彭酉路PY4合同段实施性施工组织设计

彭酉公路PY4合同段实施性施工组织设计合同段：PY4道隧集团工程有限公司彭酉路PY4合同段项目经理部第1页第一章编制原则和依据第一节、编制原则1.1.01、认真、全面、系统阅读彭水至酉阳公路施工图设计文件，深刻领会和贯彻建设单位意图及对承包商的各项要求。1.1.02、安全可靠、依靠科技、以人为本、强化组织指挥、加强管理，保证质量，保证安全，保证工期，保护环境。1.1.03、根据施工现场实际和我公司的实际施工能力，确保施工组织设计的可行性。1.1.04、科学部署，统筹安排，优化资源配置，实行动态管理。保证重点，照顾一般。合理组织，平行、交叉、流水作业，力求均衡生产。1.1.05、精打细算，节约用水，节约用地，降低工程成本。1.1.06、协调各方关系，造价人才网搞好文明施工。1.1.07、工程质量等级目标：一次验收合格率100%；争创优质结构工程。1.1.08、加强地质预报和灾害预报，保证工程和人身机械安全。1.1.09、工期目标：18个月内完工。1.1.10、路线施工充分考虑既有公路的干扰和乌江库区环境的影响和破坏，施工时尽可能保证既有公路交通不中断。第二节、编制依据1.2.1、彭水至酉阳公路彭水至酉阳界PY4合同段施工招标文件及补遗书。彭酉公路PY4合同段实施性施工组织设计合同段：PY4道隧集团工程有限公司彭酉路PY4合同段项目经理部第2页1.2.2、彭水至酉阳公路彭水至酉阳界PY4合同段施工合同文件。1.2.3、铁道部第二勘察设计院设计的彭水至酉阳公路彭水至酉阳界PY4合同段工程施工图纸及工程监理相关通用图纸。1.2.4、本公司现有施工力量，技术装备和施工管理能力以及以往施工类似工程积累的施工经验。1.2.5、本公司对工程现场实地踏勘情况。1.2.6、建设单位工期要求：18个月。1.2.7、公路设计、施工相关的标准、规范、规则、细则。1.2.8、交通部、重庆市交通局有关安全文件第二章工程概况第一节：线路走向2.1.01、彭水至酉阳公路彭水段线路总体为南北走向，起于乌江二桥南岸.沿既有路及汉葭镇城区边缘行进,在师范学校附近穿越下南城隧道、经乌江三桥至过境段终点，随后主要沿既有彭酉公路逆乌江而上至乌江电站坝址（长溪坝），途经小河口、道土堡、庙岩、石脚岭、岩脚至马峰，在经过鹿角镇后沿既有的公路改建至龙门峡，跨越麻塘沟后沿山坡上行至老藿垭越岭后基本沿原有公路改建至石盆后新线沿乌江边上岩上大桥、长五间、龙桥、铺子嘴、马兰溪、周家寨、雁家溪至彭水段终点。2.1.02、本段情况：本合同段位于鹿角至酉阳界内，起于鹿角镇构树沱，途经长沟槽、朱家、代家、石盆、岩上、观音洞、到达龙桥。设计里程为K32+400～K41+300，路线长度8.9KM，大部分为新建路线。彭酉公路PY4合同段实施性施工组织设计合同段：PY4道隧集团工程有限公司彭酉路PY4合同段项目经理部第3页短链37cm。2.1.04、本段主要工程量：路基挖方：31.323万方，填方：22.594万方，挡护工程：3.419万方；大桥2座：岩上大桥为5-40m预应力砼简支T梁，龙桥大桥为1-13+1-120+2-16m箱形板拱及空心板梁，两座桥总长：388.5米；涵洞25座，共长536.4横延米。第二节：地形、地貌、地质、水文2.2.01、地形、地貌：建设区位于重庆东南部，属四川盆地向云贵高原过渡区域，乌江切割较深，其两岸“V”型沟发育，多悬崖峭壁，地形起伏较大为构造剥蚀—溶蚀山区河谷地貌。2.2.02、不良地质：危岩：本段建设区内K39+300～K39+580属危岩，峭壁长280M，高度在15米～20米之间，坡向210°，坡度近于直立，地质岩性为奥陶系中上统石灰岩，岩脚为奥陶系下统大湾组页岩，该段内分布有不稳定土体，应采取危岩工程治理措施。第三节：施工环境2.3.01、水：本合同段建设区内地下水类型主要有松散堆积,如山积层孔隙水、碎屑岩裂隙水和可溶性碳酸盐岩岩溶水，它们分别赋存于不同的含水岩组中，埋藏深度较深，不作为施工用水。