悬臂浇筑施工方案

悬臂浇筑施工方案一、编制依据1.《成都第二绕城高速公路东段A2合同段》设计图纸及国家有关的法律法规和强制性标准。2.《公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000》。3.《公路工程质量检验评定标准JTGF80/1-2004》。4.《公路桥涵施工技术规范实施手册》。二、编制原则1.严格按照业主招标文件的规定、施工合同和变更设计施工图、桥涵施工规范的要求和业主要求的施工工期，优化施工组织，全面规划、统筹安排、突出重点、确保质量，保证按期完成施工任务。2.科学的安排施工程序，合理选择重点、难点工程的施工方案，采用先进的施工工艺和设备，在保证质量前提下，尽量缩短工期，加快施工进度。•3.采用科学的计划方法确定最合理的施工组织方法，根据工程特点和工期要求，因地制宜地采用快速流水作业、平行作业，对于控制工期的桩基工程、预应力梁板等，找出最佳施工组织方案，合理组织施工，保证质量。4.加强工程质量管理，精心施工、精心组织，争创优质工程。5.加强安全管理及环境保护，做到文明施工。6.充分利用地方材料，贯彻节约方针，就地取材，实行经济核算，努力降低工程成本，提高经济效益。三、概况本标段有广汉高架左右幅第49、50、51跨为连续刚构桥，跨径为50+90+50米，其中第50跨跨越成绵乐高铁客运专线及宝成电气化铁路，桥面分离式桥面，梁体横截面各为变截面单箱双室混凝土箱梁，拟采用挂篮悬浇施工。四、施工工艺流程1.挂篮设计、加工、预压等见专项施工组织设计2.主梁悬浇施工程序首次吊安组拼就位挂篮后，通过其锚固系统锚固于0#块件上，对挂篮进行加载预压、承重实验，以检验其承载力和消除挂篮结构的非弹性变形以及取得各级荷载作用下的弹性变形量。在荷载试验中，必须用高精度水准仪测量挂篮的竖向变形；根据实测推算各段挂篮底的竖向变形，为后续主梁施设预抬值提供可靠的数据。2.1测量标高在主梁两O号块件上设置临时水准点，两临时水准点的高程精度达到三等水准控制测量。挂篮前移到位后，应及时将《主梁高程控制观测表》提供给施工监控方，监控方根据此数据及主梁砼弹性模量及收缩徐变等因素综合考虑，及时算出下一节段砼立模标高返馈回来，指导施工，以获得最理想的线型。涂抹上硅脂，然后放下千斤顶，将前支点重新放在轨道上。•2.2钢筋绑扎及预应力束管道定位•钢筋在制作场内制作成型，转运至主墩处采用塔吊垂直起吊运输至安装位置，纵向连接钢筋采用绑扎连接，凡因施工需要而断开的钢筋当再次连接时，采用焊接并符合施工技术规范的要求，施工中若钢筋空间位置发生冲突，适当，适当调整布置，但砼保护层厚度必须保证。•预应力筋应在制作场内定尺制作，采用细铁丝绑扎成束编号，然后运至施工处进行安装。安装前必须按照设计位置进行放样，采用井字形筋定位，误差控制在规范要求范围内，预应力管道埋设时注意压浆口和出浆口的埋设。施工中火，禁止将焊机的搭铁线设在预应力筋上，在浇筑砼前检查预应力管道的位置及管道接头处理。•钢筋绑扎完成后，顶底板上架立临时操作工作架，工作架支立在模板和已浇筑砼梁段上，谨防施工时，因操作人员踩压后产生钢筋下陷，预应力管道位移等现象。•2.3模板安装•在挂篮安装就位的同时已将腹板外模、底模、内顶模、底板端板安装就位，带钢筋绑扎完后，仅安装腹板端模及内侧模。•根据此桥主梁腹板高，新浇砼对模板侧压力大的情况，同时总结墩身施工的经验，对腹板同样采用Φ32精轧螺纹钢筋作对拉拉杆，模板侧压力详细计算根据所选用的模板自行计算。经计算要使模板的强度及刚度能满足全断面浇筑砼的需要。•2.4砼的浇筑•（1）在混凝土浇筑时更要注意把握砼混合料的搅拌、浇筑、振捣3个环节，使浇出的箱梁砼外美内实。•（2）混凝土搅拌要求原材料计量准确，搅拌均匀，根据施工时天气情况，确定砼的坍落度的大小，但至少应控制在15~20cm之内。•（3）在砼浇筑过程中，混凝土要水平分层浇筑，每层厚30cm。在前层混凝土初凝或重塑前浇筑完成次层混凝土，超过砼重塑时间时必须按施工缝处理。