河南泌阳分离立交桥施工组织设计

河南新蔡至泌阳高速公路B6施工组织设计（K64+683）分离立交桥第一章编制依据及原则1、编制依据1.1河南新蔡至泌阳高速公路B6本单位工程（K53+300-K65+000）两阶段施工设计图纸第三册第一分册。1.2河南新蔡至泌阳高速公路B6本单位工程（K53+300-K65+000）合同文件。1.3工地现场考察所获取的资料。1.4交通部现行的设计、施工规范和工程质量检验评定标准。1.5我单位的资源情况及ISO9002标准质量管理体系文件。1.6新阳高速公路B6合同段实施性施工组织设计2、编制原则2.1确保工期的原则按照比招标文件中要求的工期略有提前的原则编制本工程的施工计划，并以此为前提配备施工队伍、机械设备、劳动力、材料等，确保工期目标的实现。2.2优化施工方案的原则严格遵照业主招标文件中的要求，结合现场的实际情况，优化施工方案，积极推进技术与管理创新，确保工程质量、施工安全，努力降低工程成本。2.3均衡生产，突出重点的原则根据本单位工程特点，在合理安排工期，搞好工序衔接的前提下，将40米箱梁预制作为重点工程。在施工组织上优先安排，在现场管理、施工技术和物资材料供应方面重点保障，其他分项工程采取均衡组织、合理安排施工季节与程序的原则，科学组织施工。2.4统筹兼顾，合理安排的原则结合施工现场的实际，合理安排施工顺序和施工场地，合理安排施工季节，优化施工方案，正确处理施工建设与交通畅通的关系，减少施工对当地交通以及群众生产生活的影响，努力抓好现场标准化管理，搞好安全文明施工，树立企业良好形象。2.5因地制宜灵活机动的原则针对本单位工程的特点，合理组织施工，对临时工程、临时设施的设置尽量利用既有设施和规划用地，尽量与永久性工程相结合，减少施工投入。2.6专业化施工原则对桥梁施工作业投入专业化队伍施工，以确保工期和质量。2.7确保施工安全的原则针对本单位工程的实际情况，制定切实可行的技术方案和工艺安全措施，定人定岗定职责，确保施工安全和人身安全，确保万无一失。2.8环保与施工同等重要的原则坚持“改造自然、保护自然、建设公路、环保同行”的原则，施工、环保同考虑、同安排、同落实，两者并举，同期进行，达到修路、环保双成功，双满意。第二章工程概况与特点工程概况K64+683分离立交桥全长208.95米，全桥共有5跨，其上部为5*40米装配式部分预应力砼连续箱梁。桥面采用先简支后连续。其下部构造为钻孔灌注桩、柱式墩、柱式和肋板式桥台。该桥上跨独山至老君庙地方铁路,桥面净宽2*11.50米。全桥共有Ф180CM钻孔灌注桩912米，Ф120CM钻孔灌注桩1128米,40米箱梁40片。K64+683分离立交桥桩基灌注桩全为陆地桩根据桥位处的地质情况为粘土和亚粘土，钻孔灌注桩采用反循环钻机进行钻孔作业。2、水文、气象、地质、地形情况2.1气象与水文条件本地区处属北暖温带季风气候，一般春季温暖，夏季炎热，秋季凉爽多雨，冬季较冷，四季分明。全年平均气温9-15℃，降水量800-1000mm，降水季节分配不均，时间比较集中，一般在七、八、九三个月降水量大，占全年水量的45-50%，为丰水季节。沿线地下水质较好，埋藏较浅，可直接饮用，地下水一般可做生活和工程用水。2.2地形、地貌与地质情况路区为广阔的平原区，依地貌成因类型划分，路区为堆积平原中的洪、汝河冲积平原。地势西高东低，由西北向东南方向倾斜。地基土为黄褐、灰黄色亚粘土为主，呈硬塑状，地表局部有软弱土，多呈坚硬～硬塑，局部为软塑，杂青灰色及浸染状铁猛氧化物，工程地质性质一般；地表以下1.0～4.0米为黄褐色杂灰白色弱膨胀土，地下水位埋深1.2～1.6米。2.3地震烈度抗震设防烈度为6度。3、主要技术标准公路等级：全封闭、全立交、双向四车道平原高速公路；计算行车速度：100公里/小时；路面：路面宽26.0米（包括土路肩部分），路面标准轴载BZZ-100；设计荷载：汽-超20级，验算荷载：挂-120。