160328-江苏省高速公路入口称重管理研究-汇报材料

1江苏百盛工程咨询有限公司2016年3月24日江苏省高速公路入口称重管理研究中间成果汇报2—*—TransitionPage汇报提纲01研究背景及研究过程04入口称重管理政策方案02超限治理现状及特征03入口称重管理技术方案05入口称重管理实施方案06保障措施及相关建议301研究背景《国务院办公厅关于实施公路安全生命防护工程的意见》（国办发【2014】55号）交通运输部在“十二五”全国干线公路养护管理检查方案我省治超需求超限形势依然严峻，2015年我省超限运输车辆为245.7万辆现有治超手段已难以大幅降低超限率重庆、河北、甘肃、新疆、青海、广东等省市已经开始研究推行山西、四川等省市已全面实施高速公路入口称重管理国家政策要求省外经验借鉴402研究过程2015.32015.42015.52015.6-72015.8-102015接受委托，启动项目，编制工作方案工作大纲评审；多次与控股方案协商编制建设指南、实施方案赴四川调研，形成调研报告编制通知、报告初稿根据项目，调整中间成果503研究成果研究成果江苏省高速公路入口称重管理研究报告关于实施高速公路入口称重管理，加强超限运输治理的通知（代拟稿）江苏省高速公路入口称重管理实施方案江苏省高速公路入口称重系统建设指南6—*—TransitionPage汇报提纲01研究背景及研究过程04入口称重管理政策方案02超限治理现状及特征03入口称重管理技术方案05入口称重管理实施方案06保障措施及相关建议72015年底，全省路网里程，其中高速公路4539公里，占；高速公路收费站387个，其中联网379个，非联网8个；省界主线收费站14个，一般主线站12个，过江主线站7个，一般匝道站346个01高速公路路网现状802高速公路流量现状05年以来，以年均16%的增速递增2015年出口流量为131万辆/日，客车102万辆/日（78%），货车29万辆0.0020.0040.0060.0080.00100.00120.00140.0020052006200720082009201020112012201320142015货车客车2015年总体增长10.8%，其中客车增长13.8%，货车增长1.5%902高速公路流量现状2015年平均每个收费站日均3456辆，其中主线站为，一般匝道站为流量区间（辆/日）收费站数量（个）比重（%）[0，5000）327.27[5000，10000）327.27[10000，∞）545.45合计11100流量区间（辆/日）收费站数量（个）比重（%）[0，1000）319.25%[1000，2000）3710.69%[2000，3000）4713.58%[3000，∞）23166.76%合计34610010—*—TransitionPage汇报提纲01研究背景及研究过程04入口称重管理政策方案03入口称重管理技术方案02超限治理现状及特征05入口称重管理实施方案06保障措施及相关建议11……01功能与组成办公子系统由岗亭、计算机等相关设备信息发布由可变情报板和语音播报器、栏杆机等构成。车牌识别与监控由数据采集器和高清摄像机等构成称重子系统称重设备、车辆分离器、轮（轴）识别称台等构成称重管理系统组成1202系统技术要求控制区称台前后各预留车辆平直导流段：10米称台长度：2米称重控制区长度：22米保证检测的精度建议收费广场的限速要求车辆检测速度宜控制5~10km/h范围内1、称重检测控制区域规模设施：标志信息提示牌、限速标志、防撞柱、称台、车辆分离器、轮轴分离器、防撞护栏、摄像监控、控制柜、频闪灯等。1302系统技术要求2、设备安装条件称重设备附近路面应为钢筋混凝土路面；路面布设长度应符合具体设备要求；称重区域中心线前后16米内不得布设减速带（防止通过车辆震动引起计量误差）。秤台安装纵向坡度≤3%，横向坡度≤2%，若超过3%，设备选型时应予以特殊考虑；称重区域布置应尽量避免在长直线的下坡路段设置；称重区域布置应尽量避免弯道以及容易引起通过车辆拥堵或异常行驶的地方。路面类型路面坡度143、广场掉头条件02系统技术要求（1）转弯半径需求（计算方法一）根据《汽车库建筑设计规范》最小转弯半径计算公式，可算出大货车的最小转弯半径，计算公式如下：通过查阅大货车的相关尺寸等数据，用上述规范中的公式及相关规定，算出大货车的理论最小转弯半径约为15米，故广场宽度至少应为30米，收费通道应至少在6个及6个以上。1502系统技术要求（1）转弯半径需求（计算方法二）根据《公路路线设计规范细则》车速为5~15km/h的半挂车左转弯的最圆曲线小半径为15m转弯速度（km/h)1520253040506070最小半径（m）1520（20）25（20）3045607590最小超高（%）22223456最大超高（%）一般值：6，极限值：8根据大货车的理论最小转弯半径，称重控制区域前端至收费站收费岛头的理论安全距离为20米，但考虑实际工程情况，建议将安全距离定为30米。方案二跟方案一计算结果一致，均为15m。