高边坡施工方案(改)

1一、工程概况谷城至竹溪高速公是湖北省规划的“552（五纵五横两环）骨架公路网中纵五与横一的重要组成路段。GZTJ24合同段起点桩号为K151+700，终点桩号为K156+000，路线全长4.3公里。采用双向四车道高速公路标准修建，设计速度80km/h，设计路基宽度整体式24.5m，分离式12.25m。K151+700～K152+377.952和K154+628.823～K156+000段为整体式路基，K152+377.952～K154+628.823段为分离式路基。本合同段行政隶属十堰市竹山县文峰乡塘湾村和竹山县城关镇园艺场村、莲花村，路线自东向西走向，依次经过七里沟大桥、土公岭隧道、牛圈沟大桥和霍河大桥。本合同段主要工程包括路基土石方628992m3，路基防护及排水30940m3，大桥3座1585.3m，隧道1座1015.5m，涵洞5座，通道3座。本合同段高边坡处治防护基本情况表序号起讫桩号长度（m）边坡位置最大深挖（m）最大坡高（m）1K151+040～K151+241201左21.432.42YK152+520～YK152+60080右20.532.43YK152+822～YK152+954132有12.034.74K155+873～K156+000127左18.336.5二、主要工程项目材料数量高边坡防护主要工程项目材料包括：φ25砂浆锚杆、φ32精轧螺纹钢筋锚杆、C25混凝土、光圆钢筋、带肋钢筋、M7.5浆砌片石。各材料数量如下：φ25砂浆锚杆6415m,φ32精轧螺纹钢筋锚杆3339m,C25混凝土779.5m3,光圆钢筋85427kg,带肋钢筋18896kg,M7.5浆砌片石596.5m3,三、机械设备及人员3.1主要施工机械配备机械设备表机械名称规格型号额定功率(kw)或容量(m3)或吨位(t)进场时间数量预计离场时间2锚杆钻机MG-5011kw2006.152006.5锚索钻机MS-10011kw2006.122006.5内燃机动空压机VY-12/7112Kw12m3/min2005.1022006.12便携式注浆泵QB152型2006.142006.5钢筋切割机CQ40型2.2KW2005.1012006.12钢筋弯曲机ZGW-403KW2005.1012006.12电焊机BX1-4002005.1042006.12混凝土振动棒ZN502005.1252006.93.2施工人员配备施工人员配备表序号工种单位边坡防护队1钻孔工人202注浆工人103钢筋工人154模板工人155电焊工人36空压机司机人27测量人员人28试验员人19安全员人210质检人员人1合计71三、施工组织机构本标段项目经理部下设工程部、物资部、计财部和综合办公室三部一室，科室人员将选派有丰富施工经验的专业技术人员担当，工程部设专职工程师负责高边坡支护施工技术，并设专职安全员负责施工安全。3根据本次任务情况，我们将安排一个专业高边坡支护施工队负责挖孔桩、锚杆及锚索施做、框架混凝土浇注等工作。四、施工方法及工艺1、施工放线测量路堑边坡开挖施工之前，首先按照设计图纸严格测放边坡顶线及截排水天沟位置，如发现坡级差异或坡率急剧变化，应及时上报设计、监理及业主代表，以便进行必要的设计补充完善或修正变更。2、土石方工程施工路堑边坡土石方开挖施工要求严格按照有关设计要求进行，设有锚固工程的边坡工程开挖要严格按照从上至下的开挖顺序逐级开挖，待上级边坡锚固工程全部实施并产生加固作用后（根据实际情况可采用有效可行的临时加固或预加固工程措施），方可进行下级边坡的土石方开挖作业，逐级开挖，逐级加固，直至全部防护工程结束，确保坡体稳定和结构安全。每层开挖高度为锚杆上下排距大小，不得超挖，开挖一层后人工及时整修边坡。对于土方边坡开挖不得采用爆破施工，特殊情况下经过设计审批后采用爆破施工时，靠边坡3m以内禁止采用炸药爆破；对于石方边坡开挖，接近路堑边坡工程部位严禁采用大爆破，并且，要求距设计坡面3~5m范围内一律采用光面控制爆破；对于硬质岩石石方应采用光面、顶裂爆破，以尽量减少或避免爆破施工对岩体结构的破坏作用和影响。