4、交通、通讯、电力、材料等工程技术条件4.1交通该区运输条件良好，区内有多条国道、省道，如S333、S219，加上沿线地方道路，地材运输可就近上路；另外独山地方铁路可解决石料运输问题。4.2通讯本地通讯发达，项目部、施工队已安装了程控电话、传真机，工地利用对讲机，主要管理及技术人员配备手机，以保证与业主、监理、设计及我们单位内部互相联系。另外，配备了微机、并注册网址、联接互联网，保证有关信息的及时传递。4.3施工电力沿线电力供应充足，和该项目交叉有多条供电线路，我项目部已与施工所在地的电力部门协商解决施工及生活用电问题，并自备发电机备用。4.4材料本单位工程沿线工程施工材料较丰富，石料主要产地为秀山和独山，砂料主要产地为正阳的淮河、驻马店的沙河店。工程用水全部取自地下机井水源，生活用水从沿线村庄饮用水源或从机井中取用；钢材、水泥等材料由业主供应。5、主要工程特点、重点与难点独山至老君庙地方铁路位于K64+683分离立交桥3、4＃之间，该跨箱梁架设时将采用龙门吊架设，以妨影响火车运行。第三章总体施工组织方案1、施工组织机构本单位工程工程量大，标准要求高，根据该项目的工程特点及“项目法”具体要求，迅速按标书中的承诺在全公司范围内选调富有施工经验的管理人员、业务骨干、技术人员组成精干、高效的“新阳高速公路B6本单位工程项目经理部”，作为我公司驻现场指挥机构，全权负责组织、指挥、协调现场施工，并与业主、监理及设计单位密切配合，搞好施工组织、对外协调和各类保障工作。项目部设项目经理1人，项目副经理2人，总工程师1人，安全长1人。下设：施工技术部、质量检查部、安全监察部、计划统计部、物资设备部、财务部、试验室、办公室。本项目施工用1个桩基队，1个桥梁队，1个梁板预制安装队。项目组织机构详见附表。2、施工任务分解与劳动部署根据本桥的工程特点和重难点、工程分布以及当地气候特点、工期要求，按照突出重点、兼顾一般、点线结合、均衡生产、确保工期的原则，各项工程平行作业、逐段推进，并按此一次性投入所需的人员和设备。参与施工的人员总数为198人，施工过程中坚持不分包、不转包，并根据工程进展情况，可随时增调技术人员和技术工人，以确保按期优质安全的完成任务。具体施工区段划分和任务分解情况见下表任务分解及劳动力部署表(略)3、主要机械（具）设备配备在设备配备上遵循“先进、适用、配套、满足要求”的原则，并通过合理的配备组合，力争最大限度地提高工效，加快进度，确保质量与安全。根据工程特点，配备足够的砼拌和、运输等设备，以及基础、墩台身、梁部施工相应的设备和大量的支架与模板，以及梁板预制和架设设备等。拟投入的主要施工机械（具）详见附表；4、材料供应保证计划我们将根据总工期的计划安排，超前做出材料供应计划，做好周密的进场计划和周期性储备计划与落实。物管人员选配素质高、业务精，且有丰富的市场经验的同志担任，周密结合工程计划、市场价格和市场供需关系并认真把握季节性、市场灵活性的特点，提高和加大储存能力，认真做好本工程的物资供应与保障工作，确保工程施工不受影响。5、人员、设备、材料运到现场的方法5.1施工人员运到现场的方法项目经理部现在已经成立，并发挥其职能。施工队伍已进场。管理人员与施工人员现已经全部到场，开始施工前的准备工作。5.2设备运到现场的方法我公司在合同签订后及时陆续调集前期施工所需机械设备进场。轮式机械设备可由公路直接开至现场，大型机械设备可用拖车直接拖运至现场，其它小型机具、设备用运输车运输。目前，前期施工机械设备已进场。5.3材料运到现场的方法先遣人员进入现场后，立即着手制定材料供应计划，确定工程所需的材料及地产材料的供货地点、数量以及运输方式，保证工程按期开工。供料过程中及时向供料厂家索取产品质量合格证，砂、水泥、钢材等由汽车经公路运抵施工现场。石子由独山至老君庙地方铁路运抵现场。同时组织当地拖拉机作为短途运输的工具。对于所采购的材料，均建立完善的检测试验手段，主材、地材首先自检合格，并经监理工程师审批同意后，方可用于本工程。