铁路轮规第四章轮轴检修

修改标记说明：原修改、新增内容用红色黑体字，新修改、新增内容用蓝色黑体字，删除内容用淡紫色双删除线，修订依据在条款后用绿色字。1第四章轮轴检修1.综合要求1.1本章规定了铁路货车轮对组装、检修和滚动轴承一般检修、大修、压装的技术要求和标准。1.2轮轴组装及检修须详细检查各零部件的技术状态，轮对、车轴、车轮加工、组装及检修须符合图样要求和本规则的规定。1.3轮对组装、检修后，须在车轴轴身和车轮表面（踏面和轮辋内、外侧面除外）均匀涂刷醇酸清漆；轴承压装后，须在前盖、后挡及车轴防尘板座非配合面等部位涂刷醇酸清漆，经磷化处理且状态良好的前盖、后挡可不再涂刷。1.4车轴、车轮、轮对及轮轴吊装须采用专用吊具，严禁吊具的金属部位直接接触车轴、车轮的加工配合部位。1.5装车使用的车轴、车轮、轴承不得有影响使用的缺陷，带辐板孔车轮的装车要求须符合铁道部的相关规定，轴承退卸后重新组装时均须装用工程塑料（塑钢）保持架。1.6轮轴、轮对、车轮、车轴、轴承等零部件的技术状态判定须依据下列条件：1.6.1轴承有下列情况之一者须退卸：1.6.1.1货车入铁路货车造修理工厂（公司）厂修或车轮须退卸时。1.6.1.2车辆段检修的轮轴有下列情况之一者：1.6.1.2.1无标志板或标志板标记不清、打错而导致无法判断轴承首次或末次压装时间。1.6.1.2.2各型新造、大修轴承在6个月内达到表2-2规定的使用时间或运行里程（使用时间以首次压装时间开始计算）。1.6.1.2.3各型轴承虽未达到1.1.2规定，但经技术状态检查或经轴承诊断装置检测有下列情况之一者：a.轴承（包括外圈、密封座、密封罩、橡胶油封、前盖、后挡、轴端螺栓等）外观有裂纹、碰伤、松动、变形和其他异状；b.密封罩、油封、密封组成外观有裂纹、碰伤、松动、变形，SKF197726型、353130B型、353132A(352132A)型、353132B（353132X2-2RS）型轴承密封组成中骨架与油封脱胶的圆周长度大于100mm。c.轴承密封失效，有甩油、混砂、混水或油脂变质现象；d.转动轴承有异音、卡滞或其他不正常现象；e.轴承的轴向游隙大于0.75mm；f.电焊作业导致电流通过轴承；修改标记说明：原修改、新增内容用红色黑体字，新修改、新增内容用蓝色黑体字，删除内容用淡紫色双删除线，修订依据在条款后用绿色字。2g.空车脱轨轮轴的同一转向架上的所有轴承，车辆颠覆或重车脱轨后的全车轴承；h.轮轴上遭受水浸或火灾的轴承；i.发生热轴故障的轴承；j.使用时间达到20年的国产RD2型40钢车轴上的轴承；1.1.3.1197720型和197730型轴承末次压装使用时间达到3.5年；k.车轮踏面擦伤、局部凹陷深度达到1mm的轮轴上的钢保持架轴承，深度达到2mm的轮轴上的工程塑料（塑钢）保持架轴承；l.车轮踏面剥离、缺损超过运用限度的轮轴上的轴承；i.其他需要退卸的情况。1.6.2轴承有下列情况之一时，须由退卸单位就地报废：1.6.2.1各型大修轴承达到表2-2规定的使用时间或运行里程者；1.6.2.2车辆颠覆或重车脱轨后的全车轴承；1.6.2.3由于电流通过引起局部放电而造成斑点、凹槽或槽纹等表面电蚀损伤的轴承；1.6.2.4锈蚀严重，不能正常转动的轴承；1.6.2.5发生燃轴或火灾被损伤的轴承；1.6.2.6外圈破损的轴承；1.6.2.7已做过大修的轴承又出现一般检修无法修复的缺陷；1.2.8规定不做大修的轴承出现一般检修无法修复的缺陷；1.6.2.8内、外圈均出现制造、大修单位或或年代制造时间不清的轴承；1.2.10工程塑料保持架从内圈组件上退下或脱落的197726TN型大修轴承。1.6.2.9其他无修复价值的轴承。1.6.3轴承有下列情况之一者，须送轴承大修单位做大修：1.6.3.1新造轴承压装后达到表2-2规定的使用时间或运行里程（自首次压装时间开始计算）。1.6.3.2新造轴承经外观技术状态检查、尺寸和几何公差精度检测，故障、缺陷超过一般检修限度规定，但又未达到报废条件。