车载式除尘装煤车在攀钢的应用

车载式除尘装煤车在攀钢的应用张初永卢瑜（攀枝花钢铁有限责任公司煤化工厂）摘要介绍了车载式除尘装煤车的技术特点，并结合攀钢应用实际提出了增加第三轧套、采用金属过滤网替代除尘布袋等技术改进，同时对车载式除尘装煤车的应用条件进行了分析讨论。该装煤车投资省、除尘效果好、运行成本低，在国内具有较好的推广应用价值。关键词焦炉除尘车载式装煤车ApplicationofOn-boardDedustingChargingCarinPanzhihuaSteelZhangChuyongLuYuCoal&ChemicalIndustryPlantofPanzhihuaIron&SteelCo.,Ltd.AbstractThepaperpresentedthetechnicalfeaturesofonboarddedustingchargingcar.Byaddingathirdsleeveandusingmetalsievetoinsteadclothsieveetc,wegotaveryexcellentdesustingsolution.Wealsoanalyzeditsapplicationenvironment.Thistechnologycansaveinvestment,enhancethededustingefficiencyandrecedetherunningcost,andithasagoodprospectofapplicationandextensioninourcountry.Keywordscokeoven，dedusting，on-board，chargingcar1引言焦炉在装煤过程中产生大量的苯可溶物（BSO）、苯并芘（BaP）等致癌有害物质，既污染环境，又危害操作人员的健康。焦炉在装煤操作期间，烟尘污染的主要特点是：（1）点多、面广、分散；（2）连续性、阵发性与偶发性并存；（3）烟尘量大，污染物种类多，危害性大；（4）粉尘黏度大，温度高，带有明火，处理难度大。装煤地面站除尘方式是目前焦炉装煤除尘较为先进的方法，但是投资大、能耗高、占地面积多、不适用于已生产多年的双集气管焦炉的装煤除尘改造。为此，攀钢在5号、6号两座50孔JN60-Ⅱ型6米焦炉上采用了车载式除尘装煤车，两台车分别于2005年12月、2006年6月完成改造，至今，运行效果良好，达到了《炼焦炉大气污染物排放标准》，且运行成本大幅度降低。2车载式除尘装煤车简介车载式除尘装煤车是有效治理焦化厂焦炉装煤烟尘污染的一种全新的技术装备（图1），该技术将干式非燃烧法装煤除尘地面站技术和装煤车有机地结为一体，将除尘装置设置在装煤车上。车载式除尘装煤车采用非燃烧干法除尘方式，主要由钢结构、走行装置、密封套筒、自动启炉盖、螺旋给料器、司机室、液压室、电气室、煤斗、除尘系统、液压系统、电气系统等组成。装煤密封套筒有下料导套和外套筒，下料套筒下端面与装煤孔座采用球面密封，以防止装煤过程中烟尘的外逸；装煤系统采用螺旋给料器机械给煤，可实现定速、定量给煤；走行电机采用变频调速，可快速、准确地与炭化室对位；为防止烟气中的焦油成分黏附除尘器滤袋，在干式除尘装煤车上专门设置了一套预喷涂装置，喷涂料为焦粉或石灰粉。车载式除尘装煤车工艺流程见图2。车载式除尘装煤车在攀钢的应用图1车载式除尘装煤车图2车载式除尘装煤车工艺流程3车载式除尘装煤车在攀钢应用中的改进3.1增加第三轧套，提高捕集率，消除爆鸣普通车载式除尘装煤除尘车的除尘捕集系统由下料导套和外套筒两部分组成。装煤作业时，除尘装煤车只有靠下料导套和外套筒对装煤下料过程中的烟尘进行捕集和处理，无法对揭开炉盖至下料导套对好装煤口、装完煤后下料导套提起至炉盖盖好装煤口这两个时间段溢出的烟尘进行捕集和处理，捕集率较低。