黄骅港综合港区起步工程港区铁路工程-路基工程施工技术

黄骅港综合港区起步工程港区铁路工程-路基工程施工总结中国交建黄骅港综合港区堆场道路项目经理部二〇一六年二月二十五日黄骅港综合港区起步工程港区铁路工程-路基工程施工总结中国交建黄骅港综合港区堆场道路项目经理部1一、工程概况1.1工程简介黄骅港综合港区起步工程港区铁路工程-路基工程分为两个单位工程，分别为路基工程A区（多用途区），施工里程DK0+000-DK0+546,范围内施工长度546m；路基工程B区（散杂货区），施工里程DK0′+000-DK0′+933.158，范围内施工长度为933m。本工程所修建的铁路贯穿A、B两区。A区工程内容分为铁路路基工程、堆场恢复工程、橡胶道口、路缘石工程、大板路恢复工程、电动栏门、道口房及其轨道衡室房建工程。其中路基工程结构形式由下至上分别为水泥搅拌桩、8%石灰改良土、碎石垫层、水泥稳定碎石，具体结构形式如下图示：路基断面图道口房为钢筋混凝土框架结构，建筑面积为31平米，建筑高度3.9m。轨道衡室为钢筋混凝土框架结构，建筑面积122.36平米，建筑高度5m。路缘石为素混凝土结构，单块尺寸1m*0.6m，强度等级C20,外观尺寸如下图示：黄骅港综合港区起步工程港区铁路工程-路基工程施工总结中国交建黄骅港综合港区堆场道路项目经理部2路缘石机构图B区工程内容分为铁路路基工程、堆场恢复工程、排水沟以及道口工程。其中堆场恢复工程结构形式由下至上为8%石灰改良土、水泥稳定碎石、砂垫层、8cm联锁块，具体结构形式如下图：堆场恢复断面图道口分为橡胶道口和铺面板道口，本工程施工均参照《道口图集专线（02）8021-I）》。1.2完成主要工程量路基工程A区：水泥搅拌桩：2001根8%石灰改良土：3939方水泥稳定碎石：1740方黄骅港综合港区起步工程港区铁路工程-路基工程施工总结中国交建黄骅港综合港区堆场道路项目经理部3级配碎石：2571方土工布：656平米联锁块拆除：9000平米联锁块恢复：5000平米电动门：112m道口房及其轨道衡室：各1座橡胶道口：112延米路缘石：3158块路基工程B区：水泥搅拌桩：2469根8%石灰改良土：18700方水泥稳定碎石：9400方级配碎石：2100方土工布：5000平米联锁块拆除：17000平米联锁块恢复：31000平米道口铺面板预制安装：2500块1.3造价情况本工程约完成3500万元。1.4开竣工日期开工日期：2013年9月25日完工日期：2014年6月15日1.5本次交工范围依据《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008），本工程土建部分共划分为2个单位工程，分别为黄骅港综合港区起步工程港区铁路工程-路基工程A区和B区，目前已完成全部工程量，该部分已具备交工验收条件。黄骅港综合港区起步工程港区铁路工程-路基工程施工总结中国交建黄骅港综合港区堆场道路项目经理部4二、主要施工工艺及质量控制情况针对业主下达的节点工期目标和本工程量大、工期紧的施工特点，制定了科学合理的施工组织设计和周密可行的施工进度计划，同时在施工过程中科学调度、合理组织、加大了人员、设备及物资的投入，确保了本工程安全、质量、工期等各项目标得以实现。2.1铁路路基工程2.1.1桩基部分①搅拌桩布置水泥搅拌桩设计布置形式点状布置。沿铁路走向分均匀布置，搅拌桩横向间距1.5m,纵向间距1.4m，DK0+000～DK0+273.650部分为双线，每列6根和8根交错布置，然后变为单线铁路，每列3根和4根交错布置，设计桩长15m，桩径600mm。过渡段长22×1.4m，桩长由15m每两列递减2m，最短桩长5m。过渡段以东79.085m内为换填段，无水泥搅拌桩。换填段以西桩长为10m，每列3根桩，间距1.5m，纵向间距1.4m。DK0+555.337～DK0+615.603为单线，然后转为双线。以DK0+615.603为起点DK’0+000。