高速公路养护施工区安全措施

高速公路养护施工区安全措施上海上隧实业有限公司金海华摘要文章论述了高速公路养护施工区的现状特征、安全维护的必要性、各种冲突的安全对策、安全维护的未来设想。研究如何科学合理地使用和布设交通安全设施、组织最优安全施工，提出养护施工安全各种冲突的安全对策，力求减少养护施工对道路交通的影响，确保道路养护施工安全。关键字施工区现状特征安全维护解决对策未来设想1高速公路养护施工区安全维护的必要性高速公路养护是一个长期的、延续性的高速公路保障工作，秉承“预防为主，防治结合”的宗旨，保障着高速公路上行车的安全及环境的美观。在养护施工期间，根据多年高速公路养护发展的经历证明，在车辆、设备、安全警示等配套齐全的前提下要明确设备的安全，但并不意味着养护作业的安全可靠，万无一失。据有关统计，养护施工区发生事故的82.28％是由于司机操纵失误，11.4％的事故为超速，而在养护施工区发生的车辆追尾事故中，约有40.1％的事故是由车流中较慢的车辆引起的。主要事故特征有车辆追尾、车辆脱离规定车道、多个车辆以特定角度发生碰撞、在养护施工区内车辆与施工机械发生碰撞、脱离车道的车辆碰撞施工标志与隔离设施、车辆不按规定转向发生事故、车辆碰撞施工人员、同向行驶的车辆擦碰等。针对如此多施工期间安全隐患的存在，研究、分析如何维护和保障高速公路施工期间减少事故发生系数是十分重要的。2高速公路养护施工区的安全维护的现状高速公路养护是在保证养护设备和施工人员安全的前提下，实现不中断交通的高速公路路面养护维修作业。为了保证这个施工区域内作业效率、人员施工及过往车辆的行车安全，必须严格依照《公路养护安全作业规程》规范，把施工区域划分为警告区（警告区最小长度1600m）、上游过渡区（最小90m）、缓冲区（宜取50m）、施工区、下游过渡区(宜取30m)、终止区（宜取30m），并且在养护施工区中使用安全设施，主要包括标志、标线、锥形交通路标、公路防撞桶、施工警告灯、移动式标志车、可变信息板、警示车、夜问照明设施等。1）警告区警告区最小长度应设置为1600m，警告区内应设置1.6km、800m、300m、60km/h限速牌，及时变道等施工警示牌，其作用主要为提示过往车辆注意前方施工封道情况，及时调整车速，缓慢通行，避免由于未及时变道或减速而产生车辆事故隐患。2）上游过渡区上游过度区最小长度应设置为90m，主要标志包括行车导向牌，其主要作用是提示车辆及时变道，行驶在施工以外的行车道上，避免误入施工区域，造成车辆事故。3）缓冲区缓冲区一般宜取50m，主要标志包括挡路牌，其主要作用为阻断车辆和施工区域，避免车辆误进入施工区域，有缓冲的效果。4）施工区施工区域长度一般按照施工要求，自行配置。施工区域内应坚守“文明施工，高效施工”，垃圾和机械等及时妥善安放，不得有任何安全隐患的存在。5）下游过渡区下游过渡区长度一般为30m，其主要作用是分散车流，保持道路行车通畅。6）终止区终止区长度一般为30m，其标志包括60km/h限速解除标志，提示车辆可以正常在高速公路行车。现场施工区域主要安全设施摆放示意图及施工区域划分见图1。图1现场施工区域主要安全设施摆放示意图但在高速公路养护施工期间通常需要临时关闭一侧的1条或者2条机动车道，在保证养护活动正常进行的同时，道路养护施工区也对过往车辆带来一系列的影响，这些影响主要表现为交通拥堵加剧、道路通行能力下降、车辆燃油消耗和污染物排放增多以及交通事故率上升，其中交通延误增加对道路养护施工区带来的影响尤为显著，特别在高峰时段，针对高速公路施工区域内存在的越来越多潜在事故隐患，应该认真研究在高速公路养护施工区安全维护的问题。3针对高速公路养护施工区各种安全隐患维护的对策车辆要进入养护施工区内时，必须在车道上设定可接受间隙，还需要调整速度大小，实施合流换车道操作，使车辆安全通过养护施工区，但是理论实施的方案和现实施工区域内的设定还是存在一定的冲突。表1为高速公路养护施工区各种冲突的安全对策。