若部分荒煤气和烟尘滞留于下料导套和外套筒之间，与炉火相遇时会产生爆鸣，对除尘设备和焦炉炉顶有一定的影响。结合该情况，在攀钢车载式除尘装煤车上增设了第三套伸缩套筒（即第三轧套），第三轧套和集尘管道通过外套筒上的连接法兰连接在一起，其下端口敞开，在捕烟时可吸入大量的空气，对装煤口溢出的烟气进行充分稀释冷却，消除爆鸣。另外，增设第三轧套可收集外套筒和第三轧套间外溢的烟尘，在装完煤后先自动盖炉盖，后提第三轧套，大大提高烟尘捕集率。3.2采用金属过滤网替代除尘布袋装煤时产生的烟尘属于高温烟尘，脉冲袋式除尘器的滤袋材料可以耐温200℃，但在停电或停高压氨水等事故状态下，装煤孔冒烟冒火易造成布袋燃烧损坏。此外，由于装煤过程中的烟尘夹杂有焦油类物质，此类物质往往具有一定的腐蚀性，不仅影响喷吹和除尘效果，同时还影响布袋的使用寿命。而金属过滤材料具有良好的导热性、韧性和优异的抗热震性能以及高温耐腐蚀能力。另外，金属材料还具有很好的加工性和焊接性能。这些优异性能使得金属过滤材料在高温气体除尘应用中具有更好的适应性和优越性。所以攀钢煤化工厂最终选用了喷吹除尘效果好、耐高温的金属过滤网，提高使用寿命和效率，同时减少除尘面积。2007中国钢铁年会论文集3.3用干熄焦除尘焦粉作预喷涂料投产初期，采用筛焦地面除尘站焦粉作预喷涂料，但由于粒度较大，经湿熄焦后的焦粉吸附性小，对焦油的粘附效果差，易造成金属滤网堵塞；而后，又采用石灰粉作预喷涂料，但石灰粉吸水性强，在攀枝花雨季易受潮结块。经试验，干熄焦除尘焦粉粒度小（在0.1～0.2mm之间）、干燥，用其进行预喷涂，可有效粘附焦油类物质。攀钢预喷涂时干熄焦焦粉的用量在500～600kg/d。3.4对炉顶进行平整度改造攀钢5号、6号焦炉投产至今已有17年，随着焦炉炉龄的增长，焦炉存在一定的变形，立火道及装煤孔高向、横向膨胀量的不同导致炉顶高低不平、砌体漏气、装煤孔座的位置发生偏移。车载式除尘装煤车采用了内导套球面密封技术，为方便除尘装煤车自动揭盖装煤和满足除尘装煤车的除尘效果，须对炉顶进行平整度改造。一是进行炉顶砖标高、装煤孔座中心距、装煤孔坐标高、装煤孔座偏差等数据标定，对左右上下偏差在40mm的位置进行标注；二是对超出偏差范围的炉顶表面砖进行部分翻修；三是对偏离装煤孔中心线位置在40mm以上的装煤孔座砖和孔圈进行更换，并对装煤孔盖进行统一更换。3.5配套设施改进max.book118.com增设预喷涂配套设施为保证车载式除尘装煤车的稳定运行，需要配套进行预喷涂。预喷涂需消耗焦粉200吨左右/年，为降低职工劳动强度，在攀钢采用了气力输送罐车输送焦粉，先将焦粉运至焦炉端台处，再用固定管道送至装煤车上的预喷涂装置。max.book118.com取煤增加风振电气控制攀钢用配合煤水分在12％左右，遇到配合煤过细或水分过高，其粘接性会增强，给除尘装煤车取煤带来一定的困难，为方便除尘装煤车取煤，有效防止漏嘴堵煤现象，在装煤除尘车取煤控制中增加风振控制电路，当取煤嘴打开时即加入风振，从而实现在除尘装煤车上完成取煤操作。4车载式除尘装煤车运行效果与装煤除尘地面站比较，车载式除尘装煤车具有以下特点：（1）投资省。一套供2×50孔焦炉组使用的装煤除尘地面站，投资至少在2000万元以上，现以攀钢5＃、6号焦炉为例，对两种装煤除尘技术方案进行比较（表1）。表1装煤除尘地面站和车载式除尘装煤车方案比较装煤除尘地面站车载式除尘装煤车1.总投资2000多万元约地面站投资的2/32.蒸汽耗量0.25t／h无3.生产用水风机冷却水1.0t／h无液力耦合器冷却水15divid=loadingADdivclass=ad_boxdivclass=waitingstrong文档加载中.../strong广告还剩emid=adtime/em秒