集装箱船舶大型化及其对港口的影响

I集装箱船舶大型化对港口的影响及应对策略[摘要]自2008年金融危机以来，受经济危机的影响，航运业表现一直不太乐观，这更加促使船公司对规模经济的追求，最近几年船舶越造越大，其实从21世纪以来,大型集装箱船舶的发展速度就已经越来越快，集装箱船舶大型化的发展历程其实并不长，但大型化的速度却很快，从第一艘集装箱船舶建成到第六代集装箱船的集体涌现还不到60年，预计未来最大的集装箱船应该在32000TEU左右，集装箱船舶大型化不仅对港口的软件服务提出更高的要求，集装箱船舶大型化还对港口水深、港口装卸设施、泊位的长度、港口的装卸效率以及港口的货源都带来了巨大的影响，面对这些船舶大型化带来的问题，港口可以采取很多应对措施，尤其我国上海港面对船舶大型化采取了积极有效的应对策略。[关键词]集装箱大型化港口IILargescalecontainershipsanditsimpactontheport[Abstract]Sincethe2008financialcrisis,affectedbytheeconomiccrisis,theshippingindustryperformancehasbeenlessoptimistic,whichfurtherpromptingshippingcompaniestoseekeconomiesofscale,themorerecentyearsmadethelargership,infact,fromthe2000s,largecontainervesselsthepaceofdevelopmenthasbeenfaster,largeContainershipsdevelopmentcourseisnotlong,butlarge-scalespeedveryquickly,andbuiltfromacontainershiptothesixthgenerationcontainervesselsoflessthan60collectiveemergence,thenextlargestcontainershipshouldbeabout32000TEU,largeContainershipsinportonlyforsoftwareservicesputforwardhigherrequirements,largeContainershipsalsoharbordepth,efficientloadingandunloadingporthandlingfacilities,thelengthoftheberth,portandsupplyportsareanenormousimpactonthefaceoftheseproblemscausedbylargeships,portscantakealotofresponsemeasures,especiallyinthefaceofShanghailargeshipstotakepositiveandeffectivecopingstrategies.[Keywords]ContainerMaximizationPortIII目录引言.....................................................................1第1章集装箱船舶大型化发展的现状与趋势..................................21.1集装箱船大型化的发展历程..........................................21.2集装箱船舶大型化的现状............................................31.3集装箱船舶大型化的发展趋势........................................4第2章促使船舶大型化发展的因素..........................................52.1规模经济与降低成本................................................52.2国际贸易中跨国公司日益增加的需求..................................62.3航运联盟促进船舶大型化............................................6第3章船舶大型化给港口带来的影响........................................73.1港口水深..........................................................73.2港口装卸设施......................................................73.3泊位的长度........................................................83.4港口的货源........................................................83.5作业效率..........................................................9第4章港口面对船舶大型化的应对策略.....................................104.1完善深水港区建设.................................................104.2更新港口的基础设施...............................................104.3提高码头和堆场的运输效率.........................................114.4建立更加完善的集