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中交第四公路工程局第二工程有限公司重庆三环高速铜永段第一合同段施工组织设计1第一章编制说明1.1编制说明1.1.1在认真参照招标文件的要求和规定的前提下,在现场考察的基础上,根据本标段工程特点,针对施工中各重点及关键工序之间相互协调和衔接,结合我公司目前的技术生产能力、施工管理水平、物资供应及机械配备能力,在编制过程中进行了技术方案和措施的可行性论证,并制定了较为合理的施工组织措施和技术措施,以期达到确保工期、质量、安全和效益的目的。1.1.2本工程为吉尔吉斯斯坦南北第二条公路建设项目(二期工程)第六标段公路工程,起止里程为K0+000~K13+700,全程13.716Km。本项目要求2012年6月15日开工建设,2013年12月14日完工,合同工期18个月(前期开工点原计划在3月20日开始施工)。施工内容包括:路基、桥梁、涵洞及防护、排水等工程项目。我公司以现有施工技术力量和多年道路、桥梁施工经验为基点,统筹考虑全线各分项工程的施工进度安排,特编制本施工组织设计建议书。1.2编制依据本工程施工组织设计的编制依据和原则主要有以下几个方面:(1)重庆三环高速公路铜梁至永川段第一合同段土建工程施工招标文件及其它有关资料。(2)重庆市交委质监站《重庆市公路水运工程质量控制强制性要求》(征求意见稿)。(3)重庆市公路水运工程安全生产强制性要求(试行)。(4)交通部部颁现行规范、规程、验收标准及工程施工定额。(5)国家、交通部、重庆市颁布的有关环保、水保、土地、文物、质量、合同等方面的法律法规。(6)现场踏勘、调查的资料。(7)设备状况、技术力量及长期从事国内外高等级公路建设所积累的丰富施工经验。(8)公路施工的有关规范和验收评定标准。(9)我公司颁发的《质量保证手册》、《程序文件》和《项目管理体系文件》。中交第四公路工程局第二工程有限公司重庆三环高速铜永段第一合同段施工组织设计21.3编制原则(1)遵循《招标文件》的原则:严格按照招标文件中有关工期、质量、安全、环保、文物等要求编制施工组织设计,确保业主各项要求均得到满足。(2)遵循设计文件的原则:深刻理解设计意图,掌握设计标准,严格按设计原则编制施工组织设计,使选定的施工方法和工艺达到设计标准、满足设计要求。(3)遵循公路现行施工技术规范和验收标准的原则:严格按照施工技术规范和验收评定标准制定各项质量保证措施,确保实现创优目标。(4)遵循质量、安全、工期并重的原则:视质量为生命,视安全为使命,视工期为命令,注重发挥科学技术在施工生产中的先导和保障作用,投入精锐的专业施工队伍,精良的机械设备,加大技术创新力度,采取综合有效的管理手段,确保工期、质量、安全协调一致。(5)遵循优质、快速、安全、高效的原则:提高大型机械配备率、充分发挥现代化机械的使用效率,为各项目标的实现奠定好基础;实事求是,从本标段工程实际出发,力求把握特点,突出重点,编制切实可行的施工方案。(6)遵循均衡施工的原则:做到施工安排布置合理,重点突出,全面展开、流水作业;加强各工序之间的协调和配合,科学组织、均衡施工;充分考虑气候、季节(特别是热期、雨季和农忙季节)对施工的影响。(7)遵循贯标机制的原则:使ISO9002质量保证体系在本项目自始至终得到有效运行,使本项目所覆盖的全部质量活动及相关要素始终处于受控状态。1.4编制方针本着“高质量、高效率;抓安全、促进度”的原则,抽调专业化程度较高的公路桥梁施工队伍,调集先进的机械设备,配备先进的测量、试验等仪器设备,组建一个技术力量雄厚、施工经验丰富、机械设备先进、能够打硬仗的项目经理部。施工中,我部将严格执行有关《技术规范》和FIDIC条款,深刻领会设计意图,按图施工。服从业主和监理工程师的指令,实现质量目标。我部将按照投标书中的承诺,不折不扣地投入施工力量,做好施工前的准备工作。认真领会业主意图,抓紧时间掀起施工热潮。