波音、空客主流客机辨识

波音、空客主流机型识别指南美国的波音（Boeing）系列•波音737系列最老一代的机型为737-100和737-200，由于机龄太老，中国民航已经没有这两种机型，其他国家也少见。在此就不作外观上的介绍；上世纪八十年代有了737-300这一代机型，这一代共有737-300、737-400、737-500三种型号。其中733是基本型，734是加长型，735是缩短型。上世纪九十年代末有了新一代的737，即通常所说的NG系列（Next-Generation），共有737-600、737-700、737-800、737-900四种型号。其中737-700（简称73G）是基本型，736是缩短型，738和739是加长型，其中739是737各型号中最长的。美国的波音（Boeing）系列•B737-300B733•B737-400B734•B737-500B735•B737-700B73G•B737-600B736•B737-800B738•B737-900B739•B747-100B741•B747-200B742•B747-300B743•B747-400B744•B757-200B752•B757-300B753•B767-200B762•B767-300B763•B767-400B764•B777-200B772•B777-300B773B737-300•1、驾驶舱边上的窗形状，下沿并不水平，而且最边上的窗是个不规则的四边形，试与空中客车系列的“五边形”窗相比较，你就会发现其实这里的差别还是比较大的。•2、机身短而细，尺寸与空中客车A320系列属于同一级别，但机鼻子雷达罩比A320系列的要尖。•3、主起落架为一排轮子。•4、舱门为三个。•5、第一、二门之间的窗口分布为11+5形式。•6、垂直尾翼有个明显的曲折，除737-100和737-200以外，其他所有型号的737都有这个特点，与其他机型圆弧形的过渡有明显区别。•7、上下防撞灯（分别在机身上下的红色闪烁灯）不同时闪，这是733、734、735的共同特点。新一代的737上下防撞灯是同时闪的，还有A320、B757等机型都是同时闪的。•8、翼尖的频闪灯一次闪一下，这是波音飞机的共同特点（但有的麦道似乎不是），空中客车飞机的频闪灯一次闪两下。•9、发动机部分，尾喷最后是一个圆锥体，由于这一代的737都只能唯一选装CFM56-3C的发动机，所以这是733、734、735的共同特点。另外，从正面看，发动机进气口并不是圆形，而是有点像馒头一样的形状。除737-100和737-200以外，其他所有型号的737都有这个特点。B737-300B737-400•1、舱门为四个，中间紧挨着两个小门。•2、与B733外形特征1、2、3、6、7、8、9相同。也就是说，B733和B734的区别只有长度和随之而变化的舱门数量。•3、11+1+3B737-400B737-500•1、第一、二门之间的窗口分布为8+5形式。•2、与B733外形特征1、2、3、4、6、7、8、9相同。也就是说，B733和B735的区别只有长度和随之而变化的窗口分布。B737-500B737-700•G代表NG系列（Next-Generation）。由于737-700是737NG系列的基本型，所以称737-700为73G•1、主起落架为一排轮子，而且轮子直径比老一代737略大。•2、垂直尾翼比老一代737要高，肉眼观察，垂尾高度甚至差不多有半个机身那么长。•3、大翼比老一代737要长，面积要大。•4、客舱第三个窗口的位置下面有反光的小铁片一块，而老一代737则没有。•5、唯一可选装的发动机为CFM56-7，发动机尾喷最后部分较细。并不像老一代737的CFM56-3C发动机最后部分那样，呈圆锥形。而从正面看，发动机形状还是略扁，发动机底较平。但和老一代737相比，则较为像圆形。从样的设计据说是由于737比较矮，为避免发动机太低，容易把地面上的东西吸进去。