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小组名称:天津地铁项目部QC小组发布时间:二零一二年十一月发布人:刘纯洁课题目录十二、总结和今后打算一、工程概况二、小组简介三、选题理由四、现状调查五、设定目标六、原因分析七、确定要因八、制定对策九、对策实施十、效果检查十一、巩固措施天泰路站位于天泰路西侧,车站西靠杨桥大街,东临津浦铁路,北临天泰路,并与远期11号线换乘。车站周边除天泰公寓为多层居住建筑外,其余用地均以拆迁待建用地为主。车站中心里程DK14+444.859,车站总净长200m,标准段净宽20.3m,为地下二层13m宽岛式站台车站。主体采用双柱三跨框架结构,车站覆土厚约2.5m。标准段基坑开挖深度约为16.6m,端头井基坑开挖深度约为18.5m,采用明挖顺筑法施工,主体围护结构采用800厚地下连续墙。一、工程概况地下连续墙(diaphragmwallpaneltrench)是利用各种成槽机械,借助于泥浆的护壁作用,在地下挖出窄而深的沟槽,并在其内浇筑适当的材料而形成一道具有防渗、挡土和承重功能的连续地下墙体。它作为一种地下工程和深基础最为有效的开挖技术,被广泛的用于地铁施工中。中铁十六局天津地铁项目部承建天津地铁6号线土建施工12合同段,早期施工中地连墙共80幅,设计混凝土方量为11390.06方。工程概况二、小组简介副组长:吴刚职务:党工委书记副组长:张洪水职务:副经理副组长:王英茹职务:项目总工副组长:刘纯洁职务:材料主管中国铁建组长:李从超职务:项目经理1234512345轴YX轴高ABC-1D-1CD目标现状水平良好024QC理念活动能力QC手法专门技能改善能力小组评估2009年全国工程建设优秀质量管理小组2010年全国工程建设优秀质量管理小组二等奖2012年公司优秀质量管理小组一等奖积极进取勇攀高峰小组荣誉进度2012年负责人7月18日8月4日8月6日8月14日9月15日10月1日P选择课题全体成员现状调查设定目标全体成员原因分析要因确认全体成员制定对策全体成员D对策实施全体成员C效果检查全体成员A巩固措施和总结及下一步打算全体成员QC小组“PDCA循环”活动进度计划表计划实施制表人:刘纯洁时间:2012年7月19日通过对7月份混凝土设计方量和实际方量的对比,发现每幅地连墙混凝土都有不同程度的超耗现象,总超耗4.2%,平均每幅超耗混凝土6.1方三、选题理由制图人:刘纯洁时间:2012年7月30日混凝土作为当代最重要的土木工程材料广泛的应用于施工建设当中,在工程总成本中占有相当大的比重。一般而言,在一个建筑企业内部,其混凝土供应成本占其产品成本总额的25%~35%。在我项目部前期地连墙施工中混凝土超耗现象严重,因此控制施工过程中影响混凝土超耗的主要因素,尽一切力量降低供应成本,将对提高我项目部的经济效益,增强企业的市场竞争能力起到重要的作用。这也是一个物资管理人员应尽的责任。基于以上理由,我们确定了“降低地连墙施工混凝土超耗”的实施课题,将降低混凝土超耗确定为主控方向选题理由四、现状调查根据7月份地连墙施工技术指标可以算出,10幅地连墙混凝土超耗的方量:实际放量-设计方量=1503-1442=61方调查一:从7月份地连墙施工技术指标可以发现,10幅地连墙中有6幅沟槽超挖:超挖方量=超挖深度*槽的上截面面积=(0.75+0.63+0.84+0.61+0.83+0.78)*6*0.8=21.312方超挖方量占总超耗方量=21.312/61=34.9%调查二:从物资保障的验收角度来说,混凝土运送的方量欠缺也是的混凝土超耗的一个问题,从上图可以看出在S19和S24地连墙混凝土浇筑施工中有方量欠缺的情况:运送超耗方量=(平均额定荷载-平均实际荷载)*罐车数量=(16-15.9)*9+(16-15.8)*8=2.5方运输超耗占总超耗方量=2.5/61=4.1%现状调查调查三:最后两车的混凝土剩余量也是影响混凝土超耗的一个问题:剩余超耗方量=1.7+1.8+1.2+1.1+1.5+1.4+1.6+1.8+1.