电子商务物流管理3-4讲

现代物流管理概论：第二章现代物流产业与物流服务引言：随着世界经济的快速发展和现代科学技术的进步，物流产业作为国民经济的一个重要的服务部门，正在全球范围内迅速发展，在国际上，物流才产业被认为是国民经济发展的动脉与基础产业，其发展程度成为衡量一个国家现代化程度和综合实力的重要标志之一，被喻为促进经济发展的“加速器”。第一节现代物流产业一、物流产业的产生经济发展中的黑暗大陆物资管理与产品分销对物流活动采取科学的管理物流管理成为独立部门和职能领域发展成为新兴的产业---物流业2、物流产业的含义：是指以物流活动和物流支援活动为经营内容的盈利性事业，必须明确一下两点：物流产业不等于物流活动或物流业务物流产业不等于物流企业物流非专业化、非社会化的物流专业化、非社会化的物流组织内部的物流活动企业物流活动物流产业物流企业3、物流产业的规模：是指一个国际或地区在一定时期内物流产业的产值、就业人数、资产、企业数、以及多完成的物流量的大小或多少。想一想：物流产业规模的大小取决于哪些因素？国家或地区的经济发展水平专业化分工和市场化程度专业化物流企业的服务质量和经营管理水平二、物流产业结构1、基础物流业2、物流装备制造业集装箱设备生产行业；货运汽车生产行业；铁道火车生产行业；货船行业；货运航空器行业；输送设备行业等等3、物流系统行业：物流系统软、硬件，物流系统管理等行业4、第三方物流业：仓库存货代理；运输代理；通关代理等5、企业物流业：配送中心和配送系统；流通加工系统等三、物流产业的发展1、国际物流产业的发展特点：产业处于发展期服务标准尚未统一，服务品牌尚未建立法律规范还未到位信息作用日趋增强2、我国物流产业发展面临的问题和制约因素较大的市场需求因素（企业内部物流设施、资源共享性差；企业缺乏提高物流效率、降低成本的内在动力和手段）物流基础设施与装备条件较落后物流科研相对不足和专业人才短缺小资料：2010年大专以上物流人才需求量超过30万人根据教育部高校物流专业教学指导委员会公布的统计数据，到２０１０年，我国大专以上物流人才需求量为３０万至４０万人，在职人员培训需求达到１００多万人。而国内物流教育起步较晚，物流人才已被列为我国１２类紧缺人才之一。有调查显示，近两年，由于物流行业人才紧缺，相关人才的身价都在上涨。其中船员、船务、报检员等的薪酬年增长率达到10%－20%，单证员的薪酬涨幅在每年10%左右。像从事国际物流的月薪一般在5000元左右，最低也在2000元以上。许多物流部门的管理人员是半路出家，很少受过专业的培训。3、促进我国物流产业发展的建议：尽快制定我国物流产业发展的方针和总体目标，明确物流产业在我国经济发展中的地位；积极引导工商企业优化企业物流管理；大力发展第三方物流产业；统筹发展新型物流基础设施，避免重复建设；充分发挥行业协会的作用，促进行业协会的联合、协调发展。案例学习：石油物流大突破“企业的快速发展，其实是我们国家综合实力的体现。改革开放30年来，石油物流之所以能取得如此大的进步，主要依托政府的政策支持，依托人类科学技术的发展与进。”中石化北京石油分公司物流中心一位负责人这样评价改革开放30年石油物流的巨大变化。作为石油产业链承上启下的重要环节，石油物流已经成为石油工业现代化的重要标志。而经过改革开放30年的变革，石油物流也发生了翻天覆地的变化。在政府的大力支持下，改革开放30年来，伴随石油工业的巨大进步，我国石油物流在方方面面都取得了令人瞩目的成绩。这其中比较突出的是，石油企业自营运输体制逐步走向集团化、社会化；各种科学、信息技术得到广泛应用，大幅提高了油品运输效率和安全保障；管道运输也取得了重大突破。随着石油工业改革的不断深化，石油行业企业也从最初的自营物流开始走向了集团化、社会化、专业化。国内石油经营管理体制改革也不断推进，打破地区、部门分割的经营管理体制，先后成立了中国海洋石油总公司、中国石化总公司和中国石油天然气总公司。长期以来，中国石油销售企业一直是自营成品油配送省地二级公司均有自己的车队。