客专施工讲义

客运专线铁路电气化接触网技术标准及施工方法王作祥客运专线铁路电气化接触网技术标准及施工方法目录一、编制概况二、客运专线接触网施工的特点三、客运专线接触网的施工模式四、施工准备工作要点五、客运专线接触网施工方法与标准六、接触网质量控制的措施七、工程施工质量检查和管理客运专线铁路电气化接触网技术标准及施工方法为指导客运专线铁路电力牵引供电工程施工和验收，铁道部组织编制了《客运专线铁路电力牵引供电工程施工质量验收暂行标准》。为了指导施工单位达到标准的要求，同时编制了与验收标准配套的《客运专线铁路电力牵引供电施工技术指南》，由铁道部经济规划研究院发布。客运专线铁路电气化接触网技术标准及施工方法一、编制概况施工技术指南是根据铁道部《关于印发〈2005年铁路工程建设标准编制计划〉的通知》（铁建设函[2005]84号）的要求，为满足客运专线铁路建设需要、实现质量一流的目标而进行编制的。本技术指南共分六章，主要内容包括总则、术语、施工准备、牵引变电所、接触网、牵引供电调度系统等。客运专线铁路电气化接触网技术标准及施工方法接触网为第5章，共分15节。既：一般规定、施工测量、基础及埋入杆、立杆和整正、地线、拉线、支持结构安装、架线、接触悬挂安装与调整、电连接线安装、线岔安装、空气绝缘锚段关节式电分相装置、设备安装、附加导线、号码、标志、支柱防护、冷滑试验及送电开通。与《铁路电力牵引供电施工规范》相对应。客运专线铁路电气化接触网技术标准及施工方法其中把原施规的土石方及埋入杆和混凝土合并为基础及埋入杆，地线（不设综合接地线时）、设备安装、附加导线、号码、标志、支柱防护与速度无关，施工可参照《铁路电力牵引供电施工规范》（TB10208-98）执行，其他均按客运专线特点而编写。客运专线铁路电气化接触网技术标准及施工方法施工技术指南适用于旅客列车最高行车速度200~350km/h标准轨距客运专线铁路电力牵引供电工程。本技术指南是在铁路电力牵引供电施工规范的基础上针对客运专线进行补充。本技术指南制订时未能纳入的新技术、新工艺、新设备、新材料等，应该在本技术指南的基础上制订补充规定。客运专线铁路电气化接触网技术标准及施工方法为指导客运专线铁路电力牵引供电工程施工和验收，铁道部组织编制了《客运专线铁路电力牵引供电工程施工质量验收暂行标准》。为了指导施工单位达到标准的要求，同时编制了与验收标准配套的《客运专线铁路电力牵引供电施工技术指南》，由铁道部经济规划研究院发布。客运专线铁路电气化接触网技术标准及施工方法《客运专线铁路电力牵引供电施工技术指南》对施工主体提出了如下要求：1、施工单位应采用机械化施工，推广施工新技术、新工艺、新设备、新材料。在施工中应制定措施，保证路基的完整和稳定。2、施工单位应应建立完善的质量保证体系，根据本指南制定相应的施工组织设计，施工技术管理制度，施工操作细则，施工技术安全措施等。客运专线铁路电气化接触网技术标准及施工方法3、施工中，施工单位应按本指南和有关工程质量管理办法，严格施工质量自查，采用先进的施工工艺和检测手段，进行严格的过程控制，客运专线铁路电力牵引供电工程每道工序的完成，都应采取相应的检测手段检测施工质量，并作好记录；完工后应对施工质量进行全面的综合检测，并应将检测结果纳入竣工文件。4、客运专线铁路电力牵引供电工程施工应根据铁路修建的总体施工组织计划，结合施工单位具体情况，做好以下工作：客运专线铁路电气化接触网技术标准及施工方法1）必须遵守国家、铁道部规定的安全规程，制定切实可行的安全措施，确保施工安全。2）必须遵守国家、铁道部规定的质量验收标准，建立完善的质量保证体系，制定切实可行的质量保证措施，确保工程质量。3）应用信息化网络技术，推广应用新技术、新工艺、新材料、新设备，提高施工管理水平和施工技术水平。4）在保证工程施工质量的前提下，节约能源，降低材料消耗，提高工程施工的综合经济效益。客运专线铁路电气化接触网技术标准及施工方法5）积极改善工程施工条件，降低作业人员的劳动强度，遵守国家有关劳动保护法规，确保作业人员身体健康。