铁路涵洞施工方案

湘桂铁路改扩工程Ⅳ标二工区路基工程涵洞施工方案1、编制依据本方案是依据湘桂铁路段线路涵洞设计图及有关施工的技术标准、规范和现场实际情况并结合我们的施工条件而编制。2、工程概况2.1涵洞分布情况：段线路，共有涵洞道，其中盖板涵道（累计：延长米），道涵洞有的是排灌涵，道是交通涵，道是交通兼排灌涵。这些涵洞均分布在山林、稻田内和道口上，且分布密集。2.2主要工程数量：该道涵洞的主要工程数量如下：混凝土：m3碎石垫层：m3浆砌片石：m3回填土：m3弃土：m3顺土方：m3草袋围堰：m2甲种防水层：m2丙种防水层：m2换填砂夹石：m3级配碎石：m3基坑挖土：m3拆除圬工：m33、施工布置：3.1高程设置在水准基点复测合格的前提下，利用往返测量将水准点引至涵洞施工地点附近一稳固处，经复核符合精度要求后，作为涵洞施工标高控制点。3.2材料准备根据设计和有关施工规范要求选定涵洞施工所需水泥、砂、碎石、片石和钢筋等材料的品种和规格，并按设计和有关规范取样进行原材检验，经检验合格的原材由项目部材料管理人员根据工程进展需要，分期送往施工现场。3.3任务的划分：涵洞作业一队负责WD1K～WD1K间的道涵洞及涵洞附属工程的施工。涵洞作业二队负责WD1K～WD1K间的道的涵洞及附属工程的施工。涵洞作业三队负责WD1k～WD1K段间的道涵洞及附属工程的施工。3.4劳动力的配置情况涵洞一队人、管理和技术人员人、技工人、普工人。湘桂铁路改扩工程Ⅳ标二工区路基工程涵洞二队人、管理和技术人员人、技工人、普工人。涵洞三队人、管理和技术人员人、技工人、普工人。3.5施工总工期：根据本段的实际情况，涵洞工程的施工工期定为2009年月日～200年月日。3.6临时工程施工队在现场施工调查的基础上，本着因地制宜和保证工程需要的原则，对临时工程全面规划、合理统筹安排、快速突击施工，为主体工程早日顺利开工创造充分的条件。3.6.1临时便道沿线交通不便，为了便于沿线土方调配，材料运输，盖板的运输施工机械设备的进出场，在充分利用现有道路的基础上，设置横向、纵向施工便道，根据使用频率和期限，部分便道铺片石路面。3.6.1.1临时便道修建的位置。临时道路修建位置：为了方便施工，自取土场修到用地界内，在用地界内沿线路平行的方向修建。乡间公路与工地相通的，平时注意加强道路维修养护即可出入行驶，可利用乡间简易道路或新建临时便道连接横向便道进入工地。3.6.1.2临时道路修建质量及标准根据施工现场具体情况，需在用地界内与线路平行的方向修建施工便道Km,另外整修原有道路Km,新修临时便道Km，路面结构采用铺片石，硬化路面，便道宽6.0m。3.6.2混凝土拌和站的布置本着保证质量、快速、高效的施工方法。涵洞混凝土采用集中拌和运输浇筑的方法。涵洞盖板采用统一预制的办法。涵洞用混凝土由项目部搅拌站提供，拟用混凝土输送车运输混凝土。这样布置，即节省了三个施工队各自建立搅拌站的费用，又能加快施工进度。在东江大桥附近，利用原有征地和既有搅拌站，设一涵洞盖板加工场地。3.7施工用电混凝土输送泵带有自配电系统。4、涵洞工程的施工方案及施工方法4.1、涵洞施工方案4.1.1本段有道盖板涵，为了能快速高质量的完成盖板涵的施工，不影响路基的填土，我们采用三个桥涵施工队，相互配合的施工方法，采取平行流水作业施工。盖板集中在预制场预制，全线的混凝土砂浆由混凝土输送泵车统一供应。湘桂铁路改扩工程Ⅳ标二工区路基工程4.1.2盖板涵的基坑开挖采用机械开挖，人工配合的方法，当墙身施工完后，墙身强度满足要求后，由吊车吊装盖板，盖板在预制时预埋钢筋吊环，安装完成后，切除吊环。涵背回填土时，按照设计要求的尺寸和填料遵循两侧对称回填，涵顶的埋土超过100cm时，方可在其上部行驶重型机械。4.1.3地基承载力检测方法对于粘性土的检测采用轻型动力触探仪，对于中砂、砾砂土的检测采用重型动力触探仪。