4.3.3退卸的新造197726型钢保持架轴承。4.3.4退卸的新造352226X2-2RZ型轴承，内圈未经磷化。1.6.4各型新造轴承、大修、一般检修轴承未达到表2-2规定的使用时间或运行里程，须进行一般检修；但剩余寿命小于6个月者，只能做一次一般检修。已做大修的197726型钢保持架轴承须送原大修单位检修和换装工程塑料保持架。各型新造或大修轴承首次压装时间与表表2-2规定的使用修改标记说明：原修改、新增内容用红色黑体字，新修改、新增内容用蓝色黑体字，删除内容用淡紫色双删除线，修订依据在条款后用绿色字。3时间相差6个月至1年者，如不退卸，限装用于12个月内到达的车辆上。厂、段修期的段修车、辅修车或临修车上。1.6.5有下列情况之一者须退轮检查：1.6.5.1轴端无组装日期及组装单位责任钢印（进口轮对除外）。1.6.5.2经复合磁化荧光磁粉探伤或超声波探伤检查，确认有下列情况之一：1.6.5.2.1车轴裂纹延伸至轮座或轮座裂纹。1.6.5.2.2车轴透声不良或难以判断。1.6.5.2.3镶入部接触不良。1.6.5.3轮对内侧距离及内侧距离三处差超限。1.6.5.4轮对轮位差超限。1.6.5.5出现其他需要退轮检修的故障。1.6.6有下列情况之一者须更换车轴：1.6.6.1车轴无制造时间或制造单位代号。1.6.2RD2型K1、K2等级车轴。1.6.6.2使用时间达到20年的国产RD2型40钢车轴轮对需退轮时。1.6.6.3使用时间达到15年的国产RD2型D1等级车轴轮对需退轮时。（厂规）1.6.6.4车轴裂纹超限而不能修复。1.6.6.5经超声波探伤检查确认透声不良。1.6.6.6轴颈、防尘板座、轮座、轴身等有一处尺寸超过规定限度而不能修复。1.6.6.7轴身弯曲超限。1.6.6.8脱轨车辆同一转向架上的车轴轴颈弯曲大于0.15mm。1.6.6.9轴颈由于燃轴而碾长或弯曲者。1.6.6.10轴颈及防尘板座有电焊打火或电蚀。1.6.6.11装用大螺母的轴端螺纹不能使用时。1.6.6.12其他需要更换车轴者。1.6.7有下列情况之一者须更换车轮：1.6.7.1车轮轮辋厚度小于规定限度。1.6.7.2车轮轮辋宽度小于127134mm。1.6.7.3车轮轮毂长度小于170mm。1.6.7.4车轮踏面及轮缘裂纹、缺损、剥离经旋修无法消除。修改标记说明：原修改、新增内容用红色黑体字，新修改、新增内容用蓝色黑体字，删除内容用淡紫色双删除线，修订依据在条款后用绿色字。41.6.7.5车轮轮辋裂纹无法消除或辐板(不包括辐板孔)、轮毂裂纹。1.6.7.6车轮辐板孔裂纹。周向裂纹长度超限、扩展方向大幅度偏离圆周方向或存在径向裂纹。1.6.7.7辗钢车轮轮辋外侧及辐板上有沿圆周方向的重皮。1.6.7.8辗钢车轮有铲槽。1.6.7.9轮对分解时的有辐板孔车轮。1.6.7.10其他需要更换车轮者。1.6.8轮轴有下列情况之一者加工修理。1.6.8.1车轮踏面剥离、擦伤、局部凹陷、碾宽、圆周磨耗超限及裂纹、缺损、粘有熔化金属。1.6.8.2车轮轮缘厚度超限或轮缘垂直磨耗超限，轮缘缺损、裂纹、碾堆。1.6.8.3同一轮对的两车轮直径差超限。1.6.8.4同一车轮相互垂直的直径差超限。1.6.8.5轴颈、防尘板座及轴领有一处尺寸超限。1.6.8.6轴颈及防尘板座裂纹，表面有磕伤、碰伤、拉伤、划伤、凹痕、锈蚀、棱形、鞍形、鼓形及螺旋波纹等状态。1.6.8.7轴颈蹾粗。1.6.8.8轴身裂纹，表面有打痕、碰伤、磨伤及电焊打火等状态。1.6.8.9轴端螺栓孔或装用大螺母的轴端螺纹损伤不能起紧固作用。1.6.8.10中心孔损伤影响加工定位。1.6.8.11同一车轮踏面与轴颈面的距离在同一直径线上测量的两点相差超限。1.6.8.12出现其他需要加工修理的缺陷。2.一级修2.1基本作业条件2.1.1基本工序主要包括铁路货车安全防范系统信息核对、轮轴技术状态检查、车轮轮缘踏面加工。