这种非专业化配送模式难以适应建立现代物流体系的需要，同时也为危险品安全运输埋下了隐患。为了降低企业的成本，同时降低企业的经营风险，中国石油集团各销售企业开始探索重组配送机制，推进成品油第三方配送。2003年，中石油集团最大的控股子公司中国石油天然气运输公司以中国石油集团产业重组整合为契机，进入中国石油区外销售配送市场，在湖南、湖北为华中销售公司提供成品油配送服务，探索总结了第三方承运的成功经验。2004年，中国石油炼油与销售公司同中国石油天然气运输公司签订成品油第三方承运框架协议，拉开了重组配送、推动第三方承运的序幕。到2005年底，中国石油天然气运输公司已与华东销售、南销售、吉林销售、内蒙古销售等销售企业签订了配送协议，当年油品配送量就达到677万吨，配送车辆达到2685辆，基本建成了运输效率大提速、配送服务全天候、模块管理规范化的成品油物流配送体系。目前，中国石油天然气运输公司已在全国31个省、市、自治区开拓承担成品油和部分省市化工产品及航空油料公路运输配送业务。中国石油集团成品油运输配送体制改革取得了阶段性成果。与此同时，中石化集团物流社会化进程也迅速推进。“中石化集团北京石油分公司从2004年起，全面实行物流外包。在把自有车队全部社会化后，我们通过招标确认第三方物流商，目前有中多、燕联、工贸、红星四家油品配送供应商为我们提供服务。”中石化集团北京石油分公司物流中心相关人士在谈到物流社会化改革时表示。在进口石油方面，2006年2月8日，中石化集团与中远在北京签署了进口原油和油品供应合作长期协议，标志着中国进口原油运输自主化、国有石化企业物流外包迈出了重要一步。管道运输异军突起：作为中石化的示范油库和北京2008奥运会配套工程，中石化集团北京石油分公司长辛店油库于2005年8月正式开始二期改扩建，2007年8月8日开始投油使用。与此同时，北京成品油环城管道也全线投油试运成功。9月16日，航媒管线也全线投油试运成功，两条管线的投油成功与长辛店油库的试运营标志着中石化北京石油分公司正式启动了储运设施的优化整合，环城管道的全线贯通，为其二次物流整体优化创造了硬件条件，实现了良好的经济效益。值得一提的是，北京石油分公司在此次管道建设上，大规模的采用了先进的科学技术，输油管道采用了中国石化自主研发的SCADA控制系统，这也是国内企业首次自主研发的该类型应用管理软件。按国家环保局要求，该公司还对管输下载进行油气回收改造，将发货方式由原来的“上装发油”全部改为“密闭式下装发油”，最大程度避免了油气挥发造成污染，同时也保证了油罐车在油库装油和在加油站卸油过程中的安全性。这只是我国石油行业加大管道运输力度建设和实现科技新突破的一个缩影，石油管道运输作为一种高效、经济的物流方式，替代传统物流方式是大势所趋，对传统石油储运格局产生了深远影响。近几年来，中石化和中石油两大集团公司不断加大管道运输建设力度，中石油集团最具战略意义的是中国第一条跨国长输管道——中哈原油管道工程于2005年12月正式投产。这意味着中国原油进口物流格局发生重大变化。2007年6月30日，西部原油管道正式投产试运，与中哈石油管道共同组成“西油东送”战略通道，以现代化的管道运输替代原有的铁路运输，进一步打破了以往原油进口物流集中于东部和成品油主要以“北油南运”为主的流向结构。据统计，目前国内陆上原油绝大部分已实现全程管道输送，原油长输管道总长已近1.7万公里，形成了东部输油管网和西部各油田内部局部管网。2007年8月，兰郑长成品油管道进入实施阶段。这是目前中石油集团规划建设的最长的成品油管道工程。“十一五”期间，原油管道建设主要围绕进口俄罗斯原油、哈萨克斯坦原油、海上进口油和国内原油上产情况改扩建和新建相应的管道，并根据项目重要性和紧迫性有序进行建设。成品油管道主要将建设兰州-郑州-长沙、锦州-石家庄-长沙成品油干线管道以及华北、长三角、东南沿海和沿江地区等区域成品油管道工程。