3+1.2+1.4+1.6+1.2+1.3+1.6+1.5+1.4+1.6+1.5+1.4=29.1方剩余超耗方量占总超耗方量=29.1/61=47.7%调查四:右图是S20地连墙超声波检测图,从图中可以看出有少量塌方,塌方主要和泥浆、地质有关,也是影响混凝土超耗的一个问题:估计塌孔超耗方量占总超耗方量=5/61=8.2%现状调查序号问题方量(方)比例(%)累计比例(%)备注1剩余超耗29.147.747.72超挖超耗21.31234.982.63塌孔超耗58.290.84运输超耗2.54.194.95其他超耗3.5885.1100制表人:刘纯洁时间:2012年8月3日降低地连墙施工混凝土超耗问题统计表现状调查01224364861方量N=61累积频率%10020406080047.7%82.6%90.8%100%29.1超挖超耗塌孔超耗剩余超耗运输超耗52.521.312绘制出地连墙混凝土超耗的排列图。找出影响混凝土超耗的主要问题是:混凝土剩余超耗混凝土超挖超耗制图人:刘纯洁时间:2012年8月3日其他超耗3.08894.9%降低地连墙施工混凝土超耗问题排列图从影响混凝土超耗的排列图上可以看出,只要解决了混凝土剩余超耗和混凝土超挖超耗,就可以大幅度的节约混凝土,从而提高项目的经济效益。所以可得出以下:目标设定依据总目标:(100%-82.6%)*61/1442=0.74%现状调查五、设定目标从一些细节中发现问题,逐步的降低超耗通过我们QC小组的活动,把地连墙混凝土的超耗从4.2%降低到0.74%以内国铁建中国铁建超耗率(%)4.2%1001423578960.74%现状实施前目标值操作误差较大工艺生疏技术指标偏差超挖超耗缺少施工经验质量安全意识不强材料浪费返工超挖技术素养不过关缺乏培训成槽机参数偏差缺乏指导依据测量数据偏差技术交底不到位槽壁垂直度偏差剩余超耗六、原因分析浇筑方式不正确“水文地质因素”为不可抗拒因素,不进行要因确认。七、确定要因针对分析过程中出现的7条末端因素,采用现场调查、分析研究、比选验证的方法逐条进行要因确认确认一:缺乏相关培训确认方法确认内容确认标准确认人确认时间现场调查对现场施工人员相关考试,以确定是否缺乏培训合格率达到100%李从超张建设2012年8月现场检验情况:对现场施工的60人进行问卷调查,其中只有10人参加过安全质量教育培训.虽然操作工人均接受过岗前培训,但在考试中,考试合格率仅为75%。结论缺乏相关培训是要因0%10%20%30%40%50%60%70%80%90%100%目标值实际值制图人:刘纯洁时间:2012年8月3日确认二:测量数据偏差确认方法确认内容确认标准确认人确认时间现场调查施工现场沟槽测量情况是否符合《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999)刘纯洁2012年8月现场检验情况:根据对施工现场操作人员的观察,接近成槽深度时只用测绳对沟槽检测三个点,之后并没有进行复测。成槽后用超声波进行检测,就算检测出超挖,也没有办法了。在7月份施工技术指标中可以看出,测量的点位不够不容忽视。结论测量数据偏差是要因超声波检测仪测绳确定要因确认三:成槽机参数偏差确认方法确认内容确认标准确认人确认时间现场调查成槽机是否经过相关部门批复,工作是否正常是否有设备进场记录和维护记录朱遂爱刘纯洁2012年8月现场检验情况:根据物资部设备进场规定,成槽机作为地铁施工的重要设备,进场后要有业主和监理的验收批复方可投入使用,每次使用后都要对设备进行保养维护,并留有保养记录。结论成槽机偏差是非要因设备报验批复设备产品合格证设备备案存档操作员上岗证确定要因确认四:槽壁的垂直度偏差确认方法确认内容确认标准确认人确认时间现场调查现场施工中是否有垂直度偏差垂直度(小于0.3H%)李莎莎刘纯洁2012年8月现场检验情况:根据7月份地连墙施工技术指标反映,并对现场正在施工的地连墙用超声波检测,平均值都不超过0.3%。符合《天津市地下铁道基坑工程施工技术规程》(DB29-143-2010)的规范要求。