预制构件安装施工方案

扬州港江都港区海昌公用码头工程构件安装施工方案编制单位：上海三航奔腾建设工程有限公司扬州港江都港区海昌公用码头工程项目经理部编制日期：2010年3月扬州港江都港区海昌公用码头工程施工组织设计（分册九之码头预制构件安装施工方案）编制单位：上海三航奔腾建设工程有限公司扬州港江都港区海昌公用码头工程项目经理部主编人：陈建勇（项目总工）编制人员：钟凯（项目常务副经理）孙浩（技术部主任）盛庆宝（项目副经理）张波（测量主管）审核人:徐平（项目经理高级工程师）施工单位:上海三航奔腾建设工程有限公司扬州港江都港区海昌公用码头工程项目经理部工程负责人:徐平（项目经理高级工程师）项目工程师:陈建勇（项目总工高级工程师）报送单位：上海三航奔腾建设工程有限公司扬州港江都港区海昌公用码头工程项目经理部报送日期：2009年3月25日一、工程综述1.1、工程概况1.1.1、工程名称：扬州港江都港区海昌公用码头工程1.1.2、工程地点：拟建扬州港江都港区海昌公用码头工程位于江都市大桥镇前进村长江北岸，上游侧紧临科进船厂码头，下游约1.5km处为泰州杨湾海螺水泥有限责任公司专用码头。1.1.3、工程概况：江都海昌港务实业有限责任公司由安徽海螺创业投资有限责任公司和香港昌兴建材有限公司共同出资组建，规划建设年吞吐能力2000万吨的5万吨级公用码头泊位3座，以及年产150万吨的超细矿渣粉磨生产线。扬州港江都港区海昌公用码头工程位于江苏省江都市经济开发区沿江公业园区，使用长江岸线830m及相应水域。扬州港江都港区海昌公用码头工程包含一座主体码头和三座引桥，主体码头为高桩梁板式结构，长795m，宽30m，码头桩基采用Ф1000mmPHC（C型）管桩和Ф1000mmδ16钢管桩相结合的形式，引桥桩基岸侧部分采用Ф1000mm钻孔灌注桩，与码头衔接部分采用Ф1000mmPHC（B型）管桩。1.1.4、建设单位：江都海昌港务实业有限责任公司设计单位：中交第二航务工程勘察设计院监理单位：镇江市兴华工程建设监理有限公司施工单位：上海三航奔腾建设工程有限公司1.2、主要工程量本码头预制构件工程量统计表如下：名称数量备注预制靠船构件142个预应力轨道梁319榀预制纵梁539榀预制前边梁141榀预制后边梁72榀预制系船梁、水平撑140榀预应力空心板梁150榀预制面板1787块1.3、气象条件本工程所处地区属亚热带气候区，气候温和湿润，雨量充沛，季风气候显著，四季分晓。冬季偏长，有4个多月；夏季次之，约3个月；春秋季较短，各为2个多月，年平均气温15.2℃，冬冷夏热较为突出。7月最热，平均气温为27.6℃。1月最冷，平均气温为2.2℃。本区域极端高温38.6℃，极端低温－12.0℃。无霜期平均222天，初霜日一般在11月下旬，终霜日在3月中下旬。年平均日照2039.7小时，日照时数最多的是8月（2157.7小时），最少的为2月（132.6小时）。夏季盛行偏东南风，冬季盛行偏西北风。多年平均风速为3.2m/s，强风向为西北风，最大风速为18m/s。常风向为东北，东北东和东，三个方向的频率占27％。春夏季的东南东，东南和南南东向风约占31％。秋季的东北，东北东和东风频率约占34％，冬季的北北东，东北和东北东风频率约占26％，历年年平均出现大于14m/s的天数为14天。最多为49天，最少为1天。本工程所在区域干旱、雨涝、低温、阴雨，台风、冰雹等灾害天气间有出现并造成不同程度的损失。台风一般出现于6月，最迟11月，以8、9月居多，台风过境时往往伴有暴雨、大风。本区多年平均年降水量为1039.7mm，历年年最大降水量为1529.7mm，历年日最大降水量为278.3mm，全年大于等于25mm的降水日数平均为10.3天，最长连续降水天数为12天（降水量为226.4mm），最大连续降水量为354.8mm。历年年平均出现雾日数为10.0天，最多为17天。二、施工工艺流程2.1、施工流程本工程预制构件包括靠船构件、水平撑、系船梁、轨道梁、纵梁、预制面板、引桥预应力空心板梁。