对施工缝的处理应在混凝土强度达到2.5MPa以上时进行人工凿毛，清理干净，才能继续浇筑，否则不仅容易破幻混凝土的结晶体，而且外观上形成难以处理的明显层印。为避免形成施工缝，施工前应配备有备用搅拌机、发电机、振捣器，以防设备故障造成施工停顿。•（4）混凝土振捣是一个重要环节，应由熟练的技工来操作。漏振或振捣不足容易形成蜂窝麻面或气孔较多。过振又会使混凝土造成离析和泌水，粗骨料下沉，砂浆上浮且表面形成鱼鳞纹。在具体操作过程中，使用振动棒时要快插慢抽，每一部位振捣时间以混凝土而不再下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦、泛浆为宜。振动棒移动间距不要超过振动棒作用半径的1.5倍，插入下层混凝土的距离为5~10cm,距模板的距离应保持在5~10cm,避免振动棒碰撞模板、对拉螺杆等。•（5）此外针对砼要求对称浇筑，在砼输送管道布置上还需要采用以下措施：输送管道由泵站接出后，经塔吊至0号块件顶板中央，接三通管将砼用两根管道分别接至待浇段底板中央，待底板砼浇筑完后，拆出部分管道，然后在待浇段顶板上再用一根三通管，用两根输送泵管道分别接至左、右侧腹板中间接至离底板2m处，边浇边拆输送管，可将腹板砼浇完，然后从翼缘板外侧向顶板中间对称浇筑翼缘板砼，最后在顶板中间合龙。砼浇筑时。先从挂篮前端开始，以使挂篮的微小变形大部分先实现，从而避免新旧砼之间产生裂纹。•3.挂篮行走•3.1预应力筋张拉到设计值并锚固后，使主梁砼与挂篮脱离，并做好挂篮行走准备；•3.2将后下横梁下后上横梁用4线Φ21.5钢绳相连接，用绳卡卡紧；•3.3将边箱顶模和外侧模后锚点放松（包括精轧螺纹钢的拆除）将模板的重量传至滑梁小车上；•3.4用千斤顶将挂篮前支点顶起，将行走轨道前移到位并调平、锚固，清洗轨道顶面杂物，涂抹上硅脂，然后放下千斤顶，将前支点重新放在轨道上；•3.5安装行走小车，将其锚固牢靠；•3.6解除底篮前后悬吊系统，缓慢下放底篮，用前、后上横梁将挂篮底篮悬吊，同时用千斤顶将主纵梁后锚力慢慢传至行走吊带，使主纵梁上行走小车受力，承受挂篮的倾覆反力。•3.7将60T千斤顶平放在前支点后端的顶座上，并将精轧螺纹钢一端与千斤顶锚固，另一端与挂篮轨道工字钢前端相锚固。千斤顶同时反复顶推，使挂篮前移，挂篮主纵梁则通过反压在其顶面行走小车前进；而边箱顶模、外模及底篮在前上横梁的带动下，通过滑梁上的固定小车向前移动，必要时可通过手拉葫芦助力，使模板同步前进。•3.8挂篮行走应平稳、同步；在轨道上每隔10cm用油漆做上标记，专人随时检查主纵梁及内外模前进的同步性。•3.9挂篮行走就位后，重新对挂篮进行定位锚固。•4.预应力施工预应力施工是本桥最为重要的施工环节，必须高度重视预应力施工质量。•4.1原材料的检验•1）预应力钢绞线每批必须有厂方的质量保证书、抽检合格证和自检报告，其内容包括：拉力试验（包含破断荷载、屈服荷载、伸长率、弹性模量）；松弛试验；外观检验。•A.外形尺寸检查同厂家、同等级、同截面，每50T为一批，取样两组，用通环规和尺环规检查外形。表面不得有裂纹、机械损伤、氧化浮皮、结痕、劈裂等现象，有上述缺陷者要清出场地。•B.机械性能检查外形检查合格后，用一组做拉伸试验（测屈服强度、极限强度、伸长率）；一组做冷弯试验。•（2）锚具预应力钢绞线锚具包括锚环、夹片、垫板和喇叭管的连体铸件。检验要求有厂家的质量保证书的和质检合格证。夹片的硬度要求为60~64HRc（应逐片检查，每片在端部测3个点，有1个点不合格者不得使用，硬度差大于3者也不得使用）。锚环的硬度要求为28～38HRc。测点在孔周围处等距取3点，同一锚环各测点硬度差大于3者为不合格，外形尺寸厚度差为5mm，直径差为2mm，连体铸件应逐个检查，除外形尺寸满足要求外，还必须清除喇叭口留下的砂迹和毛剌，孔壁不得有砂眼，垫板表面必须光洁。•（3）波纹管波纹管在现场应做集中荷载、均布荷载、轴向拉力和弯曲抗渗试验，每一种管径均须做一组。