地铁各系统构成

地铁系统构成轨道交通的系统概念1.1890年世界上第一条地铁线在英国伦敦正式运营。2.轨道交通按运量分为：大运量系统—地铁（高峰小时运量在3万人以上），也称重轨；全封闭、高密度运行中运量系统—轻轨（高峰小时运量在1—3万人），也称LRT，由有轨电车改造而来，类型较多，运营灵活。3.按支撑和走行系统分为钢轮钢轨系统、单轨、线性电机、磁悬浮等；系统构成1车辆2线路3限界4行车组织5轨道6车站7区间8车辆段9指挥中心8供电9信号10通信11通风12给排水13动力照明14FAS、BAS15AFC16人防工程17防灾、安全18环境保护车辆技术条件采用VVVF交流牵引传动方式标准B型车编组方式：+Tc-M-T-M-M-Tc+一列车总长为：117.12m额定载员：站立乘客按6人/m2计带司机室车：235人(座席不少于36人)不带司机室车：253人(座席不少于46人)超员：站立乘客按9人/m2计带司机室车：333人(座席不少于36人)不带司机室车：355人(座席不少于46人)一列车定员：1482人车辆技术条件车辆长度（车钩连接面之间）：19520mm车辆宽度：2800mm车辆高度：3800mm客室地板面距轨面高度：1100mm车辆定距：12600mm固定轴距：2200mm供电方式：三轨上部接触受流车辆技术条件最高运行速度：80km/h；0～40km/h的平均加速度：≥0.83m/s2；常用制动平均减速度（80～0km/h）：≥1.0m/s2；紧急制动平均减速度（80～0km/h）：≥1.2m/s2；牵引、制动冲击极限：0.75m/s3；平稳性指标：≤2.5；线路技术标准：最小曲线半径：350m最大坡度：3%车站可设在不小于800m的曲线上曲线地段外轨设超高，最大超高120mm，地下线路采用半超高形式缓和曲线用于过渡超高和离心加速度。车站配线图限界的概念车辆轮廓限界：车辆静态横断面轮廓尺寸；车辆限界：根据轮廓尺寸，考虑其静态、动态情况下的横向、竖向偏移量。设备限界：在车辆限界的基础上，考虑轨道不良状态以及适当的安全余量，所有固定设备不得侵入此轮廓线。建筑限界：考虑设备安装、施工误差、测量误差、结构变形等因素，最小横断面的有效内轮廓线。节点1局部放大图节点1车辆限界计算车辆轮廓线设备限界线心线路中852717.5717.5102711991034117485213651515X12592128-1830941592867-181037737181289156843238413927Y391924YX-66632XY15279808'25156321545152243294329a设备限界坐标值X00YXY24'-5164712511041925225'4264714077310933473607346510a16604321568151486716601514a15201398451492454515386153327404025011740733-1822733-662315972971604-18-5121'13c'28'152830631387122010514981517211309413181332122911291299840950X016'11'3'363612776008181250013062963672车辆限界坐标值8'YX98014b'1480XY038590'10'9'135348114c'147548215'1073379091138671'2'YX125.0100018XYY140018603800780100019808182021375014006001400110038008913'12'131623317'20818'1512134835724'141634395'13b'13a'148625827119'145520'14433109143333476'27'717.5022-2523717.53538350127711101212772103406676.5-25676.5248025307714731051314731853315143计算车辆轮廓线坐标值012456271413135814a'14'15127722'14023'15181516250129'154017407'262116116010517114012526052930国家标准地铁B1型车隧道内车辆轮廓线、车辆限界、设备限界图4200476015001800476042001500200041005602100410020005602100照明灯通信信号电缆支架11005305701250(或信号机)干线放大器给水管电话箱(或信号机)多路合路器动力检修箱照明箱漏泄同轴电缆设备限界电力电缆支架喇叭漏泄同轴电缆Y照明灯1100通信信号电缆支架530(或信号机)干线放大器线动力检修箱照明箱心中给水管(或信号机)电话箱多路合路器570线路电力电缆支架漏泄同轴电缆设备限界漏泄同轴电缆Y喇叭FAS、BAS管线FAS、BAS管线400400300300600区间直线段矩形隧道限界图(一）结构内轮廓建筑限界结构内轮廓建筑限界1500181043601800动力检修箱740照明箱600给水管漏泄同轴电缆1250300照明灯道心线中电力电缆支架隧建筑限界漏泄同轴电缆(或信号机)(或信号机)电话箱多路合路器干线放大器设备限界通信信号电缆支架喇叭110057040033005001300YxyOY'线心线路中车心线辆中145215250FAS、BAS管线区间直、曲线段圆形隧道限界图65044802002350235020301643R3=6150照明箱动力检修箱(或信号机)给水管多路合路器电话箱电力电缆支架R2=2550设备限界照明灯建筑限界漏泄同轴电缆(或信号机)R1=2300150R5=5050干线放大器通信信号电缆支架喇叭泄漏同轴电缆260260心线线中中路心辆线车173.3心线中道隧18005001300FAS、BAS管线