桥钻孔灌注桩分项工程方案上报版

青礁枢纽互通立交O匝道桥梁工程桩基基础中铁十五局集团有限公司1O匝道桥钻孔灌注桩施工方案第一章工程概况及编制依据1.1、工程概况1.1.1工程简介O匝道桥位于厦门（海沧）至漳州（天宝）高速公路厦门段A3合同段青礁枢纽互通立通上的一座匝道桥，按公路—I级技术标准设计，中心里程为OK0+708.473，起讫桩号为OK0+206.123~OK1+216.123，长1010m，桥面宽9m，部分为变宽段。下部结构采用矩形薄壁墩配桩基础；桥台采用桩柱台配桩基础。基础为钻孔灌注摩擦桩爱或嵌岩桩设计，共有桩68根。桩长为10~35m不等。总计1472m。1.1.2工程地质桥址处水文、地貌及地址概况：本桥桥位处于旱地。桥区地下水位对混凝土无腐蚀性，桥区属段为构造剥蚀残丘平台地貌区，地势较平缓，地面高程为14.2~23.8m，相对高差9.6m，地势开阔。桥址地基覆盖层主要由第四系新系统填筑土、冲洪积成因的粉质粘土、淤泥质土、粗砂及残积成因砂质粘性土组成；桥区下伏基岩为燕山早期侵入花花岗岩全风化~微风化花岗岩。整体地质岩层起伏较大，施工时应加强地质验证工作。1.1.3交通运输条件本工程所在地公路纵横，主要的公路有马青路、角嵩路等，对外交通较为发达。1.1.4施工用水、用电条件本工程施工用水接朱行镇自来水网，供本工程施工使用。施工用电由业主接至施工现场附近，场内用电已自行接入工地现场。1.1.5通讯联络条件利用当地的移动网、联通网及程控电话进行通讯联络。1.2、编制依据及编制原则1.2.1编制依据主要编制依据如下：青礁枢纽互通立交O匝道桥梁工程桩基基础中铁十五局集团有限公司2现行公路工程施工规范、规程、验收标准及相关文件；厦门市相关公路及市政工程施工及验收规范等；设计图纸与有关设计技术交底。1.2.2编制原则1.2.2.1合理配置资源，满足工程需要的原则以优质、高效、安全施工为目的，进行机械设备配套，合理配置施工队伍、组织工程材料供应。1.2.2.2突出重点，统筹安排的原则统筹安排，确保控制工程的施工，科学合理地安排施工进度，组织连续均衡施工，做好工序衔接，确保按期或提前完成工程建设。1.2.2.3确保工程质量，提高施工水平的原则提高施工的机械化作业水平，积极应用较为成熟的施工工艺，提高工程质量、保证工程质量、降低工程成本。1.2.2.4安全生产，预防为主的原则运用现代科学技术，采用先进可靠的安全预防措施，稳扎稳打，确保施工生产和人身安全。1.2.2.5保护环境，文明施工的原则树立环保意识，严格按国家关于环境保护有关规定组织施工，保护好施工区域生态环境，做到文明施工。第二章施工准备工作2.1、施工技术准备2.1.1己对现有图纸进行了认真细致的审核，并熟悉相关规范、标准；对图纸中的疑问与设计进行了沟通，进一步明确了施工技术要求和质量标准。2.1.2已进行控制点的复测工作，施工区周边不影响的地区，设置了符合规范要求的控制点。埋设位置及防护措施均能保证本工程施工精度要求。2.1.3编制好安全、技术、质量交底和作业指导书等技术文件，在开工前，组织工人进行交底、学习等项活动。2.2、施工生产准备2.2.1落实施工队伍，且搭建好了办公、生活机构。青礁枢纽互通立交O匝道桥梁工程桩基基础中铁十五局集团有限公司32.2.2及时与周边的有关单位、部门、街道委员会取得了联系，以便得到理解、支持和配合，在施工中主动做到爱民、利民、便民、不扰民，保证工程顺利进行。2.2.3建立健全技术、质量、安全等各种管理办法和制度。2.2.4测量及试验仪器设备均检定合格。2.3、施工现场准备2.3.1及时与业主及相关单位取得联系，确定了施工场地范围，放出了施工红线，进行了场地平整、管线复查等工作。2.3.2现场用电采用架空电线和地埋电缆相结合，接至施工操作地点。2.3.3施工场地用水，采用接原有的城市消防用水。2.3.4在桥梁附近建立了职工生活区域。同时，在作业区内搭建了临时钢筋加工区、木工加工区等，便道、排水、消防、防汛、防台等设施。