轻型动力触探仪δ0值（KPAa）N10（击数/30cm15202530粘性土（δ0）100140180220重型动力触探仪δ0值N63.5（击数/30cm）345678910中砂～砾砂土120150180220260300340380碎石类土1401702002402803203604004.2盖板涵施工方法4.2.1、主体工程的施工流程为：测量、放线→基抗土方开挖→箱涵基础处理→基础垫层砼→箱涵底板→、立柱，钢筋架立、绑扎、校正→箱涵底板砼浇筑→箱涵立模→箱涵顶板钢筋架立、湘桂铁路改扩工程Ⅳ标二工区路基工程校正→箱涵立柱、顶板砼浇筑→拆模结构验收→沟槽土方回填。涵洞施工工艺流程图基坑边坡坡度可依土质情况按《规范》所列基坑坑壁坡度。开挖宽度应能保证施工需要和有利于涵背回填。4.2.3基坑开挖A、土方开挖开挖深度一般m，开挖稳定边坡拟定为1:1，开挖面为：底宽为孔宽两边各留1m作施工通道。土质较差考虑打木桩栏夹板档土。经监理工程师对湘桂铁路改扩工程Ⅳ标二工区路基工程开挖剖面的实地放样成果复核无误后，即进行开挖。采用机械开挖，以单斗1m3的挖掘机挖装，（约70%）作弃土运至弃碴场，其余在附近经监理工程师同意后相对集中堆放，待后回填之用。采用推进、自上而下，分两层进行开挖。根据地质报告可直接挖到设计高程，机械开挖预留0.2m采用人工清理到设计标高，以防对原有基础土体的扰动和破土方。削坡1:1部分用1m3挖掘机接力转运开挖。土方分开二个作业面，也从中间两头推进。采用人工配合机械开挖，基坑开挖的弃土坡脚应离基坑上口边缘至少2.0m以上，以免引起坑壁坍塌伤人。基坑上、下游可能被雨水冲刷处，不宜堆弃土方。B、排水系统无论是在开挖过程中，还是在箱涵砼施工过程中，基抗均要求保持干燥。因此要做好基抗排水，及时排除地下水和雨水。排水系统由基坑集水、抽水和上部排水沟组成。若在开挖时地下水出位较高，可在开挖时逐层先在基坑四周开导沟并通向每100—200m设置的集水井，经抽水后，进入地表排水梁排入现有水沟。水泵单机流量选用20m/s，扬程6—7m，水泵数量由现场水量定。原则上保证基坑内无积水。4.2.4基底检验：4.2.4.1基坑开挖后，应检查以下内容：（1）基底平面位置，尺寸及高程是否符合设计要求（2）基底地质承载力是否与设计相等（3）基底排水是否满足要求4.2.4.2基底容许误差应符合下列规定土质：+50mm石质：+50mm,-20mm.4.2.4.3基底高程基底高程必须按设计严格控制，松散浮土必须清除，若有局部超挖，严禁用松土填补，要用基础同级圬工找平。4.2.4.4地基承载力：当挖至设计标高，基底承载力达不到设计要求时，要报监理工程师，监理工程师提出处理意见后，可继续开挖直至承载力达到设计要求，方可进行下道工序施工。4.2.4.5当开挖到设计高程且基底承载力满足设计要求时，报监理工程师验槽，检验合格后，及时进行基础施工，以免地下水或地表水浸泡地基，影响基底承载力。4.2.5基础湘桂铁路改扩工程Ⅳ标二工区路基工程4.2.5.1模板、支架（1）、模板（钢模板）及支架应具有足够的强度，刚度和稳定性；能承载所浇筑混凝土侧压力及施工荷载，保证结构尺寸的正确。（2）、模板及支架必须安置于符合设计的可靠基础上，并有足够的支承面积和防排水措施。（3）、模板安装必须牢固可靠，接缝严密。必须做到不跑模，不胀模。4.2.5.2浇筑混凝土前准备工作（1）、模板与混凝土的接触面必须清理干净，并涂刷隔离剂。（2）、混凝土浇注前，模板内的积水和杂物必须清理干净。（3）、检验模板的几何尺寸、表面平整度、垂直度、高程、轴线。a、轴线不能超过允许偏差：15mmb、表面平整度不能超过：5mmc、顶面高程允许偏差：±20mmd、相邻两板表面高低差：2mm4.2.5.3基础混凝土施工（1）、材料的选用与配制混凝土浇注选用的材料必须是试验室通过试验，选好的材料，严格按照设计配和比施工，应注意的是将设计配合比换算成施工配合比，在配料时，用电子称准确计量材料重量，以保证混凝土的施工质量。