这些管道建成后，我国将逐渐形成成品油区域网络。现代石油物流是建立在高度信息化基础上的。2002年初，中国石化集团决定以天津石油分公司为试点，实施成品油二次物流优化项目。项目运用供应链优化技术，以美国艾斯本公司的RETAIL配优化软件和天津分公司、石化盈科公司联合开发的配套物流管理软件为平台，积极推进物流信息化建设。试点取得成功后，中石化集团全面推广艾斯本的油品销售解决方案。通过实施艾斯本成品油优化方案，中国石化能够基于准确的需求预测，并计算把成品油运送到每个加油站的最经济的方式，从而优化补货调度，确保加油站适时地收到油品。2005年中国石化系统内石油分公司基本完成系统上线，中国石化集团成品油销售二次物流系统优化工作基本完成。在安全运输监控方面，中石化集团也做足了文章。2004年5月，中石化北京石油分公司引入GPS卫星定位系统。车载GPS系统的投入使用，GPS车辆监控系统的使用，使石油公司运输车辆管理方式发生了本质改变，车辆超速违章行驶大大降低，油品配送时间得到了保障，油品安全生产得到有效控制，运输路线科学合理，大幅提升了车辆管理的科学性、时效性。此外，中石化集团还在各大油库建立起周界报警系统、电子巡更系统、油气泄漏报警系统、消防设施系统等先进的安防系统。借助各种信息科技手段，中石化集团最大限度地确保了油品在物流过程的安全和高效。第二节现代物流服务一、物流服务的内涵：物流企业为了满足顾客某方面的需求，在处理订货和将产品送到顾客手中向顾客提供产品利润的可能性的一种物流保证。站在不同的经营实体上，物流服务有着不同的内容和要求。作为客户服务一部分的物流服务作为物流企业产品的物流服务试解释一下上面这两句话？二、物流服务的分类增值物流服务：在基本服务的基础上的定制式服务基本物流服务运输存储包装装卸搬运信息处理流通加工配送三、物流服务与成本、竞争物流服务与物流成本存在“效益背反”的关系物流管理的任务就是在物流服务与成本之间寻找平衡点，取得最佳经济效益。物流服务于成本的关系包括以下四种类型：在物流服务水平不变的前提下，降低物流成本；要提高物流服务水平，不惜增加物流成本；在物流成本一定的前提下，有效实现物流服务水平的提高；在降低物流成本的前提下，实现较高的物流服务。四、企业物流服务1、我国企业物流服务的现状：轻视物流服务；缺乏市场调查观念；物流服务水平的确定程序不清楚；企业对物流服务外包认识不到位。2、提升我国物流服务水平的途径转变观念，树立顾客至上的服务意识；制定多物流服务组合；开发差别化的物流服务；重视物流服务的发展性；借助外部资源，提高物流服务水平；重视物流服务与社会系统的吻合；建立能把握市场环境变化的物流管理体系；建立完善的信息系统。如果你打算创立一个物流企业，那么你会给这个物流企业设计哪些服务项目？有特定的服务群体和特色吗？另外，你会请你的哪些同学加入这个公司，负责哪方面的工作？技能训练案例学习：美国通用汽车在美国的14个州中，大约有400个供应商负责把各自的产品送到30个装配工厂进行组装，由于卡车满载率很低，使得库存和配送成本急剧上升，为了降低成本，改进内部物流管理，提高信息处理能力，委托Penske专业物流公司为它提供第三方物流服务。调查了解半成品的配送路线之后，Penske公司建议通用汽车公司在Cleveland使用一家有战略意义的配送中心，配送中心负责接受、处理、组配半成品，由Penske派员工管理，同时Penske也提供60辆卡车和72辆拖车，除此之外，还通过EOI系统帮助通用汽车公司调度供应商的运输车辆以便实现JIT送货，为此，Penske设计了一套最优送货路线，增加供应商的送货频率，减少库存水平，改进外部物流活动，运用全球卫星定位技术，使供应商随时了解行驶中的送货车辆的方位。与此同时，Penske通过在配送中心组配半成品后，对装配工厂实施共同配送的方式，既降低卡车空载率，也减少通用汽车公司的运输车辆，只保留了一些对Penske所提供的车队有必要补充作用的车辆，这样也减少了通用汽车公司的运输单据处