活塞环

曲柄连杆机构复习旧课：活塞的结构：活塞顶部、活塞头部、活塞裙部。活塞顶部活塞头部活塞裙部一、活塞环功用与条件活塞环按其主要功用可分为气环和油环两类。气环油环气环功用：保证活塞与汽缸壁间的密封，活塞头部的热量传给气缸，再由冷却水或空气带走；另外，还起到刮油、布油的辅助作用。油环的作用:将气缸壁上多余的机油刮回油底壳，并在汽缸壁上均匀地布油，这样既可以防止机油窜入燃烧室，又可以减少活塞、活塞环与气缸的摩擦力和磨损；此外，油环也兼起密封作用。（一）功用：（二）工作条件高温、高压、高速、润滑极差注意：活塞环是发动机寿命最短的零件。平均寿命为6万公里。材料：优质灰铸铁、球墨铸铁和合金铸铁。组合式油环采用弹簧钢片制造。磨损。二、活塞环的结构活塞环的三大间隙：开口间隙、侧隙、背隙装入气缸体后开口处的间隙背隙侧隙（一）气环活塞环的密封原理：·气环自由状态非圆，随活塞装入气缸后，靠气弹力紧贴在气缸壁上（F1），形成第一密封面。·同时，气环在燃气作用下被压向环槽下端面（F3），形成第二密封面。·另外，绕到环背后的燃气使气环更贴紧缸壁（F2），加强了第一密封面的密封效果·几道气环切口错开布置，这样形成迷宫式封气系统，这样，窜入曲轴箱内的燃气量已很少了装入气缸体后开口处的间隙活塞环的泵油作用气环的断面形状（二）油环（1）油环刮油原理·在油环径向方向开有贯穿的油孔或油槽，在活塞的油环槽内和环岸上开有许多排小孔和斜孔·当活塞下行时，刮下的油通过油环径向槽内的小孔或狭缝和环岸上的斜孔流入机体内·当活塞上行时，活塞环都贴在环槽下侧面，使气环与油环间的机油通过活塞环槽上的排油孔流入机体内整体式油环的刮油作用油环的刮油作用油环的刮油原理组合式组合式油环（2）油环类型与结构类型：整体式和组合式。整体式特点：整体式：没有背压、外圆上切有环形槽、槽底开有若干回油用的小孔或窄槽。组合式：1）、刮油作用强。2）、对气缸的适应性好。3）、质量小。4）、回油通道大，回油阻力小。课堂小结：1、活塞环的类型。（气环和油环）2、活塞环的作用与条件。3、活塞环的结构。1）气环：密封、泵油、气环形状。2）油环：形式、特点。(端隙、侧隙、背隙）情境导入：汽车动力来源于发动机，发动机通过长时间运行后，各个零件严重磨损会产生动力下降、油耗增加等现象，常见冒蓝烟故障多与活塞环的磨损有关。活塞环的选配（一）活塞环的常见损伤常见损伤：活塞环的磨损、弹性减弱和折断等。活塞环的磨损：是活塞环受高温高压燃气的作用，活塞环往复运动的冲击及润滑不良致。活塞环弹性减弱：受高温燃气的影响。活塞环折断：活塞环安装不当或端隙过小。（二）活塞环的选配活塞环选配时，以气缸的修理尺寸为依据，同一台发动机应选用与气缸和活塞修理尺寸等级相同的活塞环。当发动机气缸磨损后，也应选配与气缸同一级别的活塞环，严禁选择加大一级修理尺寸的活塞环经挫端隙来使用。对活塞环的要求：与气缸、活塞的修理尺寸一致；具有规定的弹力，以保证气缸的密封性；环的漏光度、端隙、侧隙和背隙应符合原厂规定。1、活塞环的弹力检验活塞环的弹力是指使活塞环端隙为零时作用在活塞环的径向力。影响：弹力过大，会使环的磨损加剧；弹力过弱，会使气缸密封性变差，燃料消耗增加，燃烧室积碳。方法：检查活塞环弹力是把活塞放在弹力试验器上，扳动操作手柄，在将活塞环压缩到开口间隙规定值时，将手柄固定，再调整磅码使其两端平衡，磅码的对应的刻度即为环的弹力值。2、活塞环漏光度的检验目的：避免漏光度过大，使活塞环与气缸的接触面积减小，造成漏气和窜机油的隐患。检验方法：检查时，将活塞环置于气缸内，用倒置的活塞将其推平，用一直径略小于活塞环外径圆形板盖在环的上侧，在气缸下放置光源，从气缸上部观察活塞与气缸的缝隙，确定其漏光情况。活塞环气缸套遮光板活塞环漏光度检验光源技术要求：1）在活塞环端口左右30°范围内，不应有漏光点。2）在同一根活塞环上的漏光不多于两处，每次漏光弧长所对应的圆心角不得超过25°，同一环上漏光弧长所对应的圆心角之和不得超过45°。3）漏光处的缝隙，应不大于0.03mm。注意：只要以上有一个条件不符合要求，就得更换活塞环。3、活塞环“三隙”的检验活塞环的三隙指的是端隙、侧隙和背隙。1）端隙检验端隙是活塞环置于气缸内，在环的开口处呈现的间隙(又叫“开口间隙”)。端隙能防止活塞环受热膨胀而卡死在气缸内。端隙的大小与气缸的直径及各环所受温度有关，一般每100毫米缸径，温度最高的第一环的端隙为0.25～0.45毫米，其余各道环温度较低，端隙为0.20～0.40毫米。检验活塞环端隙的方法是：先将活塞环平整地放在待配的气缸内，用活塞头将活塞环推平到25mm,然后用厚薄规插入活塞环开口处进行测量。2）侧隙检验活塞环的侧隙是指装入活塞后，活塞环端面与活塞环槽之间的间隙。测量的方法：将环放在槽内，围绕槽滚动一周，应能自由滚动，既不能松动，又不能有阻滞现象。影响：侧隙过大，将使活塞环的泵油作用加剧，环易疲劳破碎，加速环的断裂和润滑油消耗增加；侧隙过小，会使活塞环卡死在环槽内，环的弹力极度减弱，冲击应力加剧，不但使气缸密封性能降低，也容易断环。活塞环侧隙检验3）背隙检验背隙是指活塞与活塞环装入气缸后，在活塞环背部与活塞环槽底之间的间隙，一般为0.1~0.35毫米。检测方法：为了测量方便，通常以槽深和环宽之差来表示。活塞环一般应低于环槽岸边0.1～0.35毫米，以免在气缸内卡死。三、活塞环的安装当把活塞、连杆组装到气缸中时，应注意使各环开口相互错开，以避免可燃混合气从活塞环的开口间隙中漏出。装环时，各道环口应相互错开，如有三道活塞环，各环应沿圆周成120度夹角互相错开；如有四道活塞环，第一、二道互错180度，第二、三道互错90度，第三、四道互错180度，各环开口不要朝着活塞受侧压较大的方向。这样安装可获得较长的、迷宫式的漏气路线，增加漏气阻力，减少漏气量。1、对漏光度检查有什么要求？2、侧隙怎样检查？重点检查哪一环？知识巩固与拓展：