河背大桥桩基施工方案01

南光高速公路第4合同段K10+883河背大桥桩基施工方案-1-编制：南光高速公路第四合同段项目经理部河背大桥桩基施工方案一、工程概况：K10+883河背大桥位于石岩镇塘头村西南端，横穿铁岗水库库尾河背湾，桥梁起讫里程为K10+705～K11+061，全长356m，设计宽度为40m，设计车速为100km/h，桥涵设计荷载为公路-Ⅰ级。该桥平面位于R=1200m的左偏圆曲线上，纵面位于-1.4%和-0.3%的直线坡及R=40000m的凹曲线上。上部结构采用14×25m装配式预应力砼连续箱粱，下部构造采用柱式墩（其中10#墩采用门架墩）、肋板台，墩台均采用径向布置。桩基全部为摩擦桩，每个桥台设计采用12根φ1.2m、长20~25m的桩基，10#桥墩为3根φ1.8m、长27、32m的桩基，其他各桥墩采用4根φ1.5m、长25~28m的桩基。主要工程数量部位桩径（cm）桩长（m）总长（m）2023252728320#台Φ1206根6根25814#台Φ12012根30010#墩Φ1802根1根861~9#墩11~13#墩Φ1504根28根16根1304据钻探揭露，本项工程以丘陵地貌为主，地势总体呈北高南低的趋势，区内分布有雨源型小溪流，其径流量与降雨量密切相关。该断裂束位于测区东南部，相距较远，影响微弱。由于地表大面积覆盖，未见基岩露头，节理裂缝以风化裂缝为主，从钻孔揭露情况看，节理裂缝局部较发育，多数倾角较陡，与岩芯轴夹角15～25°，呈闭合状，具铁锰质浸染。地下水位埋深在0.05～10.50m之间。地下水质类型为CL-·HCO3-Ca２＋型，PH值为5.25，侵蚀性CO2为26.48mg/L,地下水对砼具分解类弱酸型腐蚀。地层有第四系人工南光高速公路第4合同段K10+883河背大桥桩基施工方案-2-编制：南光高速公路第四合同段项目经理部填土层、冲洪积层、坡洪积层、残积层和燕山晚期粗粒花岗岩，现从新至老分述如下：A、第四系人工填土层填料以砾质亚粘土为主，局部夹块石，零星分布在机荷高速公路两侧。层厚0.6～6m，属Ⅰ级松土。B、第四系冲积层a、淤泥质土：厚0～2.5m。仅在桥台右侧零星分布，范围极小，属Ⅰ级松土。b、含砂（砾）粘土：层厚0.6～7.5m，埋深0～3.6m，属Ⅱ级普通土。c、含粘性土砾砂，层厚1.0～5.7m，埋深0～7.5m，为Ⅱ级普通土。C、第四系坡洪积层：层厚1.2～7.5m，属Ⅱ级普通土。D、第四系残积层：层厚0.8～19.7m，埋深0～11.2m,属Ⅱ级普通土。E、燕山晚期粗粒花岗岩：根据岩石的风化程度不同，可划分为全风化、强风化、弱风化及微风化四个带;a、全风化粗粒花岗岩，原岩已风化成砾质亚粘土，硬塑—坚硬状。层厚1.5～14.3m，埋深8.2～25.5m。属Ⅱ级普通土。b、强风化粗粒花岗岩，原岩已风化成坚硬土状或碎石土状，碎石块径2～5cm，含量15～35%，岩块可用手折断，岩石风化裂隙发育，该层差异风化、球状风化明显。层厚0.4～24.4m，埋深7.5～37.5m。属Ⅲ级硬土-Ⅳ级软石。c、弱风化粗粒花岗岩，岩石裂隙发育，岩芯破碎呈块状-短柱状，碎块块径一般5～10cm，节长8～15cm，裂隙面多见铁锰质浸染，局部见弱绿泥石化。层厚0.6～6.1m。天然单轴抗压强度为32.7MPa，属Ⅴ级次坚石。d、微风化粗粒花岗岩，岩质坚硬致密、新鲜，岩芯呈柱状。揭露层厚2～5.4m，埋深17.6～38.9m。天然极限抗压强度标准值为106.8MPa，属Ⅵ级次坚石。本区域属亚热带海洋性季风型气候，其纬度低，太阳辐射量大，夏季长，冬季不明显，海洋对气候的影响大，气温的年差和日差均较少，多年平均气温为22.0°C，极端最高气温为38.7°C，极端最低气温为0.2°C；年降雨量较多，多年平均降雨量为1933.2mm，年最多降雨量为2662.0mm，年最少降雨量南光高速公路第4合同段K10+883河背大桥桩基施工方案-3-编制：南光高速公路第四合同段项目经理部为912.5mm，雨季为5～9月，多年平均雨日为144.7天；年均台风数量为7.3次，台风影响时间为5～12月，尤其7～9月为盛期，台风带来大量降雨，多年台风期平均降雨量为689mm，台风最大降雨量1648mm，台风风速达（26m/s），风向多变，以西北及西南风较多，最大风力可达12级以上。