民勤3标施工组织

五、施工组织设计章节号项目备注第一章编制说明和编制原则一编制说明二编制原则三编制依据第二章工程综述一工程概况二主要设计技术标准三工程地质情况四临时工程与附属设施1临时工程2附属工程第三章施工部署一指导思想二施工组织总体目标三施工组织机构第四章施工进度计划第五章施工准备和技术准备第六章分部分项工程施工技术方案一路基工程二路面工程三涵洞工程四桥梁工程五防护及排水工程第七章工程质量通病的预防及治理措施第八章工程质量和工期保证措施第九章确保安全生产的技术组织措施第十章冬雨季施工措施第十一章施工现场保护措施第十二章现场文明施工保证措施第十三章农忙季节的施工保证措施第十四章合理化建议第十五章新工艺、新材料的应用第十六章重大事故应急处理预案第十七章工程交付、回访及维修附表1-9第一章编制说明和编制原则一、编制说明我局接到《民勤（县城）至红沙岗一级公路建设项目施工招标文件及施工图纸》后，首先组织编制人员认真学习招标文件，熟悉施工图设计内容，然后本着充分响应招标文件要求，严格遵守招标管理办法的规定及相应的法律、法规、规章、规范、规程文件，从科学、合理的角度出发，认真编写施工组织设计，其主要内容包括对整个工程的施工总体部署、分部分项工程施工方案及施工方法、现场平面布置、劳动力计划、机具配置等方面作出安排；在质量、工期、安全、环保、健康、文明施工方都制定具体的要求和保证措施，以及竣工回访的承诺。在施工方案上，我局积极采用交通部、交通厅推广的新技术、新工艺、新材料，并本着节约、合理、实用的原则，努力为业主的投资控制出谋划策，改进工艺，突出工程的质量品质和科技含量，力图使本方案成为能够真正指导施工，控制施工质量的纲领性文件，在项目经理部的精心组织、严格落实下，最终把该工程建设成为业主、设计、监理、施工单位均满意的精品工程。二、编制原则本工程施工组织设计编制遵循以下基本原则：1、按合同工期的要求，本着“适用、安全、经济、合理、先进”的原则，抓住关键、控制难点，科学地安排施工程序，合理组织施工，确保各项施工活动相互促进，紧密衔接，加快施工进度，缩短工期。2、科学合理的配置资源，充分应用先进的科学技术和施工设备，尽量提高机械化程度。3、遵循设计文件和规范验标的原则，在编写主要项目施工方法中严格按照设计要求，执行现行施工规范和验收标准，正确组织施工，确保工程的质量、进度。4、坚持施工全过程严格管理的原则，在工序施工中，严格执行监理工程师的指令，尊重监理意见，严格管理，争创优质工程。5、坚持专业化作业与综合管理相结合的原则，在施工组织方面，以专业作业队为基本作业形式，充分发挥专业人员和专用设备的优势，同时采取综合管理手段，合理调配，以达到整体优化的目的。6、文明施工，做好环保工作。三、编制依据1．《民勤（县城）至红沙岗一级公路建设项目施工招标文件》；2．《武威市民勤（县城）至红沙岗一级公路建设工程》施工设计图纸及工程量清单文件；3．依据对本工程施工所需水、电、路及地材资源等的实际调查情况；4．施工手册、劳动定额、预算资料等参考资料；5．我单位积累的同类工程施工经验及可调用到本工程的各类资源；6．国家现行的施工技术规范、质量验收标准及其它相关的行业标准；序号标准规范名称文件编号1《公路工程技术标准》JTG/B01-20032《公路土工试验规程》JTGE40-20073《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-954《公路路基施工技术规范》JTG/F10-20065《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-20116《公路路基路面现场测试规程》JTGE60-20087《公路路基设计规范》JTGD30-20048《公路勘测规范》JTGC10-20079《公路工程集料试验规程》JTGE42-200510《公路工程土工合成材料试验规程》GB/T17462-199811《公路工程地质勘察规范》JTJ064-9812《公路钢筋混凝土预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