惰气系统介绍1

BZ25-1惰气系统介绍锅炉发电徐胜奎目录惰气的概念惰气的作用惰气用户惰气系统的主要组成及简介惰气装置的主要参数操作规程及注意事项常见故障定期维护惰气的概念我们所说的惰气是由柴油或者天然气和空气燃烧后产生的混合气体，主要为氮气和二氧化碳，含氧量要低于5%．惰气的作用主要是外输原油时,将惰气充入货油舱,补偿舱内压力,防止空气进入舱内,保护大舱由于真空而被压迫变形惰气含氧量低(﹤5%),在舱内可以使原油和空气隔离,起到防火,防爆,防腐的作用洗舱作业时对舱室进行惰化惰气用户10个货油舱8个工艺舱加气浮选器T-401惰气系统主要组成主/辅惰气发生装置甲板水封罐压力/真空破坏器主辅惰气发生装置位于动力模块右舷（主辅分放在两个集装箱撬内）为双燃料系统，既可以烧燃气也可以烧燃油。在这里，燃料和空气燃烧再经过处理产生我们所说的惰气气路:Ｖ-201SDV-7224手动燃气关断阀燃气控制柜燃气喷嘴油路:Ｔ-602柴油柜手动阀燃油泵燃油喷嘴主要组成•惰气发生器：点火装置、燃油／燃气喷嘴、燃烧室、炉膛及夹套•送风机•海水洗涤塔•现场控制盘•辅助设施如燃油泵，含氧分析仪，撬内通风机，撬内加热器等．•燃气控制箱及控制箱抽风机（撬外）•惰气发生器燃料和空气混合燃烧点火装置-----点火电极、火焰探头、点火喷嘴主燃油/燃气喷嘴•送风机主辅惰气装置各有A/B两台风机，为单级离心式,电机驱动，可从现场控制盘LCP上选择。惰气发生器运行时单独使用其中一台，满负荷运转来提供惰气燃烧所需要的空气。在惰气发生器燃烧室的上部，有一个流量控制阀FCV-1342，通过该阀的开度，将过量的空气排出。FCV-1342•海水洗涤塔海水喷嘴、捕雾器高液位报警关断/复位冷却，去除硫化物、烟灰、水气海水供给泵位于机舱，立式离心泵，Ａ／Ｂ捕雾器海水喷嘴海水侧盖现场控制盘（ＬＣＰ）：惰气起停、紧急停车查看运行参数，参数设定报警确认、复位阀检１、２风机选择A／B备用油泵替代选择等功能应急停车按钮OperatingofSystem–TerminalE900A–MainMenu:Returntomainmenu.F-FunctionKeys:Usedforchangingbetweendifferentviews.E-NUMKey:Usedforenteringnewsetpoints/alarmlimitsetc.C-Arrowkeys:Usedtomovecursorup/downandleft/right.B-ENTER:ActivateschangesinparameterstothePLCD–AlarmList:MovetoAlarmList.中控控制面板ＣＣＰ模式选择新鲜空气/燃油／燃气／双燃料设定参数PIC-0632、甲板水封海水压力•燃油泵三台A\B\C，齿轮泵，分别为主燃油泵、备用燃油泵、点火燃油泵，由变频电机带动。备用燃油泵可以替代另外任意一台。在泵的吸入口有“Y”型滤器，要定期进行清洗。燃气控制箱一级控制阀放空阀二级控制阀流量控制阀氮气控制阀（吹扫）燃气喷嘴此外，在控制箱里的燃气管线上还有温度传感器、流量计、阻火器。控制箱内设有加热器、可燃气探头，为了保证安全，防止箱内管线泄漏出燃气聚集，在惰气集装箱顶配有两台抽风机，一用一备，连续运转，负责将控制箱内气体排到安全区域。含氧分析仪？•可燃气探测系统•CO2灭火释放系统甲板水封装置作用:为防止原油储存舱内的可燃气体在燃烧空气风机停止运转时或惰气装置出现故障时，在舱内压力作用下回流，经过惰气供给主管，流入惰气发生器的罩壳内而造成危险。原理:当惰气装置处于正常供气状态时，由甲板水封装置进气口进入的惰气，将内腔中的水几乎全部压至罐体的外腔中，此时进入的惰气便能顺利地从内腔出来后，经环形空间流向从罐体的出气口流出。若进入甲板水封罐的惰气压力低于水封罐下游惰气总管上的惰气压力时(如惰气发生器装置故障或停机等)，由于压差作用，使罐体外腔中的水又流回到内腔中，而关断了惰气的回流，也停止了惰气向用户的提供。