重点工程施工(路基)

重点工程施工一、公路桥头及伸缩缝处跳车的防治措施（一）跳车台阶产生的原因1、地基强度不同桥梁是刚性体，其地基强度一般都有较高的要求，并进行加固处理，沉降量较小或不沉降，而台后填方段地基未进行加固处理，从而使桥台和台后填方产生差异沉降变形，以致形成台阶。2、台后填料不当施工时对桥台台后的回填土未能慎重考虑，施工人员用料不当、控制不严，未能达到设计要求。3、台后压实不足施工时工期工序安排不当，以致桥头填土处于工期末期，被迫赶工，不能很好地控制台背填土的压实度，致使填料的压实度不能满足设计和规范的要求，使填方体产生竖向固结变形，形成较大的工后沉降，在台背与路基连接部造成沉陷形成台阶。4、地基浸水软化软土地基、湿陷黄土地基浸水等造成路基沉降。5、桥台伸缩缝的破损（二）桥头跳车的防治措施1、地基加固处理为消除桥台和台后填方段的差异沉降变形，根据具体的地层情况设计地基加固方案，使台后填方路段的地基沉降变形与桥台地基沉降变形保持一致，对不同地层采用不同的方法和措施。2、桥头设置过渡段在路堤和桥梁的连接段上，考虑结构的差异，设置一定长度的过渡段，可以使柔性结构路段产生的较大沉降通过过渡段逐渐过渡至桥梁上，车辆行驶就不致于产生跳跃。3、台背填料的选择台背填料应在现场择优选用，采用粗颗粒材料填筑桥梁两端路堤，或者设置一定厚度的稳定土结构层，减轻填方土体对地基的压力，提高地基的承载力和抗变形的能力。4、台背填筑及碾压方法台背填筑时，从台尾向路基范围10m左右，每隔0.6～0.9m铺设一层土工格栅，每填筑压实30cm厚铺设一层，并保证台后填料压实。施工过程中尽可能扩大施工场地，以便充分发挥一般大型填方压实机械的使用，认真施工，给以充分压实。当受场地限制时，可采用横向碾压法，以能使压路机尽量靠近台背进行碾压。对于压路机不能靠近台背时，采用小型压路机配合人工夯实、碾压，最终压实度满足设计要求。5、设置完善的排水设施设计及施工时，应保证施工中的排水坡度，设置必要的地下排水设施，以排泄填方体与加固地基之间的下渗水。6、强化施工质量管理，提高桥梁两端路堤的施工质量7、加强工程监理工作监理应对台背填土施工的填料选择、压实机具的选择、填土厚度进行检查，分层验收，对排水情况应予以检查，严格执行工序验收制度。8、选择质量好的桥梁伸缩缝，并正确进行安装。桥梁伸缩缝施工时，做到梁台缝整齐、埋件尺寸准确、安装工艺严密，确保伸缩缝受力均匀，伸缩体无应力集中造成破坏。二、填方路基沉陷的防治措施（一）路基沉陷产生的原因1、工程地质方面的原因在工程地质不良的地段填筑路堤，由于地表土壤密度小、压缩变形大、承载能力低，当路堤填料不断增加时，原地面土壤容易发生压缩沉降和挤压移位，地基的压缩变形致使路堤随之沉降或开裂。2、路基填料方面的原因如果路基填料土质差，填料中混进了种植土、腐植土或泥沼土等劣质土，由于这类土壤中有机物含量多、抗水性差、强度低等特性的作用，路堤将出现塑性变形或沉陷破坏。尤其是膨胀土，这种土遇水膨胀软化，风干收缩开裂，固体稳定性差，用作填料时随着土壤中水分的挥发，收缩开裂尤为严重，对路堤的整体结构危害极大。3、路基填筑工艺方面的原因填方路基的填料在分层填筑时，应按照施工技术规范要求的厚度进行铺筑，随意将铺筑厚度加厚，压实机具按规定的碾压遍数压实时，压实度达不到规范规定的要求，当填筑到路基的设计标高时，必然产生累计的沉降变形，在重复荷载与填料自重作用下产生下沉。4、工程机械与碾压工艺方面的原因填方路基施工中，应按要求配备相应的整平碾压机具，并按规范进行操作。未按要求的压实工艺进行碾压，路基的压实强度不均匀，压实度达不到要求，将会导致高填方路段路基产生较大的沉降变形。5、路基排水方面的原因路基排水的任务是把路基工作区的土基含水量降低到一定的范围内。土基含水量过大、排水不良会引起土质松软，强度降低，边坡坍塌，堤身沉陷以及冻害等。