同时要加强材料的不定期动态抽查，确保合格的材料用于本工程。6、施工准备与临时工程6.1施工准备6.1.1管理准备工作（1）认真学习和掌握合同条款及国家的各种法律、法规，响应招标文件的要求，中标后积极办理各种手续，并建立健全项目经理部内部各种规章制度。（2）组织高效精干、管理系统化、规范化的项目经理部，选配强有力的指挥部领导班子、技术业务人员和施工力量，强化施工队伍的技术培训。6.1.2技术准备工作（1）在收到设计图纸和技术文件后尽快组织工程技术人员熟悉、研究所有技术文件和图纸，全面领会设计意图；检查图纸与其各组成部分之间有无矛盾和错误；在几何尺寸、坐标、标高、说明等方面是否一致；并与现场情况进行核对。同时作出详细记录，记录应包括对设计图纸的疑问和有关建议。（2）在全面熟悉设计文件、设计交底和技术规范的基础上，进行现场踏勘和施工调查，对各种料场及施工便道进行调查，以便更好为施工生产服务。（3）迅速建立工地试验室，配备满足施工需要的试验检测仪器和设备，配足配齐试验人员，在报经河南省交通厅质量监督站标定合格后，立即展开工作，在监理工程师的监督下及时完成各类原材料试验及砂浆、砼配合比设计试验工作，并按监理工程师要求，建立施工技术档案，专人负责。（4）测量班对该桥有关坐标及高程进行复测，在上报监理工程师审批后，根据设计文件及规范要求的精度进行施工放样，并埋好保护桩。施工中严格复测、复核制度，确保构造物位置准确。6.1.3施工材料准备工作由项目经理部统一组织各种材料的采购和供应工作。施工时充分利用当地的运输力量以进行材料的运输；钢材、水泥业主供应，经试验合格后报监理工程师审批后方可使用。6.1.4临时工程准备工作根据工程需要，本着因地制宜、精打细算的原则设置临时各种设施，做好现场“三通一平”工作，重点抓好预制梁场地、砼拌和站、供电、供水设施，以及模板、护筒、龙门吊等加工及准备工作。6.1.5施工机械准备工作根据施工进度合理配制各种机具的进场计划，使用前进行调试，确保机械性能良好。6.1.6资金准备项目部已在当地银行建立帐户，各方面筹集充足的资金以满足施工需用，办理各项保险业务。施工中做到廉政建设，坚决不挪用工程资金他用。6.1.7编制作业指导书、申请开工报告在有关人员进场到位并经技术交底、设备到位且调试完毕、材料试验合格、测量复核等各项准备工作完成的情况下，编制开工报告，申请正式开工。6.2临时工程6.2.1临时便道、便桥施工中充分利用附近的国道和省道作为进场运输的主要道路。根据现场勘察情况、业主要求及本工程施工需要，在充分利用当地既有乡村道路和机耕路的基础上，在桥梁右侧修筑进场便道，便道横段面宽5.5米并作成外倾2%的横坡，采用宕渣填筑用震动压路机压实。在便道跨沟渠处设置双排Ф500圆管以保证排水通畅。同时配备撒水车养护，作好环保工作，减少施工扬尘。6.2.2生活及生产房屋桩基一队布置独山至老君庙地方铁路西侧，桥梁一队布置在独山至老君庙地方铁路东侧，预制安装队布置在K62+920处路基上。具体布置见“施工平面布置图”6.2.3生产及生活用水根据现场考察情况，施工用水全部采自机井水，经化验合格后使用。生活用水取自沿线村庄及所打的机井，引水至施工人员生活驻地。6.2.45电力供应本单位工程沿线电网以农电为主，施工用电在几个距高压电线较近和用电集中的地方设变压器。在K64+800右侧100米处设400KVA变压器一台，供砼拌和站和桥梁施工现场之用。在此基础上，配备1台160KW发电机做为施工备用。6.2.5拌和站本单位工程砼采用集中拌和，计划K65+000右侧设砼拌和站二座，每座拌和能力为60m3/h。所有砼搅拌机均安装自动计量配料机，以准确称重。6.2.6预制场地根据现场考察情况，计划在宿鸭湖特大桥43#台西侧路基上设预制箱梁场，进行集中预制。第四章总体施工安排和主要工程施工顺序1.工期安排本桥计划工期为170天，2005年3月24日—2005年9月30日。2.总体安排思路针对本桥的具体情况和工程特点，总体安