匝道桥现浇梁施工方案(包括支架计算)

广州增从高速公路（含街口支线）S13合同段双凤互通A匝道现浇连续梁施工方案1第一章施工技术方案1编制依据和原则1.1编制依据1、中交二院广州增城至从化高速公路两阶段施工图(S13-6-2-13-3)。2、中交二院广州增城至从化高速公路参考图桥涵通用图《桥梁公用构造图（GYGZ）》。3、现场勘测调查资料。4、公路工程技术标准（JTGB01-2003）。5、公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）。6、组合钢模板技术规程（GB20514-2001）。7、公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）。8、组合钢模板质量检验评定标准（YB/Y9251-94）。9、钢筋机械连接通用技术规程（JGJ107-2003）。10、钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2003）。11、钢筋焊接网混凝土结构技术规程（JGJ114-2003）。12、公路工程施工安全技术（JTJ076-96）。1.2编制原则1.2.1安全第一的原则在施工组织设计的编制中始终按照技术可靠、措施得力、施工顺序安排合理、确保安全的原则确定施工方案。重点是保证箱梁浇注的重要环节的施工安全。工程开工前做到安全保证措施首先落实到位，在确保万无一失的前提下组织施工。1.2.2优质高效的原则加强领导，强化管理，优质高效。根据我们在施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行ISO9001质量体系标准，积极推广“四新”技术，确保创优规划和质量目标的实现。施工中强化标准化管理，将专业化施工与综合管理相结合。充分发挥专业技术人员和大型专用设备的优势，采用先进的施工技术，科学安排施工程序，运用网络技术，组织连续均衡的施工。1.2.3方案优化的原则科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南。在施工组织设计编制中，桩基础采用机械钻孔施工，导管法灌注水下混凝土以及对现浇连续箱梁施工方案等进行多种方案综合比选，在保证安全、确保质量、满足工期、有利环保的原则下对施工方案进一步优化。1.2.4确保工期的原则根据建设单位对本合同段的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，按照合理配置资源、组织平行及交叉作业，采用网络计划技术对各广州增从高速公路（含街口支线）S13合同段双凤互通A匝道现浇连续梁施工方案2工序作业时间加以控制。同时，突出重点项目和关键工序的控制，保证重点的同时突破工程的难点，对整个工程统筹组织，合理安排工序衔接，适时进度监控，及时修正作业资源配置，确保工期目标，满足业主要求。1.2.5科学配置的原则根据本合同段的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织上实行科学配置，选派有经验丰富的管理人员、过硬的技术人员和专业化水平高的施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保工程施工的顺利进行。积极响应和遵守招标文件中对安全、质量、工期、环保、文明施工等规定及施工合同条款，各项指标控制同步进行。1.2.6文明施工，重视环保，采取有效措施控制污染，合理利用土地资源。第二节工程概况2.1工程概况本桥梁属于双凤互通立交A匝道，跨越从化小海河的支流。双凤互通立交位于从化市江埔街，是街口支线与省道S256线相接的互通立交，该互通的设置主要服务于省道S256沿线村庄，A匝道为高速公路与省道S256连接的通道。现浇箱桥宽：12.0m。本桥平面位于R=150m的左偏圆曲线，A=72.457的左偏缓和曲线上，纵面位于R=7000m的凸形竖曲线上；桥面位于3%～2%的超高段，纵断面纵坡2.4%及1.0%上。