6、工程施工过程中质量管理与技术方面的原因工程施工中，工地现场人员现任心不强、技术管理力度不够、施工现场混乱，使工程质量降低，造成施工过程中的隐患，危及路基的稳定性。（二）填方路基沉陷的防治措施1、安排素质较好、设备齐全、施工管理和技术管理严密、质量管理体系健全的施工队伍，并严格按照《公路路基施工技术规范》要求进行施工。在施工过程中，精心组织，精心安排，确保路基填筑施工质量。2、在进行路基填筑施工前，全面熟悉设计文件，并进行现场核对和施工调查。根据现场收集到的情况，按工期要求、施工难易程度，编制实施性的施工组织设计。3、事先做好截水沟、排水沟等排水及防渗设施，把路基工作区的土基含水量降低到一定的范围内，特别是雨季施工更要加强这方面的工作。4、对不良地基进行处理。本合同段的不良地基有黄土陷穴、湿陷性黄土地基、软土地基等，其处理方法见前述特殊路段的路基土石方施工。5、选择合格的填筑材料，进行填料的标准击实试验，确定控制压实度的最大干密度、最佳含水量，路基填筑时应分层铺筑，均匀压实，碾压时应在接近填料的最佳含水量时进行，每一层的压实度符合规范的压实度标准。用不同的填料填筑路基时应分层填筑，每一水平层均应采用同类填料。6、路基填筑时预留一定的宽度，待路基填筑到设计标高后一次刷坡成型，并及时做好路基边坡的防护工作。三、结构物混凝土工程及防护工程表面粗糙的防治措施（一）结构物混凝土工程表面粗糙的原因1、不重视外观质量对结构物混凝土工程外观质量不够重视，在操作过程中缺乏对质量和外观的追求，造成混凝土表面粗糙，甚至出现蜂窝麻面，影响混凝土强度和外观质量。2、模板质量方面的问题模板加工不平整，表面不光滑，使混凝土表面也粗糙不光滑；模板设计结构不合理，模板的材料选用不当或刚度不够使模板变形或走模，造成混凝土棱角不清、平面翘曲、尺寸误码差过大，同时变形后容易漏浆，形成混凝土表面蜂窝麻面。3、施工工艺方面的问题在浇筑混凝土时，振捣工艺是很重要的环节，由于振捣方式不当，振捣不实或振捣时间不够，都容易形成蜂窝麻面，甚至出现不密实和空洞。施工中材料规格和配合比不符合设计要求，如石料尺寸过大、含砂率低等也可能形成蜂窝麻面和空洞。4、拆模时间和拆模方式等方面的问题由于拆模时间过早，混凝土强度不足，容易造成边角破损。同样，拆模不小心也容易碰坏混凝土的边角。（二）结构物混凝土工程表面粗糙的防治措施1、提高质量意识，加强工作责任性。混凝土的质量概念是全面的，既包括内在的强度要求，同时也包括它的美观效果。精美的外观，可以对高质量的工程起到画龙点睛的作用，同时也能表现出施工企业的管理水平和操作人员的整体素质，并透视出整个工程的内在质量的可靠性。2、选用钢模应注意结构设计合理，要有足够的刚度，模板表面应平整光滑。支模前应在模板内机时均地涂抹隔离剂，以利拆模，模板每次使用后要及时进行清洗整修，保证内侧模面光滑，还要加涂保护剂，并整齐平放，以护锈蚀和变形。3、振捣工序是保证混凝土的强度、减少气泡的主要环节。要特别注意靠近模板部分的振捣，避免外露面出现蜂窝麻面。4、拆模要在混凝土达到一定的强度时才能进行，这时混凝土的棱角不易破坏。混凝土拆模后要进一步养生，使其达到设计强度。（三）防护工程表面粗糙的原因1、对防护工程外观质量的重要性认识不足防护工程是公路工程中的附属工程，确实不同于路基、路面及桥涵隧道构造物，往往不被重视，对它的工程质量特别是外观质量不严格把关，对存在的表面粗糙问题视而不见，不努力去改正它。2、选料的质量问题有些防护工程设计上一般都采用片石，几乎连块石都不用，而在实际施工中又常采用一些不合格的片石，甚至用主体工程的剩余边角料，因而达不到用料的规格，很难保证镶面石料的大面平整。3、施工工艺不规范施工工艺不规范是造成防护工程粗糙的一个重要原因。如用做镶面的片石要求有一个较平整的面，但施工中不注意，按一般要求去选料，对不太平整的镶面石料不修整，砌筑不按要求大致分层错位。施工中放线不准确、挂线不牢固，从而引起墙面不平直、线形不顺适，曲折起伏。