施工组织设计(嵊泗)

舟山市嵊泗黄龙北岙至南港公路工程投标文件1表1施工组织设计文字说明第一章工程概况一．概述二．地形地貌三．地质条件四．气象、水文五．交通条件六．主要工程数量七．关键工程第二章施工总体安排一.组织机构二.驻地布置三.预制场、砼集中拌和场布置四.便道、便桥设置五.临时电力设置六.生活、生产用水七．弃土场八．总体进度计划九．项目管理目标第三章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法一.设备、人员动员周期二.设备、人员、材料运到施工现场的方法第四章主要工程项目的施工方案、施工方法一．施工方案1．关键工程项目的施工方案舟山市嵊泗黄龙北岙至南港公路工程投标文件22．主要工程项目的施工方案二．施工方法第五章各分项工程的施工顺序第六章质量保证体系与质量保证措施一．质量保证体系及其框图二．质量保证措施三．质量通病的防治及治理措施第七章工期保证措施第八章季节性施工安排第九章安全保证措施一.组织措施二.安全生产措施三.设备和物资保证四.施工现场安全措施第十章环境保护及文明施工一.环境保护措施二.文明施工第十一章资金保证措施第十二章廉政建设保证措施第十三章其他事项一.地下和地上三线保护措施二.文物保护三.新工艺、新技术及计算机的应用舟山市嵊泗黄龙北岙至南港公路工程投标文件3施工组织设计第一章．工程概况一．概述本工程位于嵊泗黄龙岛内，隧道进口K0+245位于黄龙乡北岙村，出口K0+675位于南港村，隧道全长430m，K0+000~K0+245为隧道进口连接线，全长245m。二．地形、地貌本工程地形属于沿海丘陵区，丘陵顶部浑圆，坡度平缓，沿海地带有面积狭小的滨海平原，平原内地势平坦，整个岛四面环海。三．地质、地震路线经过区域的地质状况属第四世纪海陆相地层。隧道穿越位置基岩为钾长花岗岩石，微风化，呈块（碎）石状镶嵌结构，整体稳定性较好，该段地下水为第四系孔隙水及基岩裂隙水，水量贫乏。舟山地震均为微震、弱震，历史上最大地震为5.5级，地震基本烈度为VI级。1523年定海海域发生过5.5级破坏性地震，地震中位于北西与东西间两组断裂交汇处。四．气象、水文本路段区域属亚热带季风气候区，气候温和湿润，四季分明。多年平均气温16.3℃，最热月出现在8月份，极端最高气温39.1℃，最冷月出现在1月份，月平均气温5.4℃，极端最低气温-6.1℃。年平均降水量集中在4~6月份及9月份，这四个月的降水量约占全年雨量的40%以上，冬春两季降雨较少。全年大于25mm/d的降雨天数为12天，对施工有一定的影响。因受季风影响，夏季多行东南风向，频率12~19%。强风向东南风和西北风，最大风速20m/s以上。台风季节瞬时风速超过36m/s。雾况：历年平均雾日数为16.3天，最多雾日数为29天，以3~6月为雾季。舟山市嵊泗黄龙北岙至南港公路工程投标文件4五．交通、动力和服务设施嵊泗县黄龙岛陆地面积约5.63平方公里，是一个行政乡，岛内无公路网系，交通极为不便，电力网系统较为普遍，生活服务设施购买等较为不便。六．主要工程数量1．路基挖方：16545.9m3，其中土方开挖1654.59m3，石方开挖14891.31m3。2．路基填筑：950.5m3。3．路面工程：⑴．水泥稳定碎石基层：1300m2；⑵．C30水泥砼路面(20cm)：1200m2。4．隧道工程：黄龙隧道：430m。5．排水工程：I型排水沟100m；II型排水沟100m；M7.5#浆砌片石截水沟：200m。6．防护工程：M7.5#浆砌片石护面墙300m3。七．关键工程根据主要工程特点，隧道工程是本工程的主要工程，由于隧道口有较多民房，确保隧道进口爆破安全是本工程顺利实施的关键工程。舟山市嵊泗黄龙北岙至南港公路工程投标文件5第二章．施工总体安排根据本标段施工总体计划的要求，结合本标段的地理和交通条件以及主要工程量分布状况，以便于施工现场管理、确保工程施工进度和质量为原则，对本标段作了施工组织设计，具体布局如下：一．