•（4）预应力材料进场后管理•预应力钢绞线：按规范或监理工程师要求对每批钢绞线进行抽样检验，检验合格并经监理工程师认可后，方能使用，同时对实测的弹性模量和截面积对计算延伸量作修正。钢绞线运抵工地后妥善保管，必须采取防雨、防潮措施，防止生锈。钢绞线下料采用砂轮切割机切割，且应使钢绞线的切面为一平面，以免在张拉时断丝。并用铅丝将端头捆紧，以防端头钢绞线打散。锚具和锚板直接存放在工地料库内，集中管理。•4.2预应力张拉工艺•4.2.1张拉前的准备工作A、张拉技术准备工作①选配的人员，必须进行岗前培训、定岗、并进行考核；•②对锚具及预应力筋进行严格的抽检；③张拉设备及仪表应有标准计量单位的标定测试签证；•④有关张拉的各种工作曲线和工作用表必须齐全；•⑤检查安全设施是否到位。•B、张拉前施工现场准备工作①砼浇筑完成待砼初凝后，采用空压机或高压清水清孔；②拆除端模后，除支锚下垫板、喇叭口内、压浆孔中的砼杂质；③检查锚下砼是否浇筑密实，否则应采用高标号的环氧树脂砂浆进行补强；④纵向预应力筋穿束：由于横向、及竖向预应力筋在扎钢筋时已将其放入预应力管道内，故只有纵向束在砼浇筑完成后才穿束，同时大吨位群锚每束预应力筋较多，相应管道较窄，管道长且呈三维线状，又加节段管道接头较多，因而穿束有时较困难。根据以前的施工经验，节段较少时可采用人工穿束，节段较多时可采用卷扬机穿束。穿束时将整束钢绞线端部焊接在一根牵引钢绞线上，焊后应呈圆端头，焊点应尽量缩短，以便在曲线管道内顺利通过；•⑤装上工作锚具及经硬度测试合格的夹片，装上千斤顶；⑥检查千斤顶与油表是否配套，复核试验室提供的张拉数据是否正确。•4.3张拉工作每一梁段浇筑完成后，当砼强度大于85%设计强度且龄期达4天后，方可进行张拉工作。预应力张拉必须由有经验的持证上岗人员进行，并有施工技术人员或张拉工长在场值班。同时每次张拉都坚持现场填写原始张拉记录，并请监理工程师当场签字，以确保张拉的质量。•A、张拉顺序为了充分地发挥预应力的作用，必须严格按照设计图纸中关于预应力张拉的施工要求来进行。B、纵向预应力钢束张拉纵向预应力束在横向断面上应对称张拉。张拉程序为：0→初张力（20%）→持荷2分钟→量测延伸量δ0→张拉至设计吨位P→持荷2分钟→量测延伸量δ1→顶楔加油→量测延伸量δ2。实测钢束延伸量应与修正后的计算延伸量偏差应满足规范要求。否则，应查明原因并采取措施进行处理后方可继续张拉。张拉完成后，严禁撞击锚头或钢束，并在24小时内压浆。钢束多余长度待一天后，用砂轮切割机割掉，切割时留下3厘米。纵向预应力张拉应注意以下几点：①张拉时要保持平稳、分级施加预应力，并按级记录油表数值和伸长量，张拉最后一级时持荷2分钟，计算总伸长量。②各种管道在张拉之前应测定管道的摩阻力，绘出P～S曲线以校核控制张拉力和确定初始张拉力。③混凝土抗压强度大于80%设计强度时方能张拉。④要求两端同步施加预应力和控制伸长量。当两端伸长量相差较大时，应查找原因，纠正后再张拉。⑤在张拉开始前用小吨位千斤顶在两端分别进行松动张拉，使钢绞线在管道内平行顺直且滑动自由，确保大吨位群锚各钢束钢绞线受力均匀。预张拉应力一般约为每根钢绞线控制张拉力20%～40%。•⑥当张拉束中有一根或多根钢丝产生滑移时，若能满足设计要求可采用单根或整束超张拉（不应超过规范允许值），否则须退出全部夹片全部重新张拉，若钢绞线刻痕较大时，应将此钢束全部更换。⑦张拉后发现夹片破碎或滑移时，应在换夹片后再进行张拉。张拉回缩量大于设计规定值时，亦应重新张拉。⑧当实际延伸量与理论计算延伸值相差超过规范要求时，应查找原因，并按以上步骤检查：a.校验张拉设备；b.测定预应力钢绞线的弹性模量、c.松张后再行张拉；d.预应力筋加润滑剂以减少摩阻损失；管道内可涂刷水溶性油剂，但在灌浆前须清洗干净。•C、横向预应力钢束张拉横向预应力钢束采用5φj15.24的钢绞线，沿桥轴线50cm左右间距布置。单根设计张拉吨位196.5KN，采用单端张拉方式。在施工时应注意：①严格控制管道安装质量，保证设计要求的空间曲线，避免钢筋挤压管道，接口应