冬季施工方案(宿淮铁路)

1冬季施工专项方案1.编制依据1.1新建宿淮铁路招投标文件、初步设计图纸及设计图纸等。1.2现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。1.3国家和铁道部的适用于本标段的设计施工规范、规程、规则、规定、质量检验与验收标准等。1.4本标段实施性施工组织设计。2.工程概况本工程位于安徽省宿州市，年平均气温14℃，极端最低温度（一月）-23℃，最大冻结深度0.11～0.23m；最大积雪厚度31cm；本工程工期贯穿整个冬天，冬季施工主要内容包括路基、桥梁桩基、承台、墩身、桥台、现浇梁及其他框架涵、矩形涵、圆管涵混凝土施工等。3.冬季施工准备工作3.1通过各种方式及时掌握气象变化趋势及动态，以利于安排施工，做好预防准备工作。3.2根据本工程施工的具体情况，确定冬季施工需要采取防护的具体工程项目和工作内容，制定相应的冬季施工防护措施，物资和机械做好储备和保养工作。3.3施工机械加强冬季保养，对加水、加油润滑部件勤检查，勤更换，防止冻裂设备。3.4在进入冬季前施工现场提前作好防寒保暖工作，对人行道路、脚手架上跳板和作业场所采取防滑措施。3.5检查职工住房及仓库是否达到过冬条件，及时按照冬季施工保护措施施做过冬篷，准备好加温及取暖设备。3.6冬季施工前，对有关人员进行技术交底或培训。4.冬季施工安排根据《建筑工程冬季施工规范》（JGJ104-97）和相关规范，结合本项2目特点，当工地昼夜气温连续3天低于5℃或最低气温低于-3℃启动冬季施工方案，并能满足以下目标：4.1路基工程冬季施工安排由于路基工期紧，开工后路基基底、软土地基处理、湿陷性黄土地基处理及路基本体底层填筑等工程冬季需施工。为此拟着重加强并安排冬季施工期间加大投入，对路基附属等受季节影响较大，而工期可调剂的工程不选择在冬季进行施工。加强与气象部门业务联系，及时获得中长期天气预报。做到早预见，早安排。在冬季施工前，预先选好取土场，做好排水工作，并清除地表覆盖层，修好施工临时便道。4.2桥涵工程冬季施工安排桥涵工程在开工后立即组织进施工，各种钢筋焊接及加工在棚内进行，水泥及外加剂等材料在库内保存,其它各种物资采取合理的保证措施。混凝土搅拌采用自动电脑控制大型搅拌站，采取一系列保温及加温措施。4.3混凝土工程冬季施工安排大体积混凝土、墩台等外露面大的混凝土结构、梁部高标号混凝土等尽量不安排在冬季施工，若必须施工时，安排在白天气温高时施工。预应力混凝土的孔道压浆在正温下进行，其强度在25Mpa前不得受冻。混凝土出厂及入模温度在5℃以上，冬季施工的混凝土在入模后，混凝土强度未达到设计强度30％以前不得受冻。4.4铺架工程冬季施工安排由于受工期控制影响，铺架工程跨越冬季施工。冬季架梁施工前，预先做好冬季施工组织计划及准备工作，对各项设施和材料提前采取防冻等措施，并通过热工计算。专门制定T梁架设工艺细则和安全措施。5.冬季施工措施5.1路基工程冬季施工措施处理地基施工，在冬季施工前做好排水系统，提前做好地基的排水疏干工作，为地基处理创造条件，冬季施工中注意及时清除冰雪。3冬季处理地基，严格按设计工艺方法进行，施工中做好机械的保暧养护工作，保证机械正常使用。地基处理所用砂、碎石等各种地材，及时清除表层积雪及冻块，水泥等材料设置库房取暧保存。在填筑路堤之前，将基底范围内的积水和冰块及其他杂物清除干净，坑洼处要填以与基底相同的松散干燥土质，并进行压实。冬季筑堤用土，除按一般路堤填料规定外，不得使用含水量过高的未冻土或冻结土作为填料。填筑厚度较一般标准减薄20%～25%（压路机与动力打夯机每层松铺厚度23～24cm），不得铺成斜层。冬季筑堤时，每天下班前将当天的填土平整夯压完毕，如遇降水或其他原因不得不中途停工时，要整平填层及边坡面并加掩盖；继续施工前，将表层受雨水浸泡的土层清除。5.2桥涵工程冬季施工措施提前做好冬期混凝土及外加剂配比试验，提供合理可行的配合比，并做好混凝土的保温工作。