市政桥梁跨铁路隧道施工方案

贵州双龙航空港经济区建设大道道路工程Ⅰ标贵龙大道立交跨贵阳城际铁路白龙线专项施工方案中国水电十四局贵州双龙航空港经济区市政道路工程项目总包部1贵龙大道立交跨贵阳城际铁路白龙线专项施工方案一、工程概况建设大道（贵阳段）道路工程位于龙里县谷脚镇东部，项目起于寡婆桥附近，终点在尖壁高速附近接建设大道龙里段，东西走向，在幸福水库附近与拟建龙水路相接，上跨鱼梁河后，途经省水牛坡垭口，在毛栗山附近上跨龙洞堡大道，沪昆铁路隧道后，在秦琪村秦琪河附近分别上跨贵龙大道、下穿南环铁路左右、上跨东北环铁路隧道(贵阳城际铁路白龙线)，线路再次跨越秦琪河，在赵家坡附近下穿机场导航塔，贵新高速，沿着老210国道布线，经过下坝村、二堡村、黄泥哨村，在尖壁高速附近接建设大道（龙里段），全长9280米（含6个立交），标准宽度40m，本次建设大道（贵阳段）设计起点桩号K0+000，终点桩号K9+280。二、编制依据2.1编制依据1、《中华人民共和国安全生产法》2、《中华人民共和国铁路法》3、《建设工程安全生产管理条例》4、《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》5、《贵龙大道立交桥施工设计图》6、《铁路营业线施工安全管理办法》铁运[2012]280号7、《公路工程技术标准》8、国家、交通部及有关部门发布的现行技术标准、施工规范、规则及工程质量检验评定标准9、《铁路技术管理规程》10、《铁路工务安全规则》2.2编制原则1、优化施工组织，技术先进可行的指导原则；严格遵照建设单位及监理单位对本工程的安全、质量、工期等控制原则。2、遵循市政道路施工技术规范和验收标准的原则，优化施工方案，认真执行工程质量验收标准。3、合理安排工程项目的施工程序，做到布局合理，突出重点，全面展开，采贵州双龙航空港经济区建设大道道路工程Ⅰ标贵龙大道立交跨贵阳城际铁路白龙线专项施工方案中国水电十四局贵州双龙航空港经济区市政道路工程项目总包部2取平行与流水作业相结合的方式；正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。各项目工序紧密衔接；细化安排施工进度，做到保护自然环境，搞好文明施工。4、遵循设计的原则，使建设单位各项要求均得到有效保障，满足设计标准和要求。5、坚持安全第一、预防为主、综合治理的安全管理方针和质量至上原则。精心组织施工，合理安排工期，坚持技术先进、方案优化、施工组织科学合理、优质安全高效、不留后患。6、充分认识营业线施工特点，妥善解决施工与运输间的矛盾，尽量避免相互干扰，同时又充分利用营业线对施工的有利因素，合理安排施工工序。始终把确保营业线行车绝对安全作为施工的重中之重。7、以营业线施工安全为控制重点，以标准化管理为手段，全面落实安全、质量、工期、投资效益、环境保护、技术创新“六位一体”的管理要求。8、建立安全、质量、环境保护管理体系，确保安全质量环保目标的实现。9、选择有利的施工方法与工艺和对周围环境影响最小的施工布置方案，力求对周围环境的不利影响降低到最小。重视生态环境，在施工期间保证不破坏环境，认真贯彻执行国家和当地政府的方针政策，遵守法律法规，尊重当地的民风民俗。10、作好与铁路部门的沟通、协作，编制施工方案报送铁路运营管理部门批准，并与铁路有关部门签订《施工许可证》或《施工安全协议》。11、坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，按动静结合的原则，精心进行施工场地规划布置，节约施工临时占道。严格组织、精心管理，文明施工，严格按照总包部标准化管理手册及文明施工要求组织实施，创标准化施工现场。12、根据国家“全面规划、合理布局、综合利用、化害为利、依靠群众、大家动手、保护环境、造福人民”的环境保护工作方针，以及本工程建设环保路、生态路的目标。施工期间严格遵守国家和贵州省所有关于控制环境污染的法律和法规，采取有效的措施防止施工中的燃料、油、化学物质、污水、废料、垃圾、泥浆以及弃方等有害物质的污染，防止扬尘、噪音和汽油等物质对大气的污染，维护市容和道路整洁，创建文明施工现场。