新津站右侧路基帮填施工方案(11-20)

新建铁路成都枢纽成昆货车外绕线工程(临)既有线施工方案报审表工程项目名称：新建铁路成都枢纽成昆货车外绕线工程致成都枢纽成昆铁路货车外绕线建设指挥部：我单位已编制完成成昆线调坡工程K53+700～K55+280段（帮宽）路基工程的施工组织设计（方案），并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查。附：施工组织设计（方案）承包单位（章）项目经理日期总监理工程师意见：项目监理机构（章）总监理工程师日期建设单位意见：建设单位（章）负责人日期注：本表一式4份，承包单位2份，监理单位、建设单位各1份。TA1施工组织设计（方案）报审表工程项目名称：施工合同段：编号：致大西南铁路监理公司成昆货车外绕线工程项目监理部：我单位根据施工合同的有关规定已编制完成成昆线调坡工程K53+700～K55+280段（帮宽）路基工程的施工组织设计（方案），并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查。附：施工组织设计（方案）承包单位（章）项目经理日期专业监理工程师意见：专业监理工程师日期总监理工程师意见：项目监理机构（章）总监理工程师日期注：本表一式4份，承包单位2份，监理单位、建设单位各1份。施工组织设计评审表编号：工程项目成昆铁路货车外绕线编制范围成昆线调坡工程K53+700～K55+280段（帮宽）路基工程施工单位中铁二十三局成昆铁路货车外绕线工程项目经理部第二项目部编制单位中铁二十三局成昆铁路货车外绕线工程项目经理部第二项目部评审地点二项目部会议室评审日期评审人员李洪明、杨建宏、唐志强、张伟、李小军、赵凤山、郝景贤、郜永伟、王炜、李佐政、刘汉鹏、陈彦波评审意见批准实施意见批准单位（公章）批准人（签字）年月日成都枢纽成昆铁路货车外绕线及相关工程成昆线调坡工程K53+700～K55+280段既有路基（右侧帮宽）施工方案编制：陈彦波复核：王炜审核：郝景贤中铁二十三局集团成昆货车外绕线项目经理部第二项目部二O一O年十月二十五成昆线调坡工程新津站K53+700至K55+280段（帮宽）路基工程施工组织设计中铁二十三局集团成昆货车外绕线工程项目经理部第二项目部-1-1编制依据、范围原则1.1编制依据（1）新建铁路成都枢纽成昆货车外绕线及相关工程施工图。（2）施工作业合同、业主下发的有关文件及投资计划；（3）依据的标准及规范《铁路路基施工规范》（TB10212-2001）；《铁路路基施工质量验收标准》（TB10414-2003）；《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210-2001）；《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003）；《新建铁路工程测量规范》（TB10101-99）；《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401-2003）；国家和铁道部现行的其它设计、施工、验收采用的规范、规则、规定和标准；（4）成都枢纽成昆铁路货车外绕线建设指挥部“六位一体”管理体系文件。（5）国家、铁道部、交通部、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、法规、规则、条例。（6）对成昆线调坡工程K53+700～K55+280段帮宽施工现场进行踏勘、调查、了解所获得的有关资料。1.2编制范围成昆线调坡工程K53+700～K55+280段（右侧帮宽）路基工程。1.3编制原则(1)严格按施工合同明确的内容、顺序及安全、工期、质量、文明施工等要求编制，使建设单位各项要求得到有效保证。(2)全面规划，突出重点，统筹安排，精心组织。(3)以确保既有线线安全为核心，以“突出重点、兼顾一般”为原则。(4)服从生态、环保要求的原则。(5)遵循“安全第一，预防为主”的方针。(6)遵循贯彻机制的原则。