6）所用于主体、附属工程的材料进场前应进行相关的试验与检验，各种工程材料必须符合国家、铁道部现行规范和验标的要求后才能进场。7）电力牵引供电工程施工从进场建点到竣工收尾，都应把保护环境、文明施工贯穿到施工的每一环节中。客运专线铁路电气化接触网技术标准及施工方法二、客运专线接触网施工的特点由于客运专线接触网的施工管理与一般工程的施工管理之间存在着一定的差异，要求也不尽相同，主要特点如下。1、接触网是在一定地域和范围内进行施工的项目，每一条线路及每一区段的施工都需要按具体的工程对象、施工环境和条件来确定施工方法，针对性较强，质量要求高。2、接触网施工完全沿线路进行，施工点多、线长、人员分散的问题较突出，因而对施工的组织和质量控制影响较大。客运专线铁路电气化接触网技术标准及施工方法4、整体结构复杂，技术含量较高。质量管理工作必须深入细致，否则一步不到位将影响全局。5、受气候和地质条件的限制因素较多，这些客观因素不但制约了施工作业的顺利展开，而且往往会打乱全局的施工程序，影响整个。6、系统工程中各专业工程在施工中相互干扰的机会和机率相当高，如通信与电力及信号等工程的电缆沟同一路肩侧的布置等，在施工组织与协调过程中一但出现疏漏，也将影响工程的质量。客运专线铁路电气化接触网技术标准及施工方法三、客运专线接触网的施工模式目前，国外先进国家的高速接触网施工模式可以概括为“七化”，既施工人员专业化、施工作业标准化、施工机具专用化、施工计算电脑化、施工检测科学化、物流管理现代化和施工组织程序化。这种施工方法中铁电气化局在哈大线已开始尝试。客运专线铁路电气化接触网技术标准及施工方法1、施工人员专业化根据施工工序，分别组成测量组、计算组、予配组、安装组、架线组、悬挂调整组、设备安装组和检测组等7个专业化作业小组。2、施工作业标准化要达到作业标准化，理论培训是基础，首件首段样板定标是关键。通过理论培训，施工技术人员基本理解掌握了高速接触网的设计思想和设计理论，从而为贯彻执行设计意图奠定了基础。客运专线铁路电气化接触网技术标准及施工方法3、施工机具专用化、施工检测科学化及施工计算电脑化接触网下部工程主要配备如下施工机具：液压抓斗式挖土机、打桩机（设计采用桩基基础时）、带液压吊臂和卡箍的汽车吊（设计采用混凝土圆杆时）、轨道式安装列车（简称安列）、混凝土搅拌及运输汽车、电动振捣器、整杆器、空压机、螺杆式钻机、载重汽车、电锯（用于切割混凝土杆）等等。客运专线铁路电气化接触网技术标准及施工方法接触网上部工程应主要配备如下施工机具：带液压升降和旋转平台的接触网安装作业车、能实现恒张力放线的架线车组、带库房式（材料、工具）的安装作业车、带液压升降斗框的轨行车辆、腕臂预配专用制作工具及作业台、载流式整体吊弦专用制作台、链条式手扳葫芦、紧线器、带刹车装置的梯车、电动压接钳、断线钳、扭矩扳手、梅花扳手（呆扳手）、弹性吊索安装专用拉力计（若接触悬挂采用弹性链形悬挂时）、附加导线机械展放装置、铜接触线煨弯器、铜铝过度护套压接钳等等。客运专线铁路电气化接触网技术标准及施工方法检测仪器仪表主要应配备：数字式拉力计、经纬仪、水平仪、水平尺、拉出值光学测量仪、伸缩式测高杆、测量十字架（伸缩式）、接触网静态检测车与动态检测车、吊弦间距测量仪等等。应提供腕臂和吊弦计算计算软件。腕臂和吊弦计算软件用C语言编程,采用AutoCAD绘制图形并具有以下特点：客运专线铁路电气化接触网技术标准及施工方法4、物流管理现代化接触网物资应采按内资和外资分别进行管理。接触网施工中采用物资配送中心的现代化物资管理模式5、施工组织程序化借鉴先进国家的电气化接触网施工组织管理经验，并结合我国目前既有铁路线接触网工程施工的实际情况，摸索出具有中国特色的接触网程序化施工组织管理模式。这种管理模式采取多个专业化作业小组同时在一个铁路区间平行作业，因此不仅提高了工作效率，而且增强了作业人员的操作技能、提高工程质量。