中交第四公路工程局第二工程有限公司重庆三环高速铜永段第一合同段施工组织设计3第二章工程概况重庆三环高速公路铜梁至永川段位于重庆市铜梁县、大足县、双桥区、永川区境内,是《重庆市高速公路网规划》(2003~2020)“三环、十射、三联”的重要组成部分,是联系重庆市周边区县的重要公路通道,有着环接重庆市各条对外高速公路的重要作用。本项目铜梁至永川段起于铜梁县,接铜合路起点,后沿西南方向,经土桥、万古,至永川区双石镇,路线全长62.540Km。路基土建一标起止桩号为K0+000~K13+700,路线长13.716Km。2.1工程建设外部条件2.1.1技术标准双向四车道高速公路标准,路基宽度采用24.5m(分离式路基12.25m),设计时速:80公里/小时;桥涵设计荷载:公路—Ⅰ级。2.1.2地形地貌地形为川中方山丘陵与川东平行岭谷的过渡地带;岩层呈单斜状产出,出露地层为侏罗系中统沙溪庙组、上统遂宁组紫红色粉砂质泥岩、砂岩,呈不等厚互层、单斜状产出,路线穿越的丘谷中地表为第四系全新统残坡积层覆盖,为浅紫色、灰黄色粉质粘土,厚度一般为2~5米,目前多为稻田,表层为耕植土层,由上至下分别呈软塑-可塑状,主要不良地质现象为软土。2.1.3水文气象本项目区内属于亚热带季风暖湿气候区,冬暖春早,夏热秋雨,四季分明,降雨丰沛,空气湿润,雨热同季;日照少,多云雾,少霜雪,立体气候明显,气候资源丰富,气象灾害频繁,年平均气温16.6~18.6℃之间,冬季极端最低气温0℃以上,少霜雪,夏季极端最高气温在40℃以上,多酷暑;年总降水量1000~1350mm,年平均日照时间1000~1400小时,年平均相对湿度78.9%左右;受地形地势影响风速一般不大,历年平均风速1.4~1.6m/s,风向以北风为主。本项目位于涪江流域,区内水库、水塘、围堰星罗棋布,地表水发育,地表水和地下水丰富,主要来源为大气降水,其水位涨落及流量大小受区内降水控制,桥址处河流汇水面积均为小流域,在暴雨季节容易引发山洪,具有暴涨迅落的特点。本标段路线与小北海水库、西郭水库大坝平行,上跨高滩河,周边区域为山中交第四公路工程局第二工程有限公司重庆三环高速铜永段第一合同段施工组织设计4岭重丘区,易形成洪水,在雨季对拟建公路有一定影响。2.2施工条件2.2.1交通条件沿线公路网较为发达,本合同段地处G319公路、铜龙二级公路右侧,交通便利,紧邻铜梁县城,距离重庆市78公里。路线在K3+501.150处与G319斜交,主线基本与铜龙二级公路平行前进,位于铜龙二级公路右侧2.0公里左右,沿铜梁县北环路、西环路及铜龙二级公路向右切入主线施工便道的地方道路较多,但大多为本地生态旅游通道,道路路面较窄,不能作为大宗材料进出场的道路。2.2.2材料、工程用水区内主要材料包括石料、砂砾、粘土和水等,基本满足工程要求,天然河砂缺乏;主要情况:碎石:有铜梁县蒲吕镇岚峰4家、旧县镇岚槽7家和大足县雍溪镇3家石料场;水泥:有冀东水泥璧山有限责任公司、铜梁中联水泥有限责任公司,道路运输较为便利,主要生产P.O32.5和P.O42.5两种规格的水泥,可满足普通混凝土施工要求,高标号混凝土用P.O52.5水泥需从重庆市采购;中粗砂:本地无天然中粗砂,只有少量细砂,高标混凝土用中粗砂需从湖南岳阳远运进场。沿线水资源丰富,多地表径流、河流、水库、水质纯净,高滩河、阳家坝河水可直接作为工程用水,生活用水采用打设水井取水。2.2.3施工电力路线电力供应充足,电网系统分布密集,工程用电可与当地供电部门协商,就近接输电线路;由于工程用电的特殊性,各重点工程仍须自备一定数量的发电设备,供紧急情况下使用。2.3本合同段主要工程数量本合同段起迄桩号:K0+000~K13+700,长链16.241米,路线全长13.716公里。2.3.1路基工程挖土石方(天然):1499335m3,路基填方(压实):1933306m3。本标段设取土场4处,可取土47.1万m3;设弃土场2处,可弃土32.9万m3。特殊路基处理:换填处理35.2万m3,强夯置换8750m2,碎石桩70813延米,抛石挤淤31634m3,片石盲沟13470延米,防护排水91074m3。