-200413《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-9514《公路沥青路面设计规范》JTGD50-200615《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-200416《公路沥青路面养护技术规范》JTG073.2-2001第二章工程综述一、工程概况民勤（县城）至红沙岗一级公路建设项目起点于民勤县城，与民左路（K1+020处）相接，经三雷镇、大坝乡、勤锋农场北侧、金阿铁路、红沙岗镇，终点与S212线相接。路线全长70.686公里，总体走向呈东南-西北向。路面结构采用沥青混凝土路面。桥涵设计汽车荷载等级采用公路—Ⅰ级，全线设置完善的防排水设施和必要的交通安全设施。其他技术指标应满足交通运输部颁发的《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）之规定。全线共设置涵洞91道。设置立交4处，其中天桥3处，上跨金阿铁路1处。设置综合管理所1处，收费站2处，养护工区1处。其中第三合同段项目工程，起点（K52+000），终点（K72+685.54）设置完善的桥梁、涵洞、防护等设施，设计荷载为公路I级。本标段路线总长20.686km，主要工程量有路基土部分：土石方开挖及填筑186.85万m3、草灌混植147700m2、M7.5浆砌片石15264m3；路面部分沥青砼1332210m2、钢筋260.96t、预制C30砼1242m3、现浇C25砼2776m3；桥涵主要有：跨金阿铁路分离式立交桥1座，小桥1座，盖板涵17座，市政路交叉3处，雅永路交叉1处。其中主要工程量有：钢筋162.9t,预制C30砼1283m3，现浇砼3272m3，浆砌片石711m3，沥青砼220m2，钢筋混凝土盖板涵483.25m。二、主要设计技术标准：（1）道路等级：双向四车道一级公路（2）设计速度：80km/h（3）路基宽度：24.5m（4）桥涵设计荷载：公路―Ⅰ级三、工程地质情况本合同段地层主要为第四系上更新统冲积物，局部为第四系上全新统风积物和湖泊沼泽相静水沉积物。属沙堆沙丘区-湖泊沼泽区（干涸），沿线局部轻微积沙，沙堆、沙丘高度小于2.5m，偶见新月形沙丘，最高4.5m，轻微沙害。四、临时工程与附属设施1、临时工程（1）砂石料场砂石料场选择三个，莱菔山石料场，红崖山采石厂，松树乡采石厂，筑路材料就地购买，质量和数量均能满足施工要求。天然砂砾、中粗砂材料在戈壁平原上的河沟或滩地就地取材，产量比较丰富。（2）施工便道该工程为建设施工工程的实施、完成及缺陷修复，大宗外购材料利用现有道路，汽车运输，运输条件较好。本工程所处区域为沙漠地带，施工所用便道需重新疏通，以砂砾石铺面。施工便道暂按宽度7米修建，并考虑错车影响，设置6米宽的会车道，路面为泥结碎石路面，厚60厘米，并配置车辆和人员对临时道路进行洒水养护、维修。便道一般断面形式如图3-1所示。2、附属工程（1）项目经理部位置本标段项目经理部尽量租住当地村民住房，大概位置设在K69+600—K69+800之间，面积为5000m2。详见附表五施工总平面示意图（2）工程用水为保证施工期间的工程用水，沿线工程用水施工用水通过新建工程用水井抽取地下水解决。采用汽车拉运方法从供水站沿线村庄机井抽提取水。每个营地设生活水池1座，施工水池1座，其它施工点设临时水池。1∶1.560cm泥结碎石路面3%700cm3%地面线2-1施工便道一般断面示意图（3）施工用电本合同段业主未提供工程所需的一切用电。经现场考察，沿线电网较发达，工程用电可当地电力供应部门积极联系解决，尽量利用附近现有高压电源来保证大型结构物和集中预制厂的供电，并配备3台75～160kw的柴油发电机组为辅助电源，以保证主要结构物的正常施工。对其余小型结构物施工用电，我们将配备8台15～30kw发电机来保证其涵洞、防护工程施工和临时营地生活区的生活用电。