贵州双龙航空港经济区建设大道道路工程Ⅰ标贵龙大道立交跨贵阳城际铁路白龙线专项施工方案中国水电十四局贵州双龙航空港经济区市政道路工程项目总包部32.3编制范围贵州双龙航空经济区建设大道Ⅰ标的贵龙大道立交桥跨贵阳城际铁路白龙线秦棋村隧道部分工程的桥基础及下部构造、上部构造、桥面系、附属工程及相关的安全防护。贵龙大道立交主线左幅第20跨（19#墩、20#墩）、右幅第20跨（19#墩～20#墩）上跨贵阳城际铁路白龙线秦棋村隧道，设计为钢筋混凝土连续箱梁，采用预制吊装施工。靠近铁路隧道部分桥墩均为桩柱桥墩，主线桥左右幅第20跨上跨东北环线铁路隧道，墩柱及桩基边缘距离隧道衬砌外轮廓左线19#墩6.96m；20#墩4.03m；右线19#墩4.43m；20#墩6.08m，桩基平面及断面布置图如下：贵龙大道立交主线桥跨贵阳城际铁路白龙线秦棋村隧道位置照片贵州双龙航空港经济区建设大道道路工程Ⅰ标贵龙大道立交跨贵阳城际铁路白龙线专项施工方案中国水电十四局贵州双龙航空港经济区市政道路工程项目总包部4贵州双龙航空港经济区建设大道道路工程Ⅰ标贵龙大道立交跨贵阳城际铁路白龙线专项施工方案中国水电十四局贵州双龙航空港经济区市政道路工程项目总包部5贵州双龙航空港经济区建设大道道路工程Ⅰ标贵龙大道立交跨贵阳城际铁路白龙线专项施工方案中国水电十四局贵州双龙航空港经济区市政道路工程项目总包部6贵龙大道立交跨贵阳城际铁路白龙线19#、20#墩桩基与铁路隧道衬砌外轮廓位置关系桩基编号桩径（m）桩边缘与铁路中心距离（m）铁路名称备注左19-11.810.06贵阳城际铁路白龙线左19-21.87.18左20-11.85.74左20-21.89.08右19-11.88.97右19-21.86.17右20-11.87.80右20-21.811.002.4、铁路两侧主要工程量2.5、工程特点、难点、风险点及对策2.5.1工程特点：1、地形复杂，本桥位于白龙线秦棋村隧道上方，施工便道不畅通；材料及大型施工机具无法运抵。2、确保铁路路基安全，左幅19、20及右幅19、20#桥墩桩基位于白龙线秦祺村隧道两侧，桩基施工困难。3、桥墩承台距离铁路隧道衬砌外轮廓最小处为4.03m，墩柱高度约15m。桩基施工对隧道的安全，以及减少对铁路行车安全的影响尤其重要。2.5.2工程难点：1、左右幅19、20#桥梁桩基位于白龙线秦棋村隧道两侧，桩基施工影响铁路工程量备注桩基主线桥19#、20#墩左右幅桩基8棵桩径1.8m铁路隧道两侧承台4个墩柱4根贵州双龙航空港经济区建设大道道路工程Ⅰ标贵龙大道立交跨贵阳城际铁路白龙线专项施工方案中国水电十四局贵州双龙航空港经济区市政道路工程项目总包部7隧道变形及行车安全。2、靠近铁路线进行桥敦施工，桥敦高度在15m左右，施工过程中，对铁路行车安全及电力、通信有影响。3、箱梁架设难度较大。2.5.3工程风险点及对策：020406080100第一季度第三季度东部西部北部2.5.4应对措施：1、桥梁桩基采用水磨钻人工开挖施工，作业前对铁路隧道两侧做好安全防护，同时做好安全技术交底，开挖的渣土及时清理，确保行车安全。2、制定可行的施工方案，对跨线施工编制专项安全方案。加强揽风绳设置和优化设置方式，如果模板等发生倾覆，要确保模板倾覆是朝铁路外侧。编号风险可能导致的事故/事件对策1地下管线未探明、架空管线未设置安全警戒线危及各类管线安全、影响营业线行车开工前必须改迁通信、信号光缆，配合铁路部门专人指挥2吊装箱梁、钢筋、模板等作业侵线机械伤害，影响营业线行车安全对现场进行认真分析，吊装作业风险较大部位，严禁吊装作业，采用人工施做。其余部位严格控制吊装作业半径，严禁侵线，专人指挥专人防护3砼浇筑过程中，模板向既有线侧翻机械人员伤害，影响营业线行车安全砼浇筑前在背离既有线侧模板设置缆风绳，砼浇筑中及时准确监控模板垂直度，发现有继续增大变形的趋势立即停止砼浇筑，撤离人员启动应急预案4施工作业人员随意翻入防护格栅内人员伤害，影响营业线行车安全加强安全教育培训、现场标识标牌，严禁进入防护格栅内，设专人防护。