中交第四公路工程局第二工程有限公司重庆三环高速铜永段第一合同段施工组织设计52.3.2桥涵工程主线特大桥1020m/1座、大中桥725m/10座、桥式通道10m/1座、互通式立交2处,另有车行天桥2座(现浇箱梁112延米);其中桩基398根,墩柱233根,承台30个,系梁118道,盖梁92个,桥台48座,20m预应力T梁172片,30m预应力T梁352片,现浇箱梁375延米,10m钢筋混凝土空心板22片,涵洞通道63道(通道19道、盖板涵41座、圆管涵3道)。工程名称规格数量工程量(m3)桩基工程Φ1.2、Φ1.5、Φ1.8、Φ2.0、Φ2.239814790.3系梁工程820×140×160,840×140×160等22种规格118承台工程920×520×15030墩柱工程Φ1.3、Φ1.5、Φ1.8、Φ2.0、1.5×1.2233(含薄壁墩2根)盖梁工程7种规格92桥台工程重力式台、桩柱式台、肋板式台48预制T梁30m、20m52414192.9现浇箱梁宽度渐变375延米7657天桥现浇箱梁桥面宽5.5m、8.5m122延米454.9中交第四公路工程局第二工程有限公司重庆三环高速铜永段第一合同段施工组织设计6第三章施工组织安排3.1施工组织机构设置在本工程实施过程中,将采用项目施工法管理,成立一个高效、精干的项目经理部来履行合同条款职责及组织施工。项目经理部设项目经理一名,对本工程全权负责指挥管理;生产副经理两名,协助项目经理管理本项目的施工组织、物资供给、资源配置和施工生产、安全、进度落实等工作;项目总工程师一名,负责本项目的全面技术、质量管理工作;项目总经济师一名,负责本工程合同管理,计量支付、成本测算等工作。项目经理部管理层设五部一室:即工程技术部(下设质检组、测量队和试验室)、经营部、材料设备部、人事财务部、安保部、综合办公室(下设项目办公室、精神文明办)。工程部负责施工技术、安全质量、测量放样、试验检测、竣工文件等工作;经营部负责合同管理、计划统计、计量支付等工作;材料设备部负责物资采购和管理,机械设备管理及维修、保养;人财部负责人力资源管理、财务工作;安保部负责安全生产、职业健康和环境保护工作,施工现场安全检查、指导;综合文明办负责后勤保障、对外接待、地方纠纷处理等工作。项目组织机构设置见附表一。3.2施工现场平面布置及供水、供电措施人员进场后,首先对施工现场进行踏勘,详细规划施工现场平面布置。本标段地形较复杂,交通较为不便,施工场地本着占地少、交通便利、施工方便的原则布设。3.2.1施工便道、便桥人员进场后经现场实地考察,本项目可通过铜梁县城北环路、西环路319国道、县乡道路及铜梁县部分城市道路到达部分工点,通过改造维护后满足进场需要,纵向施工便道利用主线半幅路基修建,跨河、沟、大挖方段落绕行通过,修筑连接原村路的施工便道及上山便道。铜梁西互通区利用319国道与A匝道连中交第四公路工程局第二工程有限公司重庆三环高速铜永段第一合同段施工组织设计7接口进场,土桥互通区利用荷花生态园地方路及连接线改线进场。全线纵向便道设置在永久征地范围内,大部分段落借用主线半幅路基,基本实现全线拉通。便道宽度为4.5米,200米左右设置一处会车道,会车道宽度为6.0米。面层采用15cm厚的泥结碎石进行铺筑。根据现场实际情况,在必要时修建便桥、便涵以保证沿线的排水、工程施工及现有交通的需要,便道沿线设置必要的交通标志。具体如下:K0+000-K0+950段路基:沿路基左幅打通临时施工便道,每200米左右设置一处会车道;保证便道宽度4.5米,会车道处6.0米;其中在K0+120-K0+200、K0+320-K0+520、K0+790-K0+880三段需换填处理,同软基处理施工同时进行。K1+030-K2+050段路基和桥梁:利用主线左侧的地方道路,加设会车道;在K1+200左侧修筑施工便道进入桥家村中桥及主线路基,长度约1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