2.1.2主要工装设备数控车轮车床。（铁总运[2014]162号）2.1.3主要检测器具车轮检查器、轮径尺（仪）、轮对内侧距尺、游标卡尺、轴承轴向游隙测量仪、车轮轮缘踏面形状检查样板、粗糙度对比样块等。2.2技术要求修改标记说明：原修改、新增内容用红色黑体字，新修改、新增内容用蓝色黑体字，删除内容用淡紫色双删除线，修订依据在条款后用绿色字。52.2.1轮轴收入及技术状态检查2.2.1.1建立《轮轴卡片》（车统-51C），核对轮轴相应的铁路货车安全防范系统信息。2.2.1.2经外观技术状态检查，轮轴不拆卸轴承前盖仅需对车轮踏面及轮缘进行加工。2.2.2车轮踏面及轮缘加工2.2.2.1车轮踏面及轮缘须按磨耗型（LM型）踏面的外形加工及测量，车轮踏面及轮缘须采用数控的方式设备加工（仅轮辋辗宽超限时，可只镟除辗宽部分）。2.2.2.2车轮踏面及轮缘上裂纹、缺损、辗堆、剥离、擦伤、局部凹陷等缺陷须全部消除。2.2.2.3车轮踏面及轮缘加工后，其加工部位的表面粗糙度须达到Ra25µm，各部尺寸须符合规定限度。轮缘外侧及踏面部位可局部留有黑皮，但连接部位须平滑过渡。3.二级修3.1基本作业条件3.1.1基本工序主要包括铁路货车安全防范系统信息核对、轮轴技术状态检查、轮对尺寸测量、轴承开盖、轴端信息抄录、轮轴清洗除锈、磁粉探伤、微机超声波探伤、手工超声波探伤、车轮轮缘踏面加工、轴承关盖、轴承磨合、轮轴涂漆、轮轴支出。3.1.2主要工装设备轮对清洗除锈机、前盖清洗装置、轮轴磁粉探伤机、微机控制超声波探伤机、超声波探伤仪、数控车轮车床、轴端螺栓智能力矩扳机、轴承磨合机。3.1.3主要检测器具车轮检查器、轮径尺、轮对内侧距检测尺、游标卡尺、粗糙度样块、轴承轴向游隙检测仪、车轮踏面形状检查样板、力矩扳手。3.2技术要求3.2.1轮轴收入及技术状态检查3.2.1.1建立《轮轴卡片》（车统-51C），核对轮轴相应的铁路货车安全防范系统信息。3.2.1.2对轮轴各部位进行技术状态检查，判定轮轴修程。3.2.1.2.1检查轮轴各部位技术状态，标志板齐全、标记清晰；各型新造、大修轴承在规定的使用时间内，状态良好；车轮踏面擦伤、局部凹陷、剥离、缺损、辗宽未超过规定限度。3.2.1.2.2检查轮对表面状态，测量轮对内侧距离及三点距离差，检查车轮直径和踏面及轮缘的磨耗及伤损等情况，确定。修改标记说明：原修改、新增内容用红色黑体字，新修改、新增内容用蓝色黑体字，删除内容用淡紫色双删除线，修订依据在条款后用绿色字。63.2.2轮轴检修3.2.2.1轮对检修时须清除轮轴对各部位表面的油漆及锈垢，车轴外露表面须露出基本金属面（防尘板座及轮座外侧的外露部位除外）。3.2.2.2按规定对车轴施行复合磁化荧光磁粉探伤检查和超声波探伤检查，对带辐板孔车轮的内侧辐板孔部位施行复合磁化荧光磁粉探伤，并按规定填写记录。3.2.3车轮检修3.2.3.1车轮踏面及轮缘加工3.2.3.1.1车轮踏面及轮缘须按磨耗型（LM型）踏面的外形加工及测量，车轮踏面及轮缘须采用数控的方式设备加工（仅轮辋碾宽超限时，可只旋除碾宽部分）。3.2.3.1.2检修轮对车轮踏面及轮缘须符合规定限度，车轮踏面磨耗深度须符合规定限度。3.2.3.1.3同一提速轮对的两车轮直径差不大于1mm，同一车轮相互垂直的直径差不大于0.5mm，车轮踏面及轮缘旋修后不得留有黑皮。非提速轮对同一车轮相互垂直的直径差不大于0.5mm；车轮踏面及轮缘旋镟修后，轮缘外侧及踏面部位可局部留有黑皮，但连接部位应平滑过渡。，经旋修后同一轮对两车轮直径差不大于1mm；踏面及轮缘旋修后留有黑皮。未经旋修者，两车轮直径差不大于2mm，同一车轮踏面与轴颈面在同一直径线上测量的两点距离差不大于2mm。3.2.3.1.4车轮踏面及轮缘裂纹、缺损、碾堆、剥离、擦伤、局部凹陷、辗宽等缺陷超限时，须将缺陷全部镟除。3.2.3.1.5车轮踏面及轮缘加工后，其加工部位的表面粗糙度须达到Ra25µm。3.2.3.2车轮轮毂检修车轮轮毂外径