所以把发动机进气口和外壳压扁一些，内部中间风扇转动的部分当然是圆的了。•6、上下防撞灯（分别在机身上下的红色闪烁灯）同时闪，这点和老一代737不同。•7、第一、二门之间的窗口分布为11+5形式。•8、舱门为三个。•9、与B733外形特征1、2、6、8相同。•此外还有带小翼的73G，除了加装小翼以外，其他部分的外形特征与普通73G相同。B737-700B737-600•1、对比起短小的机身，垂直尾翼很高，肉眼观察简直就比半个机身还要长。而实际上，机身最短的736，她的垂直尾翼反而要比73G、738、739都要高一英寸。•2、第一、二门之间的窗口分布为8+5形式。•3、与73G外形特征1、3、4、5、6、8、9相同，它是73G的缩短版。•也就是说从肉眼上判断，736和73G的主要区别就是机身长度和随之而变化的窗口分布。当然，还有机身和垂直尾翼的比例关系，特别特别高的尾翼比数窗口更为直观。736没有带小翼版的，国内只有国航西南公司有六架736，而全世界范围内736数量也不多。B737-600B737-800•1、机身相对73G来说要长。•2、舱门为四个。•3、第一、二门之间的窗口分布为13+1+3形式或者14+1+3形式。•4、尾翼较734要高。•5、与73G外形特征1、3、4、5、6、9相同，它是73G的加长版。此外还有带小翼的738，除了加装小翼以外，其他部分的外形特征与普通738相同。B737-800B737-800B737-900•1、第一、二门之间的窗口分布为16+1+3形式，当然深圳航是封了第一个窗口的。如果没封，那就是17+1+3形式。•2、与B738外形特征1、2、4、5相同。•也就是说，738和739的主要外形区别就是机身长度和随之而变化的窗口分布，739是737NG系列机身最长的一款。另外739ER（延程型）有带小翼的。B737-900B747•747体形特别大，四发动机，它的外形太特别了，头部是双层的，跟其他飞机的样子完全不一样。我也不知道与其他飞机从何比较，估计大家也一眼就能看出来。而741、742、743、744的机身长度均相同。B747-100B747-200B747-300•B743的上层比B742加长了，舱门位于上层中部。这也是743、744与741、742从外观上的主要区别。B747-400•B744上层与B743一样，是加长了的，而且它也是述及的四款747当中唯一加了小翼的一款，小翼的形状大致为梯形。另外744的机翼宽度比前三款要宽，垂直尾翼高度也稍为要高一点。B757-200•1、机身瘦长，离地较高，给人一种高脚的感觉，特别是前起落架，很长。•2、主起落架为两排轮子。•3、舱门为四个。•4、机尾部分，上部轮廓线不水平，垂直尾翼与机身连接处圆弧半径较小，这两点与空客的飞机有较明显区别。•5、与733外形特征1、8相同。B757-200B757-300•1、机身非常细长，号称最长的单通道飞机，机身离地较高。•2、舱门为六个（也有5舱门版的，但至少比752的四舱门要多）。•3、与752外形特征2、4、5相同。B757-300B767-200•1机身粗而短，肚子较圆，离地不高。•2舱门为三个，也有四舱门版的。•3驾驶舱窗上部的弧线较短，这是与777的重要区别。•4与B752外形特征2、4、5相同。B767-200B767-300•1、机身较粗，比762长，肚子较圆，离地不高。•2、舱门为四个，而且四门分布较均匀。•3、第一、二门之间有13个窗口。•4、与762外形特征3、4相同。B767-300B767-400•1、机身粗而较长，肚子较圆，离地不高。•2、第一、二门之间有18个窗口。•3、与763外形特征2、4相同。B767-400B777-200•1、机身粗而长。•2、舱门为四个。•3、主起落架为三排轮子。•4、机尾呈长条形，从另一面看像一把刀。•5、驾驶舱窗上面的弧线较长（试与767的这个部分相比较），也就是说驾驶舱窗对比起粗大的机身，显得较小。•6、与752外形特征4、5相同。