如皋市司马港闸拆除工程

1如皋市司马港闸拆除工程竣工验收施工管理工作报告施工单位：如皋市水利建筑安装工程有限公司2011年2月23日目录一、工程概况1、工程位置2、立项文件批复3、工程建设任务及设计标准4、主要技术特征指标5、工程主要建设内容6、参建单位7、施工条件二、工程投标1、投标准备工作2、投标书的编制依据3、开标、中标与签订施工承包合同4、投标书、合同主要标的及承诺三、施工总布置、总进度和完成的主要工程量1、施工总体布置22、施工总进度3、工程完成情况四、主要施工方法1、现场施工测量放线2、施工便桥的施工3、老闸、老桥的拆除4、围堰工程5、土方工程6、桥梁基础灌注桩的施工7、桥梁的施工8、桥面及附属工程的施工9、模板10、钢筋11、混凝土12、砌石工程五、施工质量管理1、质量管理组织余制度2、质量管理具体措施3、施工质量情况六、安全文明施工管理七、工程体会八、附件31、工程施工管理大事记；2、建筑材料检测复试统计表；一、工程概况1、工程位置：司马港闸拆除工程地处如皋市磨头镇星港村，闸址位于如海运河与东司马港连接处往东约200米处。主要交通是一条3.5米宽的乡村公路，距离如港公路约2公里。2、立项文件批复：如皋市水务局文件皋水发【2010】41号文件，由如皋市水务局立项，申请拆除司马港闸。根据如皋市政府办公室【2010】267批办文件审批，同意司马港闸拆除工程实施。3、工程建设任务及设计标准：司马港闸建于1966年，随着如皋市内河水系逐步调整、勾通、完善到位，司马港闸功能早已丧失，加之年久失修，严重影响安全，制约经济发展；闸室护坡倒塌，严重阻水，导致引排不畅；交通桥损坏，属危险桥梁，严重影响一河两岸的交通安全。为确保东司马港引排水和通航安全，充分发挥东司马港河道工程效益，彻底消除司马港闸存在的安全隐患，现将司港闸拆除，新建1座交通桥，并将该段河道恢复至七级航道标准。4、主要技术特征指标：（1）新建交通桥主要技术特征指标1．桥面宽度：净宽4.50m，总宽5.50m；2．设计荷载：公路II级；3．地震按7度设防；4．桥总长：56.95m（计算至桥台盖梁），跨径为16+25+16m；5．桥面横坡：1.5%；6．桥面纵坡：3%；7．桥面铺装层结构：11～13cmC40防水混凝土；8．航道等级：七级航道。（2）河道恢复主要技术特征指标河道底高程-1.00m；河道底宽412m；▽-1.00—1.00边坡为1:3.5，两侧护坡高程▽1.00—3.00为1：3.5，▽3.00以上为1：2.5。原司马港闸闸室位置60m范围两侧边坡采用C15细石砼灌砌块石防护。自上而下结构层分别为：30cm厚C15细石砼灌砌块石、15cm厚碎石垫层、300g/m2无纺土工布一层。灌砌块石护坡每10m设一道40cmX80cm（宽X高）C20素砼格埂；坡顶与坡底各设一道同规格素砼坎，顶坎与底坎每10m设一道2cm伸缩缝，缝材为2cm厚130kg/m143聚乙烯低发泡接缝板（HX-P），河道恢复长度135米。5、工程主要建设内容：（1）拆除原司马港闸一座,包括闸身、上下游护坡以及闸室内护坡的拆除；（2）新建交通桥一座，包括灌注桩基础、盖梁、桥面板、桥头防护、接线路面等；（3）河道恢复135米，包括河道土方开挖、原司马港闸室位置60米范围内采用灌砌块石护坡。6、工程参建单位：建设单位：如皋市水务局设计单位：南通市水利勘测设计研究院有限公司监理单位：南通通源建设监理有限公司施工单位：如皋市水利建筑安装工程有限公司7、施工条件施工场地条件较好，交通基本便利，主材可在当地或邻近地区采购，水泥可从盐城用汽车运输至工地；石料可用船运至附近码头，再用车辆短驳至工地；拆除的建筑垃圾及河道恢复土方可就近安置；钢材在邻近钢材市场或生产厂家购买，用汽车运至工地；施工用水便利；用电在供电部门线路改造完善后可就近架设。河道南侧施工场地狭小，交通运输不便，增加了大量的周转成本。二、工程投标51、投标准备工作如皋市司马港闸拆除工程的投标过程按规定的投标程序进行。