内邓3标施工组织设计(王)

工程名称：内乡至邓州高速公路合同段：NO.3实施性施工组织设计河南省大河筑路有限公司内邓高速公路NO.3合同段项目经理部二零一零年四月内乡至邓州高速公路NO.03标段实施性施工组织设计河南省大河筑路有限公司-1-第一章编制说明第一节编制依据一、内乡至邓州高速公路№3合同段施工合同二、交通部现行施工技术规范、公路工程质量检验评定标准、规则、规程。三、河南省交通规划勘察设计院有限责任公司《内乡至邓州高速公路№3K50+073～K72+900两阶段设计施工图》。四、工地实际情况踏勘、调查资料以及地方材料资源等。五、我单位现有施工技术力量及施工水平。六、我单位现有施工机械（具）设备。第二节编制范围内乡至邓州高速公路№3合同段K50+073～K72+900、邓州服务区范围内的路基、路面（基层、底基层）、桥梁、涵洞、路基防护与排水工程全部内容。第三节编制原则一、安全第一的原则实施性施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则，特别是大桥工程的施工安全。在安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。二、优质高效的原则加强领导，强化管理，优质高效。根据我们在实施性施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行ISO9001质量体系标准，积极推广、使用“四新”，技术，确保创优规划和质量目标的实现。施工中强化标准化管理，控制成本，降低工程造价。三、方案优化的原则内乡至邓州高速公路NO.03标段实施性施工组织设计河南省大河筑路有限公司-2-科学组织、合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在施工组织设计编制中，对路基不良地段的处理、大中桥的桩基和墩台施工等关键工序进行多种施工方案的综合比选，在技术可行的前提下，择优选用最佳方案。四、确保工期的原则根据合同要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，合理安排工程进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足业主要求。五、科学配置的原则根据本合同段的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织实行科学配置，选派有路基、桥梁和隧道施工经验的管理人员，上场专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保流动资金的周转使用，并做到专款专用。选用优质材料，确保人、财、物、设备的科学合理配置。六、合理布局的原则从节省临时占地、减少植被破坏、搞好环保、防止水土流失、认真实施文明施工等多角度出发，合理安排生产及生活场地、房屋布局，做好环境保护和生产生活区绿化。工程完成后，及时平整场地，恢复植被。第二章工程概况第一节概述内乡至邓州高速公路是2009年河南省高速公路网调整方案新增的10条高速联络线之一，位于河南南阳市境内，是二广高速和沪陕高速的便捷联络线。项目的建设不仅可以与相接的两条高速公路共同构架成区域交通骨架体系，缩短大西北综合经济区、黄河中游综合经济区至长江中游经济综合区的距离，而且能有效地服务于丹江口库区和南水北调渠首段工程的建设，促进伏牛山旅游综合开发的快速发展，并对区域经济的快速持续发展起到巨大的推动作用，对保障国防交通的需要起到重要作用。本项目起点位于内乡县城西5公里、与沪陕高速公路（G40）K1197相交处。中间主要控制点为淅川县九重镇东侧的渠首互通式立交。终点位于二广高速（G55）邓新立交南侧4Km(K1431+200),路线全长89.107863Km。