6002501250300150057011003300区间直、曲线段单洞单线马蹄形隧道限界图4700区间（3.6m线间距）单洞双线马蹄形隧道限界图233518001800233510342030333516°27'40R3=6135中R1=4650R2=2535线线路R1=45354001600R2=2535Y设备限界设备限界210016005001250电力电缆支架通信信号电缆支架1200动力检修箱照明箱、电话箱通信信号电缆支架照明灯照明灯1100心心线中线路建筑限界给水管600FAS、BAS管线11001250500160012002100600给水管动力检修箱照明箱、电话箱通信信号电缆支架电力电缆支架12505601250560300300R5=10042R5=100421378250250R4=1272漏泄同轴电缆漏泄同轴电缆漏泄同轴电缆漏泄同轴电缆喇叭喇叭6399827023575002150r2=2557r5=5115150200通信信号电缆支架电力电缆支架设备限界40018006001000给水管1250400照明箱、电话箱动力检修箱多路合路器建筑限界电话箱干线放大器通信信号电缆支架漏泄同轴电缆715FAS、BAS管线56012501250560300R5=511530021°15'35250漏泄同轴电缆23571250715设备限界电力电缆支架10001800560250600给水管1250动力检修箱400400照明箱、电话箱通信信号电缆支架r2=2557照明灯300电话箱21501250建筑限界560R5=5115漏泄同轴电缆FAS、BAS管线通信信号电缆支架干线放大器多路合路器200150漏泄同轴电缆R5=511530021°15'351001005000电力电缆支架电力电缆支架11001100300400喇叭300喇叭560476015002000（墙上挂电缆）1800（墙上不挂电缆）1020吊顶500设外面墙用房备站端4200通信信号电缆管墙线2200车辆轮廓线心车辆限界设备限界中路线泄漏电缆建筑限界结构设计轮廓线排热风道h漏泄同轴电缆13001800电力电缆通道直线段明挖岛式站台车站限界图102015001020Oxy15001900190042005005002100（外墙上悬挂电缆）1800（外墙上不挂电缆）面墙备外房用站设端2100（外墙上悬挂电缆）1800（外墙上不挂电缆）4200560560房面墙外设用备端站550排热风道排热风道550直线段明（暗）挖侧式站台车站限界图S线路中心线道隧心中线直缓点(ZH)缓圆点(HY)圆缓点(YH)缓直点(HZ)直缓点(ZH)缓圆点(HY)圆曲线缓和曲线中间点10m10m16m直线BB/21、B为矩形隧道圆曲线段的加宽值，S为圆曲线段隧道中心线相对线路中心线偏移值隧道曲线段限界处理方法示意图矩形隧道曲线段建筑限界加宽示意图马蹄形及圆形隧道曲线段移动隧道中心线示意图4.本图适用于本工程区间R≥350m单线圆形隧道及马蹄形隧道。隧道中心线向线路中心线内侧移动量，本设计阶段由于超高未定，以后再定。按照线路缓和曲线长度，隧道中心线相对线路中心线按线性递变。3.圆曲线段处理方法：2.缓和曲线段处理方法：注：5.本图不适用于单洞双线马蹄形隧道及暗挖直墙双联拱马蹄形隧道。轨道轨道一般由钢轨、扣件、轨枕、道床、道岔、轨道减振等设备组成。钢轨采用60kg/m道岔正线采用9号轨枕推荐方案：短枕式整体道床。长枕式整体道床短枕式整体道床工厂预制、确保轨距和轨底坡；方便轨排法施工，施工进度快；水沟设置灵活；短轨枕高度低，不受盾构施工偏移的影响；只能设双侧水沟，圆形隧道的水沟断面较小；造价高轨底坡和轨距的施工精度需由吊轨工装保证钢轨顶面长轨枕衬砌管片内轮廓线隧道有效内轮廓线线路中心线C30混凝土道床衬砌管片内轮廓线隧道有效内轮廓线短轨枕线路心线中钢轨顶面圆形隧道长枕式整体道床圆形隧道短枕式整体道床推荐方案：短枕式整体道床推荐方案接触轨连接问题推荐方案：一体化连接。优点：降低轨道高度、便于接触轨安装，道床整洁、节省工程量。钢轨顶面467C30混凝土线路中心线550740550467钢轨顶面加长短轨枕线路中心线C30混凝土接触轨单独设支座道床图轨枕上预埋安装接触轨装置道床图R2700R2550740减振地段划分和减振轨道结构1.设计原则2.减振方案一般减振地段：弹性分开式扣件较高减振地段：轨道减振器特殊减振地段：浮置板钢轨顶面8401435700140减振器25排水沟泄水孔46775R2550R2700轨道及结构设计方案轨道及结构设计方案钢轨焊接——设计优化轨头尺寸匹配要求较严格、烟气在洞内不易消散焊轨基地15000m2,气压焊接头比例大缺点取消气压焊、长轨条焊接质量高、不需地面焊轨基地125m长钢轨场地宽敞、便于操作优点广州、天津北京、上海应用洞内移动式接触焊地面焊轨基地接触焊推荐方案工程筹划难度大、铺轨工期短、无轨排基地用地短枕式整体道床施工架轨法轨排法洞内组装轨排、施工方便灵活、可多工作面开工洞外轨排基地组装、施工进度快、减少洞内作业、轨排组装工艺稳定推荐方案菜市口站西单站车站建筑站厅、站台层平面设备管理区非付费区付费区换乘通道降压变电所上下行扶梯公共厕所直升电梯站台的宽度为14米,线间距为17米,有效站台长度为120米.站台层中间单层段宽度30.6m，侧站台宽度3.8m。预留铁路直径线位置（12400×8600）盖板河4000×3230菜市口站西单站直升电梯车站建筑纵剖面换乘通道二号线宣武门站标准段24.4x16.6m出入口段2.5x2.6m矩形段双洞平顶直墙断面8.9x9.55m管幕工作（加厚）段26.9x19.16m两端风道段25.1x18.16m单层段换乘通道铁路直径线盖板河为避开既有环线车站，车站两端为两层，中部单层。下穿既有线车站，上跨规划的铁路直径线供电系统供电系统负责为车辆及设备提供动力能源，一般包括高压供电源系统、牵引供电系统、动力照明系统。电源系统有三