成昆线调坡工程新津站K53+700至K55+280段（帮宽）路基工程施工组织设计中铁二十三局集团成昆货车外绕线工程项目经理部第二项目部-2-2工程概况2.1工程简介新津站位于新津县普兴镇，属成都平原台地浅丘地貌，地形波状起伏，地面高程472m～485m；地表多为旱地、水田，局部有水塘，并有牧山水渠从货运中心穿过。本区域上覆膨胀土，厚5～15m，属Ⅱ级普通土，D组填料；下伏基岩为白垩纪下统天马山组泥岩，泥岩中厚层状，属膨胀岩。作为成昆铁路货车外绕线的配套工程，既有成昆铁路调坡工程对新津车站K53+700-K55+280段线路纵坡进行了调坡处理，既有线抬道提高0-1.25m，路基基床在拆除线路、清除道床后相应填土抬高。根据设计图，新津站K53+700-K55+280段路基右侧需帮宽处理，路肩帮宽最大宽度约2m，最大填筑高度约10m；本段帮宽路基采用双向土工格栅用于路堤边坡加筋补强，设计为每0.6m高度水平铺设1层2.5m(或4.0m)土工格栅。另外，线路右侧的K54+760.8既有涵处设计有1-2.0m接长盖板涵，涵长7.31m；K55+211既有涵处设计有1-2.0m接长框架涵，涵长2.06m。2.2主要工程数量表1主要工程数量表序号工程部位单位工程量备注1路基土石方（有干扰）m389692路基A组填料（有干扰）m335083路基改良土（有干扰）m335084线路防护m2505圬工拆除m36K54+760.81-2.0m接长盖板涵横延米7.317K55+2111-2.0m接长框架涵横延米2.068C20砼路基侧沟（单侧）m7409人字骨架护坡（单侧）m200成昆线调坡工程新津站K53+700至K55+280段（帮宽）路基工程施工组织设计中铁二十三局集团成昆货车外绕线工程项目经理部第二项目部-3-成昆线调坡工程新津站K53+700至K55+280段（帮宽）路基工程施工组织设计中铁二十三局集团成昆货车外绕线工程项目经理部第二项目部-4-成昆线调坡工程新津站K53+700至K55+280段（帮宽）路基工程施工组织设计中铁二十三局集团成昆货车外绕线工程项目经理部第二项目部-5-成昆线调坡工程新津站K53+700至K55+280段（帮宽）路基工程施工组织设计中铁二十三局集团成昆货车外绕线工程项目经理部第二项目部-6-成昆线调坡工程新津站K53+700至K55+280段（帮宽）路基工程施工组织设计中铁二十三局集团成昆货车外绕线工程项目经理部第二项目部-7-成昆线调坡工程新津站K53+700至K55+280段（帮宽）路基工程施工组织设计中铁二十三局集团成昆货车外绕线工程项目经理部第二项目部-8-成昆线调坡工程新津站K53+700至K55+280段（帮宽）路基工程施工组织设计中铁二十三局集团成昆货车外绕线工程项目经理部第二项目部-9-3施工准备3.1技术准备3.1.1测量放样项目部测量班根据已布设的导线控制网，进行了导线桩、水准点的加密，完成了K53+700～K55+280段右侧帮宽路基的实地测量放样。3.1.2图纸与设计文件审核项目部收到新津铁路货运中心站站场设计图（图号：货外绕施站-06）和《线路辅助详细纵断面图第一册》后,已组织技术人员深入了解设计意图、设计要求和技术标准，认真对设计图纸、设计文件进行了会审，审核其工程数量、高程、尺寸标注及主要材料规格数量，并对既有路肩与轨面高程、既有涵位置与断面尺寸等进行了现场实地核对。3.1.3现场技术交底开工之前，工区技术室对路基六队施工人员进行了技术交底，将K53+700～K55+280段右线路基帮宽与既有涵接长施工的总体安排、安全操作规程，质量规划、环保文明施工、施工工艺等相关技术问题进行了交底，确保各项工程指标能够按照既定计划完成。全部进场施工人员在项目部安质科主持下进行了既有线施工安全技术培训，并考核合格后持证上岗。3.2临时设施布置方案3.2.1施工便道K53+700～K55+280段路基位于新津县普兴镇金华村内，K53+700～K54+170为车站货物站台，K54+650和K55+400处各有一条机耕道连接平行线路的村道，距离约300m,仅能通行农用车。根据现场实际情况，拟将K54+650和K55+400两处机耕道扩宽处理，作为机械设备进场和材料运输的主要施工便道。