巴南广高速TJ2-8合同段总体施工组织设计

成都市路速达劳务有限责任公司巴南广高速公路工程TJ2-8合同段总体施工组织设计成都市路速达劳务有限责任公司巴南广高速公路工程TJ2-8合同段项目经理部-1-目录第一章编制依据···························-1-第二章工程概况及施工组织管理现场总体平面布置图···········-2-第三章质量、安全、环保、进度、费用施工组织管理目标········-6-第四章本项目拟编制的专项施工方案··················-7-第五章本项目拟制定的主要管理规章制度、办法名称···········-14-第六章项目管理组织机构设置及人员分工、部门职能、人员岗位职责····-46-第七章施工部署、总体布置安排····················-48-第八章质量保证体系及说明······················-52-第九章主要施工方案、工艺流程、质量控制方法、措施··········-56-第十章资金流动计划························-127-第十一章施工进度计划、横道图、初步的阶段性进度目标计划及保证措施-128-第十二章重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施·····-130-第十三章安全、环水保、文明施工组织设计方案及保证体系·······-131-第十四章其他方面·························-145-第一章编制依据【1】本施工组织设计的编制以公司现有的施工技术力量和历年来桥梁、路基、隧道施工的经验作为基点，以总工期24个月，2013年07月正式开工，2015年06月竣工作为控制进度目标，统筹考虑全线的施工工艺、现场布置以及施工进度计划。【2】施工组织设计中列出的工、料、机具设备等计划，仅作为指导施工时参考用，不作为最后的供应计划。其各项数量如有出入时，应以施工预算中的数量为准。【3】本施工组织设计的编制以下列文件和资料为依据：⑴施工图设计文件⑵《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2011）⑶《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTJ053-94）⑷《公路工程集料试验规程》（JTJ058-2000）⑸《公路工程金属试验规程》（JTJ055-83）⑹《公路工程水质分析操作规程》（JTJ056-84）⑺《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）⑻《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）⑼《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2003）成都市路速达劳务有限责任公司巴南广高速公路工程TJ2-8合同段总体施工组织设计成都市路速达劳务有限责任公司巴南广高速公路工程TJ2-8合同段项目经理部-2-⑽《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）⑾《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ017-96）⑿《公路隧道施工技术规范》（JTGF60-2009）⒀《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001）⒁《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）第二章工程概况及施工组织管理现场总体平面布置图【1】、地理位置概况项目位于南充市仪陇县和营山县交界处，起于仪陇县九龙乡花山村，经凉桥村、香炉村、民乐村、互通村、双凤村，止于营山县蓼叶镇磨墩村。线路全长6.02KM。根据地形及河道情况，合同段内共有大桥1座，隧道2座，独柏树左线隧道923m，右线隧道899m；磨墩左线隧道1103m，右线隧道1084m。