本工程项目法人为如皋市水务局。我公司组织经营管理人员、技术专业人员参观现场后编写投标文件，内容大致包括项目投标书、预算书、施工组织设计、企业资质证书、企业营业执照、施工企业业绩、项目经理部人员组成等内容。2、投标书的编制依据我公司投标书编制以如皋市司马港闸拆除工程招标文件的规定为根据，分技术标和商务标两册。技术标编制以招标文件、设计图纸、现行规范、规程和现场考察情况为依据编制。商务标编制依据于《江苏省水利水电工程预算定额》、《招标文件工程量清单》，主要材料价格参照南通市建设工程造价管理处2010年第3季度公布价格。3、开标、中标与签订施工承包合同本工程于2010年8月9日在如皋市招标投标中心进行开标，评定如皋市水利建筑安装工程有限公司为中标单位，2010年8月17日下午发中标通知书，并于2010年8月19日签订本工程合同。4、投标书、合同主要标的及承诺本工程的合同价为：叁佰叁拾伍万伍仟捌佰元整（3355800元）,于2010年8月19日签订合同，总工期138日历天。三、施工总布置、总进度和完成的主要工程量1、施工总体布置（1）布置原则总的原则是施工组织设计要满足招标文件要求和符合现场实际施工需要，确保工程在安全、优质的前提下按时完成。l.遵守设计、服从业主的原则62.确保工期的原则3.质量第一的原则4.安全第一、预防为主、综合治理的原则5.科学管理的原则6.注重环保、文明施工的原则7.降低工程成本的原则8.遵照执行标准、规范的原则（2）施工交通交通运输：陆上靠近如港公路、水上紧靠如海运河，运输便利。（3）施工营地布置为了便于工程管理和工程造价的合理性，项目部建设计划采用租用部分当地房屋及搭设临时设施相结合的方式。项目部设在紧靠河道南侧租用房屋内，工人宿舍设在河道北侧租住房屋内，为便于施工管理，在主要建筑物北侧采用彩钢瓦搭设临时房屋作为加工场和值班宿舍区。（4）混凝土生产系统为便于混凝土浇筑，根据交通桥和灌砌块石护坡位置，混凝土拌合场设在紧靠交通桥北侧桥头位置。（5）施工用水、用电施工用水可就近引进自来水，施工用电可附近电力线路引接，另外工地自备1台柴油发电机作为备用电源。2、施工总进度2.1.编制依据2.1.1现行有关施工规范2.1.2拟投入本工程的设备、人员2.1.3经监理审核的施工组织设计72.1.4合同工期要求2.2施工进度计划安排根据招标文件和合同对工期的要求，为保总体目标的实现，关键在于各项工程之间合理的衔接和控制工期的安排，为此，根据本工程的实际情况，制定出详细的施工计划并付诸实施（详见施工进度计划表）。本工程开工前，已做好各项技术准备工作，并做好了“三通一平”，各种施工材料、用料已购买完备，各种施工设备和器材亦已准备就绪。本公司中标后，结合工程特点及本公司的实际情况，于2010年9月6日开工至2011年1月22日竣工，圆满完成本工程，并且在整个施工过程中没有发生质量同安全事故。实施施工进度计划过程中，局领导经常到施工现场指导与督促，要求及时制定进度计划，找出进度滞后于目标的原因，认真实施解决办法，吸取经验教训，完善工作。3、本工程主要项目：3.1拆除工程序号项目名称单位工程量1机械拆除混凝土m3888.432拆除浆灌砌块石m3244.003拆除干砌块石m3374.004拆除砖砌体m353.005外运建筑垃圾1kmm31559.433.2河道恢复序号项目名称单位工程量1人工修坡m24836.002土方开挖（运距800米）m310629.203河道抽水m318000.004C15灌砌块石平面护坡m3373.705填筑砂石垫层碎石m3186.906C20格埂m3128.227300g无纺土工布m21502.908接缝板m27.949块石抛护m343.863.3新建桥梁工程序号项目名称单位工程量1C25浇灌注8桩砼m3160.682灌注桩钢筋笼制安t24.513C25系梁砼m32.104钢筋制安t0.255C30盖梁砼m340.806钢筋制安t4.847C30