二、施工重点和难点该桥处在铁岗水库一级水源保护区内，且有24根桩基位于水库中，需要进行围堰筑岛，相应增加了施工的难度。因此，应抓住当前水库干沽的有利季节，集中设备和人员搞好围堰筑岛工作，为桩基的全面开工做好前期的施工准备，并制定切实可行的环保方案，防止水土流失，有效的保护水源。三、工期目标根据总体进度计划的要求，结合现场实际情况，桩基工程计划2006年7月25日开工，2006年10月31日完工，共99天。我部将精心组织、科学管理、周密计划、合理调度，严格控制分项工程施工工艺，加大人员和设备投入，在保证工程质量的前提下确保按时完工。四、施工部署根据该工程的施工特点，为确保工程质量和施工工期，做到优质、高效、均衡地组织生产，采取分段多工点平行流水作业方式，先期施工位于旱地上的南岸0#台、1~2#墩，北岸8~13#墩、14#台的桩基，同时抓紧库内的围堰筑岛工作，为全面的桩基开工创造条件。南岸安排桩机2台，北岸安排桩机4台，分三班连续进行冲孔作业。钢筋加工场拟建在K11+000右侧200m处的空地坪上，钢筋由专业班组进行制作，加工好的钢筋笼用自制的炮车拉运至施工现场。前期的场地平整和围堰筑岛工作，由路基土方队配合施工，并配备30名普工进行围堰堆码工作。五、施工准备工作1、施工便道利用现场已有的乡村路经适当修补后可作为施工便道，钻机、材料、砼运南光高速公路第4合同段K10+883河背大桥桩基施工方案-4-编制：南光高速公路第四合同段项目经理部输车能直接到达南北两岸的施工现场。位于库区内的3～7#墩利用围堰筑岛后形成的堤体作为施工便道。2、材料准备钢筋由业主指定的供应商提供，砼由深圳市晋荣混凝土有限公司及深圳市越众混凝土有限公司供应，施工前做好材料供应计划，并进行有关材质试验，确保及时供应。材料供应计划表序号材料名称型号规格单位数量供应时间1水下砼C25m334707月～10月2钢筋φ28t1747月～10月φ25t697月～10月φ16t67月φ10t397月～10月3检测管φ50m32587月～10月3、材料和配合比试验：试验室对本工程所需的各种原材料进行取样试验，并提前做好C25水下砼的配合比试验，将有关资料报监理工程师审批。4、水、电供应工程生活用水取用自来水，生产用水采用从水库中抽水；施工用电在K11+000右侧50m处报装了一台315KVA的变压器，施工现场安装一台200KW发电机组，并沿纵向架设输电线路，以满足施工的需要。5、临建设施在K11+200右侧50m处租用的一块场地上，搭建工人宿舍、厨房、澡堂、卫生间等临建设施；在K11+000右侧200m处的地坪上搭建钢筋加工棚。6、机械设备准备根据工程量和进度计划的安排，拟投入以下机械、仪器设备：南光高速公路第4合同段K10+883河背大桥桩基施工方案-5-编制：南光高速公路第四合同段项目经理部序号机械名称单位规格型号数量1汽车吊机台QY25T12全站仪台索佳SET21013水准仪台索佳C32Ⅱ14钢筋弯曲机台GJ7-4015钢筋切断机台GQ40-FA16钢筋调直机台φ6-10mm17电焊机台BX35058卷扬冲击钻机台69泥浆泵台610空压机台27、围堰筑岛和场地平整位于岸上的桩基，先用挖掘机、推土机进行场地平整。在8~12#墩处各填筑一条10m宽的便道，标高与现有道路齐平。0#台与1#墩之间、8~12#墩之间各开挖一个15×25m的泥浆池，作为临时存放泥浆之用。位于水库中的桩基先进行围堰筑堤，分别从南北两岸向水库中间填筑，用编织袋装土之八成，袋口用麻绳扎紧，在左右侧红线边堆码两排，外侧码成1：0.5的斜坡。