施工用水主要来源于原有路边的乌江，取水扬程在80-150米之间，该水淡PH值为7.5-7.8，水化学类型为HCO3－Ca.Mg、CL.HCO3-Ca.Mg等，可以作为施工用水。由于施工用水极为不便，故在工程沿线工程量集中的地方应修筑蓄水池，以便施工期间的降雨时间内蓄水备用。2.3.02、电：工地沿线附近均有当地电网，但距离较远、电线架彭酉公路PY4合同段实施性施工组织设计合同段：PY4道隧集团工程有限公司彭酉路PY4合同段项目经理部第4页设的难度大、费用高。施工用电主要配置变压器与10KAV电网相接，即能够保证工地的生产生活用电，为了确保施工用电需要，本项目部配置适当的备用发电机。2.3.03、原材料：由于地方建设加快，导致工程材料严重短缺，特别是水泥产量严重供不应求。地方材料由于短缺材料价格均高于市场平均价格30%，故施工地方材料的组织相当关键。本标段地材主要从彭水方向进，但由于py3合同段大部分属改建工程，该标段施工会影响车辆通行，对原材料运输同样是一个瓶颈。故本段施工时修筑库房储备材料是保证施工进度的关键。第四节：编制范围2.4.01、本次施工组织设计的编制范围为彭酉路PY4合同段k32+400-k41+300段。工程内容包括该标段内的全部路基、桥涵，挡护、排水等的主体工程及附属工程和相关的临时设施等。第五节：本合同段主要工程数量序号项目名称单位数量备注1路线长度km8.92路基路基土石方填方m3225940挖方m3313230路基防护m334190排水m374453路面m2199224桥涵大桥m/座388.5/2盖板涵道25第六节：主要技术标准：彭酉公路PY4合同段实施性施工组织设计合同段：PY4道隧集团工程有限公司彭酉路PY4合同段项目经理部第5页2.6.01、公路等级：二级；2.6.02、路基宽度：8.5M；2.6.03、设计行车速度：40KM/H；2.6.04、平曲线最小半径100M，极限60M；最大纵坡7%；竖曲线最小凸、凹半径700M，极限450M，最小长度35M；第七节：主要施工方法简介2.7.01、桥梁：基础采用人工挖孔桩和钻孔桩两种方式成桩。墩柱采用常规的脚手架、大模板施工。岩上大桥40米T梁现场预制，用双导梁的方法架设。龙桥大桥预制件现场预制，搭设缆索吊吊装。预制拱箱和空心板使用缆索吊装，空心连续板梁采取满堂扣件式脚手架支架施工。2.7.02、路基挖方：采用台阶法全断面开挖至路床设计标高。施工中石方爆破采用浅孔微差控制爆破、液压反铲挖掘机装车、自卸车运输至弃土场或填方地段。2.7.03、路基填方：采人工配合推土机清表，压路机碾压处理，分层摊铺，分层碾压处理后，采用推土机配合人工平整，压路机分层碾压。2.7.04、涵洞工程：涵洞工程遵循“早开工，早完工”的原则，为路基施工创造有利条件。为保证原有道路和施工便道畅通，所有涵洞根据施工沉降缝位置半幅施工，既施工半幅结束回填通路后施工剩余的半幅，涵洞盖板均在施工涵洞墙身上直接支架现浇代替预制。第八节：工程特点、难点和重点彭酉公路PY4合同段实施性施工组织设计合同段：PY4道隧集团工程有限公司彭酉路PY4合同段项目经理部第6页2.8.01、特点：该段路基范围内地质比较复杂。由于公路沿既有公路改建，要保证原有公路的畅通，所以改建段施工干扰大。桥梁工程量大，占合同造价的1/2。桥梁结构受力形式复杂。路基主要以土石方开挖为主，土石方施工的进度直接制约着整个工程工期。2.8.02、难点：施工段内缺水，所有施工用水大部分靠乌江取水，由于地理位置呈“V”沟状，取水扬程在80-150M之间，为节约成本，可在涨水季节蓄水。施工用电电源较远，龙桥10KV高压电源4KM，并起搭设难度大。桥型相对复杂，共两座桥，其结构分别为：5-40M预应力砼简支T梁结构和120米箱型拱桥结构。龙桥处施工便道难度较大、较长，大约4.5公里。2.8.03、重点：A、由于我段大部分为新修段，施工便道作为施工最根本的条件，故便道选线和提前修筑施工是保证本工程工期的重点。