第三章施工技术方案3.1钻孔灌注桩施工工艺流程详见后附〈钻孔桩施工工艺流程图〉。3.2施工准备3.2.1桩位测量钻孔前根据墩台位置和现场情况，将场地大致平整，整平场地符合要求后，即可测量放桩位。利用全站仪采用极坐标法进行桩基中心放样。及时做好保护桩，以便施工过程中随时复核桩位，保持桩位的准确性。并请测量监理工程师复测无误后方可进行钻孔施工。3.2.2埋设护筒护筒采用钢板制作，桩基设计孔径为150cm，护筒直径170cm。根据施工现场地质情况，护筒埋设深度2米，护筒埋设深度以超过现场杂填土埋置深度不小于20cm为原则。护筒顶面高出地面30cm。护筒埋设后顶面中心与设计桩位偏差不超过50mm，倾斜度不大于1/100。3.2.3泥浆备制及排放（1）钻孔泥浆由水、粘土(膨润土)和添加剂组成。在一般地层钻进时，泥浆比重采用正循环控制在1.05～1.20。在易坍地层正循环控制在1.2～1.45。泥浆稠度视地层变化或操作要求机动掌握，泥浆太稀，排渣能力小、护壁效果差；泥浆太稠会削弱钻头冲青礁枢纽互通立交O匝道桥梁工程桩基基础中铁十五局集团有限公司4击功能，降低钻进速度。泥浆的含砂率越小越好，含砂率大时会降低粘度、增加沉淀、磨损钻具，停钻时易造成埋钻、卡钻事故。（2）在施工前结合施工现场实际情况，在钻孔桩10#、11#以及25#、26#墩之间各开挖一大小长3米、宽4.1米、深度为1.3米的造浆池，供钻孔进行泥浆循环。桩基施工结束，桥位附近泥浆池清理后，采用素土回填夯实处理。泥浆泥及沉浆池四周均设以围栏并用彩钢瓦防护，并设以危险警告标志，保证施工安全。3.3钻孔施工3.3.1钻机就位钻孔顺序由承台一端向另一端移动，并采用间隔法钻孔。钻机采用JK6型，各项准备工作完毕且检查合格后，钻机方可就位。钻机就位前应先利用护桩恢复桩位中心，以便桩机钻杆对中。安装后的钻机应检查底座是否水平、钻杆是否垂直于转盘、底座与顶端是否平稳，在钻进中不应产生位移或沉陷造成钻机倾斜。在钻孔的过程中应随时检查钻机工作状态，发现问题及时处理，保证成孔质量。3.3.2钻孔钻孔作业采用分班工作连续进行，钻进的过程中应经常对钻孔泥浆随时检验泥浆比重、粘度、含砂率、胶体率等，并填写泥浆试验记录表。不合要求随时改正。钻孔过程中还应经常注意地层变化，根椐不同地层采用不同的钻进速度。在地层变化处捞取渣样，判明后记入钻孔记录表中，并对照设计资料绘制地质剖面图。开钻时采用慢速钻进，等钻头全部进入地层后，方可加速钻进。钻孔排渣、提取钻头除土、检修钻机或其它原因停钻时，必须将钻头提出孔外。3.4清孔钻孔深度达到设计标高后，应对孔深、孔径进行检查，自检合格后，报请专业监理工程师检查，检查合格后进行清孔。首先稍提起钻具，离孔底30厘米处反复冲击，采用正循环进行换浆清孔，并保持一定水头高度，以防止塌孔。吊入钢筋骨架后,灌注水下砼之前，再次检查孔内泥浆性能指标及孔内沉淀厚度，清孔后的孔底沉渣厚度摩擦桩不大于30cm，嵌岩桩不大于10cm。泥浆指标：相对密度为1.03-1.10，粘度为17-20pa。s，含砂率小于2%。超过规定，应进行二次清孔，符合要求后，立即灌注水下混凝土。青礁枢纽互通立交O匝道桥梁工程桩基基础中铁十五局集团有限公司53.5钢筋笼加工及吊装钢筋笼在岸上分节加工。钢筋在使用前清除表面的油污、铁锈。钢筋应顺直，无局部曲折。钢筋焊接部分采用电弧焊，部分采用闪光对焊。钢筋笼严格按照设计图纸制作，各项指针符合设计和规范要求。设专人负责，确保钢筋骨架的几何尺寸和绑扎质量。为保证在吊运过程中不变形，钢筋笼内用十字支撑加固。钢筋笼用吊车吊入孔内，在孔口采用搭接焊接长，并保持上下节在一条轴线上，尤其要注意声测管的对接，焊接要严密、无漏洞。钢筋骨架在下放时应注意防止碰撞孔壁，如放入困难，不得强行插入，应查明原因，排除阻力后再下入。钢筋笼下到设计标高后，用悬挂器将其与护筒或平台连接牢固，防止钢筋笼发生掉笼或浮笼现象。