城市轨道交通的概念与历史

城市轨道交通的概念与历史RT轨道交通1.1城市轨道交通的基本概念1.城市轨道交通的概念与特点(1)城市轨道交通定义城市中使用车辆在同定导轨上运行并主要用于城市客运的交通系统称为城市轨道交通。(2)城市轨道交通的特点①运营速度高、节省出行时间②运输能力较大③运营费用低④安全、舒适性较高⑤对环境影响小⑥占地小城市轨道交通以其鲜明的特点，占据了在城市公共交通中不可动摇的领先地位。2.城市轨道交通的分类(1)按轨道空间位置划分，可分为地下铁道、地面铁路和高架铁路。(2)按轨道形式划分，可分为重轨铁路、轻轨铁路和独轨铁路。(3)按支承导向制式划分，可分为钢轮双轨系统、胶轮单轨系统和胶轮导轨系统。(4)按小时单向运能划分，可分为大运量系统(高峰时单向运输能力达到30000人次/h以上)、中运量系统(高峰时单向运输能力达到15000～30000人次/h)和小运量系统(高峰时单向运输能力达到5000～15000人次/h)。5)按路权专用程度划分，可分为线路全封闭型、线路半封闭型和线路不封闭型。6)按服务区域分类划分，可分为市郊铁路、市内铁路和区域快速铁路。1.1城市轨道交通的基本概念3.各种城市轨道交通形式概念(1)地下铁道地下铁道(简称地铁)，狭义上专指在地下运行为主的城市铁路系统或捷运系统；但广义上，可能也会有地面化的路段存在，因此通常涵盖了都会地区各种地下与地面上的高密度交通运输系统。泛指高峰时单向客运量在3～7万人次/h左右的大容量轨道交通系统。1.1城市轨道交通的基本概念图1-1美国洛杉矶地铁图1-2伦敦地铁标示1.1城市轨道交通的基本概念(2)轻轨铁路轻轨铁路(简称轻轨)，介于地铁和公共汽车之间的一种交通方式，它即像地铁一样有它的专用轨道，同时又像公共汽车一样可以行使在地面上。具有速度快，运量大，特别适于中等距离、客流量大等特点。泛指高峰时单向客运量在1～3万人次/h的中等容量轨道交通系统。图1-3荷兰阿姆斯特丹的轻轨铁路图1-4麦加轻轨铁路(3)有轨电车有轨电车是一个由电力牵引、轮轨导向、单车或两辆铰接运行在城市路面线路上的低运量城市轨道交通系统(见图1-5)。图1-5奥地利维也纳的有轨电车(4)市郊铁路市郊铁路是指把城市市区与郊区、尤其是远郊区联系起来的城市轨道交通系统(见图1-6)。图1-6法国巴黎市郊区域快轨线路图1.1城市轨道交通的基本概念(5)线性地铁线性地铁（直线地铁）是以所有车辆的动力驱动采用线性感应电动机为特征的中等运量规模地铁，目前，世界上有日本、加拿大等国家建造了线性地铁。日本大阪市第7号地铁线（鹤见绿地线）是日本第一条线性地铁(见图1-7)。图1-7日本线性地铁图1-8线性地铁与一般地铁的断面比较1.1城市轨道交通的基本概念(6)独轨铁道独轨铁道由架空的单根轨道构成的铁路，主要架设在地面交通拥挤的地区，车辆沿架空的轨道运行。独轨铁路工程造价低廉，工期较短，技术简单，线路用地少，行车速度高，不受地面交通干扰，运行平稳安全。图1-10悉尼跨坐式独轨铁路图1-9日本悬挂式独轨铁路1.1城市轨道交通的基本概念(7)自动导向交通系统自动导向交通系统是指系统中利用导轨导向、自动控制运行的新型轨道交通系统。是一种通过非驱动的专用轨道引导列车运行的轨道交通。(见图1-11)，图1-12自动导向交通系统的形式图1-11日本自动导向交通系统1.1城市轨道交通的基本概念(8)磁悬浮交通系统磁悬浮交通系统是指一种非粘着、用直线电机驱动列车运行的新型轨道交通系统。图1-14超导斥型磁悬浮工作原理图图1-13常导磁吸型磁悬浮工作原理图1.1城市轨道交通的基本概念表1-1各种城市轨道交通形式的技术特征4.各种城市轨道交通形式的技术特征1.1城市轨道交通的基本概念1.世界城市轨道交通的产生与发展(1)城市轨道交通产生与发展的原因和条件城市轨道交通的产生与发展同城市的发展是密不可分的。1)城市轨道交通产生与发展的原因：①二战后经过短暂的经济恢复后，地下铁道建设随着全世界经济起飞而启动、加快；②旧式有轨电车运行速度慢，正点率低，噪声大，加减速性能较差。无法满足需求；③汽车工业的迅速发展，西方国家私人汽车数量急骤增长，城市道路面积明显地不够用。2)城市轨道交通产生与发展的条件：1.2世界城市轨道交通历史发展概述1.2世界城市轨道交通历史发展概述图1-15新城堡号和旅行者号蒸汽机车图(2)世界城市轨道交通发展的历史城市轨道交通发展大致经历了如下几个阶段：1)现代城市轨道交通诞生前阶段(1804～1863年)2)现代城市轨道交通诞生起步阶段(1890年)图1-16世界第一条地铁：伦敦地铁图1-171881年西门子铺设的电车轨道图1-18美国的有轨电车图1-19美国纽约地铁巴尔蒙线开通1.2世界城市轨道交通历史发展概述3)现代城市轨道交通初步发展阶段(1890～1924年)。