3.2.2取土场取土场拟设置在K55+000右侧土丘处，距离线路近，运输方便。成昆线调坡工程新津站K53+700至K55+280段（帮宽）路基工程施工组织设计中铁二十三局集团成昆货车外绕线工程项目经理部第二项目部-10-3.3物资设备准备方案3.3.1砼砼由新津货运中心拌和站集中生产，砼搅拌运输车运至现场，砼输送泵泵送入模。3.3.2生活办公用房生活办公用房主要租用民房，面积85㎡。3.3.3生产、生活用水生产、生活用水引用自来水。3.3.4施工用电施工用电采用自发电，工地现场配备120KW柴油发电机2台。3.3.4原材料进场情况水泥采用峨胜水泥，钢材由成都铁路材料总厂供应，外加剂由山西凯迪建材有限公司供应，河砂由广汉金鱼镇砂厂供应，碎石和A组料由新津沙石场生产供应。首批原材料经试验合格后，方可进入工地现场。4、施工总平面布置施工总平面布置详见图1《K53+700～K55+280段帮宽路基施工现场平面示意图》成昆线调坡工程新津站K53+700至K55+280段（帮宽）路基工程施工组织设计中铁二十三局集团成昆货车外绕线工程项目经理部第二项目部-12-5施工组织设计方案5．1施工组织管理机构5.1.1施工组织管理机构设置具体组织机构详见图2。图2K53+700～K55+280段路基帮宽工程施工组织机构框图5.1.2施工队伍配置K53+700～K55+280段Ⅱ（Ⅰ）线路基帮填施工由路桥三工区路基六队负责，具体施工内容有:联系铁路局进行管线迁改、既有路基边坡防护和水沟圬工拆除、2座既有涵接长施工以及K53+700～K55+280段帮宽路基土石方、路基侧沟与边坡防护等项目经理:唐志强项目副经理：张新义、郜永伟总工程师：郝景贤路桥三工区：苏旭、陈彦波安质环保科李佐政路基六队韩惠成、刘思平工程技术科王炜计划合同科牛艮山物资设备科张海昌试验室主任党聚涛综合办公室陈涛财务科刘国英成昆线调坡工程新津站K53+700至K55+280段（帮宽）路基工程施工组织设计中铁二十三局集团成昆货车外绕线工程项目经理部第二项目部-13-施工。5.2总体施工方案新津站Ⅱ（Ⅰ）线路基帮宽工程，本次首先施工至与原路基面平，并完成基床底层改良土层，最后在站改拆除线路、清理道床后再施做基床表层的复合土工膜、砂垫层和A组料，以保证调坡工程的整个路基断面基床表层的整体性和施工质量。施工前，先调查了解K53+700～K55+280段右侧施工范围内的所有各种管线位置，与产权单位提前协调组织迁改。尤其在施工前，需与成都铁路局工务段、通信段、电务段等相关单位联系，由其派员对管线挖出保护工作进行现场防护。路堤帮填段施工，其土方运输采用小型农用车，压实采用YZ12小型振动压路机，填筑面高程至原路基面约2m时，压路机停止振动作业，以免损坏线路设备；填土层厚度不控制在15-18cm，按设计要求控制压实度；对于路基帮宽宽度不足以使用压路机地段，填土采用电动打夯机分层夯实。K54+760-+830段路基坡脚处水塘先行放水后，挖除表层淤泥与松软土，再用普通土换填处理，其上部路基本体与基床填筑方法与一般路基相同。路堑坡顶施做临时截水沟，做好地面截排水。开挖采用挖掘机，单方向进行；原路基侧沟待新建路基侧沟完工后，再行拆除回填夯实。本工程仅有K54+680-K54+880段帮填路堤边坡设计有人字骨架护坡，拟在帮填路基填筑完成后刷坡施做。对既有线路采取彩钢瓦围护封闭，防止机具设备侵限；施工区域两端及施工工点设专职防护员，以确保既有线的运行安全。5.3主要施工方法5.3.1路堤填筑5.3.1.1路堤帮宽施工要点1、与设备管理单位签定安全协议,做好地下管线防护和保护，确保既有线排水措施正常运行。2、根据施工调查,K53+700～K55+280段帮宽路基的既有边坡防护主要为灌木护坡，路肩上设置有0.8-1.5m宽浆砌片石人行道；路基帮填施工时，应随路基填筑高成昆线调坡工程新津站K53+700至K55+280段（帮宽）路基工程施工组织设计中铁二十三局集团成昆货车外绕线工程项目经理部第二项目部-14-度而挖除边坡植被、设置边坡台阶，以保护既有线路基边坡稳