结论槽壁的垂直度偏差是非要因确定要因确认五:技术交底不到位确认方法确认内容确认标准确认人确认时间现场调查查看有技术交底情况是否交到负责人手中,所有施工人员是否签字朱遂爱李莎莎2012年8月现场检验情况:通过落实交底制度是为了加强现场交底,施工中专人监督指导。在调查过程中,技术交底均传达到具体操作者手中。方案落实到实际施工当中。使机具的利用率有了明显提高。结论技术交底不到位是非要因技术交底书按技术交底进行操作确定要因确认六:浇筑方式不正确确认方法确认内容确认标准确认人确认时间现场调查查看现场浇筑施工情况是否符合《天津市地下铁道基坑工程施工技术规程》张建设刘纯洁2012年8月现场检验情况:根据现场监控地连墙混凝土施工的整个周期,发现浇筑工序都是按照《天津市地下铁道基坑工程施工技术规程》(DB29-143-2010)的规范要求来施工的,并且符合技术交底书的要求。1、浇筑时必须两车同时均匀浇筑,高差不能超过0.5米2、浇筑过程中要经常上下窜动导管,但高度不能超过30cm3、在浇灌过程中,导管不能作横向运动4、混凝土要连续灌注,不能长时间中断结论浇筑方式不正确是非要因确定要因确认七:缺乏指导依据确认方法确认内容确认标准确认人确认时间现场调查查看施工作业指导书是否有详细的施工程序张建设刘纯洁2012年8月现场检验情况:现场所使用的作业指导书只是简单的施工工艺流程,对于现场施工人员而言,没有具体的操作规程和技术指标依据,达不到提高工作效率和施工质量的目的。结论缺乏依据指导是要因测量放样构筑导墙配制泥浆开挖槽段土方外运清刷接头清底换浆制作钢筋笼吊装钢筋笼吊装锁口管设置导管浇筑混凝土顶拔锁口管进入下一槽段确定要因八、制定对策针对以上三条主要因素,我QC小组按计划展开活动,采用“5W1H”的方法,对要因进行分析研究,制定对策措施,明确责任人和执行时间。制表人:刘纯洁时间:2012年8月5日九、对策实施实施一:针对施工现场的重点和难点进行培训并进行考核1、经工程例会研究决定,2012年8月8日对现场施工管理人员进行地连墙施工技术整体培训,培训内容《地连墙施工各道工序质量控制及检查要点》并结合本工地实际情况分组进行交流学习。并制定了每周培训计划。序号培训内容人员培训时长培训人数培训日期地点主持人备注1学习《连墙施工各道工序质量控制及检查要点》全体人员3小时558月8日项目部会议室李从超2地连墙施工工序计算方法及实例现场技术人员3小时248月18日项目部会议室王英茹3学习《天津市地下铁道基坑工程施工技术规程》现场人员3小时688月19日项目部会议室马洪杰4学习《天津市地下铁道基坑工程施工技术规程》现场人员3小时688月25日项目部会议室田志宏地铁项目部8月份每周施工技术培训计划制表人:刘纯洁时间:2012年8月10日对策实施2、根据工程例会决定,2012年8月11日对参加《地连墙施工各道工序质量控制及检查要点》培训的全体人员55人进行考核。全部达到了90分以上。考试人数制图人:刘纯洁时间:2012年8月13日对策实施实施二:采取多点多方位控制,增加检测频次,精确计算1、我们小组提出把各工序中有关控制地连墙混凝土超灌的所有要点和影响因素编辑成册的想法,得到了项目部领导的大力支持和配合。2012年8月9日施工技术部召开施工现场技术研讨会,会上总结和交流了在施工过程中各道工序质量和技术控制检测的有关要点和方法,李莎莎负责整理并编辑成册,第一时间发到一线施工技术人员手中。研讨会现场成册材料对策实施2、顶标高控制:用测绳对槽内进行多点测量深度,尤其是四边和结合部,把坡度加入计算测绳重点监测点对监测点数据进行分析,混凝土在灌注的时候有高度位置差异,尽量把数据精确,减少浪费砼浇筑导管实施效果:从图表上看最后两车混凝土几乎没有剩余,达到预期目的。超声波检测仪对策实施底标高控制:在开挖时所有现场技术人员到场,接近沟槽设计深度时,增加检测的频率和点位,尤其是结合部,精确的控制挖掘深度
本文标题:降低地连墙混凝土超耗
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