3-2丰田混合动力系统主要部件

第一章绪论§3-2丰田混合动力系统的主要部件教学回顾：1、丰田混合动力系统的技术特点。2、丰田混合动力系统的主要组成。学习目标：1、掌握丰田混合动力系统主要部件的组成2、掌握丰田混合动力系统主要部件工作原理引言：主要内容：一、电池系统电池系统由电流传感器、保险丝、服务插销、系统主继电器、电池控制模块ECU、电池通风温控系统构成。在修理汽车时，为了确保安全，通过serviceplug（服务插销）人为地断第一章绪论开电路；当电池产生短路时，保险丝断开，以防止电子器件的损坏和车上发生火灾。二、12V蓄电池12伏蓄电池给汽车上的电器、控制器提供电源。当蓄电池电压低时，由CON-VERTER(转换器)把300伏的直流电转换成低压直流电(12伏)给蓄电池充电。汽车在准备模式时，给12V电池充电，车灯、后窗除霜器、EMPS(电子辅助动力系统)和其它电子设备由CONVERTER供电。在ACC（自适应巡航系统）模式时，由34AH蓄电池供电，可持续15小时。在key-off模式下，蓄电池有75mA漏电电流，即使不用车，电池也只能持续大约两个星期。三、混合动力传动桥第一章绪论丰田Prius所采用的混合驱动方式，它将发动机、发电机和电动机通过一个行星齿轮装置连接起来。Prius采用行星齿轮作为变速机构，可以实现电机与发动机的动力分配和无极变速。动力总成和传递机构主要由电机MG1、电机MG2、动力分配行星排、减速行星排、过渡齿轮、主减速器和差速器等组成。1）组合齿轮单元结构在动力分配行星排中，行星架与发动机相连，太阳轮与MG1相连，齿圈通过过渡齿轮与主减速器相连。发动机输出的动力被分成用于驱动MG1发电的动力(电动力)和用于直接驱动车轮的动力(机械动力)两个部分。在减速行星排中，行星架固定，太阳轮与MG2相连，齿圈与动力分配行星排的齿圈相连。MG2的动力经过减速行星排减速增矩后，也通过过渡齿轮向主减速器输出。2）高输出功率电动机第一章绪论Prius普锐斯油电混合动力系统的电动机MG1、MG2是交流同步电动机。MG1主要用于调速,MG2主要作为驱动电机,2个电机均可以作为发电机和电动机。作为电动机，起动发动机，把发动机从静止拖动到1000转左右，然后发动机喷油点火。在发动机有轴功输出时，MG1正转，作发电机，对电池充电和对MG2供电；MG1反转时，则作为电动机，消耗电能。通过调节MG1的转速来实现发动机在某个高效功率点运行；随车速的变化，调节MG1的转速，实现行星齿轮无级变速的功能。MG2作用。EV模式运行时，作电动机，独立驱动汽车；汽车加速和需要辅助功率时，作电动机；汽车中等速度巡航时，发动机输出功率较低，MG1反转作电动机，MG2作发电机，对电池充电和对MG1供电；制动时发电；倒车时，反转驱动汽车。四、动力控制单元使用电动机行驶的普锐斯油电混合动力系统中安装有由变频器、可变电第一章绪论压系统、DC/DC转换器组成的动力控制单元。1）变频器变频器将HV蓄电池的直流电流转换成电动机和发电机使用的交流电流。另外也将发电机和电动机发出的交流电流转换成可供HV蓄电池充电的直流电流。2）可变电压系统3）DC/DC转换器DC/DC转换器将HV蓄电池和发电机发出的244.8/201.6V直流电流减压至12V，以供车辆的辅助设备、电子部件ECU作为电源使用。4）MGECU根据从动力管理控制ECU(HVCPU)的信号控制变频器和增压转换器。5）电子控制系统ECM电子控制系统是集中控制车辆中各种系统的电子装置，可称为汽车的大脑。油电混合动力系统采用ECU实时监控汽车各系统的运转情况和能量消耗情况，进行精密且高速的综合控制。第一章绪论五、汽油发动机油电混合动力系统中安装的发动机与以往机型相比，具有低油耗，高输出的特性。1）高膨胀比循环发动机进气门关闭时间延迟，使进气和排气损失减小缩小燃烧室容积，以提高膨胀比，即等待爆发压力在充分降低后才进行排气，由此充分利用爆发能量。2）高旋转化将发动机的最高转数升至5000r.p.m，提高了输出功率。在减少摩擦损失的同时提高了最高转数，所以既加大了加速时的驱动力，又实现了低油耗。①运转部件的重量更轻；②活塞环的张力更小；③气门弹簧的反弹力更小。3）采用VVT-i“智能可变配气正时系统”第一章绪论采用VVT-i，可根据行驶状况细微地调节进气阀的工作时间。可在各种旋转带进行高效燃烧，为提高输出功率，降低油耗作出贡献。气缸容积通过VVT-i是可以改变的。课堂小结：1、丰田混和动力系统的主要部件组成2、丰田混和动力系统主要部件工作原理习题册：