安全气囊系统介绍

上海东方久乐汽车安全气囊有限公司安全气囊系统介绍上海东方久乐汽车安全气囊有限公司上海东方久乐汽车安全气囊有限公司安全气囊系统分类ECUDABPABSABCABPAS方向盘螺旋电缆上海东方久乐汽车安全气囊有限公司安全气囊系统分类DAB一般安装于方向盘内，对正面碰撞时的驾驶员进行保护上海东方久乐汽车安全气囊有限公司主机厂LOGODAB盖板DAB气袋气袋压板气囊支架气体发生器联接紧固件典型的DAB结构(铆接式)盖板面漆DABQ/JQCT2-2005《气囊模块》上海东方久乐汽车安全气囊有限公司盖板气袋组合气囊支架气体发生器联接紧固件典型的DAB结构(卡接式)盖板面漆DABQ/JQCT2-2005《气囊模块》上海东方久乐汽车安全气囊有限公司《气囊模块》DAB模块开发流程根据驾驶舱空间布置初步确定气袋容积、气体发生器容积；根据造型A面及空间进行CAD结构设计；CAE及仿真分析；根据车身碰撞数据、假人运动轨迹、安全带参数对仿真模型进行验证；快速成型件加工及设计评审；模具加工及DV验证；台车试验（确定气囊模块包形、排气孔尺寸及拉筋长度）；实车碰撞试验最终验证；PV验证及环境及性能试验（ISO12097-2）；PPAP上海东方久乐汽车安全气囊有限公司《气囊模块》DAB模块设计规范Q/JQCT02-2005《汽车安全气囊模块第一部分：驾驶员和前排乘员模块》SG/JL002—2005《DAB设计规范》产气量：40-60L材料定义：•COVER：TPETPVTPO•发生器：非叠氮化钠烟火式混合气体式•气袋：杜邦尼龙66织物+涂层•支架：冷轧钢板尼龙+玻纤上海东方久乐汽车安全气囊有限公司《气囊模块》新雅途（2004）陆风（2004）瑞风（2004）A11(2002)华普（2003）陆霸（2004）福田（2004）上海东方久乐汽车安全气囊有限公司《气囊模块》DAB模块技术特点40-60L充气范围；系列化、标准化的气体发生器平台；多种多样的结构形式；多种形式的个性LOGO方式；极薄极轻的气袋织物；尽量少的紧固件和简易的安装方式；丰富多样的喇叭结构形式；高可靠、低风险较小的尺寸和仅1kg的重量；上海东方久乐汽车安全气囊有限公司安全气囊系统分类PAB一般安装于仪表台内，对正面碰撞时的乘员进行保护上海东方久乐汽车安全气囊有限公司典型的PAB模块结构PAB线束支架气体发生器PAB盖板PAB气袋PABQ/JQCT2-2005《气囊模块》无缝式上海东方久乐汽车安全气囊有限公司《气囊模块》PAB模块开发流程根据驾驶舱空间布置初步确定起爆角度、安装方式气袋容积、气体发生器容积；根据造型A面及空间进行CAD结构设计；CAE及仿真分析；根据车身碰撞数据、假人运动轨迹、安全带参数对仿真模型进行验证；快速成型件加工及设计评审；模具加工及DV验证；台车试验（确定气囊模块包形、排气孔尺寸及拉筋长度）；实车碰撞试验最终验证；PV验证及环境及性能试验（ISO12097-2）；PPAP相对于DAB，PAB的设计较为复杂，其包形具有3D结构，并且与玻璃、乘员空间、仪表台结构密切相关，所以仿真的应用在PAB设计中更为重要。上海东方久乐汽车安全气囊有限公司《气囊模块》PAB模块设计规范Q/JQCT02-2005《汽车安全气囊模块第一部分：驾驶员和前排乘员模块》SG/JL003—2005《PAB设计规范》产气量：70-120L材料定义：•COVER：TPETPVTPO（或集成于仪表台中）•发生器：烟火式混合气体式•气袋：杜邦尼龙66织物+涂层•支架：冷轧钢板铝合金上海东方久乐汽车安全气囊有限公司奇瑞风云PAB模块江淮瑞风PAB模块江铃陆风PAB模块奇瑞旗云PAB模块奇瑞QQPAB模块PABQ/JQCT2-2005《气囊模块》上海东方久乐汽车安全气囊有限公司《气囊模块》PAB模块技术特点70-120L充气范围；系列化、标准化的气体发生器平台；多种多样的结构形式；充足的试验能力足以支撑包括仪表台在内的试验；表面喷涂技术的应用足以应对车身多色系的变化；极薄极轻的气袋织物；尽量少的紧固件和简易的安装方式；高可靠、低风险；较小的尺寸和仅2kg的重量；上海东方久乐汽车安全气囊有限公司安全气囊系统分类SABCABPAS上海东方久乐汽车安全气囊有限公司侧气囊简介：1、仅次于正面碰撞事故，侧面碰撞在交通事故中所占的比例位于第二位，30％的死亡和34％的严重受伤都是由侧面碰撞造成的。2、气囊模块安装于车身侧面（座椅上或车门上）。3、不同于正面碰撞安全气囊和开发原理，侧面碰撞必须在20ms内完成全部的作用过程。4、所以，安装于侧面车身上的传感器是必须的，碰撞信号传递给电子控制单元（ECU）。5、侧气囊主要法规有美国的FMVSS214和欧共体ECER95，中国的侧碰法规也已经发布实施：GB20071-2006《汽车侧面碰撞的乘员保护》。