南岸从2#墩至3#墩、北岸从4#墩至7#墩，形成两个矩形的岛，在3#墩与4#墩之间留一条12m宽的过水沟（正对库区现有道路上的小桥），以保持库内水流的畅通。围堰超出现有水位后，用抽水机将岛内的水抽干，从岸边向水库中间填筑粘土，并用压路机进行分层压实。在各墩位填10m宽，便于桩机施工和砼罐车的通行，左侧铺筑一条10m宽的纵向施工便道，墩与墩之间形成一个15m×25m南光高速公路第4合同段K10+883河背大桥桩基施工方案-6-编制：南光高速公路第四合同段项目经理部的池坑，作为临时存放泥浆之用，岛心内侧也用编织袋装土进行堆码。围堰填土堆砌至25.0m标高（经实地调查，超出最高洪水位0.5m），对水深2m以上地段，在编织袋外侧打木桩（尾径12cm，长4~5m，间距50cm）进行加固，以免溃堤。岛内填土表面用推土机平整，压路机进行压实后，在施工便道上铺筑一层石渣和石粉，确保便道的畅通。六、施工组织机构及人员构成项目部成立如下组织管理机构：桩基由专业施工队进行施工，队长：洪二民，施工员：刘亚强，质检工程师：高湘南，安全工程师：王鞭，配备桩机操作工18人，钢筋工10人，电焊工4人，机电工2人，普工12人。项目经理：黄正明项目总工：杨培文桥涵工程师：孙明俊质检工程师：高湘南试验工程师：张小兵现场施工员：刘亚强安全负责人：王鞭桩基钻孔班项目副经理：陈子群钢筋制作班砼施工班南光高速公路第4合同段K10+883河背大桥桩基施工方案-7-编制：南光高速公路第四合同段项目经理部临时泥浆池临时泥浆池临时泥浆池编织袋围堰临时泥浆池10m施工便道10m施工便道过水断面桩位12m南光高速公路第4合同段K10+883河背大桥桩基施工方案-8-编制：南光高速公路第四合同段项目经理部第二次验孔七、桩基施工工艺钻孔成桩工艺流程图：水下砼灌注工艺流程图：测量放样埋设护筒钻机就位钻孔按规定进行捞渣取样孔底到达设计标高监理认证清孔下放钢筋笼报验准备灌注砼钢筋笼制作自检与报验泥浆循环系统准备准备工作放导管二次清孔悬挂阀球漏斗灌满混合料提导管漏斗使导管离孔底40cm拔球连续灌注砼直至导管埋深5～6米提导管视情况拆去1～2节导管砼面高出设计标高约0.8米清理桩头砼移去所有灌注设备自检合格监理工程师签认监理工程师签认结束钢筋试验南光高速公路第4合同段K10+883河背大桥桩基施工方案-9-编制：南光高速公路第四合同段项目经理部八、桩基施工方法根据现场地质条件，拟采用卷扬冲击钻成孔施工工艺，导管灌注C25水下砼成桩。1、测量放样根据设计资料，复核桩位坐标，利用附近的导线点，用全站仪、对点器按坐标法精确放出桩中心位置，用小钉标示，并在施工范围外钉四个引桩进行定位（详见测量放样资料），以便施工中核对，并提交复核通知单供监理工程师复核验收。2、埋设护筒钢护筒采用厚度为10mm的A3钢板卷制而成，内径比桩径大30cm，为加强护筒的整体刚度，在焊接接头处加设厚10mm宽20cm的钢带，护筒底脚处加设厚10mm宽30cm的钢带刃脚，钢护筒焊接采用坡口双面焊，所有焊缝必须连续，以保证不漏水。根据地质情况决定护筒的埋置深度，预先制作好三种长度规格（1.5m、3m、4m）的护筒，以供选用。护筒采用挖坑埋设法，用挖掘机开挖一个比护筒直径稍大的圆坑，深度应穿过上部的软弱土层，埋设时护筒中心应与桩中心线重合，护筒顶高出地面0.3m，以防泥浆溢出孔外并阻止地面水流入孔内。护筒四周用粘土分层回填并捣实，确保护筒的稳定。3、钻机就位钻机就位前，应做好各项准备工作，钻机摆放场地应平整，对机具进行检查，配套设施就位及接通水电。采用拖拉就位法将卷扬冲击钻机就位，立好钻架，拉好风缆绳，钻机底座应支垫平稳，不得产生位移和沉陷。吊起冲击锤检查其中心是否对准桩孔中心，其偏差不得大于20mm，以确保钻孔桩垂直度误差≤1%的要求。4、泥浆制备根据冲孔钻的要求，所制备的泥浆应满足下述要求：I.相对密度：一般地层为1.1～1.2，易坍地层为1.2～1.4；南光高速公路第4合同段K10+883河背大桥桩基施工方案-10-编制