附件:甲板水封泵（压力低时关断惰气发生器）、液位计、热油加热盘管，压力/真空破断器•为防止甲板水封装置下游的惰气供给主管内和原油储存舱内出现过高的压力或过低的真空度，在甲板水封装置下游的惰气供给主管路上，引出一根分管来连接压力/真空破断器，用于压力平衡，对惰气系统和原油储存舱等起安全保护作用。•在破断器罐体的外面安装液位计，罐体的里面设有一根同心的内水管，在内水管的下端距罐体下端保持有一定的距离。注意:冬天加防冻液,要查看液位•压力安全阀在惰气主管线上还有一个压力安全阀，是大舱的第一道保护。在舱内压力升高时自动打开，使舱内气体流出，从而降低舱内压力，当舱内压力减小到设定值时，该阀自动关闭。•手动释放:在惰气主管线和各工艺舱都有手动释放阀,中控人员监控到压力高时,可以先进行手动泄压.主要技术参数(1)主惰气发生器制造厂商：挪威AP公司主惰气发生器生产量:10000Sm3/h惰气发生器设计压力:201kPaA惰气发生器操作压力:116kPaA惰气发生器设计温度：150℃惰气发生器操作温度：100℃风机排量：10000Sm3/h风机设计压力：141kPaA/86.6kPaA风机操作压力：100kPaA风机设计/操作温度：120℃/100℃柴油泵排量：0.8m3/h泵设计压力/温度：4000kPaA/140℃泵操作压力/温度：121kPaA(吸入口)/33.5℃3600kPaA(排出口)/33.5℃风机操作压力：100kPaA风机设计/操作温度：120℃/100℃橇块尺寸：10700×3500×6470mm橇块干重：30000kg橇块操作重：32000kg(2)辅惰气发生器制造厂商：挪威AP公司主惰气发生器生产量:2000Sm3/h惰气发生器设计压力:201kPaA惰气发生器操作压力:116kPaA惰气发生器设计温度：150℃惰气发生器操作温度：100℃风机排量：2000Sm3/h风机设计压力：141kPaA/86.6kPaA风机操作压力：100kPaA风机设计/操作温度：120℃/100℃柴油泵排量：0.17m3/h泵设计压力/温度：4000kPaA/140℃(3)甲板水封制造厂商：挪威AP公司甲板水封处理能力:12000Sm3/h甲板水封设计压力:141.3kPaA甲板水封操作压力:109.1kPaA甲板水封设计温度：50℃甲板水封操作温度：33.5℃设备尺寸：1700×2670mm设备干重量：1680kg橇块操作重：2630kg(4)真空破断器制造厂商：挪威AP公司真空破断器处理能力:12000Sm3/h真空破断器设计压力:126.3kPaA/91.5kPaA真空破断器操作压力:108kPaA真空破断器设计温度：50℃真空破断器操作温度：33.5℃P/V破断数值：118.5kPaA/94.5kPaA设备尺寸：750×2280mm设备干重量：955kg橇块操作重：680kg操作规程及注意事项一、启动前的检查（进入惰气间前要将门口的二氧化碳选择开关打到manual）•检查海水洗涤管线入惰气间的手动阀在关闭位置，洗涤塔海水出口手动阀门在全开位置。•检查甲板水封罐液位及海水压力是否正常，确保甲板水封泵正在运行•检查风机入口手动阀门是否打开。•在LCP上手动测试各阀门的开关动作是否正常(valvetest1、2);这一测试目的在于保证没有外部物质进入阀内或管线内，不会影响阀的正常运转。•用燃油模式启动惰气发生装置–检查燃油油柜液位是否正常；–检查燃油柜出口关断阀，进入惰气发生器前的燃油手动阀，燃油泵及点火油泵ABC的进出口手动阀是否处于开启位置。–检查燃油管线是否存在泄漏。–检查风机隔离开关，燃油泵ABC的隔离开关，惰气间通风风机隔离开关，燃气控制箱的气体引出风机隔离开关全部在AUTO位置。