5雨季施工或砼养护时，水流成线导致导电，接触网范围内的静电感应触电、造成人身伤害棚架底部设置防电板、棚架顶部设防水板贵州双龙航空港经济区建设大道道路工程Ⅰ标贵龙大道立交跨贵阳城际铁路白龙线专项施工方案中国水电十四局贵州双龙航空港经济区市政道路工程项目总包部83、制定详细可行的箱梁吊装方案。加强与铁路运营部门的沟通和协调，签订安全协议书，确定架梁要点、时间；派专人作为专职联络员及时与铁路运营相关部门联系。三、施工管理目标3.1质量目标①检验批工程合格率达到100%，一次验收合格率达到95%以上②工程质量满足合同目标要求③工程质量缺陷、隐患等整改率100%④合同履约达到100%，顾客有效投诉为零⑤持续改进措施的有效性95%以上⑥不发生直接经济损失5万元以上的一般及以上质量事故3.2安全目标安全管理目标：（1）在建项目安全评估率100%；（2）员工岗前安全、职业健康培训、操作技能培训率100%；（3）在规定时限内安全生产隐患整改率100%；（4）安全总监到位率100%；（5）危险性较大分部、分项工程专项安全技术措施编制、审批、交底率100%；（6）特种设备检验率100%，重要设施、重点部位的安全防护设施完好率100%；（7）不发生事故瞒报、谎报、拖延不报行为；（8）职业病危害项目申报率100%；（9）工作场所职业病危害告知率、职业病危害因素监测率、主要危害因素监测合格率等100%（10）从事接触职业病危害作业劳动者的职业健康体检率100%。事故控制指标:（1）不发生生产性责任死亡事故（含负主要监管责任的事故）（2）不发生分包商生产性责任死亡事故；（3）不发生负主要责任的交通死亡事故、负管理责任的自然灾害死亡事故；贵州双龙航空港经济区建设大道道路工程Ⅰ标贵龙大道立交跨贵阳城际铁路白龙线专项施工方案中国水电十四局贵州双龙航空港经济区市政道路工程项目总包部9（4）不发生职业病及群体性职业病危害事故；（5）不发生生产性重伤事故；（6）不发生一次直接经济损失20万元以上的设备、火灾等其它事故；（7）不发生一般及以上电力安全事故；（8）不发生因质量问题引发的工程安全事故。3.3文明施工目标⑴成立以项目经理为组长，技术负责人、工区长等管理人员为成员的现场文明施工管理小组。⑵建立文明施工岗位责任制，按分区划片原则进行施工现场管理，总包部负责施工现场场容文明形象管理的总体策划和部署，施工队伍对各自工作区域的现场管理负责，服从项目经理部文明施工管理。⑶建立文明施工管理制度，严格执行检查制度和奖罚制度，把文明施工管理和经济利益挂钩，一同包、保、检查与复核。⑷坚持文明施工例会制度，对检查情况进行讲评，分析文明施工现状，针对实际存在的问题，制定改进措施。⑸施工过程中严格遵循两通三无五必须的原则，由项管部定期组织巡回检查。⑹避免在晚上进行桩基施工，减少对周围环境的噪声污染。⑺实行挂牌施工，接受群众监督，主动与兄弟施工单位搞好协调，加强联系，保证工程顺利展开。3.4工程目标1、贵龙大道立交桥主线桥上跨贵阳城际铁路白龙线秦棋隧道19#、20#桥墩桩基工程，计划2016年4月30日动工(具体开工日期以审批日期为准)，计划工期2个月。2、投入的人员及机械配置序号人员∕机械设备数量1挖掘机1台225T吊车1台3电焊机2台贵州双龙航空港经济区建设大道道路工程Ⅰ标贵龙大道立交跨贵阳城际铁路白龙线专项施工方案中国水电十四局贵州双龙航空港经济区市政道路工程项目总包部104水磨钻8台5抽水机8台6风机4台7挖孔工24人8钢筋工10人9电焊工4人10安全员2人11质检员1人12试验员1人13施工负责人1人14测量员(观测)2人3.5、环境保护目标遵守环保法规，切实保护沿线自然生态和人文环境，最大限度地减少扬尘和噪音污染，做到废物达标排放。搞好文明施工，保持企业良好形象。1)噪音排放达标：结构施工，昼间70dB，夜间55dB；2)防大气污染达标：施工现场扬尘、烟尘的排放符合要求（扬尘达到