边坡开挖应顺直、圆滑、大面平整、边坡上不得有松石、危石，对于石质边坡凸出于设计边坡线的石块，其凸出尺寸不应大于20cm，超爆凹进部分尺寸也不应大于20cm；对于软质岩石，凸出及凹进尺寸均不应大于10cm，否则应进行坡面处理。如过量超挖而影响上部边坡岩体稳定性，应采用砌片石嵌补超挖的坑槽。3、边坡砌体工程施工砌体砂浆要求满足设计标号，砂浆饱满，并按有关施工规范和规定砌筑。砌块材料要求石质均匀，符合规定尺寸要求，采用未风化且不易风化之硬石砌筑（石料抗压强度≥60Mpa）.砌体刻槽要求严格按设计尺寸要求施做，严禁先砌后填；对刻槽施工困难的坡面，应及时改进刻槽施工技术或变更防护结构形式，以减少或避免基槽刻切破坏坡面岩土结构，影响防护工程效果。砌体基础要求先行施做，并与平台侧沟同体砌筑，然后施做同级坡面的上部砌筑工程。以免产生人为接缝和潜在结构变形及表水渗漏隐患。44、排水工程施工地表截排水沟要求在路堑边坡土石方开挖施工前施做，并发挥作用，减少地表水对坡面冲刷和入渗坡体的作用和影响。平台排水沟排水坡率原则与线路纵坡相同，必要时考虑反坡排水；其排水出路主要为急流槽和截水天沟，最终汇入路基排水系统。平台排水沟两侧出口要求与截排水天沟顺畅连接。急流槽兼人行台阶可据汇水面积调整宽度，可由原宽1米调整1.5或2米，当边坡坡率陡于1：0.75时（含1：0.75），在其两侧设镀锌钢管扶手。地下水排水工程主要是指仰斜平孔排水工程，一般设计工程位置和数量均为原则性布设，在具体施工过程中，应根据施工揭示地层及含水状态等实际情况调整孔位，孔数和孔深，以排水孔正常出水率达50%以上为宜，确保平孔排水工程效果。5、植被工程施工高速公路边坡工程建设中大规模的挖方边坡对沿线的自然环境和景观将产生负面影响，可能导致一系列的不良后果，如水土流失、植物群落遭到破坏、景观质量下降等；为缓解这些不利影响，本着“因地制宜、切实可行、经济有效、景观优美”的原则，在本高速公路边坡工程建设中采用草灌结合的植被护坡技术，力求使高速公路沿线的自然景观得到恢复和再造，以满足高速公路运营和环境保护的需求。设计所采用的边坡工程植被技术为液压喷播植草灌（喷播植草灌，拱形拱架内植草灌、镀锌网植草灌、緢杆镀锌网植草灌、三维网垫植草）。液压喷播植草灌施工方案说明如下：草种的选择应符合以下原则：对土质适应性强，耐酸耐碱；对环境适应性强，耐旱耐涝和耐寒；出芽迅速、生长快，根系长而发育，价格适宜。具有稳定边坡、抵抗病害虫的能力，且易于管理，能与附近的植被和景观相协调。采用草灌结合的植草防护措施，必须适当混合当地矮灌木种子，灌木可根据其种类采用液压喷播或插栽的方法。草种可采用：百慕达、弯叶画眉草、百喜草、高羊茅等。液压喷播植草灌施工工艺简述如下：1.坡面清理：坡面顺直、圆滑、平整且稳定，将坡面不稳定的石块或杂物清除，不得有松石、危石，边坡开挖凸出或凹进均不应大于10cm，否则应进行坡面处理。2.施喷杀虫杀菌剂。3.机械液压喷播草籽：将符合要求的草种、纤维、土壤改良剂与全价复合肥、水等溶于喷播机内经过机械充分搅拌，形成均匀的混合液，采用高压泵将混合液高速均匀喷射到坡面上。喷射施工时，应自上而下对坡面进行喷射，并尽可能保证喷出口与坡面垂直，距5离保持在0.8m-1m.。喷射基材厚度为5-8cm，并保持喷附面厚薄均匀，应做到经常对基材厚度进行有效管理。4.盖膜养护：当天喷薄草籽必须当天覆盖无纺布，采用30g\m的无纺布覆盖好，然后用8#铁线做成的“U”型钉进行固定，固定间距100cm.喷薄后应加强养护，适时适度喷水。无纺布剪口整齐，搭接处适当折边1-3cm，采用8#铁线固定。5.揭膜：当幼苗植株长到5-6cm或2-3片叶时，揭去无纺布。6.种植地表灌木（间距1.5m×1.5m）.7.喷水养护。在养护初期应当保持基材呈湿润状态。