内乡至邓州高速公路NO.03标段实施性施工组织设计河南省大河筑路有限公司-3-NO.03合同段起点（NO.02合同段终点K50+073）起于淅川县与邓州市交界，路线向南偏东行至周家北折向东南，于K55+591跨刁灌总干渠，设3-25米刁灌总干渠中桥，从黄龙庙、赵王营中间穿过，至王良店路线上跨省道S231线，在K65+077设陶营立交式互通；路线继续向东于K68+837.5跨刁南干渠，设5-40米刁南干渠大桥，行至K70+000设邓州服务区，路线向东南于K72+900到达NO.3合同段终点。第二节自然地理描述一、地形地貌南阳市属山地、丘陵、平原组成的盆地型地貌类型。全区山脉和水系严格受燕山运动以来所形成的构造格局控制，其北靠伏牛山、东扶桐柏山、西依秦岭、南临汉江、三面环山，中间为略有起伏的广阔平原，是一个向南微斜且敞开的扇形山间盆地。平原、丘陵、山区各占21%、30.6%和48.4%，海拔高度在72.2米至2212.5米之间，地势呈阶梯状，由西北向东南倾斜，以河流为骨架，构成向南开口与汉江平原相连接的马蹄形盆地，俗称南阳盆地。盆地后伏牛山脉绵延起伏，山势陡峻，西峡境内鸡角尖海拔2212.5m，为区内最高峰，山岭多由岩浆及变质岩组成；向东南过度为丘陵地带，呈东南向沟梁相间，地势低缓，主要有白垩系沉积岩及第四系松散沉积物组成；盆地之内，河流众多，地势平坦开阔，地表覆盖地第四系松散沉积物。拟建公路内乡至邓州段地势呈阶梯状，由西北向东南倾斜，地面标高在494.2-94.28m之间，最高海拔高度512m左右。根据地貌形态特征和成因类项将公路走廊带范围内划分低山丘陵区、山麓堆积区、剥蚀垄岗区、冲洪平原区四个地貌单元。项目区范围村庄密布，路网发达，为主要的农作物生产区和城镇地区。二、气象条件项目所属地区南阳市处于亚热带向暖温带的过渡地带，属典型的季风性大陆半湿润气候；四级分明，雨热同期，气候有明显的过渡性特征。历年平均气温15.2度，1月均温1.6度，极端最低气温-16.5度，7月均温27.8度，极端最高气温41.3度；年降水量平均为780毫米，多集中在夏季，尤其是7、8两个月占全年降水量的35%；日照时由历年平均为2000.3小时，无霜期229天。最大冻土深度为12厘米。全区历年最多风向为东北风，其频率为18%，历年平均风速1.4-1.3米/秒，平均风速最大值在4月份，平均风速2.5米/秒。内乡至邓州高速公路NO.03标段实施性施工组织设计河南省大河筑路有限公司-4-三、区域地质稳定性评价南阳地层区跨华北地台和秦岭褶皱系两大地质单元，路区出露地层为元古界震旦系、古生界寒武系、奥陶系、志留系和泥盆系、中生界的白垩系和新生界第四系。路线起点路段分布西官庄-镇平-松扒断裂、木家垭-内乡-桐柏断裂，区域断裂有毛唐-内乡断裂带，路线基本是横穿断裂带，终点主要为陶岔-刁河-新野断裂、都司-腰店断裂和新野大断裂，路线横穿断裂带。根据区域地址资料、历史地震重演原则和构造类比原则，以及潜在震源活动参数与地震危险性分析，考虑地震烈度衰减等因素，并结合地下水埋藏条件，土层粒度组分，在线路通过地区未见区域性深大断裂通过，近期无活动迹象，表明该区区域稳定性较为稳定。按照地震峰值加速与地震基本烈度对照表，地震基本烈度VI度。四、不良地质路段情况本路段存在的不良地质主要为膨胀土。路区中条山以南除现代河谷地带，大部分有膨胀土分布，第四系全系统、上、中更新统多裂隙结构的土体-膨胀土，而且在多少情况下，裂隙的分布具有随机性，同时富含亲水性粘土矿物；与水软化，导致强度大幅度衰减。第三节技术标准本项目按新建高速公路标准修建，其主要技术指标见下表。内乡至邓州高速公路NO.03标段实施性施工组织设计河南省大河筑路有限公司-5-主要技术指标表项目№3合同段里程桩号K50+073～K72+900公路等级高速公路路线长度（km）22.827设计时速（km/h）120车道数（条）4路基超高方式超高绕路基设计标高位置旋转路基宽度（m）28行车道宽度(m)2×2×3.75中间带宽度（含左侧路缘带0.5m）4.5右侧硬路肩宽度（含右侧路缘0.5m）3.5土路肩宽度(m)0.75路基、桥梁设计洪水频率1/100（特大桥1/300）路面设计标准轴载（KN）BZZ-100桥涵设计汽车荷载等级公路-Ⅰ级第四节设计概况一、路基及防护排水设计路基的填方采用借土填筑，当填方边坡高度H≤6米时，边坡坡度为1：1.5，当填方高度为H＞6米时，在其高度为6米处设置宽度为2米边坡平台，平台以下边玻坡度为1：1.75。