3、广场掉头条件1602系统技术要求（2）排队影响3、广场掉头条件1702系统技术要求（3）引出匝道设计3、广场掉头条件当广场不满足掉头条件时，则需考虑利用其它方式将超限车辆引离，如：在连接线道路提前提醒绕行，或设置右转劝返车道。1802系统技术要求4、其它要求★为便于工作人员观察车辆情况，建议工作岗亭与称重设备前端距离宜不小于25米★LED显示屏清晰度要求在距离20米外可以清晰看到，具体位置根据收费广场合理设置；★工作岗亭周边醒目位置应设置公告牌，内容包含超限检测执行的法律法规、检测标准、流程等信息；★栏杆机根据收费广场实际规模进行合理设置；★工作岗亭周边醒目位置应设置公告牌，内容包含超限检测执行的法律法规、检测标准、流程等信息；1903交通管理设施接电防雷照明设施防撞隔离设施标志标线交通管理设施供配电设施•用隔离墩、锥形桶、水马等保护设备及人员等安全。•保证设备在夜间正常运行，保障交通安全。•保证设备正常运行。•广场限速标志、引导标志；•引导交通的标线、导向箭头、文字标记。•确保系统供电。2004布设方案一般主线站方案一方案二方案三一般匝道站2104布设方案省界收费站过江收费站方案一方案二22—*—TransitionPage汇报提纲01研究背景及研究过程04入口称重管理政策方案03入口称重管理技术方案02超限治理现状及特征05入口称重管理实施方案06保障措施及相关建议2301管理机构及人员管理机构及人员经营管理单位软硬件建设、维护、使用及管理建立检测信息数据台账路政部门流动巡查及监督，查处违法超限运输行为；指导、督促落实责任制，履职检查、设备维护；配合公安、路公司做好交通、安全、治安秩序工作；公安机关维护称重管理的交通、安全、治安秩序治安和刑事案件的办理质监部门依法对入口计重检测设备进行定期检定，确保设备计量准确。地方政府提供必要支持和保障，协调解决入口称重建设用地、应急保障等问题。管理经营管理单位路政部门公安机关质监部门地方政府2402管理对象及标准管理对象方案一：超限100%以上；方案二：超限50%以上，以及车货总重超过55T以上；方案三：超限30%以上；方案四：全部超限车辆。方案管理效果管理难度方案一不明显容易方案二不明显容易方案三明显适中方案四明显不容易2502管理对象及标准管理标准国家交通运输部、公安部等七部委超限检测计重准入标准★两轴车辆的车货总重不超过20吨；★三轴车辆的车货总重不超过30吨；★四轴车辆的车货总重不超过40吨；★五轴车辆的车货总重不超过50吨；★六轴及以上车辆的车货总重不超过55吨。2603管理流程车辆经过检测区信息发布超限？劝返等处理正常行驶否是现场数据采集处理语音提示LED处罚措施：1、对于故意堵塞收费道口的超限车辆，根据《江苏省收费公路管理条例》的相关规定，由高速公路管理机构依法处理；2、对于违反《中华人民共和国治安管理处罚条例》规定的行为，由公安机关依法及时处理。2703配套政策A加强责任追究制度B健全法律配套建设C推进信息共享机制28—*—TransitionPage汇报提纲01研究背景及研究过程04入口称重管理政策方案03入口称重管理技术方案02超限治理现状及特征05入口称重管理实施方案06保障措施及相关建议2901思路与目标总体思路稳步推进、多措并举、协调联动建设目标2015年开始逐步实施高速公路入口称重管理；2020年全部实施完毕，全面禁超。3002建设计划按稳步推进的思路，选取17个典型的收费站点进行试点对重点区域或线路推广实施,覆盖率达到40%~50%，超限率控制到1%以下至2020年站点覆盖率达100%，全面禁超建设计划第一阶段（2015年）打基础第二阶段（2016~2017年）重点推广第三阶段（2018~2020年）全面推广3102建设计划序号线路名称区域名称类型道口数量入口货车总量入口超限车超限率1崇启大桥苏州崇启大桥主线过江主线3062961%2江阴大桥无锡江阴大桥主线过江主线281819730.45%3南京长江四桥南京栖霞匝道站122054271.31%4南京南京长江四桥主线过江主线204138740.96%5南京长江三桥南京南京三桥主线过江主线2438011584.16%6溧马高速南京溧水开发区东匝道站61141210.32%7润扬大桥镇江润扬大桥主线过江主线1861991001.61%8苏昆太苏州岳王主线一般主线12987161.67%9苏通大桥苏州苏通大桥主线过江主线3014319860.60%10南通南通开发区匝道站152410341.41%11苏州常熟开发区匝道站92492301.19%12苏州西南绕苏州千灯匝道站957160.97%13泰州大桥泰州泰州大桥过江主线30239240.19%14泰州高港匝道站1080110.18%15扬州扬中匝道站954810.13%16徐州西北绕徐州彭城匝道站8655111.70%17沿江苏州常熟匝道站8863171.93%2015年试点建设站点32—*—TransitionPage汇报提纲01研究背景及研究过程04入口称重管理政策方案03入口称重管理技术方案02超限治理现状及特征05入口称重管理实施方案06保障措施及相关建议3301保障措施及相关建议保障措施组织管理人员经费宣传应急技术标准34汇报结束，谢谢！