喷水设备采用自动喷灌系统喷洒，杜绝高压水头直接喷灌。一般养护期以植物完全覆盖地面为限。基材配合比：A普通粘土（40-50%），选择粘结附着力较强，而且含沙量较大，与其他改良材料混合后通透性较好的黏土。B有机营养土（25-35%），主要是泥炭等有机物含吸收有较多长效营养成分的有机质和肥土。C土壤改良材料（15-25%），主要是木屑，植物纤维、禽粪、膨化物等辅助材料。目的是增加土壤肥力，提高土壤的保持水能力和渗透性，增加土壤的缓冲力，微生物活性和养分的供应，使根系易生长、繁殖和穿插。D多含量复合肥（0.6-0.8%），主要是普通复合肥和供肥期长、不易流失的长效复合肥。E保水剂（0.25%）：一种高效的土壤保湿，其微粒膨化体吸收和释放的水分能使土壤保水，可供植物生长期反复地吸收。F团粒剂（0.3%。）：高分子树脂类制剂，能解决基材混合后形成易于植物生长的团粒结构。G微生物菌剂（0.154—0.2%。），根际细菌制剂，内生菌根以固氮根瘤剂等大量活性微生物的间接肥料，能增强植物在贫瘠土地的固氮能力和适应能力。当平台宽度B≤3m时，平台外倾4%，平台排水采用预制平台挡水梗；当平台宽度B≥3m时，平台内倾4%，平台排水采用下沉式平台排水沟。平台及平台排水沟底层铺膜材厚度为0.2mm，单位面积质量为400g/m的一布一膜非织造复合土工膜防水层。其断裂强力为5KN/m;CBR顶破强力为1.1KN；撕破强力为0.15KN。接头采用爬焊机焊接，并要求不漏水。6路堑段落的边缘与外坡坡脚之间挖深50cm,并回填耕植土，以便种植植物。三维土工网喷混植生防护施工顺序为：修整边坡→覆盖种植土→铺设三维土工网垫→喷播植草→覆盖细粒土→养护管理。镀锌网喷混植生防护施工顺序为：修整坡面→规划放样→坡面打锚杆→挂镀锌机编网→第一次喷混→喷播植草→养护管理。6、锚固工程施工由于锚固工程主体为地下隐蔽工程，且工程质量与施工技术密切相关，要求严格按照有关锚固工程施工与验收技术规范和质量检验评定标准进行，确保边坡稳定和结构安全。对于素喷，锚喷工程参照现行有关规范或规定执行；对于锚索、锚杆工程参照“高速公路边坡锚固工程施工及验收技术暂行规定”办理。预应力锚索（杆）施工主要包括施工准备、锚孔钻造、锚筋制安、锚孔注浆、砼结构钢筋制安、混凝土浇灌、锚孔张拉锁定和验收封锚等工作流程。其中有两个主要环节，一是锚孔成孔，二是锚孔注浆，锚孔成孔的技术关键是如何防止孔壁坍塌、卡钻；注浆的技术关键是如何将孔底的空气、岩（土）沉渣和地下水底排出孔外，保证注浆饱满密实。1），施工准备进行预应力锚索（杆）施工前应做好施工组织设计，明确施工方法、施工工艺、工序流程、人员组织和施工设备、材料、试验、监测安排及安全、质量管理。接着，申请单项工程开工，开工条件包括开工报告、锚筋材料试验、浆体材料试验、配合比试验、相关机械设备等。并应注意张拉设备及有关机具先行标定。在单项工程开工申请批复后，按设计要求先进行锚索（杆）基本实验，即抗拨破坏试验。在基本实验锚孔施工完成后，在锚固浆体达到28天龄期且锚墩砼强度达到80%后进行试验。锚索（杆）施工前，应根据锚固地层、锚固吨位做破坏性抗拨试验。设计要求每工点锚索（杆）采用3个试验孔，试验孔锚索（杆）长度原则为20cm左右（具体以全部锚固段深入设计锚固地层1米以上控制），锚固段长度分别为8米、6米、4米，其自由段不注浆，锚固段注浆遇土质或沙土状强风化岩层且富水时需采用二次高压劈裂注浆法。试验孔具体位置由监理和设计代表现场确定，使试验孔可代表工程孔锚固地层实际情况。试验孔自由段不注浆，锚固段与自由段之间设置止浆袋，锚固段外侧应设引排气管，排气管深入锚固段内5-10cm，其注浆方法与充满标准和工程孔相同，试验时应记录各级荷载及7锚头位移等详细数据，并在工程锚索（杆）施工前及时向设计单位提交实验报告，以验证与调整设计。安装锚索（杆）前，应先进行钻孔深度、钻孔倾角、锚索（杆）长度的检验；然后安装经现场监理检验制作合格的锚索（杆）并注浆；锚索（杆）施工完毕后，