地表横坡陡于1：5的斜坡路堤，路堤基底设置反向台阶，台阶宽度不小于2.0米，并有2～4%向内倾斜的坡度。路基压实采用重型击实标准，压实度分别为路面底面以下0～80厘米范围的路床部分≥96%，路面底面以下80～150厘米范围的上路路堤部分≥94%，下路堤范围≥93%，路堤基底压实度≥90%。本合同段为弱膨胀土，当路基高度（H）0＜H≤0.72米时，对原地面下挖，下挖深度至路床顶面以下80cm，路床80cm采用7%石灰土处理；当路基高（H）0.72米＜H≤1.52米时，对原地面下挖，下挖深度至路床顶面以下80cm，路床80cm采用7%石灰土处理；当路基高度（H）H＞1.52米时，上下路堤填料采用弱膨胀土，路床80cm采用7%石灰处理，边坡采用垂直厚度100cm的非膨胀土包边处理。内乡至邓州高速公路NO.03标段实施性施工组织设计河南省大河筑路有限公司-6-填方边坡坡高≤4米时，路面采用分散排水方式，边坡采用三维网植草绿化；填方高度4～6米时，路面采用路侧设砼拦水带的集中排水方式，边坡采用三维网植草绿化；填方高度＞6米时，上部边坡高度4米范围采用三维网植草绿化，下部剩余高度采用浆砌片石拱形骨架内植草＋灌木绿化。二、桥涵设计本合同段刁南干渠大桥为装配式预应力砼连续箱梁，其他中小桥上部均采用后张法预应力钢绞线空心板，桥面铺装设10cm厚C50防水混凝土，面层为10cm沥青混凝土。本合同段涵洞采用钢筋混凝土盖板涵，进出口分别采用八字墙.二、路面设计主线及服务区路面结构为：4cm细粒式改性沥青混凝土（AC-13C）+6cm中粒式改性沥青混凝土（AC-20C）+10cm密级配沥青稳定碎石（ATB-25）+透层及改性乳化沥青下封层+34cm水泥稳定碎石基层+18cm水泥石灰稳定土底基层；沥青面层间设置粘层；收费站路面结构：27cm水泥混凝土+改性乳化沥青下封层+20cm水泥稳定碎石基层+18cm低剂量水泥稳定碎石底基层。第五节主要工程数量本合同段主要工程数量表序号项目名称单位数量备注1路基挖方m3770002路基填方m337530003路面m25794314服务区处15大桥M/座208.8/16中桥M/座312.56/57分离式立交M/座243/48互通式立交处19通道桥M/座616.64/1610通道M/座1267.7/3911涵洞M/道791.5/21内乡至邓州高速公路NO.03标段实施性施工组织设计河南省大河筑路有限公司-7-12占地亩2211第五节施工条件路线布设与于南阳盆地及盆地边缘低山丘陵地带，石料分布广泛。位于内乡与邓州交界处的灵山和邓州彭桥西侧的杏山有建材之乡的美誉，其出产的石灰岩质地坚硬，目前有多家采石场可以生产各种规格的碎石及片、块石，可用做路面集料及防护、排水及构造物用石料。西峡、内乡、淅川三县交界的谢庄一带分布有玄武岩，在高速公路上可作路面上面层骨料。项目路线附近砂砾相当缺乏，仅十林镇以北和新野王集的湍河河床内沉积有一定数量的砂料、砂砾料，可以筛分出较好的中粗砂，可用于公路工程。项目区域以南的老河口汉江有丰富的砂砾料，可就近购买。内乡灵山和镇平有众多的石灰、水泥生产厂家，石灰品质可达到三级以上标准，水泥有325、425水泥，525水泥需从镇平水泥厂购进，陶营的华州水泥厂现阶段已经量产，可以供应部分325水泥，同时项目南段可从湖北的老河口购置水泥。路线与数条河流交叉，河内均有水流，水质洁净、无污染，可用于工程建设。沥青可在南阳市购买，可提供各种进口沥青及国产沥青。本项目和S231线线衔接，区间有众多县乡道路可供利用，区内总体运输条件较好。第七节工程特点及重点一、工程特点本标段工程的特点主要有以下几个方面：1、标段路线长、桥涵结构物数量多，布设分散本标段，K50+073-K72+900,长22.827公里。其主要工程规模：互通式立交1处，服务区1处；大桥208.8米/1座，中桥312.56米/5座，分离式立交240.2米/4座，通道桥616.64米/16座，通道1267.7米/39道，涵洞791.5米/21道。结构物分布较分散，全部或部分开工后，施工协调、管理不便。内乡至邓州高