技术标准（1）、双向四车道高速公路（2）、设计车速：主线80km/h（3）、路基宽度:24.5m(分离式12.25m)（4）、桥宽:24.5m(2×0.5m防撞护栏+2×10.75m行车道+2m中央分隔带)（5）、环境年平均湿度：80%。（6）、设计洪水频率：1/100（7）、汽车荷载等级：公路-I级（8）、地震裂度：地震动峰值加速度系数0.05，（Ⅵ度）（9）、隧道建筑限界成都市路速达劳务有限责任公司巴南广高速公路工程TJ2-8合同段总体施工组织设计成都市路速达劳务有限责任公司巴南广高速公路工程TJ2-8合同段项目经理部-3-项目净宽（m）净高（m）行车道（m）侧向宽度（m）检修道（m）主洞10.255.03.75×20.5/0.750.75×2紧急停车带13.05.0///车行通道4.55.0///人行通道2.02.5///（10）、隧道路面横坡：单向坡2%（直线段），超高不大于±4%（11）、隧道内纵坡：最大±3%；最小±0.3%（12）、隧道防水要求：一级防水【2】、自然地理条件2.1气象施工区域地处亚热带湿润季风气候区，项目区属亚热带季风气候类型，主要特征为春早、夏热、秋凉、冬暖，四季分明，雨热同季，光照同步；无霜期长，光照适宜，雨量充沛，气候温和；秋季多雨，冬季多雾，常有夏伏旱，秋霖雨及风雹等灾害性天气发生。多年平均气温16.5～17.7℃，多年平均降雨量为1120.7mm，但降雨量年际变化大，年内各月降雨量分布极不均匀。光照较好，多年平均光照时数为1462.1h，最大风速17～26m/s。2.2水文项目区水系属嘉陵江水系及其支流渠江水系，水系都以横穿构造走向发育为主，呈树枝状分布。各河源头均源自于北部山地区，是典型的山区季节性河流，流量随季节变化明显，具有雨涨晴消，陡涨陡落的特征，同时受沟两岸稻田灌溉水排放影响，据调查雨季该溪沟洪水位可涨1～2m，流量可达1～2m3/s。冲沟为场地地表、地下水汇集、排泄通道和地下水排泄基准面。2.3地震区域构造上未发现活动断裂迹象，地震少而弱，震级一般在3~5级，区内无已知震中分布，根据2001年出版的《中国地震动参数区划图》（GB-18306-2001）表明，工程区内地震动峰值加速度为0.05g。地震动反应谱特征周期为0.45s，对应地震基本烈度为VI度。应根据《公路工程地质勘查规范》（JTGC20-2011）的相关规定进行设防。【3】、地形与地质构造3.1地形地貌本项目区地处大巴山～米仓山南麓，华蓥山以西的四川盆地东部地区。区域内整体地势北西高南东低。由北至南地貌属于低山向深丘、浅丘过渡，丘陵项目区广泛发育。成都市路速达劳务有限责任公司巴南广高速公路工程TJ2-8合同段总体施工组织设计成都市路速达劳务有限责任公司巴南广高速公路工程TJ2-8合同段项目经理部-4-低山区山脊呈线状，地形陡峻，坡度一般在35°左右，沟谷呈“V”字形，横向沟谷发育，顺向坡坡度小于岩层倾角。深丘区山顶多圆缓，沟谷狭窄，沟谷密度大，谷坡均匀。浅丘区多为馒头状、塔状，较为圆缓，很少成岭，沟谷开阔平坦。按地貌成因形态可分为侵蚀剥蚀低山地貌、构造溶蚀低山地貌及侵蚀堆积河谷地貌。项目位于构造溶蚀低山地貌及侵蚀堆积河谷地貌区，岩性主要为砂岩、泥岩不等厚互层。3.2地质构造本项目区在区域构造上属新华夏系第三沉降带～四川盆地东部，为川东弧形构造带，区内构造线展向多变，构造形迹以北北东～北东向梳状褶皱为主，断裂不发育。测区西北为龙门山北东向褶断带，北部是米仓山东西向褶皱带，东北与大巴山北西向褶皱带相接，东南邻华蓥山北北东向褶皱带，南西是川中北西西向褶皱带。3.3水文地质条件测区内地下水的赋存与分布十分丰富，主要受地质构造、地貌、岩性、气候和古地貌条件控制。根据赋存条件、水理特征等，工作区主要分布有松散岩类孔隙水、碎屑岩层间裂隙水、基岩裂隙水，主要以基岩裂隙水为主。【4】、下部构造基础及下部构造：桥梁采用钻孔灌注桩及挖孔灌注基础，翻模法和一次浇筑施工下部墩柱。【5】、上部构造箱型梁预制及安装：桥梁上部采用20米后张法预应力砼箱梁，集中设立预制场预制箱梁，采用架桥机安装箱梁。【6】、隧道隧道严格按新奥法原理组织施工，加强监控量测工作，用量测信息指导施工，及时反馈信息修改设计及采取应急措施，量测数据应及时整理并分析，及时预报变化情况，以便修改设计或制定加强措施，防止崩塌。