自2006年7月1日起，新生产的车型将按该标准执行。侧气囊上海东方久乐汽车安全气囊有限公司内侧式内置式侧气囊外侧式内置式侧气囊外挂式侧气囊气帘侧气囊上海东方久乐汽车安全气囊有限公司方向盘Q/JQCT1-2005《方向盘》Ø375×138.5新雅途4Ø390×120瑞风5Ø388×131陆霸3Ø370×144.5华普2Ø368×127奇瑞A111带DAB的方向盘方向盘方向盘尺寸车型序号目前，东方久乐的大部分是由东方久乐自己设计，委托外协厂加工的产品。随着东方久乐在石家庄基地的方向盘生产线的建成，今后越来越多的方向盘将会由东方久乐自己制造。上海东方久乐汽车安全气囊有限公司螺旋电缆Q/JQCT4-2005《螺旋电缆》螺旋电缆简介：螺旋电缆又叫时钟弹簧（ClockSpring），其术语名称为电子传输单元（ETU－ElectronicTransmissionUnit）。其主要作用是安装在转向盘和转向柱之间，通过柔性电缆为安全气囊模块供电的装置。具体位置见下图。螺旋电缆在气囊系统中的位置螺旋电缆上海东方久乐汽车安全气囊有限公司东方久乐拥有双技术平台的螺旋电缆：☆东方久乐与德国Tyco电子有限公司建立了良好的合作关系，在插接件和螺旋电缆等领域具有广泛的合作。☆除Tyco螺旋电缆外，东方久乐还与众多国内知名注塑厂建立合作关系，以低成本策略，将国产螺旋电缆应用于各种经济型车中。奇瑞A11螺旋电缆陆风螺旋电缆螺旋电缆Q/JQCT4-2005《螺旋电缆》上海东方久乐汽车安全气囊有限公司单级点火及双级点火单级点火双级点火点火具1个2个产气室1个2个GB11551相同相同ECER94相同相同FMVSS208不满足满足OOP较差较好DueCare较差较好成本低高对ECU要求低高乘员探测要求不需要需要单级点火发生器（DAB用）双级点火发生器（DAB用）单级点火发生器（PAB用）双级点火发生器（PAB用）功能对比上海东方久乐汽车安全气囊有限公司适用标准满足法规:(具体条款与整车厂确认)CMVDR294《关于正面碰撞乘员保护的设计规则》GB11551-2002《乘用车正面碰撞的乘员保护》GB20071-2006《汽车侧面碰撞的乘员保护》ECER94《关于车辆正面碰撞乘员保护认证的统一规定》ECER95《关于车辆侧面碰撞乘员保护认证的统一规定》GB19949-2005/ISO12097:1996《道路车辆安全气囊部件》FMVSS208《联邦机动车法规乘员碰撞保护》FMVSS214《联邦机动车法规侧面碰撞保护》主要性能指标:头部伤害指数、胸部伤害指数法规中所规定的其它指标：腹部、腿部、骨盆的性能指标不在气囊保护范围内，只与车身结构设计有关上海东方久乐汽车安全气囊有限公司各国正碰法规：法规介绍法规试验的碰撞车速：•美国：30mph(48.3km/h)•日本：50km/h•中国：50km/hNCAP试验的碰撞车速：•美国：35mph(56km/h)•日本：55km/h100%RB40%ODB法规试验的碰撞车速：•欧洲：56km/h•澳大利亚：56km/hNCAP试验的碰撞车速：•欧洲：64km/h•澳大利亚：64km/h•日本：64km/h•美国IIHS：64km/h上海东方久乐汽车安全气囊有限公司各国正碰法规：法规介绍Left30°ImpactRight30°Impact30°FMVSS208碰撞速度：20-25mph;安全带：不系；假人:2个HIII上海东方久乐汽车安全气囊有限公司各国侧碰法规：国家试验方式假人伤害指标美国FMVSS2142个SID假人（第50百分位男性）头部HIC胸部TTI臀部加速度欧洲ECER95中国GB200711个EuroSID－1假人（第50百分位男性）头部HIC胸部位移胸部VC臀部负荷腹部负荷法规介绍上海东方久乐汽车安全气囊有限公司开发程序通过仿真和试验来完善系统的开发针对具体车型将气囊系统整合优化有效控制开发成本、开发周期50kph正面碰撞评定车身性能确认ECU和传感器位置获得假人运动轨迹确定气囊ECU门槛值输入Baseline仿真&设计台车试验I仿真修订建模修正数据采集台车试验II验证试验道路试验ECU标定适应法规气囊数量车型变化ECU安装位置气囊功能气体发生器容量、类型可无气囊饰盖，验证气囊模块大小、角度（发火采用定时发火）完整的气囊模块，调校气袋包形、排气孔等参数气囊系统零部件完整装备于整车中，进行道路试验，检查是否发生共振、松动、磨损等根据BASELINE数据，乘员生存空间等初步确定气囊包形及体积等改进气袋包形、折叠方式根据台车试验结果对模型进行验证优化验证优化后的模型对5％、95％假人OOP保护效果验证根据CAD模型初步定义气囊容积、起爆角度上海东方久乐汽车安全气囊有限公司开发周期随主机厂车型开