靠船构件待沉桩形成排架之后进行安装，待横梁底模槽钢架设完毕后就可以安装靠船构件，靠船构件安装标高为+1.95m，需赶潮水安装。轨道梁纵梁等纵向梁系待下横梁浇注之后达到一定强度后方能安装，轨道梁搁置面标高+4.0m，纵梁及后边梁搁置面标高为+4.4m，在浇筑横梁的同时浇筑好纵梁的搁置平台。前边梁搁置面为上横梁上挑出的牛腿，标高+5.0m，前边梁处上横梁局部浇筑到+5.0m，待安装完前边梁后进行二次浇注。在水位允许的情况下系船梁及水平撑先于前边梁安装，如果在汛期施工过程中没有满足水平撑及系船梁的安装水位，根据设计单位意见，可以将系船梁和水平撑放在下一个枯水期安装。在纵向梁系安装完毕并且上横梁浇筑完成后，进行码头预制面板的安装。引桥预应力空心板梁安装之前要复核引桥垫石间距，待垫石混凝土达到80%强度后方可安装。安装之前需复核橡胶支座的位置。预制构件砼强度等级为C30，预制轨道梁和预应力空心板梁砼强度等级C50，船构件、水平撑、系船梁、轨道梁、纵梁在场内吊运时强度要达到80%，预制面板及空心板梁吊运时时强度要达到100%。2.2、安装顺序舾装码头安装顺序：先安装2#、3#泊位预制构件，最后安装1#泊位预制构件，每个泊位安装顺序由上游往下游，下部往上部，岸侧往江侧逐渐延伸安装。构件间安装顺序按照标高从下部往上部进行安装，水平撑最后安装。根据安装顺序及每次的安装范围出具构件落驳图，组织构件落驳工作。构件在落驳时要根据安装顺序落驳，后安装的构件放在下层，先安装的放在上层。在堆放时要注意均匀堆放，以防船体倾角过大，造成安全事故。在构件堆放时要注意保护外露钢筋不受挤压变形及构件的棱角不受损坏。2.3、总体安装步骤⑴在搁置点处测量标高，放好预制构件的边线位置，并用红油漆作标记。不得根据横梁的位置来放安装线，一定要用仪器放出一条纵轴线，据此来放出安装位置。搁置点标高如果超限或不平整要预先进行处理；⑵对全体操作人员进行安装技术交底；⑶对构件型号、质量进行检查，并在构件端部标出搁置宽度。对吊钩、吊具进行检查。⑷安装时，在现场准备好砂浆，并准备好一些小铁板做安装时的垫片之用。座浆应饱满，必须随铺随安。⑸安装时统一指挥、统一信号，按操作规程操作。⑹构件就位时，控制构件的搁置长度，就位后要检查搁置宽度是否满足要求，搁置点是否密实，如不符合要求，反复校正，直至达到要求。⑺构件安装好以后，及时把构件钢筋与固定结构电焊连接，固定构件位置。2.4、安装措施1、安装前，由测量员认真放好安装控制线和抄好安装控制标高，每次放样完毕后用第二种方法进行校核确保样线无误。根据所抄安装标高将构件搁置面找平找准，找标高时根据质量标准要求可以将相应的标高抬高1cm；构件位置线标志要清晰易辩，在安装时标志不得被构件压住确保安装时核对校准。靠船构件、水平撑安装采用二点吊。预应力空心板梁、预制面板、轨道梁、纵梁、前后边梁安装采用四点吊。水上安装设备选用宁航工32号起重船，该起重船作业半径33m，最大起重能力60吨，其中在33m起吊半径时起重能力为20吨。本工程预制构件最重约36吨（轨道梁），码头宽度为30m局部31.5m，该起重船满足本工程预制构件安装的要求。2、靠船构件单个重量约15吨，采用2个Φ25mm圆钢吊环，本工程靠船构件一共有17种型号，在安装落泊过程中需注意不可将靠船构件型号安装混乱。靠船构件从3#引桥下游的临时码头装船落泊，在起吊运输过程中注意对靠船构件钢筋保护，不可弯折。安装之前测量组需放好靠船构件安装线，特别是靠船构件的前边沿是码头前沿线，必须保证靠船构件前边沿相互之间顺直，必要时安装之后再次用测量仪器复核。对安装位置的标高进行测量，前沿的两只搁置点标高要要比后面两只要高1cm，因在安装靠件和进行上部横梁混凝土的浇注时前端槽钢有微量的变形下沉，以保证靠件外沿立面的垂直度，搁置点标高采取宁低勿高的原则，同时对前沿控制位置进行仔细校核，焊上角钢，以确保安装时前沿线正确率。