【7】总平面布置7.1概况巴中至广安高速公路TJ2-8合同段延仪陇县九龙乡花山村穿越独柏树隧道，经九龙乡凉桥村、香炉村、民乐村、互通村、双凤村穿越磨墩隧道到营山县蓼叶镇磨墩村八社止。多以隧道和路基为主，区内有营山县通往马鞍镇的3级公路（XR13）一条，但与合同段红线高差较大（约160m），进场交通条件较差。但是由于部分沟谷较深，沿线地势横向坡度较大，地形极不平坦，部分地段红线内纵线便道无法贯通，给施工带来一定成都市路速达劳务有限责任公司巴南广高速公路工程TJ2-8合同段总体施工组织设计成都市路速达劳务有限责任公司巴南广高速公路工程TJ2-8合同段项目经理部-5-的困难，为此，结合该工程的地形、地质等情况对本项目临时工程进行平面布置设计。7.2总平面布置原则7.2.1尽量少占农田、林区面积；7.2.2充分利用现有的施工便道和场地，尽量有利现场施工，有利节省投资。7.2.3临时工程和设施不干扰永久工程的施工；7.2.4有利生产、方便生活；7.2.5与业主提供的施工现场和供水、供电、交通及通讯条件相适应。7.3总平面布置图结合本项目施工现场的地形、水文，现有道路和场地及临时设施进行布置。823791457812367123578K9013456789K911234施工总体平面布置图7.3.1生活、办公区的规划根据项目设立的组织机构图，项目部设置在线路K86+500的九龙乡民乐村谭廷福住宅，项目经理部办公区和员工生活区选择在该处约2500平米楼房内。内设办公室、会议室、员工住宿区、食堂、浴室、卫生间、体育活动场、绿化、停车场等。经理部办公区共设12间办公室，设项目经理室，总工办、财务科、综合办、机料科、安保科、工程科、质检科、合同科与资料室、娱乐室、活动室、会议室、卫生间等。办公、生活区均为租用的房屋，墙外涂刷白色涂料，房屋层高2.8m，房屋面积10～50m2不等。根据施工投入的人员数量，在生活区设置浴室，公共厕所，厕所均采用水冲式，地面硬化并铺设地砖，墙壁及屋顶严密，门窗备置完备，蹲位之间设隔板，化粪池埋地，并做定期清理。项目经理部办公、生活区的场地均进行硬化和绿化和美化，消防、安全设施配置齐全，同时设置好临时雨水污水排放沟渠，以防止污染环境。工程交工后，将驻地恢复原貌，并经监理工程师验收合格。7.3.2生产设施成都市路速达劳务有限责任公司巴南广高速公路工程TJ2-8合同段总体施工组织设计成都市路速达劳务有限责任公司巴南广高速公路工程TJ2-8合同段项目经理部-6-生产设施包括预制场、钢结构及木结构加工场、拌和站、砂石料堆场、工具用房、电工房、工地试验室等。上述生产设施分别沿线在开阔地布置，各施工队生产设施沿线布置。【8】临时工程8.1施工供电本工程的施工用电由沿线国网线路引入，在独柏树隧道出口布置一台1000KVA箱式变压器，在磨墩隧道进口左侧布置一台1000KVA箱式变压器供应摩登隧道及桂花大桥使用。各墩之间用380V联络线连接.另自备2台250KW发电机供紧急情况时使用。一台50KW发电机供生活区停电时使用。8.2施工用水办公及生活用水采用井水，并布设80m3的储水池。施工用水主要包括拌和站施工用水，生产区施工用水、以及砼养护用水，采用河水或地下水。经实地考察，该地区的水质良好，地下水丰富，符合生产用水标准。8.3施工通讯对外联系用电话、传真、互联网方式、内部联系采用局域网，并根据生产调度需要配备足够无线对讲机进行相互快速联系。本工程设固定电话十部；传真机一台。对讲机10部。8.4医疗卫生与消防项目部与县医院建立合作机制，为全体员工提供医疗卫生保障，并按照医疗卫生管理部门的规定对生活供水、食堂、环境卫生、垃圾及污水处理等进行严格控制。在工程施工期间，按照相关规定，配备足够的消防器材并由专职安全负责人管理，定期进行消防安全检查。同时对职工进行消防知识教育，做到万无一失。8.5拌和站及砼运输本合同段在K86+600右方河对面设砼拌和站，配备2套JS1000、1套JS750拌合站。桥梁采用罐车运输后泵送及吊车运送砼，部分高墩采用罐车运输后吊车吊装输送砼施工。8.6预制场全桥设置一个大型综合20m箱梁预制场，箱梁预制场设在K88+