客运专线铁路电气化接触网技术标准及施工方法四、施工准备工作要点施工技术指南对施工准备作了较详细的规定，主要有：1施工调查2、设计文件的核对3、实施性施工组织设计编制实施性施工组织设计应通过全面的调查研究，按照建设项目的工期要求和投资计划，有计划地合理组织和安排好工期、施工方案、施工方法、施工顺序，并提出劳动力、材料、机具设备等生产资源的合理配置。实施性施工组织设计的编制客运专线铁路电气化接触网技术标准及施工方法编制实施性施工组织设计应以下列内容为依据。建设项目的合同文件。设计文件、有关标准、施工技术指南和施工工法。调查资料，如气象、交通运输情况、当地建筑材料分布、临时辅助设施的修建条件，以及水、电、通信等情况。施工力量及机具现状和更新情况。现行施工定额和本单位实际施工水平。客运专线铁路电气化接触网技术标准及施工方法实施性施工组织设计应在开工前作为开工报告的一部分呈报监理工程师，待批准后实施；在实施过程中应根据客观条件、生产资源配置的变化情况及时调整施工组织设计，并呈报监理工程师批准，实行动态管理。客运专线铁路电气化接触网技术标准及施工方法4、施工机械准备施工机械应根据实施性施工组织设计的要求，应配备污染少、能耗小、效率高的机械。施工机械应机况良好，零配件、附件及履历书齐全，施工机械的准备应适应施工进度的要求迅速而及时地分期完成，确保正常施工。5、施工场地与临时工程施工场地布置应有利于生产，文明施工，节约用地和保护环境。事先统筹规划，分期安排，便于各项施工活动有序进行，避免相互干扰。客运专线铁路电气化接触网技术标准及施工方法6、作业人员电力牵引供电施工应遵循以人为本的原则。根据工程特点、在施工前和施工过程中，对管理人员、作业人员经常进行安全教育，提高自我保护意识。从事施工的作业的人员应符合有关劳动法规的规定，持证上岗。客运专线铁路电气化接触网技术标准及施工方法五、客运专线接触网施工方法与标准1、基础测量与接触网跨距。基础测量应符合下列规定：1）接触网纵向测量应以设计轨面高程和线路中心线为依据，接触网起测点和跨距长度应符合设计规定。2）现场交桩时，施工单位应会同线路施工单位，现场共同办理线路基桩交接手续。交桩资料应包括：直线和曲线，水准基点，里程表，直线转点桩，缓和曲线始、终点桩，终点桩，圆曲线终点桩，岔心桩和线间距等。交接桩以管界外第一个转点桩开始或终止。客运专线铁路电气化接触网技术标准及施工方法3）基坑纵向位置应符合设计要求。时速200公里纵向跨距施工偏差为+1m/-2m，时速250~350公里纵向跨距施工偏差为±0.5m，偏差应合理分摊在有关跨距中，调整后的跨距不得大于设计允许最大跨距4）站场横向测量中，同组硬横跨支柱两基坑中心的连线应与正线中心线垂直测量应采用经纬仪。客运专线铁路电气化接触网技术标准及施工方法隧道测量应符合下列要求：1）隧道口的起测点，为隧道口顶部水平线与线路中心线的交点；2）对隧道悬挂点、定位点测量定位时，遇有隧道伸缩缝，不同断面接缝，石缝或明显渗水、漏水的地方应避开；3）从起测点开始，根据设计平面布置图对悬挂点跨距进行测量，悬挂点跨距可在+1－2m的范围内调整，但调整后的跨距不得大于设计允许值。一个隧道纵向测完后，应把跨距与设计相校核，如有误差可在整个隧道内进行调整。客运专线铁路电气化接触网技术标准及施工方法桥梁上预埋螺栓孔定位应符合下列要求：1）复核桥梁的形式与设计是否相符；2）桥支柱螺栓位置测量前，先应校核设计限界，轨面至预埋螺栓面距离与设计是否相符，如误差超过允许值，应与设计人员联系处理。客运专线铁路电气化接触网技术标准及施工方法2、基础施工与立杆整正腕臂柱杯形基础要求如下：1）腕臂柱杯型基础杯底中心至线路中心的距离应符合设计要求，施工偏差为＋50/0mm。2）腕臂柱基础顶面高出路肩面符合设计要求，施工偏差为±20mm，杯底标高应符合设计要求，施工偏差为＋50/0mm。杯底应平整。3）腕臂柱杯型基础中心线应与线路中心线垂直，施工偏差不得大于