冬期混凝土宜选用较小的水灰比和较低的坍落度。混凝土搅拌时间较常温施工延长50%。混凝土冬季施工搭设搅拌机棚，提前组织有关冬期施工所使用的外加剂和保温材料，砂、石料场覆盖保温。拌制混凝土的各项材料的温度，应满足混凝土拌和物搅拌合成后需要的温度。当材料原有温度不能满足需要时，再考虑对集料加热。水泥只保温，不得加热。搅拌混凝土时，骨料不得带有冰雪和冻结团块。严格控制混凝土的配合比和坍落度；投料前，应先用热水或冲洗搅拌机，投料顺序为骨料、水、搅拌，再加水泥搅拌，时间应较常温时延长50%。混凝土拌和物的出机温度不宜低于10℃；入模温度不得低于5℃。混凝土的运输时间应尽可能缩短，运输混凝土的容器应有保温措施。混凝土在浇筑前应清除模板、钢筋上的冰雪和污垢，成型开始养护时的温度，用蓄热法养护时不得低于10℃；用蒸汽法养护时不得低于5℃；细薄结构不得低于8℃。45.3铺架工程冬季施工措施架梁前做好充分施工准备，做好施工机械的保养，确保架梁施工顺利。人员按冬季施工配发劳动保护用品。架梁施工在冬季大雪、大风天气时停止施工。小雪天气采取撒沙或铺设防滑层等必要的防滑措施。梁体焊接在10℃以上进行，当气温低于10℃时，焊接前后采取预热及保温防护措施。无缝线路钢轨焊接时，为确保钢轨焊接质量，当气温低于0℃时，不进行工地焊接。当气温低于10℃时,焊前用火焰预热轨端0.5m长度范围，预热温度应均匀，钢轨表面预热升温至35℃～50℃时，方可进行施焊，焊后立即采取保温措施。工地焊接钢轨，设置移动防护棚随焊接机移动，以防风防雨雪，确保焊接质量。冬季铺设无缝线路，焊连后要对焊接接头进行探伤检查，不合格者要锯开重焊。做好对钢轨焊接接头质量检测及钢轨探伤，符合要求后方可进行无缝线路铺设。无缝线路锁定严格按设计规定，确保单元轨节无缝线路锁定轨温与设计锁定轨温之差不大得于±3℃，左右股钢轨锁定轨温差不大于3℃，全区间（含道岔）最高最低锁定轨温差不大于10℃，线路所有锁定轨温均应在设计锁定轨温内。5.4砼工程冬季施工措施5.4.1一般规定（1）铁路混凝土工程施工规定冬期以《铁路混凝土与砌体规范》规定为准。（2）冬季施工期间，须防止新浇筑的混凝土在达到抗冻强度前受冻。（3）预应力孔道灌浆应在正温下进行，其强度低于25Mpa前不得受冻。（4）冬期浇筑的混凝土在未受冻前，其强度不得低于下列规定：①硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥配制的混凝土，为设计强度标准值的30%；②浸水冻融条件下的混凝土，开始受冻时的强度不得低于设计强度标准值5的75%；③当施工需要提高混凝土强度等级时，应按提高后的强度等级确定。5.4.2混凝土的配制和搅拌1）混凝土搅拌、运输温度计算假定宿州市冬期外界温度分别为-5℃、-10℃、-15℃时，混凝土入模温度按要求不低于5℃，混凝土运输采用搅拌车运输，则混凝土在运输过程中的温度损失分别为：宿州市冬期外界温度-5℃时ts=(at1+0.032n)(T1-Ta)ts-运输过程温度损失a-温度损失系数，采用损失系数为0.25t1-运输到浇筑的时间，取0.5小时n-拌和物运转次数，取1T1-拌和物出机温度Ta-运输时环境温度，取-5℃所以，ts=(0.125+0.032)(T1+5℃)=0.157T1+0.8℃而混凝土入模温度T2=T1-ts≥5℃即：T1-0.157T1-0.8℃≥5℃∴0.843T1≥5.8℃T1≥6.9℃取T1=6.9℃同以上计算，当环境温度为-10℃时，T1应不小于7.8℃，当环境温度为-15℃时，T1应不小于8.7℃.机内混凝土拌和物温度计算根据以上计算，取T1=6.9℃由公式：T1=T0-0.16(T0-T3)得：T0=(T1-0.16T3)/0.84=7.3℃式中：T0-混凝土拌和物温度6T1=混凝土出机温度，取6.9℃T3=拌和机棚内温度，取5℃砂石料0℃，水泥（包括粉煤灰、矿粉）10℃，根据C40配合比每m3混凝土用粉料、水、砂、石用量分别为446Kg，165Kg、716Kg、1073Kg，假定砂子含水量3％，石子0，根据公式：机内拌和物温度T0：T0=[（Cs+Cw*qs）WsTs+（Cg+Cw*qg）WgTg+CcWcTc+Cw*(Ww-qsWs-qgWg)Tw]/(CsWs+CgWg+CcWc+WcWw)Cs=Cg=Cc=0.837KJ/(Kg.