（2）、基础混凝土的浇注将拌制好的混凝土，用吊车或人工将混凝土送入模内，混凝土应分层浇注，分层振捣，在振捣时严禁过振和漏振，二者都会影响混凝土的质量。严格控制混凝土的顶面高程。混凝土浇注完毕后在基础顶面墙身范围内，插上接茬钢筋或接茬石，以保证涵身混凝土与基础牢固联结。插接茬钢筋时沿涵轴线方向70cm一根沿涵宽方向插两根，接茬筋易采用ф20长80cm的二级钢，基础部分插入40cm,外露40cm。（3）、基础混凝土的拆模：混凝土浇注完毕后，立即覆盖养生。拆模时间不要过早，其强度能保证混凝土表面及棱角在拆模时不受损伤并符合《规范》要求。4.2.6涵洞侧墙及翼墙混凝土施工4.2.6.1墙身底部放线按照已布设的涵洞轴线控制桩，把涵洞及翼墙的墙身位置在基础顶面钉出并弹出黑线。显示出墙身的轮廓线，轴线误差控制在15mm以内。4.2.6.2模板湘桂铁路改扩工程Ⅳ标二工区路基工程（1）模板及支架的材料质量及结构必须符合施工工艺设计要求。（2）模板位置的控制为了使模板不跑模和胀模，我们采取如下控制措施A、墙身底部模板的固定用和墙底部等宽（长）的钢筋，焊接固定在两根对称的接茬钢筋上，使支撑筋到外墙皮和内墙皮的误差不超过2mm,这就可以保证墙根部模板不往墙里移位，保证了墙根部的宽度和根部轴线。B、墙根部以上的墙身宽度和平整度的控制由于涵身及翼墙混凝土是无筋的，针对这种情况我们采用如下方法：a、设置拉杆自基础顶面往上每70cm，纵向120cm设一道拉杆，控制侧墙厚度。b、控制模板不往墙内移的措施为了控制模板不往墙内移位，事先在基础上预埋φ16以上的钢筋头，，外露10cm，埋深大于10d，按计算位置设置。模板安装后，在钢筋头与模板立柱之间加入对向木楔，将模板撑住。（3）模板校正：模板安装完毕后，由于墙身面积大，平整度必须校正才能能满足要求。所以必须校正平整度，校正工具采用手扳胡芦拉和支顶相配合的方法。通过校正使平整度和轴线偏位满足要求；1、用2m靠尺检查，平整度不大于5mm2、轴线位置偏差：不大于15mm3、顶面高程在±5mm以内。4.2.6.3墙身混凝土的浇注：（1）涵洞墙身高度超过两米时，混凝土必须用串筒往膜内浇注，混凝土浇注时要分层浇注、分层振捣，避免漏振或过振。混凝土振捣时，严禁振模板和拉杆，以防模板变形，跑模或胀模现象的发生。（2）沉降缝：墙身沉降缝必须与基础沉降缝相对，避免出现错缝和咬缝现象，以防止不均匀沉降出现裂纹。4.2.6.4沉降缝的施工A、沉降缝施工所用的原材料必须符合设计要求；B、位置、尺寸构造形式和止水带的安装必须符合设计要求；C、沉降缝不得漏水；D、沉降缝施工前，缝内应清扫干净，保持干燥，不能有杂物和积水。E、沉降缝的质量应达到缝宽均匀，缝身竖直，环向贯通，填塞密实，外表整洁。4.3盖板的预制湘桂铁路改扩工程Ⅳ标二工区路基工程4.3.1为了控制好盖板的质量，本段涵洞的盖板在预制场统一预制，统一运输吊装。4.3.2涵洞盖板预制方法4.3.2.1准备工作盖板在预制场内预制。预制场内，首先将场地硬化，搭设预制平台（底模）。预制平台结构为；砖砌（5皮），上铺5厘米厚细石砼，表面铺铁板（10㎜），下穿铁管（穿拉杆用），间距50cm。模板采用组装式木模板（4cm），内贴铁皮（0.5㎜）。4.3.2.2材料的选用预制盖板用的钢筋、水泥、中砂、碎石，模板必须检测合格后方可使用。4.3.2.3严格控制模内尺寸，长度和宽度误差控制在（0，-10）之内，厚度控制在（+10，-5）之内4.3.2.4盖板的钢筋盖板涵横筋和纵筋的间距按设计要求，保证数量，保证间距，严禁随意改变钢筋间距。搭接筋要焊缝饱满。搭接长度符合《规范》要求。4.3.2.5浇注盖板和振捣为保证盖板的质量，一定要加强振捣责任心，不能过振和漏振。4.3.2.6盖板预制时，在盖板两侧设计位置埋设吊环。方便盖板吊装。4.3.2.7钢筋混凝土盖板必须在混凝土达到设计强度的70%后，才能脱去底模，按涵洞类型、尺寸、预制时间进行编号。4.4、盖板的吊装：4.4.1盖板混凝土强度达到设计强度的1