–检查惰性气体发生器装置，包括柴油系统、天然气系统和洗涤系统等，它们的设备、管系和阀门等是否完好，并检查调整好参数整定值；–燃气模式启动前:检查燃气管线及阀门是否存在泄露给燃气管线放凝析液打开氮气瓶出口阀，确保氮气供给打开燃气控制柜前的手动阀二、启动•确定海水压力控制阀PCV-1240有最小开度(没有完全关闭)后，再联系泵工,启动相应的惰气冷却海水泵,打开海水进口阀,保持海水压力在180Kpa左右(此压力过大可能会导致炉膛进水)注意海水泵启动后要尽快启动惰气发生器,否则也有可能造成炉膛进水；此外，启动海水泵的同时要将炉膛夹套上的放气阀打开，放出海水管线中的空气，直到流出的海水比较匀畅，OK.•确认现场控制盘上没有报警后按下启动按钮；•当含氧量达到5%时，IGSready灯亮；•根据指令，按下DEL.TODECK，将惰气送往甲板用户•注意连续启动三次失败后应该确认故障原因后再进行启动•启动后要及时查看火焰燃烧情况，风机、油泵、有无异常、注意用点温计测量炉膛夹套及洗涤塔外壁温度三、停机•按下STOP按钮；•待风机完全停止运转后，通知泵工停海水泵；•将燃烧室冷却夹套充淡水置换海水，防止腐蚀；•待炉膛完全冷却后，打开炉门，对积碳进行清理四、惰气装置运行模式:新鲜空气模式、燃油模式、燃气模式、双燃料模式只能从中控惰气控制面板CCP上选择双燃料模式这是一个自动模式，它可以自动将燃气模式转换为燃油模式。如果燃气压力降低，低压报警器PAL-1784将会启动，并自动将系统转换为燃油模式。首先，系统将自动设置成“吹送到大气”。其次，惰气系统将逐渐减少燃气的使用，同时增加燃油消耗量。当燃气量降至零时，燃气管道将自动用氮气净化。最后，如果生产气中的含氧量已经足够低的话，系统将自动设置成“吹送到甲板”。这种自动转换只能由燃气模式变为燃油模式，反之则不行。常见故障分析炉膛夹套高温海水压力低、海水压力控制阀故障、海水进口截流孔脏堵、出口脏堵、系统有空气进入含氧量高风油比、燃油压力低（雾化不好）、含氧分析仪故障点不着火点火电极-----间隙、脏、失效火焰探头故障油路问题------油中含水、喷嘴脏堵、油泵故障控制系统故障燃油压力低喷嘴问题、泵的问题、滤器脏堵、管线进入空气、安全阀开启洗涤塔高液位排海阀开启？排海管路有东西脏堵洗涤塔海水喷嘴损坏排海管路原来的单向阀已被拆除双燃料模式下不能自动切换到燃油模式目前小惰气是这个情况，尚待解决定期维护保养（仅供参考）每天•检查供给到系统的仪表气是700kPaG。•从LCP上试验VALVETESTI+II，并且在盘的屏幕上观察开/关的指示，然后从LCP-1052和LCP-2052作相同的VALVETEST。•检查IGS风机自动马达加热器转换到关断位置。•检查甲板水封的液位。每星期•打开主燃烧器前面的盖子检查里面的烟灰，如果有必要需清扫，通常，如果有必要须清扫和检查内部的部件，在发生器模式里的每个操作周期之后。切记在维修工作之前预先对天然气管线用N2进行吹扫。•用淡水冲洗燃烧室冷却套管。•检查发生器装置、风机、泵和马达是清洁、干燥，并且没有油和滑脂的堆积物。•清洁火花传感器BE-1150A/B和BE-2150A/B，并且清洁燃烧器的点火电极。•检查甲板水封泵是运转的并且功能正常。•排放仪表气供应管线、气动执行机构没有任何的液体。•标定固定含氧分析仪AT-1339和AT-2339。•检查含氧分析仪读数和多用记录仪AIR-1339和AT-2339相同。•测试氧含量高报警操作。•检查多用记录仪的图表纸和打印轮是工作的。•排放惰性气体甲板主管线的任何冷凝物。每3个月•根据厂家《手册》的附件A的内容润滑ICS的风机马达轴承。•检查洗涤泵和密封泵的海水滤网(供货范围外)。•用海水或淡水洗洗涤器I-831和I-832顶部的捕雾器。•检查所有阀门的杆是否易于操作，如果有必要须润滑。•用矿物油润滑所有的限制开关。•清洁引燃泵BZ-1759和BZ-2759的燃油管口，清洁主燃烧器BZ-1759和BZ-2759燃油管口。•打开并清洁燃油滤器(F-1701A/B、F-1710、F-2701A/B和F-2