℃),Cw=4.19KJ/(Kg.℃),则T0=[(0.837+4.2*qs)WsTs+(0.837+4.2*qg)WgTg+0.837WcTc+4.2(Ww-qsWs-qgWg)Tw]/[0.837(Ws+Wg+Wc)+4.2Ww]=[0.837*446*10+4.2*(165-0.03*716)*40]/[0.837(716+1073+446)+4.2*165]=27844.38/2563.7=10.9℃8.7℃满足要求假设水加热至60℃，其他工况不变，机内温度T0=15.6℃。此工况为备用工况。2）拌和用水的锅炉选定根据拌和站施工能力，按最大浇筑强度6小时1片梁，每小时需要热水：55*146Kg=8吨，每次施工需要50吨热水，选用LSH0.5-0.4AⅡ型常压热水锅炉可满足要求。3）拌和站冬季施工措施①22#拌和站安装一台LSH0.5-0.4AⅡ型常压热水锅炉，每日可供应热水150T，锅炉到拌和楼的供热管道用岩棉保温材料包裹，减少热损。②砂石料仓用篷布封闭严实，内置锅炉加热保温，确保沙石料温度在0℃以上。③配料机、上料皮带均采用彩钢瓦封闭，预留活动门口。75.4.3混凝土运输混凝土的运输采用搅拌运输车，运送距离10公里以内，地泵或泵车进行混凝土的灌注，为减小混凝土运输过程温度损失，采取了如下措施：①搅拌运输车要用棉被覆盖表面，减少热量损耗。②加强调度协调，避免运输车在施工现场等待时间过长。③混凝土输送泵尽量采用直管，不宜铺设过长，以免发生堵管现象，发生堵管时，维修时间不宜过长，必要时及时启用备用管道。④对输送管道用保温材料进行包裹。5.4.4混凝土浇筑5.1混凝土浇筑前，应清除模板及钢筋上的冰雪和污渍。当环境气温低于-10℃时，应将直径大于或等于25mm的钢筋和金属预埋件加热至正温。5.2新、旧混凝土施工缝的清理工作应符合下列规定：当旧混凝土面外露钢筋（预埋件）暴露在冷空气中时，应对距离新、旧混凝土施工缝1.5m范围内的旧混凝土和长度在1.0m范围内的外露钢筋（预埋件），进行防寒保温。当混凝土不需要加热养护时，混凝土和地基接触面的温度不得低于2℃。当浇注负温早强混凝土时，对于用冻结法开挖的地基，或在冻结线以上且气温低于-5℃的地基应做隔热层。5.3混凝土应采用机械振捣并分层连续浇注，分层厚度不得小于20cm。3)承台混凝土浇筑通过混凝土拌合的升温措施和混凝土输送过程中的保温措施确保混凝土的入模温度，在浇注过程中的低温时段采用彩条布对施工点进行封闭，减小施工点与外界的空气对流，降低热量损失，确保浇注过程中施工点的温度。在浇注结束后的养护过程中，顶面混凝土初凝前，先覆盖电热毯和土工布进行保温，此时注意电热毯下要衬铺塑料薄膜隔水；初凝收浆抹面后，结合温控方案，利用流出的冷却水进行保温，具体操作是，先沿承台四周砌30cm高的堰，逐步撤去电热毯，同时将冷却水注入顶面的堰内。在浇注及养护过程中，对承台侧面的保温采用封闭承台与钢桩围堰间隙的8办法对承台侧面进行保温，具体操作是用彩条布将承台与钢桩围堰间隙顶口封闭，形成棚状结构，减少温度损失。在气温较低时段可在封闭的间隙内增加碘钨灯提高承台侧面温度。低温天气情况下进行混凝土浇注时，尽量选择在上午开盘，此时不需要大功率加热，可对备用水箱进行提前加热，夜间气温较低时，拌合水池进行大功率加热，备用水箱小功率保温并逐渐向拌合水池补充温度较高的水，这样既保证施工，又避免集中用电。3)墩台混凝土浇筑桥墩施工时，保温棚由棚布和脚手架共同组成，通过混凝土拌合的升温措施和混凝土输送过程中的保温措施确保混凝土的入模温度。从浇注直到拆模前将模板用彩条布全部围起来进行保温。拆模后，用塑料薄膜包裹并外包岩棉被保温、保湿养生。