②质量要求设计要求水泥搅拌桩无侧限抗压强度平均值不小于1.5MPa，桩位偏差不大于5cm，桩身倾斜不大于1%。单桩承载力特征值A区不小于180kN，，B区不小于130KN。复地基承载力特征值A区（包括过渡段）不小于120kPa，B区不小于80KPa，每100m一个测点。③水泥搅拌桩施工工艺测量定位→制备水泥浆→下沉喷浆搅拌→提升搅拌→下沉喷浆搅拌→重复提升复搅→清洗、移位→桩检。本工程选用水泥搅拌桩设备为SJB-Ⅱ型搅拌桩机，主电机功率为45KW，试桩施工采用“二喷四搅”施工工艺，喷浆过程为“一三喷浆”，全程时间控制在60min。黄骅港综合港区起步工程港区铁路工程-路基工程施工总结中国交建黄骅港综合港区堆场道路项目经理部5为加快施工进度，采用多点同时施工，本工程共布置了10台搅拌桩机，每台桩机完成450根桩，全段面向前推进，施工时严格控制了桩位、桩底标高、桩顶标高、垂直度、水泥掺量等指标，确保水泥搅拌桩质量满足规范及其设计的要求。④验收情况经检验，桩基质量满足设计和规范要求，达到合格标准。2.1.2路基部分①石灰改良土换填本工程路基换填8%石灰改良土，要求压实度不小于91%，换填深度为1m。石灰改良土的施工顺序：测量定位→准备下承层→施工放样→灰土拌制→运输→分层摊铺→碾压。石灰改良土在专用场地拌合，采用自卸汽车运输至现场，推土机进行粗平、整形，平地机进行细平，震动压路机碾压，检测压实度合格后进行下一步工序。路基部分石灰改良土共计15000平米，经检验，达到合格标准。②碎石垫层本工程路基部分级配碎石压实度不小于93%，石料的压碎值不大于30%，设计厚度50cm。级配碎石采用铲车分层摊铺，震动压路机分层碾压，压实度检测合格后进入下一步工序施工。本工程路基部分完成级配碎石15700平米，经检验，达到合格标准。③水泥稳定碎石水泥稳定碎石按照“公路路面基层技术规范（JTJ034-2000)中第3部分的规定执行。水泥稳定碎石压实度不小于98%，7天无侧限抗压强度大于3.5MPA。水泥稳定碎石的施工顺序，测量定位→准备下承层→施工放样→水泥稳定碎石拌制→运输→分层摊铺→碾压。黄骅港综合港区起步工程港区铁路工程-路基工程施工总结中国交建黄骅港综合港区堆场道路项目经理部6水泥稳定碎石采用拌合机，自卸汽车运输至现场，推土机进行粗平、整形，平地机进行细平，震动压路机碾压，检测压实度合格后进行下一步工序。本工程路基部分完成水泥稳定碎石共计97180平米（20cm厚），经检验，达到合格标准。2.1.3路缘石部分铁路两侧铺设路缘石，路缘石长100cm，共计3158块，为素混凝土结构，设计强度等级C20，先在预制场预制达到设计强度后运输至现场进行安装。现场安装主要工序：测量放线-基底整平-人工安装-勾缝。安装施工过程中采用全站仪精确测量放线，按照测量标高对基底进行整平，保证安装之后路缘石顶标高符合设计+6.20m。采用35T汽车吊进行吊装，人工进行位置精调，位置和标高符合要求后及时进行勾缝。预制过程中检测了路缘石的预制质量共检测3158块，合格3158块，合格率100%。2.2堆场恢复工程堆场恢复工程按照设计要求：其结构按照原堆场设计恢复。原堆场设计结构层由下至上为40cm8%石灰改良土，40cm水泥稳定碎石，3cm砂垫层、8cm联锁块。改良土和水稳施工工艺同路基工艺。①石灰改良土具体施工标准及其检测标准同原堆场。本工程堆场恢复部分共铺设8%改良土7705方，经检验，达到合格标准。②水泥稳定碎石具体施工标准及其检测标准同原堆场。本工程堆场恢复部分共铺设水泥稳定碎石36000平米，经检验，达到合格标准。③8cm联锁块铺砌：联锁块搬运必须采用人工搬运并轻放，以防破损，铺砌时有专人检查联锁块，发现不合格质量要求的及时剔除。铺砌时联锁块按人字型铺砌并与流动机械主要行驶方向成45°角排列，铺砌时轻放，并用橡胶锤敲打稳定。边缘与其它构筑物之间补边铺砌，采用切割机切割联锁块铺砌整齐。铺砌时操作工站在砌块上作业，铺砌后用压路机振压，振压时用细黄骅港综合港区起步工程港区铁路工程-路基工程施工总结中国交建黄骅港综合港区堆场道路项目经理部7砂灌缝，振压和灌缝交替进行2～3遍，保证缝隙密实。