表1高速公路养护施工区各种冲突的安全对策序号冲突类型潜在的原因建议对策1车辆追尾限定的车距小、车速变化大、驾驶员分神、能见度低、交通冲突加强交通法规学习，加强车道指示限制，车道封闭，夜间施工机械指示灯打开2车辆驶离规定车道车辆几何尺寸不合理、车辆损坏、车辆超速、车道宽度内有加强交通施工管理，严格遵守公路养护施工区域管理制度，车固定物体、交通路标放置不合理速管理3多个车辆以特定角度发生碰撞养护施工区车道设定不合理，施工渐变区设计不合理、驾驶员人员失误、匝道设计不合理加强交通法规的宣传教育，先进的交通管理系统、合理的路线几何设计4在养护施工区内车辆与施工机械发生碰撞车辆超速，驾驶员失误，交通管理差，施工设备差，养护施工区安全标志加强车辆管理，采用暂时的交通路标保护施工人员安全，设计合理的渐变区，合理摆放路面标志5脱离车道的车辆碰撞施工标志与隔离设施、车辆碰撞人员交通管理水平，施工车道切换不合理，路面质量差，缺少临时车道引进先进的交通管理系统，创新的施工标志技术，加强车速管理通过分析高速公路养护施工区各种冲突的安全对策，应该更加关注对高速公路养护施工区的控制区的合理划分，明确养护施工区各控制区的主要功能及特征。在交通调查的基础上，对养护施工区行车道、超车道、合流车道的车头时距分布、各控制区的地点车速的频率分布、空间分布、车道占有性以及车辆汇入特征进行了分析。为了保护养护作业人员和设备安全，应该警示、提醒和诱导车辆安全通过作业控制区域，为了提高养护施工区的安全作业水平，加强安全防范意识，严格遵守我国交通部对部分交通安全设施实行的规范，主要包括《道路交通标志和标线》(GB5768-1999)、《公路养护安全作业规程》(JTGH30—3004）、《公路临时性交通标志技术条件》(JT／T429-2000)、《道路作业交通安全标志》(GA182-1998)等国家标准和行业标准。4高速公路养护施工区安全维护未来设想在明确施工安全规范的前提下，高速公路养护施工区安全维护未来的设想分为以下几个方面。1）安全教育应该加强对现场安全负责人的安全教育，增加养护、施工单位之间的沟通，及时吸取新的现场安全管理技术和方法，提高安全意识和安全责任心。2）矩形管理矩形管理是管理者应和几何图形相似，即要站在领导者的角色发挥领导管理作用，同时也应时不时的到施工现场融入员工队伍，体会现场施工的困难，及时解决施工难点、重点，鼓舞员工士气提高施工质量及效率。在加强企业文化的教育及其宣传同时，管理者应换位思考，多从自身工作和生活状态的考虑，加强企业、管理者、员工之间的交流和联系，时时刻刻让员工作的放心。通过了一年的实践，在2011年度上半年期间养护单位未发生意外事故和员工伤亡实践，并且员工的工作动力也相继提高，安全的意识也时刻紧绷。3）现场标志标牌的维护现场标志标牌的维护包括标志标牌的摆放、清洗、固定、扶正。（1）标志标牌的摆放，应该严格按照我国交通部对安全设施的有关规定，严格划分各个施工区域；（2）标志标牌的清洗，沥青路面及白色路面的施工不可避免会对标志牌产生一定污渍，定期的清洗是施工前期必须完成的，对于将军帽等在注重干净的同时，更加要检查其反光膜是否具有反光效果，颜色必须鲜艳，字体清洗；（3）标志标牌的固定，高速公路是高速行车的道路，车辆的快速行驶势必会将一些标志牌或将军帽等带倒。目前，日常养护施工的标志标牌的固定均以半固定式为主加以小砂袋固定；（4）标志标牌的扶正，标志标牌摆放到位后，后期的维护也是必不可少的，应定时定人对施工各个区域内的标志进行步行巡查，发现问题及时整改。4）安全设施的硬件提升（1）施工路段施工安全标志一般有警示帽、安全灯及各类反光交通标志，这些标志虽起到了一定的安全警示作用，但很不醒目。例如，施工段反光膜标志虽有图形或文字显示，然而其结构形式与正常道路标志相同，驾驶人员由于视觉惯性，加上长途驾驶疲劳，很容易忽视施工路段车速减慢标志的内容，而引发交通事故。施工路段占用公路造成路幅变窄，引起车辆拥挤，夜间依靠车灯反射的反光膜标志就难以辩别，后续车辆容易误判。而新型灯光安全警示标志，以LED作为光源，以频闪形式发出信息，大大提高了警示作用，对确保公路施工路段的施工安全起到积极的促进作用；（2）随着公路建设的大力发展和各类高新技术产品的不断涌现，公路标志作为公路设施的重要组成部分，必将向着标准化、高速化方向发展，并逐步向国际标准靠拢，国外高速公路标志已大量采用电子化高技术方案，诸如自动控制、激光、红外线等技术的应用，使得公路标志的功能愈加完善，各类高新技术将渗透到公路标志中去，并为大力提高公路等级、确保行车安全提供必要支持。