长沙理工大学港口规划布置第3讲__21港口社会经济自然条件调查__肖政

1第3讲2.1港口社会经济、自然条件调查2.1.1港口腹地的概念1）定义港口腹地指港口吞吐货物和旅客集散所及的地区范围，且腹地范围是变化的。图2.1-1港口腹地示意图货源地A和使用地B都是港口P、Q的腹地。广义地说：A是后方腹地，B是前方腹地。通常讲的港口腹地指后方腹地。港口与港口之间有着息息相关的协作关系，在某一港装船的货物必须经另一港口卸下，因此在港口规划中研究前方腹地与研究后方腹地具有同样的重要性，以便掌握可能的发展趋势。2）直接腹地的分类（按运输的性质）（1）直接腹地直接为港口所在地服务，货物不中转。如：青岛有货运到上海使用，青岛即为上海港的直接腹地。（2）中转腹地指货物的中转联运腹地。如：长江流域好多地区的货物运至上海港转海运至大连等地，长江流域的这些地区均为上海港的中转腹地。（3）通过腹地在港内不装卸，只进行编组，然后运走。如：某小地区A（或小港口）的货运到甲港进行船舶编组，然后运走，则A区为甲港的通过腹地。3）重叠腹地（1）定义A’是港口P和P’的共同腹地，这种相邻港口共同有的同一腹地，称为重叠腹地。（2）示例如大连港和营口港共有东北地区的腹地，欧洲鹿特丹、安特卫普、阿姆斯特丹、不莱梅、汉堡的腹地是重叠的。重叠腹地的存在，是相邻港口之间存在竞争的原因。2图2.1-2重叠腹地示意图4）腹地的重要性（1）腹地资源腹地越宽广，经济越发达，货源就越充足，港口的生命力也就越强。因此腹地的扩大与缩小是港口营运的核心问题，任何一个港口都设法扩大其经济腹地——争夺货源。（2）港口要吸引货流、扩大腹地，必须具备下列条件：①地理位置优越，距经济发达地区的距离近，集疏运条件好。②自然条件好：如港口水深大、水域平稳等。③运输成本低，交通条件好，运输时间短。④装卸成本低，车船周转快；⑤服务水平高：对货物的安全以及服务态度等。2.1.2港口腹地范围的确定1）港口腹地划分的原则港口腹地范围关系到港口的性质、功能、规模和未来发展。港口规划时应根据区域经济发展状况，考虑铁路、公路、水运等交通运输方式的发展现状和规划，分析港口货源及主要货类的服务范围，合理界定港口经济腹地的范围。2）港口腹地划分方法（1）经验判别法根据某种判断定性地设定一个标准来对港口的腹地进行层次划分，这种标准可以选取行政区划、经济区划，在港口规划中多采用这种方法。（2）实证分析法通过对选定的货流量指标进行实地调查和综合分析，得出各地与港口之间货流量的绝对量或相对量的大小，以此为依据来确定港口的腹地范围。运用实证分析法确定港口腹地的关键在于如何选择最合适的评价标准。3图2.1-3按行政区划对腹地进行划分3）数理分析法通过运用数学方法或建立数学模型来界定港口腹地范围假定货物到A港的经济运距为x，要增大x值必须设法降低CMA（改善运输条件）和PA（降低装卸成本）。()AMAMAMAMMBMBBPxCLxCPCLP（1-1）112MBMAMBBMAMAMACxLLPPPCC（1-2）图2.1-4数理法腹地划分2.1.3港口腹地经济社会调查表2.1-1港口腹地经济社会调查项目表42.1.4港口自然条件调查的内容自然条件包括地理位置、地形地貌、气象、海象、地质、地震和环境，是港口发展建设的先决条件。图2.1-5港口规划的自然条件调查2.1.5地形、水深测量及基准面1）地形、水深测量地形及水深测量是其他勘测及调查研究工作的基础，对于分析气象、海象条件及其对港口规划、设计和建设具有重要影响。图2.1-6地形、水深与港口规划的布置的关系2）深度基准面类型①大地零点：取黄海平均海平面为基准面。②理论深度基准面：是海图和各种航道图中水深的起算面，1980年起国家规定港口工程零点也采用此基准面③灯塔零点：取平均大潮面④其他筑港零点对不同部门采用不同的基准面，同一部门不同地方也有采用不同基准面。5图2.1-7深度基准面2.1.6气象资料调查分析1）风（1）风对港口的影响①直接作用码头布置如煤码头船舶作业：装卸、靠离、施工、航行等②间接作用风-水体-建筑物风-水体-船舶风-水体-船舶-建筑物（2）需要考虑风影响的情况码头平面布置（煤码头、渔码头等）；建筑物施工；港口作业、船舶作业等营运工作图2.1-8仰光港口吹翻的渔船及码头损坏2）雨对港口的影响影响港口建设的施工影响港口陆域的排水系统（暴雨）6影响港口营运的作业天数3）雾对港口的影响影响航行；影响装卸作业4）冰对港口的影响①影响港口作业：严重的使码头不能使用；②影响建筑物强度：码头建筑物受冰荷载控制，封冻产生挤压力，解冻产生撞击力；③影响建筑物的耐久性：冻——融交替；注意：防止流冰堵塞口门；建港后可能封冻。图2.1-92010年1月5日寒流袭击胶东、渤海湾、莱州湾等地2.1.7海象资料调查分析1）潮汐（1）潮汐对港口影响影响码头、港池、航道等高程和泥沙运动（2）潮位特征值计算设计高潮位：取高潮累积频率10%或历时累积频率1%的潮位设计低潮位：取低潮累积频率90%或历时累积频率98%的潮位2）风暴潮（1）概念由强烈大风扰动而引起的海平面异常升高使海水漫溢上陆而酿成灾害的现象（1）风暴潮对港口影响防波堤、海堤损毁7港口作业船舶作业航道淤积3）海流（1）类型①潮流②风生流③波风流（2）海流对港口影响①船舶航行②泥沙运动4）风浪（1）对港口影响①影响港口平面布置；②航道、防波堤轴线，口门方位；③影响建筑物强度；④影响港池水域稳定，减少码头工作天；⑤影响泥砂运动；（2）相应波要素及波浪传播现象海啸（3）波浪和水流共同作用，其主要影响为：①港口航道淤积②建筑物局部冲刷③泥沙分析考虑因素④泥沙的主要来源和运动方向；⑤泥沙的运动形态、输沙量；⑤港口设施本身的冲淤情况及周围区域的冲淤变化；⑥泥沙在波浪作用下的移动临界水深。5）河口（1）主要特征受风浪、径流、潮汐共同影响河流搬运泥沙的最终归宿点潮流界附近河段是淤积最严重的河段8大多河口存在拦门沙洲（2）按不同主导影响因素分为：感潮河段制约河段滨海河段（3）水流影响港址选择：流速、流向、流态影响船舶航行：逆水、顺水影响岸线稳定：冲刷、淤积（4）河床演变主要影响港址选择和港口使用，港口应建在稳定河段，避开冲淤严重、多变河段