视距的要求；(3)对向行驶的双车道公路，应根据需要并结合地形，宜在3min的行驶时间里，提供一次满足超车视距要求的路段；一般情况下，超车路段总长度不小于路线总长度的10％-30％，且分布均匀。11．答：(1)按比例画出弯道平面图，在图上示出路面两边边缘线(包括路面加宽在内)、路基边缘线(包括路基加宽在内)、路中线和距加宽前路面内侧边缘1．5m的行车轨迹线；(2)由平曲线的起、终点向直线段方向沿行车轨迹线量取设计视距S长度定出0点；(3)从0点向平曲线方向沿轨迹线把0点至曲线中点的轨迹距离分成若干等分得1、2、3…各点或对称的1、2、3…；(4)从0、1、2、3…分别沿轨迹前进方向量取设计视距S，定出各相应点0，、1，、2‘、3，…(如从对称的0点开始，则向相反方向量取0，、1，、2'、3“．·)；(5)用直线分别连00，、11，、22'…和对称的00，、11，、22'…，各线段互相交叉