大桥现浇箱梁施工组织

如皋互通主线跨如泰运河特大桥现浇钢筋混凝土连续箱梁施工组织设计一、工程概况及特点1、工程概况如皋互通主线跨如泰运河特大桥中心桩号K100+277.8，桥梁总长602.30m，共分五联为PC连续箱梁+PC组合箱梁，左幅：4-25+（48.3+70+42.5）+（6-20+18）+（26.1+33+19.4）+5-20+18；右幅：4-25+（42.5+70+48.3）+（6-20+18）+（19.4+33+26.1）+5-20+18。引桥下部结构均采用柱式墩、肋式台、钻孔灌注桩基础；上部构造第三、五联分别为（6×20+18）和（5×20+18）m跨径组合的钢筋砼连续箱梁，箱梁梁高1.3m，顶板宽17m，底板宽12.6m（其中第五联右幅位于变宽段），悬臂长度2.2m，采用单箱三室截面（第五联右幅桥采用单箱四室截面），顶板厚22cm，底板厚20cm。采用满堂支架整体现浇施工。如泰运河特大桥第三、五联砼方量为C40混凝土4959m3，钢筋1532700kg。2、自然地理特征本标段所在地区，地势低平，由平原圩洼构成。区内水网密布，沿线河道纵横、沟渠稠密。各级河道、沟渠、池塘密布成水网。地表水流缓慢，河流冲刷作用微弱，岸坡稳定。路线所经区域为北亚热带气候区，气候温和，四季分明，年平均气温15℃，区内季风明显，全年多东南风，冬季有西北风，台风年均达20次，对本区基本无影响。3、主要设计技术标准公路等级双向六车道高速公路设计车速120km/h设计荷载汽车—超20级挂车—120桥面宽度六车道实施：净-2×15.5m洪水频率1/300温度荷载日照温差按《公路桥涵设计规范》和BS5400规定的温度场计算支座强迫位移主桥2.0cm，引桥1.0cm地震烈度Ⅶ度，按Ⅷ度设防二、施工总体安排及部署1、施工总体目标及指导思想本工程拟采用项目法进行组织管理，按系统工程理论进行总体规划，工期以网络计划进行控制，技术管理过程进行动态管理。实行ISO9001质量保证体系进行工序质量控制。（1）、总体目标根据本工程特点、业主制定的阶段工期目标和实际施工生产能力，确定该工程的总体目标。①工期目标桥梁总工期为：2003年4月16日至2004年9月20日。根据总体工期安排，如皋互通主线跨如泰运河特大桥现浇钢筋混凝土箱梁施工计划（含首件）安排在2003年10月26日至2004年4月25日期间进行，工期为183天。施工工期计划详见如泰运河特大桥现浇钢筋混凝土箱梁分项工程月进度横道图（附后）。将保证按业主及监理工程师指令进行，科学组织、精心管理，确保工程按业主制定工期目标完成。②质量目标分项工程合格率100%，优良率90%。③安全目标安全第一，预防为主；消灭责任性人身因公伤亡事故。杜绝重大安全生产事故及重大交通事故。（2）、施工指导思想科学组织、创优守约、安全高效、确保工期、统筹安排、文明施工。2、施工组织原则根据本分项工程规模，工期目标，工程特点，施工工艺及地质条件，合理配备生产要素，对生产要素实行优化组合；坚持高标准，严要求，按“统一指挥，网络管理，分工负责，全面推进”的组织原则合理安排各分项工程，各工序间间距。多工序采用交叉平行、流水作业。各工序统筹安排，齐头并进，确保安全、优质地按期完成工程任务。3、施工组织机构在本分项工程施工过程中将组织一个高效、精干的机构进行组织施工。项目经理负责全面管理工作；项目副经理协助经理管理分项工程的施工组织、物资供给、资源配置和施工生产、安全、进度落实等工作，具体工作由施工队长落实；项目总工程师负责项目的全面技术、质量管理工作，由施工技术员主抓；经营部负责合同管理，计量支付、成本测算等工作。财务部负责财务工作。如皋互通主线跨如泰运河特大桥现浇钢筋混凝土箱梁工程由桥2队负责施工，项目负责人云瑞俊、施工负责人邢强、技术负责人杨德永、测量负责人侯高吉、施工驻地及砼搅拌站设在如泰运河南路基右侧。为确保工程顺利进展，项目经理部成立工程质量管理小组、安全领导小组和环保、文明施工小组，对施工质量、施工安全、文明施工进行有效监督管理。