疏运体系.........................................114.5为港口进行明确的定位.............................................12第5章上海港面对船舶大型化的应对策略...................................135.1建设深水港.......................................................135.2提升装卸能力.....................................................135.3改善基础设施.....................................................13结论....................................................................15IV致谢语..................................................................16参考文献................................................................171引言在20世纪70年代建造的4300TEU的集装箱船舶，由于太宽的船身而导致无法通过巴拿马运河。然而现在，各国班轮公司已经在讨论是否能通过苏伊士运河的问题，以及能否通过马六甲海峡的装载达到30000TEU巨型集装箱船舶。未来集装箱的运输行业的状况也将会有较大幅度增长。从20世纪80年代后期船舶大型化开始了迅猛的发展。最近几年，航运业的发展极大地推动了集装箱船的发展，从集装箱船型诞生之日到发展至8000TEU仅仅用了46年时间。船型尺度从8000TEU发展到19224TEU也仅仅是12年时间[1]。尽管近几年由于航运业不景气而导致世界集装箱化的海运贸易增长速度比较缓慢，但是大型船舶的发展和集装箱船队运力的不断增长仍然没有停止。与此同时随着集装箱船大型化发展所带来的规模经济效应也逐渐增。全球有一半的大型船公司都已经拥有18000TEU型集装箱船舶，这种大型的船舶也同时受到了航运联盟的青睐，此外这种大型船舶还能节省燃油成本和舱位成本。除了降低成本外，这种大型船舶还对保护环境也起到了很大的作用，因为这种船舶排放的二氧化碳较少。由此可见集装箱船舶的大型化趋势将会越来越明显。本文研究的目的是通过对集装箱船舶大型化的发展历程、船舶大型化的现状和船舶大型化的未来发展趋势以及大型化成因的分析，来进一步论述船舶大型化对港口的影响，通过对船舶大型化对港口的影响分析来提供一些建议。集装箱船舶大型化对港口的影响主要有船舶大型化对港口设施的影响。港口水深、泊位的长度、港口装卸效率、港口的货源，通过对船舶大型化对港口影响的研究，来为港口提出积极的应对策略，这为船舶大型化的发展提供了帮助，这也为港口在面对船舶大型化提前做好准备具有很大的意义。2第1章集装箱船舶大型化发展的现状与趋势1.1集装箱船大型化的发展历程从当年一个美国货车司机发明集装箱后，它就广泛应用于汽车、铁路、轮船和飞机的运输。集装箱船从投入使用到现在，船舶越造越大，短短几十年，集装箱船舶的载箱量不断刷新记录，截止到2015年12月8日，全球的最大的集装箱船“中海环球”轮首航上海，它的载箱量为19100TEU。集装箱船舶大型化的进程并没有结束，那么未来集装箱船舶究竟会有多大呢？有专业人士预测将达到32000TEU左右[2]。随着船公司对规模经济的追求，最近几年大船不断突破记录，第一艘集装箱船舶是在1956年建成的，距离今天已经有60年了,但是就船舶的发展速度来说，船舶大型化的进程确实快得惊人，目前集装箱已经达到了第6代以上[3]。随着造船技术和航运业的发展，船舶大型化愈演愈烈，越来越多的船舶公司订购大型集装箱船舶，船公司利用船舶大型化的优势，使航运企业实现规模经济，通过这样以适应航运市场的发展。大型船舶不断突破记录，这里面起到较大的的推动作用当属马士基，马士基是航运业的领导者，不仅在贸易运输上是龙头，还在船舶大型化它也起到了很大的助推作用，自从艾玛-马士基和其姊妹船问世之后，就标志着航运业进入了万TEU时代。在订造18000TEU集装箱船舶时，业界人士就说如果这么大规模的船满载，单项成本则会降低10%，这也将会减少50%的燃油消耗[3]。表1-1六代集装箱船的主要参数代际载箱量/TEU载重量/万吨长度/m宽度/m吃水/m第一代7004＜156＜23＜9第二代701-23001.0-3.9129.8-261.020.8-32.37.5-12.0第三代2301-44003.0-6.8202.0-294.130.7-32.310.0-13.53第四代4200-50005.0-6.8275.0-299.937.2-40.012.2-14.0第五代5001-80006.5-8.5275-32040-4313.5-14.0第六代80008.53304514数据来源：《水运管理》2010年02期1.2集装箱船舶大型化的现状从2008年的国际金融危机开始以来，世界各国的贸易增长态势就不断放缓，作为派生市场的国际航运市场也持续陷入低迷。在这样的环境下，集装箱船公司对降低成本，实现规模经济的想法就更加突出。在2015年的1月末，由日本某造船公司就承接了11艘20000TEU集装箱船订单。同年的3月初，日本的商船三井航运公司宣布订购6艘20150TEU集装箱船，计划在2017年交付。伴随着世界主要造船国家的造船技术和各国航运需求的日益发展，20000TEU级超大型集装箱船舶将来会普及[3]。截至到2015年3月31日，已经有21艘额定载箱量超过18000TEU船舶下水了，再加上订单数量，总计达77艘（见表1-2），未来几年该数据可能会超过100艘[3]。表1-2额定载箱量超过18000TE