本工程堆场恢复部分完成联锁块的铺设36000平米，经检验，达到合格标准。2.3道口工程本工程道口分为橡胶道口和预制混凝土板道口。①橡胶道口由厂家直接供应橡胶道板，进厂进行相关的报检，合格之后进行安装。安装质量符合设计的要求。安装长度为36m和20m。②本工程共计预制钢筋混凝土铺面板2500块，检查2500块合格后进行安装。安装按照通用道口图集进行施工。2.4轨道衡室及其道口房房建工程轨道衡室建筑面积为122.36平米，一层现浇混凝土框架结构，建筑物长22.2m，宽4.8m。建筑物地震烈度设防为6度，设计基本地震加速度值0.05g，设计使用年限50年，耐火等级二级。建筑檐高：5.0m。道口房为钢筋混凝土框架结构，建筑面积为31平米，建筑高度3.9m。黄骅港综合港区起步工程港区铁路工程-路基工程施工总结中国交建黄骅港综合港区堆场道路项目经理部82.4.1施工工艺流程墙体砌筑内墙刮砂浆楼地面施工门窗安装台阶、坡道及散水施工内墙粉刷、外墙砖脚手架拆除竣工验收垫层及基础、梁土方回填脚手架搭设施工准备测量放线基槽开挖首层梁板柱施工楼梯施工主体认证女儿墙施工屋面保温层屋面找平层屋面防水层黄骅港综合港区起步工程港区铁路工程-路基工程施工总结中国交建黄骅港综合港区堆场道路项目经理部92.4.2工序施工⑴基坑开挖开挖顺序由一侧向另一侧开挖，土方开挖标高要比垫层底标高高100mm，其余100mm由人工进行清槽处理，防止土方超挖。基坑开挖采用机械开挖，由人工配合。土方全部运往业主指定地点。基础土方挖至设计标高后进行验槽，合格后进行下道工序。⑵模板工程考虑到本工程的结构形式，结合质量及进度方面的因素，本工程垫层模板采用50×100mm的方木，基础、主体采用15mm厚光面胶合木模板。⑶钢筋工程本工程的钢筋制作，均是利用现场加工机械器具进行加工。现场加工机械器具有调直机、切断机、弯曲机。钢筋绑扎质量控制措施：①钢筋骨架制作、加工按图纸配筋下料，使每号钢筋尺寸与外形准确。②柱头处甩出的外伸钢筋要利用模板和箍筋加以固定，防止外伸钢筋错位变形。③箍筋弯钩的角度和平直长度符合设计和规范的规定。组装时严格控制间距尺寸，开口应错开，绑扎牢固。⑸混凝土工程①基础混凝土工程基础混凝土采用一次性浇注。采用插入式振动器捣固密实，防止漏振，每层在水泥初凝时间内浇筑完成，表面用刮杠刮平，用木抹子搓毛，为了避免混凝土表面产生干缩裂缝，在混凝土终凝前进行二次搓毛。混凝土浇注12小时后及时进行养护。②主体混凝土工程主体框架结构混凝土浇筑，按结构层次分层施工。本工程为一层框架结黄骅港综合港区起步工程港区铁路工程-路基工程施工总结中国交建黄骅港综合港区堆场道路项目经理部10构，先浇筑柱砼，后浇筑梁板砼。一排柱子的浇筑顺序是从两端向中间推进。浇筑时顺次梁方向。先将混凝土分层浇筑。浇筑柱梁交叉处的混凝土，钢筋密集，用小直径振动棒从梁的上部钢筋较稀处插入梁端振捣。浇筑楼板(屋盖)时，用插入式振动器顺浇筑方向拖拉振捣，并用铁插钎检查混凝土厚度，振捣完毕用长木抹子压实抹平。⑹砌筑工程本工程砌筑部分室内防潮层以下为页岩实心砖，防潮层以上为加气混凝土砌块，砌块进场前，提供出厂证明及合格证，进场后按规范要求抽验，送检测中心复试合格后方准使用。⑺屋面工程本工程为不上人屋面。做法为：20厚1:5水泥砂浆保护层，两层3+3厚SBS改性沥青防水卷材，20厚1：3水泥砂浆找平层，1:6水泥珍珠岩最薄处30厚，找2%坡度，振捣密实表面抹光，80厚挤塑保温板。①保温层铺设工艺流程：基层清理→管根堵孔、固定→保温层铺设→拍平→填补板缝→检查验收→抹找平层干铺板块状保温层：直接铺设在结构层，表面两块相邻的板边厚度应一致。在保温层上用1：6水泥珍珠岩2%找坡，最薄处30mm厚。②防水做法工艺流程：基层表面清理→定位弹线→节点部位加强处理→大面涂胶→铺贴卷材→卷材搭接→收头处理→组织验收铺贴前在未涂胶的基层表面排好尺寸，弹