市政改建道路专项施工方案

施工组织设计（施工方案）工程名称：海口市长滨路改建工程―道路工程施工方案工程编号：施工单位：中国建筑一局（集团）有限公司项目经理：编制日期：目录第一章、综合说明.........................................................11.1、工程概况...........................................................11.2、编制依据..........................................................21.3、主要技术指标.......................................................21.4、道路工程...........................................................3第二章、施工部署.........................................................72.1、组织机构...........................................................72.2、劳动组织和现场人员配备.............................................82.3、投入机械设备.......................................................82.4、技术准备...........................................................92.5、施工进度计划......................................................10第三章、主要施工方法....................................................103.1、施工工艺..........................................................103.2、主、辅车道施工....................................................103.3、道路附属工程......................................................23第四章、质量保证体系和管理措施..........................................294.1、质量保证体系.....................................................294.2、质量管理措施......................................................30第五章、安全保证措施....................................................325.1、五项安全管理制度..................................................325.2、安全施工保证措施..................................................335.3、重大危险源控制措施................................................34第六章、现场文明施工措施................................................366.1、文明施工保证措施..................................................366.2、重大环境影响的防治措施............................................36附表一：道路工程主要工程数量表附图二：横道图1第一章、综合说明1.1、工程概况海口市长滨路改建工程，南起长滨路与长韵路交叉口，北至长滨路与长流东五街交叉口。为南北走向的城市主干道，是海口市西海岸新区南片区的主干路路网结构重要的组成部分。长滨路规划红线宽度为60米，于1995年按规划断面建设完成中央分隔带、机动车道、机非隔离带、非机动车道。现状机动车道和非机动车道均为水泥砼路面，中央分隔带无绿化，基本为杂草，机非分隔带内种植有椰子树，但部分路段已遭到破坏，道路沿线两侧基本为林地、旱地和农田。房屋结构大多为框架结构，少量为砖结构，道路改建前需对其相关建筑物进行拆改，对工程建设有一定的影响。据调查，本标段道路全线机动车道和非机动车道全部拆除按沥青路面新建。本段道路工程位置图现状道路两侧并未大量开发，周边仅有几个小村落，大部分路段为农田和林地，道路交通量较小。机动车道由于多为工程车辆通行，超载严重，加上多年来道路疏于维护，路面积水等原因，部分路段砼板块破损严重，即便是现状较为完好的板块，也存在板底脱空的可能。21.2、编制依据（1）《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）（2）《城镇道路路面设计规范》（CJJ169-2012）（3）《城镇沥青路面设计规范》（JTGD50-2006）（4）《城镇沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）（5）《沥青路面施工及验收规范》（GB50092-96）（6）《城镇路面基层施工技术规范》（JTG034-2000）（7）《无障碍设计规范》（GB50763-2012）（8）《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008（9）《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2015（10）《城市道路路基工程施工及验收规范》CJJ44-91（11）本工程的特点和施工现场的环境条件。