长春市政西部快速路

CCEC长春工程咨询专家评审意见项目名称：长春市两横两纵快速路系统之西部快速路长春市政院（青年路-普阳街-春城大街-宽平大路-前进大街）会议时间：2013.6.30共1页，第1页专家（签字）琚远航专业桥梁1、设计对于上部结构进行了简支、简支转连续及连续箱梁的比较，比较方案较完整，基本同意设计推荐的预应力混凝土连续箱梁方案，此结构安全可靠，耐久性好，桥型较美观，稳定性较好。2、对于基础的形式进行了沉桩与钻孔灌注桩的比较，同意采用钻孔桩基础的方案。桥梁规模较大，基础工程量较大，应进行桥墩基础不同桩径的比较，以确定合理的桩径，使造价最低。3、对于结构的耐久性论述较充分，同时钢筋的混凝土净保护层厚度也是耐久性设计的一项重要指标，应加强论述。4、隧道工程的抗渗等级表达方式应为P，建议采用P8级。5、设计规定跨径对于65m以上的桥梁，采用C60混凝土，建议采用C55混凝土。6、为增加结构的耐久性，减少除雪剂对混凝土的腐蚀，建议对伸缩缝混凝土进行防腐蚀处理。7、应核查中央分隔带护栏的尺寸，底宽50cm不满足《公路安全设施设计规范》的规定。8、建议桥下净空大于5m，预留出桥下道路的路面养护加铺厚度，建议增加10~20cm。9、桥型图中应示出被交叉道路的断面。示出地质勘察柱状图。10、对于交叉道路交通量大的跨路孔宜采用钢箱梁或钢-混凝土组合梁，以较少对被交叉道路的通行影响。11、应明确预应力混凝土连续梁与钢筋混凝土连续梁桥的设计原则。12、建议跨径大于50m时，预应力混凝土构件采用全预应力构件。13、支架的预压应采用超载预压，建议采用110%。14、设计采用的张拉方案均为箱内张拉，可以保证各联箱梁同时施工，但箱内张拉，施工难度大，施工质量不宜检查，建议结合工期，考虑张拉方式。15、为增加结构的耐久性，减少除雪剂对混凝土的腐蚀，应对伸缩缝混凝土进行防腐蚀处理。16、设计提出了自平衡桩基检测技术、桩端注浆技术，结合地质条件、桩长，认为不必采用以上技术。17、建议各设计段的预应力钢束的张拉时混凝土强度统一为设计强度的90%；混凝土7d强度达到100%，要加入外掺剂，对于混凝土的质量有影响，且对于加快施工速度起不到作用。18、跨径35m的梁梁高2m偏小，建议采用2.2m。19、异型箱梁的设计采用腹板相交，改变各跨箱室数量，施工不方便，受力复杂。建议调整箱室净跨及部分孔的顶板厚度，保证箱室数不变。20、对于桥宽等于、大于25m的桥梁应设置顶板横向预应力钢束，设计应明确。21、应补充匝道桥的桥型布置图。22、对于框构桥、U型槽的防排水应加强说明。23、对于交叉道路交通量大的跨路孔宜采用钢箱梁或钢-混凝土组合梁，以较少对被交叉道路的通行影响。