B、土石方：石方爆破开挖运输为本标段控制工期的关键项目，90%以上为岩石，此段路堑石方的控制爆破开挖是本段控制工程，保证施工安全的关键项目，必须投入足够的爆破设备，运输设备和安全防护设施，选择合格的爆破方案和安全保护措施，才能够按期、安全的完成本标段的施工任务。C、桥梁：本段桥梁有两座，桥墩高度分别为40米和70米。施工时预制场地建设和施工安全是桥梁工作的重点。D、本工程在施工中不得中断道路交通，在改建段对施工干扰较大，同时原路都沿乌江右岸绕行，岩高陡而险，这对施工安全提出彭酉公路PY4合同段实施性施工组织设计合同段：PY4道隧集团工程有限公司彭酉路PY4合同段项目经理部第7页了较高要求，施工中必须引起足够的重视。E、本标段总长9.8Km，大部分绕乌江右岸绕行，施工爆破弃碴，排水都可能对乌江造成损害和污染。所有弃碴必须弃于业主设计指定的弃碴场，并设置浆砌片石挡墙，并在碴场上部地带周围做好截排水沟，以防止弃碴进入乌江内污染乌江。第九节：相关单位2.9.01、建设单位：重庆交通旅游投资集团有限公司2.9.02、设计单位：铁道部第二勘察设计院2.9.03、监理单位：贵州省交通工程建设咨询监理有限公司2.9.04、施工单位：道隧集团工程有限公司第三章施工总体部署根据PY4合同段的工程特点、工程内容、现场条件及招标文件、合同文件的有关要求，结合本单位自身的施工能力和施工力量的准备程度，对本合同段的施工总体进行如下部署。第一节：组织机构建立3.1.01、本标段根据自身的优势和承担施工内容的侧重点，在确保工程质量和施工进度的前提下，将组建一个能全面满足本工程施工管理的强有力的项目经理部，其骨干成员由具有大型土石方工程、桥梁结构工程和附属工程等类似等级公路施工管理经验和良好业绩的人员组成，该机构将全权代表本施工单位就本合同工程的全面履约承担其全部的现场管理责任和义务。3.1.02、项目经理部设综合办公室、计量、计划部、工程、质检部、彭酉公路PY4合同段实施性施工组织设计合同段：PY4道隧集团工程有限公司彭酉路PY4合同段项目经理部第8页测量队、工地试验室。为减少项目经理部同各生产单位之间的管理链长度，使项目经理部能直接指挥到各作业单位，各生产单位能直接向项目经理部负责。项目经理部下按各专业类别分类设置相应的4个作业队，其中土石方和桥梁各二个施工队。项目经理部将根据施工具体情况及各阶段施工重点，适时调配各施工队的人员及机械设备，优化人员及机械组合，保持施工生产连续均衡进行，提高工效。各施工队根据所承担的施工任务范围和工程量等再配置若干个施工组。彭酉路PY4合同段项目经理部组织机构图第二节：设备、人员、材料到场3.2.01、我方利用六天的时间进行施工前的开工动员，首先由项目经理龚能文召集项目部总工程师、财务负责人、各部室和施工队长进行现场管理层施工动员，然后由各部室和施工队长对其管辖范围内管理人彭酉公路PY4合同段实施性施工组织设计合同段：PY4道隧集团工程有限公司彭酉路PY4合同段项目经理部第9页员、施工作业队班组长、专业施工人员进行施工动员，动员的主要内容是：讲述彭酉公路PY4合同段工程的施工特点、施工方法和注意事项以及强化对工期、质量、安全、环保和成本意识的教育。明确PY4合同段工程的整体创优目标、创优规划。3.2.02、经过以上逐级动员工作，做到：施工动员普及率达95%以上；全体施工人员了解工程基本情况，清楚施工特点及注意事项，明确施工方法及创优目标，做到心中有数；强化安全、质量、工期意识，做到高起点、高标准、高质量地作好教育和动员。3.2.03、施工动员后，组织人员、设备分批进场。修建临时生产、生活房屋、施工便道及水电安装；修建材料库及预制场；安装建设生产生活设施。调查料源、价格、签订供料合同；组织部分材料设备进场；组建试验室，配齐工程所需的试验设备。办理交接桩手续、并对设计院的交桩进行精确的中线、水平复测。分批分次对干部职工进行全方位的教育培训。本标段所需人员及现场检测