（4）预制场于K56+600右侧800m位置设置桥梁预制场砼拌和站1座，占地共7000m2，K67+300右侧800m位置设置桥梁预制场砼拌和站1座，占地共10000m2，场地均进行硬化处理，并作好排水设施，拌和站各设立一台JS750型强制式搅拌机，并配备电子计量系统，水泥采用散装水泥，并在拌和站旁建立一座备用水泥库。（详见附表五施工总平面示意）（5）钢筋加工及材料堆放场在桥涵施工队驻地附近征临时用地，作为材料堆放场和钢筋加工用地，面积不小于500㎡。水泥从金昌水泥厂购买，沥青从新疆克拉玛依油田购买，石灰从古浪十八里堡水泥厂购买，钢材、木材、汽油、柴油等可就近在武威市购买，利用现有公路进行运输。（6）通讯为了便于施工管理及联系，我项目经理部配置部分无线通讯设备，而场内通讯联络，采用无线对讲机等方式进行联络。第三章施工部署一、指导思想1、确保合同工期：按招标文件规定的工期控制工程施工进度，并据此配备施工队伍、机械设备和材料，统筹安排。在施工准备阶段做到早进场、早开工，快速形成施工高潮；在施工过程中采用网络计划组织施工，紧抓控制工期的关键线路，平行组织、流水作业，合理划分区段，多点全面展开施工，确保工期目标的实现。2、确保工程质量：建立健全质量保证体系，严格按ISO9001质量保证体系运行，规范化、标准化作业，全面开展质量创优活动，按相关标准的规定和要求对工程质量控制和评定，确保工程优良率在85%以上，实现既定的质量目标。3、确保施工安全：建立健全安全保证体系，制定安全生产细则，确定奖罚制度，严密组织安全防护，树立“安全施工，人人有责”的观念，确保实现安全目标。4、技术先进：以“高效、优质、安全、文明”为宗旨，严格管理，发挥科技领先，采用新技术、新工艺，依据工程实际情况优化施工组织和资源配置，做到技术先进可行、安全可靠、经济合理，确保兑现投标承诺，令业主满意、放心。5、专业化施工：路基工程、路面工程、附属工程等项目均安排专业化施工队负责施工。6、突出重点：根据本工程实际，紧紧抓住路面工程等施工控制关键点，在施工中予以突出，其它工程将按照均衡原则安排施工。7、文明施工：合理安排施工顺序、施工场地与施工方法，最大限度地减少施工对交通运营及生活带来的影响；认真保护自然环境和文物，搞好文明工地建设。二、施工组织总体目标1、质量目标分项工程一次检验合格率达到100%，分部工程优良率达到85%以上，单位工程一次检验优良率达到85%以上，确保本工程为优质工程，力争省、部级优质工程。2、安全目标严格执行国家、行业颁布的有关安全生产法规、施工安全规则，建立健全安全体系。坚持“安全第一，预防为主”的方针，落实安全生产责任制，完善各项规章制度，强化组织管理，控制和消灭施工中的惯性事故。做到：（1）“三无”：无工伤死亡和重伤事故、无交通死亡事故、无火灾事故。（2）一杜绝”：杜绝机械设备重大安全事故。（3）“三消灭”：消灭违章指挥、消灭违章操作、消灭惯性事故。3、工期目标2013年6月6日开工，2014年10月30日前完成合同范围内全部施工任务。4、文明施工及环保目标确保施工现场各项环保指标满足国家、地方及行业环保条例和标准。工地做到整洁有序、施工标志齐全美观，实行程序化、标准化作业，施工人员一律挂牌上岗，创文明施工样板工地。三、施工组织机构1、拟建立的组织机构为了确保民勤（县城）至红沙岗一级公路建设项目第三合同段工程按期完工并达到向业主承诺的质量目标，我局成立了民勤（县城）至红沙岗一级公路建设项目经理部（附项目经理部组织机构框图），由我局丁志伟同志任项目经理、赵生文任项目总工程师、陶绍武任质检负责人、朱斌安全负责人、方立华任计划统计员、钟宁任财务负责人。项目经理部下设生产技术部、质量安全部，综合部和财务部，主要负责本标段的施工组织、生产技术管理、安全管理、质量管理和内外协调工作。根据本标段的项目特点及工程量，项目生产技术部拟设3个路基队、3个路面队，2个桥涵队和1个测量队。项目经理部组织机构框图2、组织机构设置与人员配置为确保目标的实现，我们将与业主通力合作，并与设计单位、监理单位、紧密配合，征得多方支持，按照实施性施工组织设计，抓紧施工准备，做到边进场、边准备、边设营、边施工，各项配套工程统筹计划进行，全线实行连续均衡合理布置