附组织机构图如下：组织机构图工程部经营部人财部项目副经理总工程师总经济师材料设备部质检组测量队试验室综合办公室精神文明办安保组总会计师特大桥桥梁施工队（桥2队）项目经理三、机械设备、材料、人员进场计划根据业主提供的进度要求和现场实际情况，结合本分项工程施工方案的具体技术要求，从施工技术的提高和资源的合理配制来保证工程施工质量，达到工程施工质量与进度的同步控制。1、材料组织根据图纸设计要求，预制箱梁采用C40混凝土，其原材料碎石选用江苏宜兴的优质5～31.5㎜连续级配碎石，黄砂选用江西巴河中砂，水泥选用经指挥部认可准入的南通华新牌P.O42.5水泥。经委托试验结果配合比为水泥：砂：碎石：水：外加剂=432：632：1175：160：3.89（水灰比为0.37），钢材选用上海宝钢集团产优质钢材，外加剂采用镇江特密斯TH-F2型缓凝高效减水剂。（1）、水泥水泥进货每批都进行自检，并连同质保书、试验证明报监理组，经监理组试验室抽检合格、监理工程师签字认可后方可使用。在工地搅拌站设4个50t水泥罐，经常保持罐满，以备使用。（2）、钢材钢材进货严格把关，按规范频率进行抽检，做拉伸、冷弯及焊接试验，试验报告和质保书报监理组，经监理组试验室抽检合格、监理工程师签字认可后方可使用。一旦发现所进钢材有裂纹、表面不规则凹凸不平或严重锈蚀的必须立即退出料场。（3）、砂石材料砂石材料要具有良好的级配，每批砂石材料进场都需进行抽检，进行筛分、压碎值、含泥量、含水量等试验，以确定砂石材料的级别，不同的砂石材料进场要分批堆放并挂上标识牌，上述试验合格后，才能使用。（4）、水使用饮用水作为工程用水。本分项工程材料进场计划：材料名称单位2003年2004年10月11月12月1月2月3月4月水泥t300400300300400300250黄砂t400600600300400600400碎石t500100010005005001000600钢材t120600300300200512、本分项工程进场施工人员：工种人数工种人数管理人员3人砼工16人技术人员5人电工2人木工60人普工35人钢筋工30人电焊工10人3、进场机械设备：序号机械名称型号数量序号机械名称型号数量1电焊机BXL-300107搅拌机GZQ-150022切断机GQ-4038装载机ZL5033弯曲机GW-4039砼输送泵6VM314卷扬机3t210发电机组120kw15对焊机JQS-2211吊车16/25t1/16全站仪拓普康112水准仪DS314、进场试验仪器仪器名称数量仪器名称数量电子天平1台烘箱1台粗集料筛1套坍落度桶2套细集料筛1套砼试模15组磅秤1台震动台1台四、施工技术准备工作1、组织工程技术人员熟悉、审核图纸，并到施工现场作充分的考察，并做好施工前的技术交底工作。2、原材及混凝土配比试验施工队设工地试验室，仪器设备已经过相关的计量部门检测合格，报监理工程师审批，经监理工程师同意可用于施工生产中。原材及混凝土配比试验：由试验室组织试验人员对各种来源的材料进行试验，取得必要数据，为施工和材料部门提供相关信息，报请监理工程师及总监办审批。3、测量放线在有测量监理工程师在场的情况下，专业测量人员根据设计单位提供的设计图和导线网，用全站仪精确放出柱顶中心点和桥梁施工轴线，并将所有资料提交监理工程师审批。监理工程师已对柱顶中心点和桥梁施工轴线进行复测。妥善保护测量基准点，施工过程中不得破坏。4、施工现场布置及水、电供应①生活区本工程施工人员生活住房租用民房和征地建生活区临时建设住房，并设生活区和办公区。②施工便道施工便道贯通全线，并保持经常维护、修整和洒水养护，防止扬尘的产生。③供电、供水特大桥周围电网较发达，施工和生活用电采用拉线引用的方式，能满足生产和生活需要。为防止施工中工地停电，影响正常施工作业，备用一台120kW发电机组。当地水源丰富，地下埋深较浅，根据现场调查，采用打机井的方式满足生产用水，生活用水使用自来水。