桥台耳墙砼m37.608钢筋制安t0.719C50先张空心板制作、安装（含钢材）m3142.1710C40桥面铺装层m330.8411C25安全带m321.4612钢筋制安m35.2413橡胶支座cm392316.0014CJX-959-40型伸缩缝m11.0015PVC排水管个20.0016C25栏杆m118.9017桥名牌项2.0018C15浆砌块石平面护坡m3259.4119填筑碎石垫层m3105.4020C35砼面板m354.142110%灰土回填m3470.4722回填粘性土m31569.2723C50绞缝m426.123.4序号项目名称单位工程量1临时人行交通便桥建、拆座1.002施工围堰筑、拆项1.003施工期间交通管制费项1.004项目部建设费用项1.005电线杆线迁移项1.006100KV变压器迁移台1.00四、主要施工方法1、施工测量（1）进场后立刻对设计提供的测量控制点、水准点和标高进行现场复测，填好《施工测量放线记录》并签字备案。（2）各种测量仪器、工具均应按有关的质量管理规定，在使用前送有关部门进行检测合格后才能使用。使用过程中有关人员应经常对所用的仪器、工具进行自检、自校使之保持在良好的状态中。（3）开工前根据设计图纸和由建设单位指定的水准点放设临时水准点，临时水准点应设置在不受施工影响的固定构筑物上，并应妥善9保护，详细记录在测量手册上。2、施工便桥的施工本工程的施工关键是要设计一座合理的施工便桥，确保施工期的交通，是保证整个工程顺利施工的关键。要既不影响桥梁的施工，又不能影响老闸拆除及河道的整治还要保证农民水稻有充足的灌溉用水。所以本工程拟采用以下便道搭设方案。本工程首先在老闸上上游闸身段搭设一座人行便桥，设计便格桥桥面宽净宽2.8米,桥梁总长度8m，分一跨，两侧用土填个修便道，便道的坡比在1：20左右，有利于人车的通行，便道采用20厚泥结碎石路基，砂石路面。桥面采用3根25*35松木木方作支撑，面板采用6cm厚松木板，便道入口两侧采用钢管防护，并设立警示标志严禁车辆从便道通行。在水稻停止用水后，在闸身下游筑施工围堰，围堰合拢并达到设计要求后，在围堰两侧做好防护及照明措施，再将便道改从下游围堰上通行，这样，既保证了不影响桥梁的施工和老闸的拆除，用确保了农田的灌溉。3、老闸、老桥的拆除为确保拆除工程安全，根据招标标的要求，本工程将拆除工程包给具有非爆破专业二级资质的施工单位进行拆除。拆除的时间安排，拆老桥在便桥通行之后才可拆除；老闸在过了汛期，稻灌基本结束后，上、下围堰打好后再进行拆除。拆除的方法采用镐头机、挖机与人工相结合的方式，以机械为主，人工为辅，本工程采用投入镐头机一台，挖机两台进行拆除。拆除的废弃物在桥西北侧800米空地处集中堆放。4、围堰工程10(1)围堰的填筑本工程施工围堰，坝头顶宽5m，顶高程▽3.5米，边坡1:2.5。围堰施工采取因地制宜就地取材的原则，采用开挖弃土区填筑围堰，以满足施工需要即可，避免造成不必要的浪费。围堰填筑采用挖掘机结合自卸车挖运方式运土，推土机推进、压实，围堰合拢闭气后立即在迎水面铺设彩条布或者土工布，往彩条布上铺设一层编织袋装土防护。然后在围堰内有计划的进行降水，降水过程中随时观察围堰边坡稳定情况，如出现险情及时处理，在围堰运行过程中对围堰经常检查和维护，并准备好充足铁锹、编织袋、安全土等防护用品。在围堰外设立水尺，定期观测水位，发现水位接近或达到设计挡水位时及时通知监理，并在监理的指示下进行围堰的加固、加高，确保围堰在运行过程中的安全。因考虑到河道外侧围堰水流冲击作用，临水面等用编织袋装土保护。(2)围堰的拆除拆除围堰的主体和清理的堆积物运到监理指定的弃土区内，按要求堆放。在围堰拆除和河道清理中，不破坏河道原有边坡的护坡，若有破坏的及时修复。工程水下项目完成后，并进行通水验收后，进行围堰的拆除，机械平整后，余下方量清挖外运，不得超挖或欠挖。5、土方工程(1）按设计图纸和规程规范的要求组织施工，严格防止出现超