B777-200B777-300•1、舱门为五个。•2、与772外形特征1、3、4、5、6相同。也就是说，772和773的主要外形区别就是长度和随之而变化的舱门数量。B777-300欧洲的空中客车（Airbus）系列：•A310•A300-600•A318•A319•A320•A321•A330-200•A330-300•A340-200•A340-300•A340-500•A340-600A310•1、机身短而粗。•2、舱门为三个。•3、主起落架是两排轮子。•4、驾驶舱最边上的那个窗是一个五边形•5、机尾部分，上部轮廓线较为水平（这也是AB6、A310与B762的重要区别之一），垂直尾翼的圆弧半径较大（较接近直线）。A310-200A310-300•机翼翼尖开始正式安装小翼，目的是为了调节翼尖气流，节省动力。紧急出口在机翼中部上方，而A300则在机翼后部上方。图为巴基斯坦航空。A300-600•1、样子和A310差不多，但比A310长。•2、舱门为四个。•3、带有小翼（小翼尺寸比所有客机的小翼都要小很多），注意其特别的形状。•4、主起落架是两排轮子。•5、驾驶舱最边上的那个窗是一个五边形。•6、机尾部分，上部轮廓线较为水平（这也是AB6、A310与B762的重要区别之一），垂直尾翼的圆弧半径较大（较接近直线）。A318•1、机身短而细。•2、舱门为三个。•3、主起落架为一排轮子。•4、驾驶舱最边上的窗为五边形。•5、翼尖有小翼（和310的小翼一样，320系列的都有这种形状的小翼）。•6、第一、二门之间的窗口为6+4+1形式。A319•1、机身短而细，但比A318稍长。•2、第一、二门之间的窗口为12+1形式。•2、舱门为三个。•3、主起落架为一排轮子。•4、驾驶舱最边上的窗为五边形。•5、翼尖有小翼（和310的小翼一样，320系列的都有这种形状的小翼）。也就是说，A318和A319外形基本一致，唯一的区别就是机身长度及随之而变化的窗口分布。A320•1、机身短而细，但比A319稍长。•2、舱门为四个，中间两门是紧挨着的。•3、主起落架为一排轮子。•4、驾驶舱最边上的窗为五边形。•5、翼尖有小翼（和310的小翼一样，320系列的都有这种形状的小翼）。•也就是说，A320与A319的外形基本相同，就是长度和舱门布置不同。而从外形判断的话，长度很难把握，主要是靠看舱门区分。A321•1、机身细但比较长，是A320系列机身最长的一种机型，较长的机身显得垂直尾翼较矮。•2、舱门为四个，分布比较平均。•3、主起落架为一排轮子。•4、驾驶舱最边上的窗为五边形。•5、翼尖有小翼（和310的小翼一样，320系列的都有这种形状的小翼）。•也就是说，A321和A320样子差不多，主要区别是长度和舱门分布，一般主要靠舱门区分。A330-200•1、机身长而粗。•2、舱门为四个。•3、主起落架为两排轮子。•4、驾驶舱最边上的窗为五边形。•5、机翼很修长，翼尖有小翼。基本上是一个梯形，330及340系列的飞机都有这种形状的小翼，这也是A330与AB6的重要区别之一。•6、机翼与机身连接处有很大一块的机翼盒，这个机翼盒在320系列及340系列均存在，这也是A330与AB6的重要区别之一。•7、机尾部分，上部轮廓线较为水平。其实空客系列的机型均有此特点，这也是与B757、B767甚至B777的重要区别之一。•8、第一、二门之间最多有12个窗口。A330-300•1、机身长而粗。•2、舱门为四个。•3、主起落架为两排轮子。•4、驾驶舱最边上的窗为五边形。•5、机翼很修长，翼尖有小翼。基本上是一个梯形，330及340系列的飞机都有这种形状的小翼，这也是A330与AB6的重要区别之一。•6、机翼与机身连接处有很大一块的机翼盒，这个机翼盒在320系列及340系列均存在，这也是A330与AB6的重要区别之一。•7、机尾部分，上部轮廓线较为水平。其实空客系列的机型均有此特点，这也是与B757、B767甚至B777