④通讯施工队伍配有无线电话数部保持相互和对外联系，测量队均配备手持式对讲机，确保及时联系，提高效率。五、施工方法如泰运河特大桥第三、五联分别为（6x20+18）和（5x20+18）m跨径组合的钢筋砼连续箱梁，箱梁梁高1.3m，顶板宽17m，底板宽12.6m（第五联右幅位于变宽段），悬臂长度2.2m，采用单箱三室截面，顶板厚22cm，底板厚20cm。采用支架整体现浇施工。第四联为三跨不等跨（26.1+33+19.4）m预应力钢筋砼连续箱梁。箱梁梁高1.6m，采用单箱三室截面，采用支架整体现浇施工。如泰运河特大桥第三、四、五联砼方量分别为2625、1703、2333.5立方。4.2支架及地基4.2.1结构荷载计算：（以第三联为例）按单幅计算（1）、箱梁主体自重：Q箱=20.548kN/m2（2）、翼板自重：Q翼=7.87kN/m2（3）、横隔梁段：Q横=36.7kN/㎡（4）、支架荷载：Q支=1.2kN/㎡（5）、模板荷载：Q模=1.5kN/㎡。（6）、施工人员、运输工具、堆放材料荷载按Q施=3kN/㎡计算（7）、下料冲击、振捣时产生的荷载影响按Q冲=2kN/㎡计算则支架承受荷载总量：（1）、箱梁主体：Q箱支=Q箱+Q模+Q施+Q冲=27.048kN/㎡（2）、翼板：Q翼支=Q翼+Q模+Q施+Q冲=14.37kN/㎡（3）、横隔梁段：Q横支=Q横+Q模+Q施+Q冲=43.2kN/㎡4.2.2、支架搭设我部采用钢管支架满布式搭设，左右幅分别搭设，以箱梁主体中心为中线对称布置，箱梁每跨纵向长度20m，宽度与箱梁同宽，纵向间距0.8m，横向间距0.9m（腹板处加密为0.5m）；横隔梁处横向间距0.45-0.6m，纵向间距0.4m；翼板支架纵向0.8m，横向1.0m。竖向箱梁主体采用4.5m立杆，翼板6m立杆，为保证稳定性，立杆沿竖向每1.35m布设横向拉杆。为保证荷载均匀分布于地基，底托为15×15cm竹胶板，下设3m×0.3m×0.06m木垫板。支架上部顺桥向铺设10×10cm方木，间距50cm，上面横桥向铺设间距25cm的5×10cm方木，再上为1.5cm竹胶板底模，并用铁钉固定。具体布设见后附支架布设平、立面图。4.2.3、支架强度验算（1）、箱梁主体：主体支架承受均布荷载为Q箱支=27.048kN/㎡，主体支架按最不利布置0.8×0.9计算，则一个支架框架受力为：N=Q×S=27.048×0.8×0.9=19.475kN查《公路施工基本作业手册（桥涵）》：φ48×3.25mm钢管支架横杆步距1.35m格式在保证其稳定性的基础上，单根允许荷载[N]=30.2KNN[N]验算通过（2）、横隔梁段横隔梁段长1.8m，为实体结构，支架按0.4×0.6格式布设，则一个支架框架受力为：N=Q×S=43.2×0.4×0.6=10.368KN查《公路施工基本作业手册（桥涵）》：φ48×3.25mm钢管支架横杆步距1.35m格式在保证其稳定性的基础上，单根允许荷载[N]=30.5KNN[N]验算通过4.2.4、翼板:翼板均采用0.8×1.0支架，横杆步距1.35m，翼板荷载小于箱梁主体；则一个支架框架受力为：N=Q×S=14.37×0.8×1.0=11.496KN查《公路施工基本作业手册（桥涵）》：φ48×3.25mm钢管支架横杆步距1.35m格式在保证其稳定性的基础上，单根允许荷载[N]=30.5KNN[N]验算通过4.2.5刚度验算：对荷载最大处级即横隔梁段进行分析，分横向横杆、纵向横杆分别计算：（1）、横向横杆：q=43.2*0.4=17.28kN/m弯曲强度：σ=ql2/10W=17.28*6002/10/4785=130.0MPaσ＜[σ]=215MPa抗弯刚度：f=ql4/150EI=17.28*6004/150/2.1*105/1.215*105=0.585mm＜[f]=3mm（2）、纵向横杆：按三跨连续梁进行计算：F=17.28*0.6=10.368KN最大弯矩:M