组织机构根据工程实际，本标段设立一个项目经理部，项目经理部下设工程科、质检科、机料科、财务科、安全保卫科、办公室、中心试验室等职能科室和二个直接承担施工任务的作业队，对工程实施进行全方位的管理。二．驻地布置1．项目经理部：拟设置在隧道进口K0+245附近，便于全线工程施工管理。驻地拟租用民房。2．第一作业队：负责K0+000~k0+245段工程施工管理和实施工作。3．第二作业队：负责K0+245~K0+430黄龙隧道工程施工管理和实施工作。本标段拟设置一个基层拌和场和一个砼拌和场，基层拌和场负责K0+000~K0+245段路面基层料制作工作；砼拌和场负责隧道砼及路面砼的拌制工作；设置在隧道进口处的空地上。四．便道、便桥设置本标段进场道路较为便利。为确保工程进度，尽快全线铺开，尽早掀起施工高潮，除利用现有的交通条件外，根据实际施工需要，拟增设下列施工便道：K0+000~K0+245设置临时便道，为隧道早日顺利实施提供条件。五．临时电力设置根据施工需要，在隧道进口处设置300KVA变压器一台，供隧道施工用电及基层、砼拌和场施工用电。六．生活、生产用水生活用水采用天然积水，沿线河塘水对砼无侵蚀性，可以作为工程用水。舟山市嵊泗黄龙北岙至南港公路工程投标文件6七．弃土场弃土根据业主的要求废弃于离本工程约1km处的大岙附近的弃土场，具体位置见平面布置图。八．总体进度计划本合同段施工总工期为365个日历天，开工时间为2003年4月10日，竣工日期为2004年4月10日。主要工程项目施工计划安排如下：1．施工准备：2003年4月10日~2003年5月15日；2．路基开挖：2003年5月1日~2003年8月31日；3．路基填筑：2003年5月1日~2003年8月31日；4．防护及排水：2003年5月15日~2004年3月31日；5．路面基层：2004年1月15日~2004年3月15日；13．路面面层：2004年2月15日~2004年3月31日；14．隧道工程：2003年5月1日~2004年3月31日；15．其它：2003年4月10日~2004年4月10日。具体计划详见附表。九．项目管理目标若我浙江省交通工程建设集团有限公司有幸中标，将迅速组建项目经理部，并紧紧围绕以下项目管理目标开展各项工作。1．质量目标：确保优良工程；2．工期目标：确保合同工期；3．安全生产目标：无重大责任事故发生；4．施工现场：文明施工5．其它：遵纪守法，依法办事，做好廉政建设等工作。舟山市嵊泗黄龙北岙至南港公路工程投标文件7第三章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法一．设备、人员动员周期若我公司中标，在收到中标通知书后，立即做好动员和进场准备工作，并在进场前3天制订工地规则报监理工程师审查批准，告示全体工作人员在工程实施中切实遵守。在工地规则取得监理工程师同意后，由项目经理带领工程技术、试验、机械、行政等有关人员进驻现场，进行施工前一切准备工作，其主要工作有：1．进行全线测量放样，复测设计院提供的导线点、水准点、中线、纵断面、横断面等，复核征地边桩；2．在征地边线处开挖临时边沟，疏干路基范围内地表水；3．落实取土场和地方材料，办理山体爆破有关手续；4．进行各料场标准击实试验及各标号砼配合比试验等；5．落实便道借地及便道施工；6．落实驻地建设；7．落实沿线供电设施；8．编制实施性施工组织设计、总体施工计划、项目开工报告及分项工程开工报告等。在施工前期准备工作全面铺开的同时，将先期工作所需的设备、人员、材料按时就位，等待工程师的开工令。根据工程进展情况，后续人员、设备、材料及时充实，尽快掀起施工高潮。二．设备、人员、材料运到施工现场的方法拟投入本标段的人员、设备目前主要分布在宁波，可通过登陆艇直接运输北岙码头至施工现场；地方材料及外购材料可由船运至北岙码头，再通过现有道路直接运到施工现场。舟山市嵊泗黄龙北岙至南港公路工程投标文件8第四章．主要工程项目的施工方案、施工方法一．施工方案㈠．