钢筋笼安装要认真对中，保证桩壁砼保护层的厚度及钢筋笼标高符合设计要求。3.6水下混凝土的配制水下混凝土采用商品砼。为保证砼有较好的流运性，混凝土坍落度控制在180~220mm。3.7灌注水下砼水下砼采用直径25cm壁厚5mm的导管灌注，导管与导管采用丝扣连接；导管在使用前要对其规格、质量和拼接构造进行压水试验。下管时，做到导管内壁光滑，导管之间连接处放置橡胶密封圈，确保密封。并报请专业监理工程师现场检验。要求压水试验时的压力应不小于灌注砼时导管可能承受的最大内压力的1.3倍，也不小于孔内水深的1.3倍的压力。混凝土采用商品砼，由混凝土泵车输送至施工现场。混凝土运至孔口浇灌前，检查砼均匀性和坍落度，坍落度应以上限值为准，为保证首批砼顺利灌注，首批砼应采用比正常砼配合比较少的粗骨料灌注砼采用的下料漏斗容积要经过计算，以保证首批灌注混凝土的数量能满足导管首次埋置深度不小于1米为原则。在大灌料斗颈部设置一个隔水球栓，下面垫一层塑料布，球栓由细钢丝绳栓住挂在横梁上，料斗装满足够的混凝土后，起拔球栓，开始灌注。灌注过程中要保持孔内水头，防止坍孔。混凝土连续灌注的过程中要经常测探井孔内的混凝土面位置，及时调整导管埋置深度在2～6米。进行水下混凝土的灌注时，导管接头不得漏水或漏气；提升导管时，不得有摇动，速度不宜过快，防止导管提出砼面而造成断桩。灌注完成后的钻孔桩桩顶应比设计高度青礁枢纽互通立交O匝道桥梁工程桩基基础中铁十五局集团有限公司6至少高出2m，以便清除桩头多余混凝土后，桩顶混凝土强度能达到设计强度，且顶部混凝土无松散层。3.8事故预防及应急措施3.8.1浮笼产生这种现象的原因与混凝土的顶推力有关，但预防不力是一个因素，所以下笼时应采取相对固定措施，尽可能多焊几条主筋在钻机底座上，增大固结力。灌注过程中应经常测探混凝土面位置，对混凝土何时接近或进入钢筋笼底的位置应做到心中有数。在混凝土面接近和刚进入钢筋笼时，应保持许可范围之内的较深埋管，并连续灌入混凝土，以增加钢筋笼的埋深，使得混凝土与钢筋笼有足够的握裹力，以保证钢筋笼不至上浮。降低混凝土的灌注速度，尽可能减少混凝土从导管底口出来后对钢筋笼的冲击力；当混凝土面进入钢筋笼一定深度后，提升导管，使其底口高骨架底部2m以上，即可恢复正常的灌注速度。如果出现浮笼，应尽快处理，扼制继续上浮，最好用多根直径6cm左右钢管套住钢筋笼主筋再焊在护筒上，并用钢筋或方木成网状压住所焊钢管及护筒，这样，还能保证钢筋笼上浮时不至过份偏位。3.8.2砼供应中断对拌合站出现停水、停电、机械损坏、或其它原因而引起的混凝土浇灌中断。提前通知商品砼拌合站检修机械，做好预防措施；同时多联系一家混凝土拌合站供应混凝土，当一方出现故障时，另一方能够及时供应混凝土。3.8.3混凝土不合格如果开盘后的混凝土坍落度过小或拌和不均匀，累积混凝土过程中粗骨料下沉，可能导致漏斗口处粗骨料相互挤压密实而堵塞漏斗口，使得剪球后混凝土难以下落。第一斗混凝土坍落度一般以控制在水下混凝土坍落度规范要求的高限为宜。为确保剪球顺利，可适当控制石料用量，等剪球完成后再按正常配合比进行拌和。如果采取措施后混凝土仍不下落，时间又长，只能放弃这斗混凝土，适当清孔或用空压机对孔底进行扰动后重新灌注混凝土。第四章各项保证措施4.1、工程质量保证措施4.1.1进行质量教育，强化创优意识青礁枢纽互通立交O匝道桥梁工程桩基基础中铁十五局集团有限公司7结合桩基施工的特点，对全体施工人员进行质量教育和管理教育，使全体员工熟练掌握所干分项工程的工艺流程质量标准，牢固树立“百年大计，质量第一”的思想。4.1.2项目部质量领导小组组长：杜大仁副组长：黄建杨、肖刚、蒋秉豪组员：郭齐旭、魏炳富、唐显武、虎步奇、苏龙昌、王泽旭、张海雄、涂增添、魏晓斌、温桂钦。后附：质量管理组织机构网络图、质量保证体系框图、工程质量自检程序图4.1.3严格报检程序项目部严格执行分项工程工序控制制度，工前有交底，工中有检查，工后进行总结评比。每道工序完工后，施工队质检人员自检合格，报项