（12）现行国家和行业以及地区颁布的施工及验收标准、规程、标准图集、质量安全规范。（13）海双创指[2016]304号《海口市“双创”工作指挥部文件》。（14）海公交复字[2016]235号《海口市公安局交通警察支队》。（15）现场实地踏勘收集的有关资料及对现场周围环境的调查资料。1.3、主要技术指标（1）道路等级：城市主干路；（2）设计行车速度：60km/h；（3）路面类型：沥青路面；（4）路面结构的设计使用年限：道路交通量达到饱和状态时的设计年限为203年，沥青砼路面结构达到临界状态的设计年限为15年；（5）路面结构计算荷载：路面结构计算以轴载100KN的双轮组单轴为标准轴载；（6）地震设防烈度：按8度，a=0.3g；（7）坐标、高程系统：本项目平面坐标系采用海南平面坐标系，国家85高程基准。1.4、道路工程1.4.1、横断面设计（横断面图见1.4.1-1、2、3）本标段规划断面为5m人行道+2m绿化带+6m非机动车道+2m机非分隔带+12m机动车道+6m下凹式中央分隔带+12m机动车道+2m机非分隔带+6m非机动车道+2m绿化带+5m人行道=60m。图1.4.1-1道路标准横断面图现状道路没有5m的人行道+2m的绿化带。本工程横断面按照规划断面进行设计，即在现状断面基础上两侧均实施2m的绿化带和5m的人行道。A路的路幅宽度为8.5m-10m，道路断面组成如下：4.5m（7m）非机动车道+4m（3m）人行道=8.5m（10m）。B路的路幅宽度为8.5m-10m，道路断面组成如下：3.7m（4.2m）人行道+3.5m非机动车道=7.2m（7.7m）。4±0.00图1.4.1-2A路标准横断面图±0.00图1.4.1-3B路标准横断面图机动车道采用直线型路拱横坡为1.5%，坡向外侧，非机动车道采用直线型路拱横坡为1.5%，坡向人行道，人行道横坡为1.5%，坡向车行道一侧。具体详见道路标准横断面设计图。1.4.2、纵断面设计：长滨路道路设计纵坡坡度、坡长竖曲线半径等按道路现状坡度情况进行。道路全线最大纵坡为2.19%，最小纵坡为0.31%，最小坡长为160.77m。A路和B路结合长滨路相应路段设计标高进行拉坡设计，起终点均与长滨路的设计标高顺接。其中A路全线最大纵坡为2.14%，最小纵坡为0.42%，最小坡长为119m。1.4.3、交叉口设计本工程沿线共有九个交叉口，灯控路口共有5个。分别是长滨路与长韵路交叉口、长滨路与长滨十七街交叉口、长滨路与长秀大道交叉口、长滨路与长滨东十街交叉口和长滨路与长流三号路交叉口，以上均为规划十字灯控路口，交叉口进出口车道均按规范进行了拓宽处理。部分路口出口道设置有公交车站，则公交车站与出口道拓宽段进行一体化处理。5非灯控路口共有4个，为实行右进右出交通管制的平面交叉口。分别为长滨路与长滨东二十街交叉口、长滨路与长滨十三街交叉口、长滨路与长滨十三街交叉口和长滨路与长滨东五街交叉口。根据施工现场和周围相交道路征地情况，本次施工只实施长滨路与长韵路交叉口、长滨路与长滨十七街交叉口（东侧）、长滨路与长秀大道交叉口（西侧）、长滨路与长流三号路交叉口（西侧）和长滨路与长滨东五街交叉口（已经改造完成）共5个路口。其余规划路口在60米道路红线范围内已经预留远期接口。1.4.4、路基设计本标段工程路基工程包括一般路段路基处理、特殊路基处理、路基压实、路基边坡及路基防护、下凹式中央绿化带设计。（1）一般路段路基处理路基范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐，并将路基范围内的树木、灌木丛树根等挖除；清除地面表层的种植土、树根等30cm或以上，直到种植土树根等清除干净，并应先做好截水沟、排水沟等排水及防渗设施；在农田、虾塘路段，修筑围堰，抽除路基范围内水后，清除耕植土、淤泥等。（2）特殊路基处理根据特殊路基设计图纸，对路基范围内进行相应的特殊路基处理。并应先做好截水沟、排水沟等排水及防渗设施；预先应做好房屋的拆迁等方面工作。本次道路路基填方主要位于长滨路两侧新建人行道上，为适应海绵城市人行道路面雨水下渗要求，新建人行道下路基填料应采用符合规范砂性土。（3）路基压实根据海口市政府要求，道路K0+000-K2+972段主车道范围内要修建综合管廊，因此现状水泥砼路面都要破除后新建沥青路面。由于管廊和市政道路分属不同的施工单位，为保证路基质量和标高衔接，根据双方业主单位协商一致的结果如下：长滨路主车道路面设计标高以下1米至管廊顶的路基为管廊施工单位施工范围。即管廊施工单位应施工路基标高至道路主车道设计标高以下1米。该范围内主行道路堤填料最小强度、填料最大粒径和路堤压实度要求见下表：6项目分类路面结构层底面以下深度（cm）填料最小强度（CBR）（%）填料最大粒径（cm）压实度（重型）（%）填方路基上路床0-3081096下路床30-8051096上路提80-15041594下路提150以下31593上基回弹模量40MPa路基弯沉247（1/100mm）路面工后沉降要求一般路段不大于30cm，箱涵结构处不大于10cm（4）路基边坡及路基防护路基坡面防护应在稳定的边坡上设置，结合本项目路基填挖高度及管理区边坡防护经验，本项目一般路基采用植草防护，若两侧地块与道路同步开发建设，边坡防护工程可不设置。长滨路道路边坡高度均小于3米。道路路基填方坡度为1:1.5，挖方坡度为1:1。（5）下凹式中央绿化带设计为相应海绵城市建设的要求，长滨路标志段中央分隔带宽度为6米，可采用下凹式绿地，在地势相对较低处设置溢流式雨水口，中央分隔雨水通过横坡汇流至下凹式绿地，当降雨量较小时，雨水通过下凹式绿地内的植物进行过滤和吸收、下渗并回补地下水；当降雨量大时，雨水首先通过下凹式绿地内的植物进行过滤和吸收、下渗，土层含水饱和后水位上升，当雨水高于溢流式雨水口标高时，过量的雨水可汇入溢流式雨水口，最终横向接入市政雨水管道。1.4.5、路面设计（1）机动车道根据地勘报告，原机动车道路面机构面层为23cm（平均值）水泥混凝土层；基层主要为40cm毛石、碎石、碎石粉组成；路床主要为粉土质细砂、细砂、粗砂等