4)停滞萎缩阶段(1924～1949年)。5)再发展阶段(1949～1969年)。6)高速发展阶段(1969～现在)。(3)世界各国城市轨道交通发展的现状与特色以地下铁道为例，世界地铁客运量和建设规模较大的城市有：1)莫斯科地铁运营里程：327.5公里，运营路线：12条，车站：196座，客流量：日均≈900万人次图1-20莫斯科的地铁车站1.2世界城市轨道交通历史发展概述2)东京地铁东京地铁早在1927年12月就开通了银座至浅草寺的路段，因而是亚洲最早有地铁的城市。拥有13条线路，220多座车站，线路总长312.6公里。运营公司：东京地铁公司、都营地铁公司。图1-21东京地铁1.2世界城市轨道交通历史发展概述3)墨西哥地铁墨西哥城地铁共有11条线路，地铁线路总长202千米，共185个车站。图1-22墨西哥城地铁4)纽约地铁运营里程：443公里，运营路线：31条，车站：504座，客流量：日均≈370万人次。图1-23纽约地铁1.2世界城市轨道交通历史发展概述图1-24巴黎地铁线路图5)巴黎地铁巴黎地铁总长度221.6公里，有14条主线、2条支线，合计380个车站、87个交汇站。列车最小运行间隔95秒。6)伦敦地铁世界上最早的地铁系统，1863年1月10日通车，运营里程：408公里，运营路线：11条，车站：275座，客流量：日均≈295万人次。图1-25英国伦敦地铁的“管子”1.2世界城市轨道交通历史发展概述7)首尔地铁巴黎地铁总长度221.6公里，有14条主线、2条支线，合计380个车站、87个交汇站。列车最小运行间隔95秒。图1-26韩国首尔地铁车厢8)柏林地铁1902年通车，共有10线173站，以柏林市区为中心点向外放射，总长度达146公里（90%轨道位于地底）。图1-27柏林地铁车辆1.2世界城市轨道交通历史发展概述2.我国城市轨道交通的产生与发展(1)我国有轨电车的历史我国城市轨道交通系统的产生，是从有轨电车开始的。图1-28老上海有轨电车1.2世界城市轨道交通历史发展概述图1-29香港有轨电车(2)我国地下铁道的产生与发展1)起步阶段从20世纪50年代,我国开始筹备地铁建设,规划了北京地铁网络。1965—1976年建设了北京地铁一期工程(54km)。当时地铁建设的指导思想更注重人防功能。随后建设了天津地铁(7.1km,现已拆除重建)、哈尔滨人防隧道等工程。2)开始建设阶段20世纪80年代末至90年代初,由于城市规模限制及道路等基础设施比较薄弱,北京、上海、广州等特大城市的交通问题非常突出。以上海轨道交通1号线、北京地铁复八线和地铁一期工程改造、广州地铁1号线等建设项目为标志,我国内地真正以城市交通为目的的地铁项目开始建设。台湾省台北市也于1997年3月开通了第一条地铁线路。3)建设高潮阶段随着深圳、成都、南京、天津、武汉、郑州、无锡等地铁项目的建设,一批城市包括苏州、青岛、1.2世界城市轨道交通历史发展概述济南等开始建设轨道交通项目,并进行了大量的前期工作。4)调整阶段从2013年省级政府获得轨道交通审批权后，地铁热以无可阻挡的态势在全国各地蔓延。1月16日，国家发改委发布了《关于加强城市轨道交通规划建设管理的通知》，提出“坚持‘量力而行、有序发展’的方针，有序发展地铁，鼓励发展轻轨、有轨电车等高架或地面敷设的轨道交通制式。”对地方地铁“大跃进”踩刹车，让正在规划地铁盛宴的城市一片震惊。按照发改委要求，拟建地铁初期负荷强度不低于每日每公里0.7万人次，项目资本金比例不低于40%。事实上，国内现在不少已经获批甚至建成的地铁项目也未能满足这一要求。在新门槛下，部分中小城市的地铁蓝图或将化为泡影。1.2世界城市轨道交通历史发展概述图1-30北京地铁1号线图1-31上海地铁2号线图1-32武汉地铁4号线图1-33昆明地铁5号线1.2世界城市轨道交通历史发展概述(3)我国城市轨道交通发展的现状与特色2014年，中国内地36个城市约3300公里的轨道交通在建项目，共完成投资2857亿元。这些年来，中国的城市轨道交通事业以惊人的速度在发展，其中表现尤为突出的要属中国地铁的发展。回顾刚刚进入本世纪时，当时全国仅有4城共7条地铁线路，总里程146公里；而截至2014年年末，全国已有22个城市建成地铁95条。一线城市几乎全部拥有地铁。二三线城市到底适不适合建地铁，争论一直没有停过。大规模的城轨建设需要巨额资金，而目前的轨道交通运营几乎都是亏损的，二三线城市人口相对较少，经济发展水平和公共基础设施的配套也并不完善，如果一些城市盲目上马地铁项目，这无异于赶鸭子上架。在修建城市轨道交通时，要统筹规划，合理论证适合自己城市实际情况的轨道交通，例如地铁、轻轨、有轨电车、独轨（重庆）。更要合理规划城区以及地铁线路。1.2世界城市轨道交通历史发展概述