车辆载荷对管道作用的计算方法

车辆载荷对管道作用的计算方法1地面车辆载荷对管道的作用，包括地面行驶的各种车辆，其载重等级、规格形式应根据地面运行要求确定。.2地面车辆载荷传递到埋地管道顶部的竖向压力标准值，可按下列方法确定：2.1单个轮压传递到管道顶部的竖向压力标准值可按下式计算(图C.0.2-1)：d,ii(+1.4)(+1.4)vikvkQqaHbH（2.1-1）式中qvk—轮压传递到管顶处的竖向压力标准值(kN/m)；Qvi，k—车辆的i个车轮承担的单个轮压标准值(kN)；ai—i个车轮的着地分布长度(m)；bi—i个车轮的着地分布宽度(m)；H—自车行地面自管顶的深度(m)；μd—动力系数，可按表(C.0.2)采用。图C.0.2-1单个轮压的传递分布图(a)顺轮胎着地宽度的分布；(b)顺轮胎着地长度的分布图C.0.2-2两个以上单排轮压综合影响的传递分布图(a)顺轮胎着地宽度的分布；(b)顺轮胎着地长度的分布2.2两个以上单排轮压综合影响传递到管道顶部的竖向压力标准值，可按下式计算(图C.0.2-2)：d,1iibj1(+1.4)(n++1.4)vikvknjnQqaHbdH（2.2-1）式中：n—车轮的总数量；dbj—沿车轮着地分布宽度方向，相邻两个车轮间的净距(m)。表C.0.2动力系数μd地面在管顶(m)0.250.300.400.500.600.70动力系数μd1.301.251.201.151.051.002.3多排轮压综合影响传递到管道顶部的竖向压力标准值，可按下式计算：aabbnd,i=1mm1mm1iajibji1j1i1j1(+++1.4)(+++1.4)vikvkQqadHbdH(2.3-2)式中ma—沿车轮着地分布宽度方向的车轮排数；mb—沿车轮着地分布长度方向的车轮排数；daj—沿车轮着地分布长度方向，相邻两个车轮间的净距(m)；3当刚性管为整体式结构时，地面车辆荷载的影响应考虑结构的整体作用，此时作用在管道上的竖向压力标准值可按下式计算(图C.0.3)：图C.0.3考虑结构整体作用时车辆载荷的竖向压力传递分布pve,kvkc=LqqL(3.3)式中qve，k—考虑管道整体作用时管道上的竖向压力(kN/m)；Lp—轮压传递到管顶处沿管道纵向的影响长度(m)；Lc—管道纵向承受轮压影响的有效长度(m)，对圆形管道可取Lc=Lp+1.5D1；对矩形管道可取Lc=Lp+2Hp，Hp为管道高度(m)。4当地面设有刚性混凝土地面时，一般可不计地面车轮压对下部埋设管道的影响，但应计算路基施工时运料车辆和碾压机械的轮压作用影响。5地面运行车辆的载重、车轮布局、运行排列等规定，应按行业标准《公路桥涵设计通用规范》JTGD60的规定采用。