本桥上部构造：全桥分联情况为：3×20m预应力混凝土现浇连续箱梁，梁体结构为单箱双室形式，设计梁体为C50防水混凝土451m3，现浇部分桥面宽11.60m，梁体高1.30m；0号台、3号台设置D80模数式伸缩缝。本桥下部构造采用双柱式墩、桩柱式台、肋式台，钻孔灌注桩基础；桩基础采用摩擦桩设计。本桥第1号、2号墩，跨越小海河支流，测量水位：59.6m，最高洪水位：61.2m。该现浇桥施工由我单位所属桥三队负责施工，内容包括地基处理、支架的安装，模板吊装、模板的加固、钢筋的制作、钢筋的安装及绑扎、混凝土的浇注、混凝土养护、模板的拆卸、预应力张拉，注浆及封锚等。2.2沿线条件2.2.1交通条件施工便道由S256进入凤一村村路即可到达施工现场。2.2.2水资源本桥跨越小海河支流，现场水资源较丰富，混凝土拌合用水采用拌合站井水，混凝土养护利用现场河水。2.2.3电力、通讯双凤互通区处安设一台315KVA变压器，施工用电由变压器引电至桥位处。通讯全部采用手机联系，电话和传真均已开通。2.2.4主要工程材料来源广州增从高速公路（含街口支线）S13合同段双凤互通A匝道现浇连续梁施工方案31、主材主要材料由业主供应。2、地材根据现场调查，砂采用清远北江砂场的砂，石料采用太平镇荣兴场的碎石，石料均经检验合格且已出合格的检测报告。2.2.5生产与生活临建设施根据本工程数量，计划进场管理人员3名，分别为：杨卫华、陈康、张成龙。计划工人50人，根据施工情况再进行人员调整。管理人员住在项目部内，现场施工工人住在征地范围内搭建的临时工棚或附近村庄租用的民房内。2.3工程特点及施工安排2.3.1工程数量及特点本桥平面位于R=150m的左偏圆曲线，A=72.457的左偏缓和曲线上，纵面位于R=7000m的凸形竖曲线上；桥面位于3%～2%的超高段，纵断面纵坡2.4%及10%上，桥宽12.0m，本桥上部构造为全桥分联情况为（3×20m）预应力混凝土现浇连续箱梁；0号台、3号台设置D80模数式伸缩缝。桥位第1号、2号墩，跨越小海河支流，最高水位61.2m。类型及数量如下：本桥主要工程数量见：《主要工程数量表》。主要工程数量表C50混凝土M3451φ内90mm波纹管M536.7φs15.2钢绞线Kg970815-16锚具个18Φ25Kg8342GPZ（II）2.5DX支座套2Φ20Kg10473GPZ（II）2.5SX支座套2Φ16Kg36723GPZ（II）4DX支座套2Φ12Kg21974GPZ（II）4SX支座套1φ20Kg138.8GPZ（II）4GD支座套1φ10Kg2521.72cm厚钢板Kg1030模数式D80型伸缩缝M21C50钢纤维混凝土M32.92.3.2施工计划AK1+238A匝道桥现浇连续梁计划施工工期为：地基处理（包括临时支墩基础）：2011年2月25日～2011年2月27日；支架搭设及验收（包括临时支墩安装）：2011年2月27日～2011年3月4日；底模、侧模及翼板模板安装及验收：2011年3月5日～2011年3月9日；支架预压：2011年3月9日～2011年3月18日；支座安装：2011年3月19日；底腹板钢筋绑扎、预应力管道及内模安装：2011年3月12日～2011年3广州增从高速公路（含街口支线）S13合同段双凤互通A匝道现浇连续梁施工方案4月26日；底板及腹板混凝土浇筑：2011年3月27日；内侧模拆除及安装顶板底模：2011年3月28日；安装顶板及翼板钢筋：2011年3月29日～2011年4月1日；混凝土养护：2011年4月2日～2011年4月8日；清理预应力管道及钢绞线穿束：2011年4月9日～2011年4月10日；预应力张拉：2011年4月11日；预应力管道注浆及封端：2011年4月12日～2011年4月13日；支架拆除（包括临时门洞的拆除）：2011年4月14日～2011年4月18日。3施工准备3.1培训教育1、项目部组织所有参建职工进行岗前教育，通过环保、质量、安全等各项教育使每个职工都牢固树立“环保、质量、安全至上”的意识。2、通过学习环保、质量、安全各项管理制度和措施，让人人懂环保，个个抓质量。3、组织工人学习各种传染病的预防措施，搞好医疗保障工作。4、通过培训使工人掌握各项施工技术和操作技能，并能持证上岗。3.2.