关键工程项目的施工方案根据本项目情况，本投标人认为本合同段关键工程项目为黄龙隧道工程的施工，黄龙隧道全长430m（包括进出口两端明洞各5m），隧道进口K0+245，出口K0+675。该隧道穿越位置基岩为钾长花岗岩，微风化，呈块（石）碎石状镶嵌结构，整体稳定性好，该段地下水为第四系孔隙水及基岩裂隙水，水量贫乏。结构设计：本隧道衬砌结构分两种：1、加强型，该类型通用于进口K0+245~K0+225及出口K0+650~K0+675，该段围岩为II—IV类型，喷C20砼8cm（明洞除外），模筑C30砼厚60cm；2、普通型，该类型适用于K0+225~K0+650中间段，该段围岩为IV类，喷C20砼8cm，模筑C30砼厚35cm。隧道开挖前，先做好洞口环形截水沟，然后根据隧道所处岩层的性质及工作特点展开隧道施工。进出洞口及洞内破碎段，开挖宜采用台阶法，围岩开挖暴露后应及时进行初期喷砼支防；普通段，开挖采用全断面法，控制爆破效果，宜采用光面爆破。根据本隧道特点及进场条件，拟安排1个隧道工作面，即由隧道口K0+245掘进，III类围岩采用台阶法，IV类围岩采用全断面法。III类围岩必要时拱部超前锚杆→上半断面开挖→上半断面初期支护→下半断面开挖→下半断面初期支护→铺设防水层和模注二次衬砌的步骤进行开挖和支护；IV类围岩按全断面法开挖→全断面初期支护→铺设防水层和模注二次衬砌的步骤进行开挖和支护。其掘进作业拟采用1台凿岩台架和1台凿岩台车；二次衬砌采用衬砌台车；喷射砼采用湿喷机。隧道施工中，严格遵循“短进尺，弱爆破，强支护，快封闭，勤观测”的原则，规范施工，确保安全。㈡．主要工程项目的施工方案1．路基工程舟山市嵊泗黄龙北岙至南港公路工程投标文件9本标段共有路基开挖16545.9m3，路基填筑750.5m3，即K0+000~K0+245段路基工程，根据工作面的地形特点及沿线工程量分布情况，计划安排1个路基作业组组织实施。人员、设备进入施工现场后，抓紧在路基两侧开挖临时边沟，疏干路基地表水，在路基范围内修筑临时便道，使施工机械尽快到达各施工作业面，并对隧道口、砼拌和场、预制场等特殊路段先行施工，为结构物施工创造积极条件，以便尽快掀起施工高潮。对于土质路堑，采用挖掘机直接挖装；对于石质路堑，采用潜孔钻控制爆破，以小型及松动爆破为主；对于风化破碎岩体，采用预裂爆破，再用人工修凿，开挖后边坡及时防护。路堑开挖采用“横向分层、纵向分段、两端同步、阶梯掘进”的方式施工，并合理布置运渣道路，确保开挖顺利进行。本标段利用方除采用潜孔钻爆破控制粒径提高利用率外，装料时还需采取仔细挑选等措施，将填料粒径和级配控制在料场。路基填筑分层分段施工，施工时采用立标杆并拉线控制分层厚度，并用重型振动压路机分层碾压，确保路基压实度，同时纵向分段预留台阶，刷坡与路基同步。路基开挖计划工期123日历天，取时间利用系数0.75，则平均每个工作日应完成：路基挖方=16545.9=179.4m3/天123×0.75路基填筑计划工期123日历天，取时间利用系数0.75，则平均每个工作日应完成：路基填筑=750=8m3/天123×0.75计划配备凿岩机1台，挖掘机1台，推土机1台，压路机1台，自卸汽车5辆。2．隧道工程黄龙隧道全长430m，由K0+245隧道进口方向掘进，计划安排1个隧道施工作业组。施工设备、人员进场后，抓紧打通施工便道，整理工作场地，并在洞口开挖之舟山市嵊泗黄龙北岙至南港公路工程投标文件10前，洞口环形截水沟等排水工作抓紧完成，防止雨水冲刷和向洞内贯流。根据隧道所处岩层的性质及工作特点，明洞拟按明挖施工，暗洞采用新奥法施工。明洞开挖前按设计进行仰坡、边坡放线，然后自上而下逐层开挖，开挖边缘采用深孔预裂爆破。明洞避开雨季施工，开挖后及时喷砼封闭临空面。Ⅲ类围岩拟采用台阶法开挖，Ⅳ类围岩拟采用全断面开挖，隧道开挖采用掘进台车开挖，线形炮孔布置，严格控制装药量，尽量减少对围岩的扰动。二次衬砌采用模板台车，喷射砼采用湿喷工艺。在掘进过程中，加强洞内测量和观测，发现问题及时向有关部门报告，以便及时