黄垒河概况

建设目标：在黄垒河入海口周围两三公里的范围处，围建堤坝或堆人工礁石，开发一片海水浴场，并建设一个小型的游艇码头注：游艇码头和海水浴场的选址和大小有待专家考察后根据实地情况确定入海口浪暖口黄垒河浪暖口南海公园一、黄垒河自然地理情况黄垒河流域位于威海东南部的乳山市，地理坐标为东经121°11′~121°51′，北纬36°42′~37°07′，发源于村东北，流经等镇，于镇村以南2公里的地方流入黄海的浪暖口，全长69公里，流域面积652平方公里。其中，在乳山境内长43.9公里，流域面积443.3平方公里。整个流域呈叶状，其中山区约占15.4%，丘陵占49.2%，山间平原及滨海平原占35.4%，本流域内主要最大流域宽度21公里，平均流域宽度12.5公里。浪暖口是黄垒河入海口，因河水注入，海湾冬季不结冰而得名。浪暖口湾呈喇叭状，北南走向，长约2公里，泥沙底质，小型渔船可通航和停泊避风。黄垒河是贯穿烟台、乳山、文登三市防洪工程的主干黄河道，属于典型的雨源型山洪河道，具有暴雨集中、源短流急、涨快退速等特点，目前河道内淤积严重，杂草丛生，沙丘遍布，并逐年向上游推进。要把黄垒河入海口，打造成人们休闲娱乐的理想场所，集水资源综合调度、景观和观景、休闲等功能于一体的景观水系。需充分考虑建设游艇码头和海水浴场对入海口地形地貌、海水海潮的要求。二、水文气象黄垒河流域地处北半球中纬度地区，属暖温带东亚季风区大陆性气候，四季变化明显，但受海洋气候影响，与同纬度内陆地区相比，具有冬暖、夏凉、春冷、秋温及温差小等特点，但风偏大、偏多。区内的气温、降雨、风况情况如下：2.1气温项目区年平均气温11.4℃，最高气温38.4℃，最低气温-25.5℃。年内各月最寒冷的月份是一月，平均温度为-2.6℃，温度最高是八月份，平均温度24.9℃。多年平均无霜期221天。历年最大冻土深60m。2.2降水项目区多年平均降水量为723mm，降水量年内分配不均。一是年内、年际变化较大，年内降雨往往集中在7-9月份，降水量占全年总降水量的70%以上，降水量年际变化也较大，建国以来降雨量最多的年份是1964年，降水量1506.7mm，最小年份是1999年，降水量355.88mm，河水受降雨影响，暴雨季节河水猛涨，雨季过去，水量明显减少，遇大旱及枯水季节则常发生断流干涸。二是地区分布不平衡，自北向南呈递增趋势。本区降水量年际变化幅度较大，多集中在7、8、9三个月，约占全年降雨量的75%。2.3风况项目区属于东亚季风区，区内季风盛行。冬季受西伯利亚高压气团控制，盛行偏北风，风力较大；夏季受太平洋暖气团控制，多偏南风，一般情况风力比冬季小，而台风也出现在这一时期，往往对沿海造成风暴潮灾害。该地区多年平均风速4~6m/s，从年内时空分布看，春季3~5月份风速较大，一般风速5~7m/s，6~8月多偏南风，8~9月份时有台风发生，台风的风力强大，是风暴潮灾害多发季节，冬季偏北风多，平均风速一般在4~7m/s。2.4海浪入海口地处黄海区，风浪与涌浪出现频率相近。夏、秋季浪高较大，台风是引起大浪的主要天气系统。波浪周期与台风浪周期相对应，涌浪在冬季最强，风浪高度在1~3m。2.5潮汐概况沿海潮汐主要由太平洋潮波经东海传入的协振潮控制。潮汐属于不正规半日混合潮型，一次海潮历时12小时24分。根据乳山口潮位站测得的资料，多年平均最高潮位2.543m。三、工程地质3.1工程地质黄垒河流域内分布最广的岩层是白垩纪的火成岩和震旦纪及此前形成的变质岩系，主要分布于中、上游地区，下游为第四纪沉积所覆盖，尤其是河口一带，因经常受海潮的影响，因此是深度较厚的海泥淤积。低山出露的岩性主要为花岗岩，风化剥蚀剧烈，岩层坚硬完整，含水层主要是风化裂隙带，厚度一般在0~15m；丘陵地带主要岩性为花岗岩、变质岩和沙岩，变质岩因受多次构造影响，裂隙充填密实，富水性差；平原主要是黄垒河下游两侧形成的冲积平原，出露的主要岩层为胶东群马村组蔡官屯组的黑云斜长角闪粒变岩以及古生代r2文登花岗岩，由于受地形地貌的影响，含水层一般在4~6m，由于土壤空隙率大，连通性好，富水性较好。黄垒河挟带的泥沙由浪暖口入海，粗颗粒的泥沙主要沉积在１ｍ水深区，呈条带状分布，其宽度为１ｋｍ左右，较细颗粒的泥沙在潮流和波浪的作用下输运至１ｍ等深线以深的区域，使该区域沉积物颗粒相对较细，主要沉积物类型为黏土质粉砂和粉砂，且分布不规则。3.2水文地质黄垒河流域内山区、丘陵占大部分，上中游地下水位较高，主要分布于火成岩中的裂隙水或孔隙泉，下游地下水则分布在第四纪松散的沙土和沙壤土中，为浅层水，水量较丰富。四、游艇码头建设要求4.1游艇码头选址码头的选址应该根据码头停泊的船型、地形、地质、地震、水文、水域、陆域条件等综合情况进行全盘的考虑。码头适宜选择在地质条件好、岸坡稳定的河段、滨江或滨海地带；水域水流平顺、有足够水深；陆域有足够的岸线长度与纵深，留有足够空间以布置前方作业区域，包括干仓（游艇陆上停放仓库）道路、会所功能区、维修和保养场地等。码头一般不宜选在桥头或河岸嘴下游易发淤积的区域，以免抬高项目投资费用，造成通航不便。4.2港内掩护要求：潮流、水位和波高都是影响游艇港内停泊稳定性的因素，设计游艇码头时，除了确定好涨潮落潮及洪水期的潮速，最高低水位外，还要考虑波浪的高低。对于通常的客、货运码头，泊位允许停泊波高一般为1.0~2.0m，风力小于或等于九级。但对于游艇码头来讲，波高一般控制在0.1~0.3m之间，且游艇港内必须满足合适的平稳度，港内水域也应尽量避免波浪反射或采取消浪措施。从浮式码头结构抗浪能力和游艇本身的强度来看，码头泊稳的允许波高(H)取0.5m。4.3关注泥沙回游问题游艇码头港池水深多为3~5m，通常位于波浪破碎带附近，泥沙运动活跃，易出现港池淤积的情况，港址选择时应充分考虑泥沙运动对工程建设的影响。此外，由于浮桥锚碇系统多为定位桩和锚链等结构，投入使用后系泊游艇不易清场或进行维护疏浚困难。因此，游艇码头设计应充分注意泥沙淤积问题。