技术准备3.2.1审查设计文件，了解设计意图根据设计说明，掌握其设计依据，组成、长度、坡度、线路平面形状及桥位所处的水文、地质情况，基础类型等。3.2.2施工现场核对设计文件依据设计院对我单位交接的桩位，对桥位置进行现场核对，查看设置是否合适，与室内审查时有无出入，核对现浇梁里程、标高、坡度与该桩号所在区段的线路设计文件能否相符。3.2.3确定合理施工方案确定现浇梁施工部署，并根据季节、气候、水量等因素科学合理安排现浇梁的施工次序。为避免盲目施工，在工程开工前，由主管工程师向全体施工人员进行环保、质量、安全技术交底，讲清该项工程的设计要求、技术标准、几何尺寸、功能作用及与其他工程的关系、施工方法和环保、质量、安全等各项要求，使全体人员在彻底明了施工对象的情况下投入施工。3.3.设备准备1、所有机械设备及小型机具及支架材料均进入施工现场，并检修完毕使之正常运转。2、计量、检测设备标定完毕。广州增从高速公路（含街口支线）S13合同段双凤互通A匝道现浇连续梁施工方案53、搅拌机和发电设备等均有备用。4、雨季防雨用的五彩布蓬加工完毕。5、机械准备:计划投入本工程的主要机械设备详见下表。施工机械及设备表序号名称型号规格单位数量用途1汽车吊QY20台2模板安装、混凝土浇注2钢筋弯曲机QW40台4钢筋加工3钢筋切割机GQ40-2台4钢筋加工4钢筋拉直机12型台4钢筋加工5发电机20kw台8施工用电6电焊机BX6-250-1台8钢筋焊接7振动棒NZ-70台18混凝土浇注8水准仪DS20台2高程测量9装载机ZLC50C辆1材料搬运10750强制式搅拌机台1混凝土拌合11混凝土运输车8m3辆4混凝土运输12洒水车辆1混凝土养护13压路机辆1场地平整14推土机辆1场地平整15挖掘机辆1场地平整16自卸汽车辆4场地平整17张拉千斤顶YCW400台4预应力张拉18电动油泵ZB4-500台4预应力张拉19压浆机2NB6-32台2预应力管道注浆20碗扣件横杆600mm个1272支架搭设21碗扣件横杆900mm个6924支架搭设22碗扣件横杆1200mm个2928支架搭设23碗扣件立杆1200mm个288支架搭设24碗扣件立杆1800mm个624支架搭设25碗扣件立杆2400mm个912支架搭设26碗扣件立杆3000mm个912支架搭设27可调顶托600mm个1320支架搭设28方木15×15cm方14支架搭设29方木10×10cm方27支架搭设30竹胶板块420模板安装31混凝土输送泵台2混凝土浇筑广州增从高速公路（含街口支线）S13合同段双凤互通A匝道现浇连续梁施工方案63.4.主要技术与管理人员以及现场施工人员3.4.1主要技术与管理人员主要管理及技术人员表姓名性别职务职称备注卢建勋男项目经理高级工程师陈立军男总工高级工程师徐晓冰女计划工程师注册造价工程师张大利男质检工程师高级工程师田春利男试验工程师助理工程师王润生男试验工程师检测工程师王建明男测量工程师助理工程师高原男桥梁工程师工程师杨卫华男桥梁工程师工程师王祥宇男安全员助理工程师3.4.2现场施工人员现场施工人员表姓名性别工种姓名性别工种彭小宝男队长倪海燕男架子工倪庆昌男技术员杨国林男架子工倪鹏飞男技术员罗四新男架子工倪荣淼男电焊工倪远荣男架子工倪水昌男电焊工叶珍晋男张拉工饶思荣男钢筋工崔天才男张拉工王少海男钢筋工刘国林男张拉工倪家冬男钢筋工周离均男张拉工金兆兴男钢筋工周楷林男混凝土工刘火林男木工彭炎生男混凝土工王海涛男木工王晓峰男混凝土工耿佳黎男木工单仁成男混凝土工李富帅男杂工李小海男混凝土工吕山男杂工王鸿伟男混凝土工李伟业男杂工3.5.现场准备1、临时电力、水的供应已具备。广州增从高速公路（含街口支线）S13合同段双凤互通A匝道现浇连续梁施工方案72、对桥位处的地基进行处理，地基处理首先平整施工场地，清除地表杂土。3、将场地用彩旗进行围护，在此范围内进行施工以保护周围环境。围护范围为现浇梁及台帽两侧各20m。4、现场要有工程简介牌，并指明施工、质检、安全、环保责任人。3.6.物资准备1、水泥、钢筋、模板、钢管、外加剂、河砂、碎石等材料要进场并满足施工数量的要求。2、现场堆放的材料要求符合《物资材料管理办法》，并有产品标识指明