4、勾缝粗糙砌筑的防护工程外露面要进行勾缝，勾缝的目的除了保证砌体坚固耐用的内在质量外（防止流水冲刷、渗水），还在于它可以起到修饰墙面达到美观舒适的视觉效果。但有些施工人员对勾缝的作用没有正确认识，不按规范要求操作，因而出现勾缝凹凸不平，新砂浆与旧砂浆和石料之间结合不好，出现勾缝脱落现象，显得粗糙不堪，影响了美观，也影响了墙体的使用寿命。（四）防护工程表面粗糙的防治措施1、提高认识，加强责任心。从领导、工程技术人员到操作工人，都要提高认识，抛弃防护工程是“附属工程”不重要的旧观念，提高对质量概念的全面认识。2、石料的选择砌筑用石料要求石质坚硬，规定厚度必须大于15cm，片石用作镶面时应选择表面较平整，尺寸较大者，并要加以修整，风化石料严禁使用。砌筑用块石的规定形状大致方正、上下面平整，厚度在20～30cm之间，宽度约为厚度的1.0～1.5倍，长度约为厚度的1.5～3.0倍。用做镶面时要加以修整，使外露面平整，敲除锋棱锐角。3、勾缝及其工艺要求为了使勾缝起到保护构造物使其坚固耐用、保证内在质量外，还应使其起到美观的视觉效果，因而勾缝要特别注意四点：（1）勾缝用的砂浆标号至少要10号以上，并不得低于浆砌用的砂浆标号。（2）勾缝用的砂子一般用中细砂，要过筛，含泥量小于规定，一般不宜超过0.5%～1.0%，水泥除安定性等指标要符合其本身规定外，标号不宜大于425号。（3）先将浆砌时的缝间砂浆凿除至2cm深度，用水冲洗，并湿润旧砂浆和石料，使砌筑砂浆与勾缝砂浆结合良好，缝面要平整光滑、密实，砂浆凝固到一定时候再开始修整缝面。（4）勾缝一般分凸缝和平缝，无特殊要求一般采用平缝。片石构造物一般采用自由缝，要注意缝条的宽度一致，线条要顺直、圆滑。块石构造物如层层见平时可采用工字缝，缝条横平竖直宽度一致。另要严格控制勾缝时间，不得在低温下进行。勾缝后要加强养护，以防局部脱落。四、沥青混凝土路面不平整的防治措施（一）沥青混凝土路面不平整产生的主要原因1、路基不均匀沉降路基是路面的基础，路基不均匀沉降，必然会引起路面的不平整。路基不均匀沉降的主要原因有：路堤地基处理不当、路堤填料控制不当、半填半挖路基的接合部处理不当、填土路基压实不足、特殊地基路段、排水不完善等。2、桥涵两端及桥梁伸缩缝的跳车桥涵台背处路基由于沉降而导致跳车，必然会引起路面的不平整。3、基层不平整对路面平整度的影响基层的平整度差对路面平整度有着重要影响，若基层不平，即使面层摊铺平整，压实后也因虚铺厚度不同而产生不平整。4、路面摊铺机械及工艺对平整度的影响摊铺机是沥青混凝土面层的主要机具设备，其本身性能及操作水平对摊铺平整度影响很大，摊铺机结构参数不稳定、行走装置打滑、摊铺的速度快慢不均、机械猛烈起步和紧急制动以及供料系统速度忽快忽慢都会造成面层的不平整和波浪。5、面层摊铺材料的质量对平整度的影响沥青混合料的组成设计不合理，沥青混合料的拌和不均匀，都会影响沥青混合料的质量，从而对路面的平整度产生影响。6、碾压对平整度的影响沥青混凝土面层铺筑后的碾压对平整度有着重要影响，需认真选择碾压机具、碾压温度、速度、路线、次序等，7、接缝处理欠佳平整度的影响接缝包括纵向接缝和横向接缝（工作缝），接缝处理不好常容易产生的缺陷是接缝处下凹或凸起，以及由于接缝压实度不够和结合强度不足而产生裂纹甚至松散。（二）沥青混凝土路面不平整的防治措施1、路堤填筑前对地基进行处理，包括进行原地面处理和坡面基底处理，选择合格的填料填筑路基，并对路基进行充分的压实，确保路基工程质量，在进行路面基层施工时路基不发生沉降。2、严格按照《公路路面基层施工技术规范》要求进行底基层和基层施工，除与土基接触的底基层外，其上面的各层均应采用集中拌和摊铺机摊铺的施工方法，以确保路面基层标高、横坡、强度、平整度达到设计要求。3、沥青混凝土面层的施工工艺及平整度控制（1）沥青混凝土面层机械摊铺工艺及控制①摊铺机结构参数的选择和调整沥青混凝土面层正式摊铺前，应检验组合后熨平板的底面不平整度和基本熨平板与附加熨平板底面的高度差，以保证足够的平整度。熨平板初始工