在靠船构件安装之前需将底模槽钢位置调整好，靠船构件穿槽钢搁置点要垫平，不平整的地方局部塞小钢板并焊接牢固。对于靠船构件安装孔要进行清理后，穿入槽钢。靠船构件安装过程中要放慢速度，避免靠船构件与槽钢相碰。安装完成后要及时将靠船构件同桩顶用钢筋焊接相连起来，以保证靠船构件不走位。3、水平撑和系船梁安装前，先对靠船构件搁置牛腿面进行清理，并进行标高复测，标高低的地方垫设钢板借平。同时对水平撑的长度，系船梁外伸钢筋的长度也要进行检查。将码头下横梁的底模全部拆除，以免影响水平撑的安装；水平撑、系船梁安装均采用起重船进行吊装，尽量在码头前边梁安装完成之前将水平撑系船梁安装完毕，局部调整采用采用轻型手动葫芦，就位后，水平撑预埋件及系船梁外伸钢筋与靠船构预埋件及外伸钢筋焊接，临时固定。水平撑采用预埋钢板焊接的方法与靠船构件相连，安装时须将预埋件对准对齐。安装完毕后及时按施工图进行接头焊接施工。系船梁安装完成后，进行连接钢筋的焊接，焊缝长度满足规范要求，焊缝饱满，无留坠现象。节点模板采用木模板，用Φ10mm钢筋拉接，模板表面要求与系船梁面平齐，接缝用海绵堵缝。由于节点混凝土方量比较小，混凝土浇筑穿插在其他构件混凝土施工中进行，混凝土用锹铲入模板内，用50型振捣棒振实，表面用木蟹抹平。4、由于水平撑、系船梁标高较低，受水位影响或将有部分构件在码头面层施工完成后才能安装，安装时同样采用起重船吊装，为保证构件能够深入到码头下方，采用构件增加配重同时起吊的方法。如下图所示。槽钢扁担吊环钢丝绳钢丝绳配重构件预制构件或者采用直接现浇系船梁的方式。5、纵梁、轨道梁、前后边梁重量分别为：单个纵梁重约14.75吨、单个轨道梁重约32吨、前边梁重13.5吨、后边梁重约13.8吨。安装前，对横梁上的搁置点位置进行测量放样，弹出安装中心线和边线，当搁置面进行清理，有不平整的地方，要修凿平整。对于搁置面标高偏差大于1cm时要进行凿除或用高标号水泥砂浆找平到设计标高。吊装前，对预制构件的数量、型号、预留孔、预埋件等进行验收。然后，根据项目经理部安装顺序装驳图。纵向梁系一部分属于外委预制构件，一部分是现场制作预制构件，对于外委托的预制构件从预制厂码头直接运送到现场进行安装，安装之前需检查构件质量情况。现场预制纵向梁系通过3#引桥下游的临时码头装船落泊。用60吨起重船进行安装。纵向梁系安装是码头施工的重要环节，施工中，必须采取有效措施来保证安装质量和安全。安装前认真清除预制构件上的残留物及表层多余砂浆等；安装前放好安装搁置线，安装边线，抄好安装标高，每榀件预制梁上划好搁置位置，以此控制安装精度；采用“靠尺铺浆法”铺设搁置处的砂浆，使其饱满；构件安装后，立即在搁置处用水泥砂浆勾三角缝，注意密实、平整。6、预制面板安装：本工程码头有面板1787块，板厚32mm，面板表面分布有2cm压槽。其中面板最大单件重8.95t。面板采用4点吊，吊环为Φ22mm圆钢。面板在上横梁混凝土达到设计要求的安装强度后进行。由于面板数量比较多，型号、规格复杂，预制完成后，应进行编号，按照项目经理部的安装顺序要求进行。面板的吊装采用人工配合汽吊安装。本工程预制面板全部采用现场预制，通过3#引桥下游临时码头装船落泊。要根据面板的安装顺序装船落泊。面板安装之前须将纵梁轨道梁上的搁置面清理干净，面板安装好以后及时按照施工图纸筋将各面板之间焊接相连。2.5、引桥空心板梁的安装引桥空心板梁安装时相应的引桥横梁应达到设计强度，并在板梁符合设计要求的安装强度后进行，板梁安装采用二种形式进行，接岸跨采取陆上安装的方法，采用履带式起重机进行，水上部分，利用起重船进行安装。引桥安装顺序：先安装2#、3#引桥预制构件，最后安装1#引桥预制构件，每个引桥安装顺序由上游往下游，下部往上部，岸侧往江侧逐渐延伸安装。引桥空心板梁安装时相应的引桥横梁应达到设计强度，并在板梁符合设计要求的安装强度后进行。板梁安装采用二种形式进行，接岸跨采取陆上安装的方法，采用履带式起重机进行，水上部分，利用起重船进行安装。①、施